一種改進(jìn)的油缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種改進(jìn)的油缸，包括油缸體，活塞及油缸蓋；所述油缸體內(nèi)設(shè)有油壓腔，過(guò)渡腔，開(kāi)口；所述油缸蓋密封固定在油缸體的開(kāi)口處，以封閉油壓腔及過(guò)渡腔；所述活塞與油壓腔接觸的側(cè)面設(shè)置有密封圈；所述油缸體上設(shè)有第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口；所述第一進(jìn)油口設(shè)置在過(guò)渡腔的側(cè)部，并與過(guò)渡腔連通；所述第二進(jìn)油口設(shè)置在油壓腔的后端側(cè)部，并與油壓腔連通；所述過(guò)渡腔的內(nèi)徑比油壓腔的內(nèi)徑大；所述過(guò)渡腔與油壓腔的之間通過(guò)斜坡過(guò)渡。本發(fā)明所述的改進(jìn)的油缸，在安裝時(shí)，使活塞上的密封圈不會(huì)被進(jìn)油口鏟到，能保證密封圈的完整性，進(jìn)而保證了密封效果，延長(zhǎng)了整個(gè)油缸的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種改進(jìn)的油缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于熱流道系統(tǒng)中的油缸，特指一種防止密封圈被磨損的改進(jìn)的油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]在熱流道【技術(shù)領(lǐng)域】，針閥式熱流道以節(jié)省材料，塑件表面美觀，同時(shí)內(nèi)部質(zhì)量緊密、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。隨著熱流道技術(shù)的不斷發(fā)展，針閥式熱流道系統(tǒng)已被廣泛地應(yīng)用于注塑成型過(guò)程中。油缸作為針閥式熱流道系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，直接影響熱流道系統(tǒng)的使用效果和熱流道系統(tǒng)的制造成本。熱流道系統(tǒng)中的閥針式油缸，如圖1所示，包括油缸體1，活塞2、閥針3及油缸蓋4，所述油缸體I內(nèi)設(shè)置有油壓腔5 ;所述油缸體I上設(shè)有第一進(jìn)油口 9和第二進(jìn)油口 10 ;所述油缸體I的的前端設(shè)置有開(kāi)口 11 ;所述油壓腔5與開(kāi)口 11連通；所述油缸蓋4密封固定在油缸體I的開(kāi)口 11處，以封閉油壓腔5 ;所述油缸蓋4上設(shè)有活塞安裝孔；所述活塞2,包括活塞本體6和活塞桿7,所述活塞本體6設(shè)置在油壓腔5內(nèi)，所述活塞本體6可在油壓腔5內(nèi)移動(dòng)；所述活塞桿7穿過(guò)油缸蓋4上的活塞安裝孔；所述活塞本體6與油壓腔7接觸的側(cè)面設(shè)置有密封圈8，以防止油缸體I內(nèi)的液壓油通過(guò)活塞本體6與油缸體I之間的空隙而發(fā)生流動(dòng)；所述油缸蓋4的安裝孔內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向耐磨環(huán)和活塞密封圈；閥針3固定在上述活塞桿7的端部；工作時(shí)，液壓油通過(guò)第一進(jìn)油口 9進(jìn)入油缸體1、活塞本體6和油缸蓋4圍成的空間，活塞2在液壓油的驅(qū)動(dòng)下向左移動(dòng)，并帶動(dòng)閥針3向左移動(dòng)，閥針3遠(yuǎn)離注塑產(chǎn)品，開(kāi)始注塑；注塑完成后，液壓油通過(guò)第二進(jìn)油口 10進(jìn)入油缸體I和活塞本體6圍成的空間內(nèi)，活塞2在液壓油的驅(qū)動(dòng)下向右移動(dòng)，并帶動(dòng)閥針3向右移動(dòng)，閥針3在注塑產(chǎn)品處切斷膠料，完成封膠。但是，目前的油缸體I上的第一進(jìn)油口 9在活塞本體6的摩擦面上，安裝活塞3時(shí)，密封圈8經(jīng)過(guò)第一進(jìn)油口 9，會(huì)往第一進(jìn)油口 9中膨脹，用力往里按會(huì)使第一進(jìn)油口 9的邊緣處鏟到密封圈8，導(dǎo)致密封圈8被鏟出一個(gè)缺口(如圖2所示)，影響密封性能，導(dǎo)致活塞漏油，最終導(dǎo)致活塞不動(dòng)，無(wú)法正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是:提出了一種防止密封圈被磨損的改進(jìn)的油缸。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種改進(jìn)的油缸，包括油缸體，活塞及油缸蓋；所述油缸體內(nèi)設(shè)置有油壓腔；所述油缸體的的前端設(shè)置有開(kāi)口 ；所述油壓腔與開(kāi)口中間設(shè)置有過(guò)渡腔，所述過(guò)渡腔與油壓腔及開(kāi)口連通；所述油缸蓋密封固定在油缸體的開(kāi)口處，以封閉油壓腔及過(guò)渡腔；所述油缸蓋上設(shè)有活塞安裝孔；所述活塞，包括活塞本體和活塞桿，所述活塞本體設(shè)置在油壓腔內(nèi)，所述活塞桿穿過(guò)油缸蓋上的活塞安裝孔；所述活塞本體與油壓腔接觸的側(cè)面設(shè)置有密封圈；所述油缸體上設(shè)有第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口 ；所述第一進(jìn)油口設(shè)置在過(guò)渡腔的側(cè)部，并與過(guò)渡腔連通；所述第二進(jìn)油口設(shè)置在油壓腔的后端側(cè)部，并與油壓腔連通；所述過(guò)渡腔的內(nèi)徑比油壓腔的內(nèi)徑大；所述過(guò)渡腔與油壓腔的之間通過(guò)斜坡過(guò)渡。
[0005]優(yōu)選的，所述斜坡與所述過(guò)渡腔及油壓腔的內(nèi)壁連接處均設(shè)置有倒圓角。
[0006]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明的一種改進(jìn)的油缸，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在將活塞安裝進(jìn)油缸體的油壓腔時(shí)，由于過(guò)渡腔比油壓腔的內(nèi)徑大，過(guò)渡腔的內(nèi)徑比密封圈的外徑略大，并且過(guò)渡腔與油壓腔之間采用圓滑的斜坡過(guò)渡，使得活塞上的密封圈不會(huì)被進(jìn)油口鏟到，能保證密封圈的完整性，進(jìn)而保證了密封效果，延長(zhǎng)了整個(gè)油缸的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明:
附圖1為現(xiàn)有技術(shù)中閥針式油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為現(xiàn)有技術(shù)中閥針式油缸的局部放大示意圖；
附圖3為本發(fā)明的一種改進(jìn)的油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖4為本發(fā)明的一種改進(jìn)的油缸的局部放大示意圖；
附圖5為本發(fā)明的一種改進(jìn)的油缸中油缸體的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中:1、油缸體；2、活塞；3、閥針；4、油缸蓋；5、第一進(jìn)油口 ；6、第二進(jìn)油口 ；7、活塞本體；8、活塞桿；9、密封圈；10、密封圈導(dǎo)向斜坡；11、開(kāi)口 ；12、過(guò)渡腔；13、斜坡。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖來(lái)說(shuō)明本發(fā)明。
[0009]附圖3、4、5為本發(fā)明所述的一種改進(jìn)的油缸結(jié)構(gòu)，包括油缸體1，活塞2及油缸蓋3 ;所述油缸體I內(nèi)設(shè)置有油壓腔5 ;所述油缸體I的的前端設(shè)置有開(kāi)口 11 ;所述油壓腔5與開(kāi)口 11中間設(shè)置有過(guò)渡腔12，所述過(guò)渡腔12與油壓腔5及開(kāi)口 11連通；所述油缸蓋4密封固定在油缸體I的開(kāi)口 11處，以封閉油壓腔5及過(guò)渡腔12 ;所述油缸蓋4上設(shè)有活塞安裝孔；所述活塞2，包括活塞本體6和活塞桿7，所述活塞本體6設(shè)置在油壓腔5內(nèi)，所述活塞桿7穿過(guò)油缸蓋4上的活塞安裝孔；所述活塞本體6與油壓腔5接觸的側(cè)面設(shè)置有密封圈8 ;所述油缸體I上設(shè)有第一進(jìn)油口 9和第二進(jìn)油口 10 ;所述第一進(jìn)油口 9設(shè)置在過(guò)渡腔12的側(cè)部，并與過(guò)渡腔12連通；所述第二進(jìn)油口 10設(shè)置在油壓腔5的后端側(cè)部，并與油壓腔5連通；所述過(guò)渡腔12的內(nèi)徑比油壓腔5的內(nèi)徑大；所述過(guò)渡腔5與油壓腔12的之間通過(guò)斜坡13過(guò)渡；所述斜坡13與所述過(guò)渡腔12及油壓腔5的內(nèi)壁連接處均設(shè)置有倒圓角。
[0010]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明的一種改進(jìn)的油缸，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在將活塞安裝進(jìn)油缸體的油壓腔時(shí)，由于過(guò)渡腔比油壓腔的內(nèi)徑大，過(guò)渡腔的內(nèi)徑比密封圈的外徑略大，并且過(guò)渡腔與油壓腔之間采用圓滑的斜坡過(guò)渡，使得活塞上的密封圈不會(huì)被進(jìn)油口鏟到，能保證密封圈的完整性，進(jìn)而保證了密封效果，延長(zhǎng)了整個(gè)油缸的使用壽命。
[0011]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)的油缸，包括油缸體，活塞及油缸蓋；所述油缸體內(nèi)設(shè)置有油壓腔；所述油缸體的前端設(shè)置有開(kāi)口 ；所述油壓腔與開(kāi)口中間設(shè)置有過(guò)渡腔，所述過(guò)渡腔與油壓腔及開(kāi)口連通；所述油缸蓋密封固定在油缸體的開(kāi)口處，以封閉油壓腔及過(guò)渡腔；所述油缸蓋上設(shè)有活塞安裝孔；所述活塞，包括活塞本體和活塞桿，所述活塞本體設(shè)置在油壓腔內(nèi)，所述活塞桿穿過(guò)油缸蓋上的活塞安裝孔；所述活塞本體與油壓腔接觸的側(cè)面設(shè)置有密封圈；所述油缸體上設(shè)有第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口 ；其特征在于:所述第一進(jìn)油口設(shè)置在過(guò)渡腔的側(cè)部，并與過(guò)渡腔連通；所述第二進(jìn)油口設(shè)置在油壓腔的后端側(cè)部，并與油壓腔連通；所述過(guò)渡腔的內(nèi)徑比油壓腔的內(nèi)徑大；所述過(guò)渡腔與油壓腔的之間通過(guò)斜坡過(guò)渡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的油缸，其特征在于:所述斜坡與所述過(guò)渡腔及油壓腔的內(nèi)壁連接處均設(shè)置有倒圓角。
【文檔編號(hào)】F15B15/14GK103511386SQ201310420351
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】沈堅(jiān) 申請(qǐng)人:蘇州好特斯模具有限公司