專利名稱：重卡自卸車液壓執(zhí)行裝置的限位構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種重卡自卸車液壓執(zhí)行裝置的限位構(gòu)件。
背景技術(shù)：
液壓技術(shù)是利用有壓液體實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)和控制，介于電子和機(jī)械之間的新興技術(shù)，近年來(lái)發(fā)展速度非常迅速，應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域越來(lái)越多，液壓裝置已成為重型自卸車必不可少的裝置。液壓傳動(dòng)裝置主要由以下幾個(gè)部分組成，即液壓泵、液壓介質(zhì)、執(zhí)行裝置、控裝置和輔助裝置。執(zhí)行裝置包括液壓馬達(dá)和由后端蓋、缸筒、活塞桿、活塞組件、前端蓋組成的液壓缸，為防止液體介質(zhì)向液壓缸外泄或由高壓缸向低壓缸泄漏，在缸筒與端蓋、活寒與活塞桿、活塞與缸筒、活塞桿與前端蓋之間均設(shè)密封裝置，為防止活塞快速退回到行程終端時(shí)撞擊缸蓋，液壓缸端部還設(shè)有緩沖裝置?，F(xiàn)有的載重自卸車液壓執(zhí)行裝置存在以下缺陷活塞桿上的支承環(huán)與缸筒上的限位鋼絲相觸端面無(wú)倒角，運(yùn)行時(shí)兩者間沖擊力和剪切力往往集中于某一部分，極易造成損壞而破壞缸筒的穩(wěn)定性，縮短使用壽命，同時(shí)現(xiàn)有的限位環(huán)使用的材料是65號(hào)Mn鋼，支承環(huán)使用的材料是QT500，缸筒使用的材料是45號(hào)鋼，難以適應(yīng)重卡的負(fù)載要求，還有現(xiàn)有的液壓執(zhí)行裝置的球鉸與缸筒之間為鋼性連接，給液壓系統(tǒng)安裝調(diào)試帶來(lái)許多不便，甚至影響執(zhí)行裝置的工作穩(wěn)定性和使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種配件用材科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理， 能提高液壓執(zhí)行裝置的穩(wěn)定性和使用壽命的重卡自卸車液壓執(zhí)行裝置的限位構(gòu)件。本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型包括液壓馬達(dá)和液壓缸的多級(jí)桿執(zhí)行裝置，所說(shuō)的液壓缸由前、后端蓋、缸筒、活塞桿、活塞組件及密封圈和緩沖裝置構(gòu)成，活塞桿與缸蓋上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)分別嵌有支承環(huán)和限位鋼絲，其特征在于支承環(huán)與限位鋼絲相觸端面設(shè)計(jì)成圓角，限位鋼絲與支承環(huán)相觸端面設(shè)計(jì)成倒角。本實(shí)用新型通過(guò)改進(jìn)支承導(dǎo)向環(huán)與限位鋼絲的觸面結(jié)構(gòu)改變了限位鋼絲和支承導(dǎo)向環(huán)間的受力方向，并分散其應(yīng)力，降了低剪切應(yīng)力，大大延長(zhǎng)了支承環(huán)和限位鋼絲的使用壽命，減小了兩者損壞可能性，與現(xiàn)有技術(shù)相比以特別明顯的提高。性能對(duì)比表
權(quán)利要求1. 一種重卡自卸車液壓執(zhí)行裝置的限位構(gòu)件，包括液壓馬達(dá)和液壓缸的多級(jí)桿執(zhí)行裝置，所說(shuō)的液壓缸由前、后端蓋、缸筒O)、活塞桿(1)、活塞組件及密封圈和緩沖裝置構(gòu)成， 活塞桿與缸蓋上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)分別嵌有支承環(huán)C3)和限位鋼絲G)，其特征在于支承環(huán)與限位鋼絲相觸端面設(shè)計(jì)成圓角，限位鋼絲與支承環(huán)相觸端面設(shè)計(jì)成倒角。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重卡自卸車液壓執(zhí)行裝置的限位構(gòu)件，包括液壓馬達(dá)和液壓缸的多級(jí)桿執(zhí)行裝置，所說(shuō)的液壓缸由前、后端蓋、缸筒(2)、活塞桿(1)、活塞組件及密封圈和緩沖裝置構(gòu)成，活塞桿與缸蓋上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)分別嵌有支承環(huán)(3)和限位鋼絲(4)，其特征在于支承環(huán)與限位鋼絲相觸端面設(shè)計(jì)成圓角，限位鋼絲與支承環(huán)相觸端面設(shè)計(jì)成倒角。本實(shí)用新型通過(guò)改進(jìn)支承導(dǎo)向環(huán)與限位鋼絲的觸面結(jié)構(gòu)改變了限位鋼絲和支承導(dǎo)向環(huán)間的受力方向，并分散其應(yīng)力，降了低剪切應(yīng)力，大大延長(zhǎng)了支承環(huán)和限位鋼絲的使用壽命，減小了兩者損壞可能性。
文檔編號(hào)F15B15/20GK202082192SQ201120166610
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者劉念, 劉遠(yuǎn)翔, 張敏 申請(qǐng)人:四川重汽王牌興城液壓件有限公司