專利名稱：一種比例控制多路閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車載液壓閥的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種比例控制多路閥。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)各叉車主機廠生產(chǎn)的叉車所使用的叉車多路閥基本上都是屬于普通的換向閥加齒輪定量泵組合模式，從能源的利用率上來講比較浪費，與當前節(jié)能、減排、低碳的大背景格格不入?，F(xiàn)有技術(shù)中對一些具有壓力補償?shù)亩嗦烽y，如專利號為CN200420030447. 5的中國專利《負荷傳感壓力補償多路閥》(公告號為C擬682235Y)。包括變幅閥片、伸縮閥片、 分流閥片、回轉(zhuǎn)閥片、進油閥片及回油閥片，其特殊之處是，在變幅閥片與回油閥片之間還裝有負荷傳感閥片和若干個傳感換向閥片，負荷傳感閥片有一個閥體，閥體內(nèi)裝有負荷傳感閥芯，負荷傳感閥芯內(nèi)裝有泄荷閥芯；傳感換向閥片有一個換向閥體，換向閥體內(nèi)裝有閥桿，在換向閥體上還裝有壓力補償閥，所述的壓力補償閥有一個壓力補償閥芯，壓力補償閥芯的外側(cè)裝有閥座，在壓力補償閥芯與閥座之間裝有彈簧；該設(shè)計上雖具有壓力補償功能， 但是在設(shè)計時如遇緊急情況時，整個閥體結(jié)構(gòu)不具有內(nèi)油壓及時泄卸的功能。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)合理、 結(jié)構(gòu)體積小、實際范圍廣、操作性強、運行平穩(wěn)性、配置靈活及使用壽命長的比例控制多路閥。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種比例控制多路閥，包括位于兩側(cè)的進油聯(lián)和傾斜聯(lián)，兩者中間緊密夾持有數(shù)量能增減的基本聯(lián)；進油聯(lián)內(nèi)至少配有壓力油口、主溢流閥、二位三通結(jié)構(gòu)的優(yōu)先閥、三通流量閥和轉(zhuǎn)向接口 ；傾斜聯(lián)和基本聯(lián)分別配有傾斜閥和基本閥，傾斜閥、基本閥均配套有壓力補償器，壓力補償器的驅(qū)動端與對應傾斜閥、基本閥的工作油口連接；壓力油口與主溢流閥、優(yōu)先閥的進油口連接，優(yōu)先閥的轉(zhuǎn)向出油口經(jīng)單向閥與轉(zhuǎn)向接口連接；優(yōu)先閥的主出油口與置于基本聯(lián)、傾斜聯(lián)內(nèi)的壓力油道連通，且壓力油道分別與三通流量閥、傾斜閥、基本閥的進油端連通；傾斜聯(lián)內(nèi)置有兩位常閉式結(jié)構(gòu)的電磁閥，該電磁閥的進油口與三通流量閥的彈簧腔、壓力補償器的彈簧腔分別連通；進油聯(lián)、傾斜聯(lián)和基本聯(lián)均內(nèi)置有貫通的回油通道，主溢流閥、三通流量閥、傾斜閥、基本閥、電磁閥的出油口均與回油通道連通。采取的措施還包括上述的進油聯(lián)制有遙控口，遙控口上分別連通有負載敏感卸荷閥、負載敏感泄流閥的進油口及選擇閥的中間出油口，且負載敏感卸荷閥和負載敏感泄流閥的回油口均與上述的回油通道連通。上述的負載敏感卸荷閥進油道上配裝有第一阻尼；上述的選擇閥包括有第一鋼珠和閥套，第一鋼珠與進油聯(lián)的油道活動配合，并經(jīng)閥套限制活動行程。[0009]上述的選擇閥一進油端經(jīng)閥套中間孔、第二阻尼與進油聯(lián)的第一油道連通；第一油道與進油聯(lián)的第二油道連通，且第二油道與優(yōu)先閥的轉(zhuǎn)向出油口連通。上述的單向閥并聯(lián)配置有轉(zhuǎn)向溢流閥，第二油道與單向閥、轉(zhuǎn)向溢流閥的進油口連通，轉(zhuǎn)向溢流閥的出油口與回油通道連通。上述的選擇閥另一進油端經(jīng)進油聯(lián)的第十三油道與第三油道連通，第三油道經(jīng)基本聯(lián)的第四油道、傾斜聯(lián)的第四油道與傾斜聯(lián)的第五油道連通，且第五油道與電磁閥的進油□連通。上述的第三油道經(jīng)第三阻尼與三通流量閥的彈簧腔連通；三通流量閥的彈簧腔經(jīng)第四阻尼、進油聯(lián)的第九油道與回油通道連通。上述的壓力補償器上端頂壓有補償器彈簧，并經(jīng)壓蓋與對應的傾斜聯(lián)閥體或基本聯(lián)閥體密封連接；基本聯(lián)、傾斜聯(lián)均配有第六油道；該第六油道分別與補償器彈簧安裝腔、 第四油道連通；電磁閥經(jīng)第七油道、第八油道與回油通道連通。上述的三通流量閥與進油聯(lián)孔軸滑配；三通流量閥外端頂壓有外彈簧和內(nèi)彈簧， 內(nèi)彈簧的外端依次配裝有彈簧座和調(diào)節(jié)桿；彈簧座、調(diào)節(jié)桿外圈套配有調(diào)節(jié)座，且該調(diào)節(jié)座與進油聯(lián)密封緊配；調(diào)節(jié)桿外端依次配裝有螺母和蓋形螺母；三通流量閥內(nèi)側(cè)端頂壓有控制頭，并控制三通流量閥的打開滑移，控制頭經(jīng)中孔、第五阻尼與優(yōu)先閥的主出油口連通。上述的優(yōu)先閥左端配裝有優(yōu)先閥彈簧，右端制有與壓力油口連通的第十油道，第十油道經(jīng)第十一油道、第十二油道分別連通至優(yōu)先閥的右端面和優(yōu)先閥彈簧的安裝腔；優(yōu)先閥彈簧左端頂壓有鋼珠座，且鋼珠座與進油聯(lián)密封緊配；鋼珠座內(nèi)活動配裝有第二鋼珠， 左側(cè)端密封配裝有接頭，轉(zhuǎn)向接口配于該接頭上，鋼珠座、第二鋼珠及接頭構(gòu)成上述的單向閥。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型包括位于兩側(cè)的進油聯(lián)和傾斜聯(lián)，兩者中間緊密夾持有數(shù)量能增減的基本聯(lián)；進油聯(lián)內(nèi)至少配有壓力油口、主溢流閥、二位三通結(jié)構(gòu)的優(yōu)先閥、三通流量閥和轉(zhuǎn)向接口 ；傾斜聯(lián)和基本聯(lián)分別配有傾斜閥和基本閥，傾斜閥、基本閥均配套有壓力補償器，壓力補償器的驅(qū)動端與對應傾斜閥、基本閥的工作油口連接；壓力油口與主溢流閥、優(yōu)先閥的進油口連接，優(yōu)先閥的轉(zhuǎn)向出油口經(jīng)單向閥與轉(zhuǎn)向接口連接；優(yōu)先閥的主出油口與置于基本聯(lián)、傾斜聯(lián)內(nèi)的壓力油道連通，且壓力油道分別與三通流量閥、傾斜閥、基本閥的進油端連通；傾斜聯(lián)內(nèi)置有兩位兩位常閉式結(jié)構(gòu)的電磁閥，該電磁閥的進油口與三通流量閥的彈簧腔、壓力補償器的彈簧腔分別連通；進油聯(lián)、傾斜聯(lián)和基本聯(lián)均內(nèi)置有貫通的回油通道，主溢流閥、三通流量閥、傾斜閥、基本閥、電磁閥的出油口均與回油通道連通。本實用新型的優(yōu)點在于采用疊加方式，能有效減少整個閥體體積，提高安裝時的空間利用率；將各操作閥同時配置液控型和手控型兩種，實際使用選擇范圍大，有效提高整個操作性；配置負載敏感閥，能去除負載敏感壓力的峰值和波動性，提高整個閥體使用時的平穩(wěn)性，且使用壽命長；配置三通流量閥，實現(xiàn)零時泄流，整個設(shè)計在適用于變量泵系統(tǒng)的同時， 也適用于定量泵系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)合理；在遇到緊急突發(fā)事件時可通過卸去負載敏感壓力來切斷任何動作，但轉(zhuǎn)向功能仍在；將中間聯(lián)設(shè)計成基本聯(lián)，實現(xiàn)操作功能的自由增減，配置靈活性強，具有較好的適用性。
圖1是本實用新型實施例的手動控制液壓工作原理示意圖；圖2是本實用新型實施例的液壓控制液壓工作原理示意圖；圖3是本實用新型實施例裝配后的正視示意圖；圖4是圖3的俯視示意圖；圖5是本實用新型實施例中進油聯(lián)的正視示意圖；圖6是圖5中A-A方向的截面剖視示意圖；圖7是本實用新型實施例中進油聯(lián)的內(nèi)面平視示意圖；圖8是圖7中B-B方向的截面剖視示意圖；圖9是圖7中C-C方向的截面剖視示意圖；圖10是圖7中D-D方向的截面剖視示意圖；圖11是圖7中E-E方向的截面剖視示意圖；圖12是本實用新型實施例中傾斜聯(lián)正視示意圖；圖13是圖12中F-F方向的截面剖視示意圖；圖14是圖12中G-G方向的截面剖視示意圖；圖15是本實用新型實施例中傾斜聯(lián)的內(nèi)面平視示意圖；圖16是圖15中H-H方向的截面剖視示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1至圖16所示，圖標號說明接頭1，鋼珠座2，第二鋼珠3，優(yōu)先閥彈簧4，優(yōu)先閥5，基本聯(lián)6，進油聯(lián)7，蓋形螺母8，螺母9，調(diào)節(jié)座10，調(diào)節(jié)桿11，彈簧座12，外彈簧13， 內(nèi)彈簧14，第四阻尼15，三通流量閥16，控制頭16a，第五阻尼17，第三阻尼18，負載敏感泄流閥19，負載敏感卸荷閥20，第一阻尼21，第一鋼珠22，閥套23，第二阻尼對，主溢流閥25， 轉(zhuǎn)向溢流閥沈，電磁閥27，傾斜聯(lián)觀，壓力補償器四，補償器彈簧30，壓蓋31，選擇閥32，單向閥33，基本閥34，傾斜閥35，主出油口 36，第十油道37，第i^一油道38，第十二油道39，壓力油道40，第十三油道41，第六油道42，第三油道43，第九油道44，中孔45，第四油道46，第五油道47，第八油道48，第七油道49，第二油道50，第一油道51，遙控口 LS，壓力油口 P，轉(zhuǎn)向接口 PF，回油通道T。本實用新型實施例，一種比例控制多路閥，包括位于兩側(cè)的進油聯(lián)7和傾斜聯(lián)28， 兩者中間緊密夾持有數(shù)量能增減的基本聯(lián)6 ；進油聯(lián)7內(nèi)至少配有壓力油口 P、主溢流閥 25、二位三通結(jié)構(gòu)的優(yōu)先閥5、三通流量閥16和轉(zhuǎn)向接口 PF ；傾斜聯(lián)28和基本聯(lián)6分別配有傾斜閥35和基本閥34，傾斜閥35、基本閥34均配套有壓力補償器四，壓力補償器四的驅(qū)動端與對應傾斜閥35、基本閥34的工作油口連接；壓力油口 P與主溢流閥25、優(yōu)先閥5 的進油口連接，優(yōu)先閥5的轉(zhuǎn)向出油口經(jīng)單向閥33與轉(zhuǎn)向接口 PF連接；優(yōu)先閥5的主出油口 36與置于基本聯(lián)6、傾斜聯(lián)觀內(nèi)的壓力油道40連通，且壓力油道40分別與三通流量閥 16、傾斜閥35、基本閥34的進油端連通；傾斜聯(lián)28內(nèi)置有兩位常閉式結(jié)構(gòu)的電磁閥27，該電磁閥27的進油口與三通流量閥16的彈簧腔、壓力補償器四的彈簧腔分別連通；進油聯(lián) 7、傾斜聯(lián)觀和基本聯(lián)6均內(nèi)置有貫通的回油通道T，所述的主溢流閥25、三通流量閥16、傾斜閥35、基本閥34、電磁閥27的出油口均與回油通道T連通。進油聯(lián)7制有遙控口 LS，遙控口 LS上分別連通有負載敏感卸荷閥20、負載敏感泄流閥19的進油口及選擇閥32的中間出油口，且負載敏感卸荷閥20和負載敏感泄流閥19 的回油口均與回油通道T連通。負載敏感卸荷閥20進油道上配裝有第一阻尼21 ；選擇閥 32包括有第一鋼珠22和閥套23，第一鋼珠22與進油聯(lián)7的油道活動配合，并經(jīng)閥套23限制活動行程。選擇閥32 —進油端經(jīng)閥套23中間孔、第二阻尼M與進油聯(lián)7的第一油道51 連通；第一油道51與進油聯(lián)7的第二油道50連通，且第二油道50與優(yōu)先閥5的轉(zhuǎn)向出油 □連通。單向閥33并聯(lián)配置有轉(zhuǎn)向溢流閥沈，第二油道50與單向閥33、轉(zhuǎn)向溢流閥沈的進油口連通，轉(zhuǎn)向溢流閥沈的出油口與回油通道T連通。選擇閥32另一進油端與經(jīng)進油聯(lián)7的第十三油道41與第三油道43連通，第三油道43經(jīng)基本聯(lián)6的第四油道46、傾斜聯(lián) 28的第四油道46與傾斜聯(lián)28的第五油道47連通，且第五油道47與電磁閥27的進油口連通。第三油道43經(jīng)第三阻尼18與三通流量閥16的彈簧腔連通；三通流量閥16的彈簧腔經(jīng)第四阻尼15、進油聯(lián)7的第九油道44與回油通道T連通。壓力補償器四上端頂壓有補償器彈簧30，并經(jīng)壓蓋31與對應的傾斜聯(lián)觀閥體或基本聯(lián)6閥體密封連接；基本聯(lián)6、傾斜聯(lián)觀均配有第六油道42 ；該第六油道42分別與補償器彈簧30安裝腔、第四油道46連通；電磁閥27經(jīng)第七油道49、第八油道48與回油通道 T連通。三通流量閥16與進油聯(lián)7孔軸滑配；三通流量閥16外端頂壓有外彈簧13和內(nèi)彈簧14，內(nèi)彈簧14的外端依次配裝有彈簧座12和調(diào)節(jié)桿11 ；彈簧座12、調(diào)節(jié)桿11外圈套配有調(diào)節(jié)座10，且該調(diào)節(jié)座10與進油聯(lián)7密封緊配；調(diào)節(jié)桿11外端依次配裝有螺母9和蓋形螺母8 ；三通流量閥16內(nèi)側(cè)端頂壓有控制頭16a，并控制三通流量閥16的打開滑移，控制頭16a經(jīng)中孔45、第五阻尼17與優(yōu)先閥5的主出油口 36連通。優(yōu)先閥5左端配裝有優(yōu)先閥彈簧4，右端制有與壓力油口 P連通的第十油道37，第十油道37經(jīng)第十一油道38、第十二油道39分別連通至優(yōu)先閥5的右端面和優(yōu)先閥彈簧4 的安裝腔；優(yōu)先閥彈簧4左端頂壓有鋼珠座2，且鋼珠座2與進油聯(lián)7密封緊配；鋼珠座2 內(nèi)活動配裝有第二鋼珠3，左側(cè)端密封配裝有接頭1，轉(zhuǎn)向接口 PF配于該接頭1上，鋼珠座 2、第二鋼珠3及接頭1構(gòu)成單向閥33。本實用新型實施例的設(shè)計功能說明如下一、轉(zhuǎn)向功能如圖6所示，液壓油經(jīng)進壓力油口 P之后沿著優(yōu)先閥5往右進入第十油道37，在進入第十油道37之后油液分兩路走，往右通過第十一油道38進入優(yōu)先閥5右端，推動優(yōu)先閥5往左運動，往左通過第十二油道39進入鋼珠座2，推開第二鋼珠3，再進入接頭1，通過接頭1輸入轉(zhuǎn)向機構(gòu)。二、液壓油供給其他工作聯(lián)如圖6所示，在轉(zhuǎn)向功能實現(xiàn)的同時，優(yōu)先閥5往左移動，壓力油口 P與主出油口 36連通，如圖7、圖11所示，流入主出油口 36后，進入壓力油道 40，壓力油道40與其它工作聯(lián)的進油腔連通在一條直線上。三、三通流量閥的泄流功能如圖16所示，第六油道42中的壓力屬于負載敏感壓力，與圖7所示的第十三油道41連通，除了轉(zhuǎn)向機構(gòu)以外的其它執(zhí)行機構(gòu)的負載敏感油路和孔41在同一直線上；如圖8、圖10所示，第十三油道41通過第三油道43之后分兩路，其中一路如圖10所示，與三通流量閥16的彈簧腔連通。當不執(zhí)行動作時，圖16中所示的第六油道42沒有壓力，圖6中所示的三通流量閥16的彈簧腔沒有壓力油，此時壓力油口 P的壓力油通過優(yōu)先閥5進入主出油口 36，再通過中孔45和第五阻尼17，到達三通流量閥16 的左端，因彈簧腔沒有壓力油，促使三通流量閥16往右移動，主出油口 36中的壓力油通過三通流量閥16上的節(jié)流槽流入第九油道44，達到泄流的目的。四、緊急安全保護功能如圖13、圖14、圖16所示，第六油道42處的負載敏感壓力通過第四油道46，第五油道47和第七油道49與第八油道48連通，在第五油道47處安裝有兩位兩通常閉式電磁閥27，當出現(xiàn)緊急事故時，電磁閥27通電，負載敏感壓力卸荷，圖6中的三通流量閥16右移，主出油口 36即圖7中的壓力油道40遭泄流，除轉(zhuǎn)向機構(gòu)以外其它機構(gòu)無動作。五、緊急安全保護功能之后仍可轉(zhuǎn)向功能如圖6所示，內(nèi)流槽50中的為轉(zhuǎn)向負載敏感壓力，與圖8中的第一油道51連接，電磁閥27通電后，第三油道43將沒有壓力，那么轉(zhuǎn)向的負載敏感壓力將通過第一油道51、第二阻尼24、閥套23，推動第一鋼珠22往右，閥套 23和第一鋼珠22組合成選擇閥32，壓力油只能通到遙控口 LS，因負載敏感壓力仍能建立， 所以轉(zhuǎn)向機構(gòu)仍有壓力油，所以轉(zhuǎn)向仍有動作。六、負載敏感壓力去峰值和去壓力波動功能如圖8所示，遙控口 LS旁通有負載敏感泄流閥19、負載敏感卸荷閥20，通過這兩個閥可確保遙控口 LS的負載敏感壓力的穩(wěn)定性以及過載保護。本實用新型的優(yōu)點在于采用疊加方式，能有效減少整個閥體體積，提高安裝時的空間利用率；將各操作閥同時配置液控型和手控型兩種，實際使用選擇范圍大，有效提高整個操作性；配置負載敏感閥，能去除負載敏感壓力的峰值和波動性，提高整個閥體使用時的平穩(wěn)性，且使用壽命長；配置三通流量閥，實現(xiàn)零時泄流，整個設(shè)計在適用于變量泵系統(tǒng)的同時，也適用于定量泵系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)合理；在遇到緊急突發(fā)事件時可通過卸去負載敏感壓力來切斷任何動作，但轉(zhuǎn)向功能仍在；將中間聯(lián)設(shè)計成基本聯(lián)，實現(xiàn)操作功能的自由增減，配置靈活性強，具有較好的適用性。雖然本實用新型已通過參考優(yōu)選的實施例進行了圖示和描述，但是，本專業(yè)普通技術(shù)人員應當了解，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可作形式和細節(jié)上的各種各樣變化。
權(quán)利要求1.一種比例控制多路閥，包括位于兩側(cè)的進油聯(lián)(7)和傾斜聯(lián)(觀)，兩者中間緊密夾持有數(shù)量能增減的基本聯(lián)(6)；所述的進油聯(lián)(7)內(nèi)至少配有壓力油口(P)、主溢流閥 (25)、二位三通結(jié)構(gòu)的優(yōu)先閥(5)、三通流量閥(16)和轉(zhuǎn)向接口(PF)；所述的傾斜聯(lián)08) 和基本聯(lián)(6)分別配有傾斜閥(3 和基本閥(34)，其特征是所述的傾斜閥(35)、基本閥(34)均配套有壓力補償器( )，壓力補償器09)的驅(qū)動端與對應傾斜閥(35)、基本閥 (34)的工作油口連接；所述的壓力油口⑵與主溢流閥(25)、優(yōu)先閥(5)的進油口連接，優(yōu)先閥(5)的轉(zhuǎn)向出油口經(jīng)單向閥(33)與所述的轉(zhuǎn)向接口(PF)連接；優(yōu)先閥(5)的主出油口(36)與置于基本聯(lián)(6)、傾斜聯(lián)08)內(nèi)的壓力油道00)連通，且壓力油道GO)分別與三通流量閥(16)、傾斜閥(35)、基本閥(34)的進油端連通；所述的傾斜聯(lián)08)內(nèi)置有兩位常閉式結(jié)構(gòu)的電磁閥(27)，該電磁閥(XT)的進油口與三通流量閥(16)的彈簧腔、壓力補償器09)的彈簧腔分別連通；所述的進油聯(lián)(7)、傾斜聯(lián)08)和基本聯(lián)(6)均內(nèi)置有貫通的回油通道(T)，所述的主溢流閥(25)、三通流量閥(16)、傾斜閥(35)、基本閥(34)、電磁閥 (27)的出油口均與回油通道(T)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種比例控制多路閥，其特征是所述的進油聯(lián)(7)制有遙控口(LS)，遙控口(LS)上分別連通有負載敏感卸荷閥(20)、負載敏感泄流閥(19)的進油口及選擇閥(32)的中間出油口，且負載敏感卸荷閥OO)和負載敏感泄流閥(19)的回油口均與所述的回油通道(T)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種比例控制多路閥，其特征是所述的負載敏感卸荷閥 (20)進油道上配裝有第一阻尼；所述的選擇閥(3 包括有第一鋼珠0 和閥套 (23)，第一鋼珠02)與進油聯(lián)(7)的油道活動配合，并經(jīng)閥套03)限制活動行程。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種比例控制多路閥，其特征是所述的選擇閥(3 —進油端經(jīng)閥套03)中間孔、第二阻尼04)與進油聯(lián)(7)的第一油道(51)連通；所述的第一油道(51)與進油聯(lián)(7)的第二油道(50)連通，且第二油道(50)與優(yōu)先閥(5)的轉(zhuǎn)向出油口連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種比例控制多路閥，其特征是所述的單向閥(3 并聯(lián)配置有轉(zhuǎn)向溢流閥(26)，所述的第二油道(50)與單向閥(33)、轉(zhuǎn)向溢流閥06)的進油口連通，轉(zhuǎn)向溢流閥06)的出油口與所述的回油通道(T)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種比例控制多路閥，其特征是所述的選擇閥(3 另一進油端經(jīng)進油聯(lián)(7)的第十三油道Gl)與第三油道連通，第三油道經(jīng)基本聯(lián)(6) 的第四油道(46)、傾斜聯(lián)08)的第四油道06)與傾斜聯(lián)08)的第五油道07)連通，且第五油道G7)與所述的電磁閥、2 )的進油口連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種比例控制多路閥，其特征是所述的第三油道03)經(jīng)第三阻尼(18)與三通流量閥(16)的彈簧腔連通；所述的三通流量閥(16)的彈簧腔經(jīng)第四阻尼(15)、進油聯(lián)(7)的第九油道04)與回油通道⑴連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種比例控制多路閥，其特征是所述的壓力補償器09)上端頂壓有補償器彈簧(30)，并經(jīng)壓蓋(31)與對應的傾斜聯(lián)08)閥體或基本聯(lián)(6)閥體密封連接；所述的基本聯(lián)(6)、傾斜聯(lián)08)均配有第六油道0 ；該第六油道0 分別與補償器彈簧(30)安裝腔、第四油道G6)連通；所述的電磁閥(XT)經(jīng)第七油道(49)、第八油道0 與回油通道(T)連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種比例控制多路閥，其特征是所述的三通流量閥(16)與進油聯(lián)(7)孔軸滑配；三通流量閥(16)外端頂壓有外彈簧(13)和內(nèi)彈簧(14)，內(nèi)彈簧(14) 的外端依次配裝有彈簧座(1 和調(diào)節(jié)桿(11)；所述的彈簧座(12)、調(diào)節(jié)桿(11)外圈套配有調(diào)節(jié)座(10)，且該調(diào)節(jié)座(10)與所述的進油聯(lián)(7)密封緊配；所述的調(diào)節(jié)桿(11)外端依次配裝有螺母(9)和蓋形螺母(8)；所述的三通流量閥(16)內(nèi)側(cè)端頂壓有控制頭(16a)，并控制三通流量閥(16)的打開滑移，控制頭(16a)經(jīng)中孔(45)、第五阻尼(17)與優(yōu)先閥(5) 的主出油口(36)連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種比例控制多路閥，其特征是所述的優(yōu)先閥(5)左端配裝有優(yōu)先閥彈簧G)，右端制有與壓力油口(P)連通的第十油道(37)，所述的第十油道(37) 經(jīng)第十一油道(38)、第十二油道(39)分別連通至優(yōu)先閥( 的右端面和優(yōu)先閥彈簧(4)的安裝腔；所述的優(yōu)先閥彈簧(4)左端頂壓有鋼珠座O)，且鋼珠座( 與所述的進油聯(lián)(7) 密封緊配；所述的鋼珠座( 內(nèi)活動配裝有第二鋼珠(3)，左側(cè)端密封配裝有接頭(1)，所述的轉(zhuǎn)向接口(PF)配于該接頭(1)上，鋼珠座O)、第二鋼珠(3)及接頭(1)構(gòu)成所述的單向閥(33)。
專利摘要本實用新型公開了一種比例控制多路閥，傾斜聯(lián)和基本聯(lián)分別配有傾斜閥和基本閥，傾斜閥、基本閥均配套有壓力補償器；優(yōu)先閥的主出油口與置于基本聯(lián)、傾斜聯(lián)內(nèi)的壓力油道連通，且壓力油道分別與三通流量閥、傾斜閥、基本閥的進油端連通；電磁閥的進油口與三通流量閥的彈簧腔、壓力補償器的彈簧腔分別連通；主溢流閥、三通流量閥、傾斜閥、基本閥、電磁閥的出油口均與回油通道連通；采用疊加方式，能有效減少整個閥體體積，提高安裝時的空間利用率；能去除負載敏感壓力的峰值和波動性，提高整個閥體使用時的平穩(wěn)性；配置三通流量閥，實現(xiàn)零時泄流，結(jié)構(gòu)合理；在遇到緊急突發(fā)事件時轉(zhuǎn)向功能仍在；將中間聯(lián)設(shè)計成基本聯(lián)，實現(xiàn)操作功能的自由增減。
文檔編號F15B13/02GK201963627SQ20112003598
公開日2011年9月7日 申請日期2011年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月2日
發(fā)明者盧宇, 吳將挺, 鄒泉敏 申請人:盧宇