專利名稱：鉆機(jī)液壓源冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種石油鉆機(jī)液壓源，特別涉及一種鉆機(jī)液壓源冷卻裝置。
背景技術(shù)：
液壓源是鉆井隊(duì)必不可少的一個(gè)設(shè)備。現(xiàn)在的鉆機(jī)其液壓源為了防護(hù)和維護(hù)、維修方便全部放在是密閉或半封閉結(jié)構(gòu)房體內(nèi)，雖然有排氣扇和窗戶，但在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)鉆機(jī)液壓源普遍存在通風(fēng)不暢、散熱不良現(xiàn)象，液壓源油溫高的問題，尤其夏季高溫，深井連續(xù)起下鉆時(shí)表現(xiàn)嚴(yán)重，長時(shí)間連續(xù)高負(fù)荷使用，油溫可達(dá)到90°C以上，即使配備了散熱風(fēng)扇的效果也不明顯。而液壓油正常使用溫度應(yīng)在60°C以下，油溫過高會(huì)造成嚴(yán)重危害，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面1、液壓油提前變質(zhì)，氧化加劇，易形成膠狀沉積物，堵塞濾油器和液壓閥內(nèi)的小孔，使液壓系統(tǒng)不能正常工作；2、液壓油黏度和液壓系統(tǒng)工作效率均下降，泄漏增加，會(huì)使設(shè)備無法正常工作；3、液壓系統(tǒng)的零件因過熱而膨脹，配合間隙變小，液壓閥容易卡死；4、潤滑油膜變薄、機(jī)械磨損增加，造成泵、閥等精密配合面因過早磨損而使其失效或報(bào)廢。5、加速橡膠密封件老化變質(zhì)，壽命縮短，甚至喪失其密封性能，使液壓系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏。因此，液壓油油溫過高會(huì)嚴(yán)重影響液壓源和液氣大鉗的正常使用，降低使用壽命，造成經(jīng)濟(jì)損失。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種鉆機(jī)液壓源冷卻裝置，通過軟化水循環(huán)帶走液壓油的熱量，增強(qiáng)散熱，達(dá)到降溫目的。其技術(shù)方案是主要由第一油冷器、第二油冷器、進(jìn)水閥、排水管、進(jìn)油管、排油管組成，兩個(gè)油冷器上下排列安放在支架上，第一油冷器、第二油冷器的進(jìn)油口并聯(lián)到進(jìn)油管，出油口并聯(lián)到排油管；所述的第一油冷器和第二油冷器的進(jìn)水口通過進(jìn)水閥并聯(lián)到進(jìn)水管線；出水口并聯(lián)到排水管。上述的第一油冷器和第二油冷器的底部設(shè)有排污口。本實(shí)用新型的有益效果是夏季液壓油油溫基本與冷卻水溫度持平，保證不超過 60度，換油周期由原來的一年三次可減少為一年一次，同時(shí)減少了液壓源各處的泄露，延長各個(gè)元器件的使用壽命和無故障使用時(shí)間。


附圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；上圖中第一油冷器I、第二油冷器2、進(jìn)水閥3、排水管4、進(jìn)油管5、排油管6、蒸汽閥7、排污口 8。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖1，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述本實(shí)用新型主要由第一油冷器I、第二油冷器2、進(jìn)水閥3、排水管4、進(jìn)油管5、排油管6、蒸汽閥7、排污口 8組成，兩個(gè)油冷器上下排列安放在支架上，兩個(gè)之間是相互并聯(lián)關(guān)系，每個(gè)都相對獨(dú)立；第一油冷器I、第二油冷器2的進(jìn)油口并聯(lián)到進(jìn)油管5，出油口并聯(lián)到排油管6 ;所述的第一油冷器I和第二油冷器2的進(jìn)水口通過進(jìn)水閥3并聯(lián)到進(jìn)水管線；出水口并聯(lián)到排水管6 ;其中，第一油冷器I和第二油冷器2的底部設(shè)有排污口 8 ;蒸汽閥7 可以在不使用時(shí)，控制用壓縮空氣吹干內(nèi)部水分。增加油冷器，用軟化水進(jìn)行冷卻，這種方法是從井隊(duì)普遍使用的190型柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器受到啟發(fā)。冷卻器其工作原理基本是相同的，只是外形尺寸有差異，直接利用 190型柴油機(jī)的油冷器來作為液壓源的水冷散熱器。選擇這種冷卻器的原因有以下幾個(gè)方面液壓源的回油壓力不超過2個(gè)，而油冷器的工作壓力正常在SmPa左右；使用柴油機(jī)油冷器來源方便，安裝、維修簡單，190型柴油機(jī)油冷器體積小重量輕，管線連接方便，油管線和水管線各自一進(jìn)口和一個(gè)出口，既可以與原來的空氣冷卻器串聯(lián)，也可以單獨(dú)使用。在底部有排污口，排污方便。柴油機(jī)的功率最少在880千瓦以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于液壓源的功率，而柴油機(jī)油溫可以保持在70°C以下。通過對比可知，190型柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器散熱效率高，容量完全可以滿足散熱要求，而且其內(nèi)部散熱管全部使用銅管經(jīng)久耐用。軟化水罐每個(gè)鉆機(jī)都具備。整個(gè)改造過程非常簡單。40以下型鉆機(jī)建議可以使用一個(gè)油冷器，50、70型鉆機(jī)可以使用兩個(gè)油冷器。另外這種冷卻器還有一個(gè)冬季對液壓油升溫的功能。在冬季使用液壓源時(shí)把鍋爐的熱水或高溫蒸汽插在進(jìn)水口的三通上，可以很快幫助提高液壓油油溫到 (TC以上。
權(quán)利要求1.一種鉆機(jī)液壓源冷卻裝置，其特征是主要由第一油冷器(I)、第二油冷器(2)、進(jìn)水閥(3)、排水管(4)、進(jìn)油管(5)、排油管(6)組成，兩個(gè)油冷器上下排列安放在支架上，第一油冷器(I)、第二油冷器(2)的進(jìn)油口并聯(lián)到進(jìn)油管(5)，出油口并聯(lián)到排油管(6);所述的第一油冷器(I)和第二油冷器(2)的進(jìn)水口通過進(jìn)水閥(3)并聯(lián)到進(jìn)水管線；出水口并聯(lián)到排水管(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鉆機(jī)液壓源冷卻裝置，其特征是所述的第一油冷器(I)和第二油冷器(2)的底部設(shè)有排污口(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種石油鉆機(jī)液壓源，特別涉及一種鉆機(jī)液壓源冷卻裝置。其技術(shù)方案是主要由第一油冷器、第二油冷器、進(jìn)水閥、排水管、進(jìn)油管、排油管組成，兩個(gè)油冷器上下排列安放在支架上，第一油冷器、第二油冷器的進(jìn)油口并聯(lián)到進(jìn)油管，出油口并聯(lián)到排油管；所述的第一油冷器和第二油冷器的進(jìn)水口通過進(jìn)水閥并聯(lián)到進(jìn)水管線；出水口并聯(lián)到排水管。有益效果是夏季液壓油油溫基本與冷卻水溫度持平，保證不超過60度，換油周期由原來的一年三次可減少為一年一次，同時(shí)減少了液壓源各處的泄漏，延長各個(gè)元器件的使用壽命和無故障使用時(shí)間。
文檔編號F15B21/04GK202348845SQ20112046560
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者于佰秋, 劉桐順, 曲建, 李克寧, 田素武, 聶建軍, 董呈彬 申請人:李克寧