一種伸縮式臂架及其限位裝置、舉高消防車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種伸縮式臂架及其限位裝置，伸縮式臂架通常由液壓系統(tǒng)通過(guò)換向閥控制伸縮動(dòng)作，換向閥的兩個(gè)閥位分別為第一供油管路和第二供油管路供油。該限位裝置具有兩個(gè)行程限位閥，分別串接于兩個(gè)供油管路與系統(tǒng)回油管路之間，伸縮式臂架接近極限位置時(shí)，先接觸行程限位閥的觸頭；繼續(xù)接近極限位置時(shí)，觸頭開(kāi)始動(dòng)作，行程限位閥逐漸切換到連通狀態(tài)，切換過(guò)程中逐漸分流；到達(dá)極限位置時(shí)，觸頭動(dòng)作完畢，行程限位閥完全連通，伸縮式臂架停止動(dòng)作。行程限位閥換向時(shí)有一定的行程作用，伸縮式臂架達(dá)到極限位置前開(kāi)始減速，換向過(guò)程平穩(wěn)，對(duì)系統(tǒng)的沖擊較小，能夠平穩(wěn)的限定伸縮式臂架的極限位置。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種舉高消防車。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種伸縮式臂架及其限位裝置。 此外，本實(shí)用新型還涉及一種具有上述伸縮式臂架的舉高消防車。 一種伸縮式臂架及其限位裝置、舉高消防車

【背景技術(shù)】
[0002] 舉高消防車裝備了舉高裝置和滅火裝置，可進(jìn)行登高滅火或消防救援。舉高消防 車安裝有舉升臂架及輸送消防液的管路，由專業(yè)人員操作將消防液輸送到一定高度實(shí)現(xiàn)高 空消防作業(yè)。
[0003] 舉高消防車中普遍采用伸縮式臂架將消防員輸送到高空中進(jìn)行作業(yè)，為達(dá)到更高 的救援高度臂架長(zhǎng)度也在不斷增加，同時(shí)安全問(wèn)題也越來(lái)越引起人們的重視。伸縮式臂架 通常由液壓系統(tǒng)控制，一種方式是，液壓系統(tǒng)通過(guò)換向閥交替向液壓缸的有桿腔和無(wú)桿腔 供油，由液壓缸的伸縮帶動(dòng)臂架伸縮；另一種方式是，液壓系統(tǒng)通過(guò)換向閥對(duì)液壓馬達(dá)正向 供油或反向供油，使液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，同時(shí)通過(guò)卷?yè)P(yáng)驅(qū)動(dòng)臂架伸縮。
[0004] 在臂架達(dá)到極限位置時(shí)，如何能夠及時(shí)有效地定位臂架，防止伸臂外躥或回縮過(guò) 度，是舉高消防車安全與否的關(guān)鍵。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，一種常用的方式是在臂頭和臂尾設(shè)置限 位開(kāi)關(guān)，當(dāng)臂架到達(dá)極限位置時(shí)，觸碰限位開(kāi)關(guān)，限位開(kāi)關(guān)使換向閥斷電，切斷壓力油，實(shí)現(xiàn) 位置限定。
[0005] 安裝限位開(kāi)關(guān)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)臂架伸縮極限位置的限定，但是，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)快速 切斷換向閥的電源，壓力油突然被切斷，對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生了較大的沖擊，臂架會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象， 將影響空中作業(yè)人員的安全，存在一定的安全隱患。
[0006] 因此，如何能夠平穩(wěn)的限定伸縮式臂架的極限位置，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前急需 解決的技術(shù)問(wèn)題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0007] 本實(shí)用新型的目的是提供一種伸縮式臂架的限位裝置，該限位裝置能夠平穩(wěn)的限 定伸縮式臂架的極限位置。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種具有上述限位裝置的伸縮 式臂架。本實(shí)用新型的第三個(gè)目的是提供一種具有上述伸縮式臂架的舉高消防車。
[0008] 為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供了一種伸縮式臂架的限位裝置，包括兩 個(gè)行程限位閥，所述行程限位閥具有兩個(gè)油口和一個(gè)觸頭，并配置成所述觸頭被碰觸后，兩 個(gè)所述油口從斷開(kāi)狀態(tài)切換到連通狀態(tài)；
[0009] 第一行程限位閥位于伸縮式臂架的臂頭，第二行程限位閥位于所述伸縮式臂架的 臂尾，所述伸縮式臂架的兩個(gè)極限位置能夠分別碰觸兩個(gè)所述行程限位閥的所述觸頭； [0010] 所述第一行程限位閥串接于第一供油管路和系統(tǒng)回油管路之間，所述伸縮式臂架 伸臂時(shí)，所述第一供油管路與系統(tǒng)供油管路連通；所述第二行程限位閥串接于第二供油管 路和所述系統(tǒng)回油管路之間，所述伸縮式臂架回縮時(shí)，所述第二供油管路與所述系統(tǒng)供油 管路連通。 toon] 優(yōu)選地，還包括兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)，分別位于所述臂頭和所述臂尾，兩個(gè)所述行程限位 閥的所述觸頭被碰觸后能夠分別碰觸兩個(gè)所述限位開(kāi)關(guān)；兩個(gè)所述限位開(kāi)關(guān)均串接于所述 伸縮式臂架的液壓系統(tǒng)的電回路中，所述限位開(kāi)關(guān)未被碰觸時(shí)閉合，被碰觸后斷開(kāi)。
[0012] 本實(shí)用新型還提供了一種伸縮式臂架，其液壓系統(tǒng)通過(guò)換向閥控制所述伸縮式臂 架的伸縮，所述換向閥配制成：第一閥位連通所述系統(tǒng)供油管路和所述第一供油管路，所述 伸縮式臂架伸臂；第二閥位連通所述系統(tǒng)供油管路和所述第二供油管路，所述伸縮式臂架 回縮；還包括上述任一項(xiàng)所述的伸縮式臂架的限位裝置。
[0013] 優(yōu)選地，所述液壓系統(tǒng)通過(guò)液壓馬達(dá)和卷?yè)P(yáng)控制所述伸縮式臂架的伸縮，所述第 一供油管路和所述第二供油管路分別連接所述液壓馬達(dá)的正轉(zhuǎn)油口和反轉(zhuǎn)油口。
[0014] 優(yōu)選地，所述換向閥為負(fù)載敏感換向閥；所述第一供油管路和所述第二供油管路 通過(guò)第一平衡閥分別連接所述正轉(zhuǎn)油口和所述反轉(zhuǎn)油口。
[0015] 優(yōu)選地，所述液壓馬達(dá)設(shè)有制動(dòng)油缸，所述制動(dòng)油缸的無(wú)桿腔設(shè)有彈簧，所述彈簧 抵頂液壓桿能夠鎖止所述液壓馬達(dá)；所述第一平衡閥的支路連接所述制動(dòng)油缸的有桿腔， 所述第一供油管路和所述第二供油管路中任一者供油時(shí)，所述第一平衡閥均能夠通過(guò)所述 支路解鎖所述液壓馬達(dá)。
[0016] 優(yōu)選地，所述液壓系統(tǒng)通過(guò)液壓缸控制所述伸縮式臂架的伸縮，所述第一供油管 路和所述第二供油管路分別連接所述液壓缸的有桿腔油口和無(wú)桿腔油口。
[0017] 優(yōu)選地，所述第一供油管路和所述第二供油管路通過(guò)第二平衡閥分別連接所述有 桿腔油口和所述無(wú)桿腔油口。
[0018] 本實(shí)用新型還提供了一種舉高消防車，包括伸縮式臂架及轉(zhuǎn)臺(tái)，所述伸縮式臂架 位于所述轉(zhuǎn)臺(tái)上，所述伸縮式臂架為上述任一項(xiàng)所述的伸縮式臂架。
[0019] 伸縮式臂架通常由液壓系統(tǒng)通過(guò)換向閥控制伸縮動(dòng)作，換向閥的兩個(gè)閥位分別為 第一供油管路和第二供油管路供油。該限位裝置的兩個(gè)行程限位閥，第一行程限位閥串接 于第一供油管路和系統(tǒng)回油管路之間，同時(shí)，第一行程限位閥位于伸縮式臂架的臂頭，當(dāng)伸 縮式臂架伸出到極限位置時(shí)，能夠碰觸到第一行程限位閥的觸頭，第一行程限位閥切換到 連通狀態(tài)，將第一供油管路與系統(tǒng)回油管路連通，第一供油管路內(nèi)的液壓油回油，伸縮臂停 止伸臂的動(dòng)作。第二行程限位閥串接于第二供油管路和系統(tǒng)回油管路之間，同時(shí)，第二行程 限位閥位于伸縮式臂架的臂尾，當(dāng)伸縮式臂架回縮到極限位置時(shí)，能夠碰觸到第二行程限 位閥的觸頭，第二行程限位閥切換到連通狀態(tài)，將第二供油管路與系統(tǒng)回油管路連通，第二 供油管路內(nèi)的液壓油回油，伸縮臂停止回縮的動(dòng)作。
[0020] 伸縮式臂架接近極限位置時(shí)，先接觸行程限位閥的觸頭；繼續(xù)接近極限位置時(shí)，觸 頭開(kāi)始動(dòng)作，行程限位閥逐漸切換到連通狀態(tài)，切換過(guò)程中逐漸分流；到達(dá)極限位置時(shí)，觸 頭動(dòng)作完畢，行程限位閥完全連通，伸縮式臂架停止動(dòng)作。行程限位閥為機(jī)械式碰觸換向， 換向過(guò)程有一定的行程，伸縮式臂架接近極限位置時(shí)開(kāi)始減速，到達(dá)極限位置時(shí)停止伸縮， 換向過(guò)程平穩(wěn)，對(duì)系統(tǒng)的沖擊較小，能夠平穩(wěn)的限定伸縮式臂架的極限位置。
[0021] 一種優(yōu)選的方式是，該限位裝置還包括兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)，分別位于臂頭和臂尾，兩個(gè) 行程限位閥的觸頭被碰觸后能夠分別碰觸兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)；兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)均串接于伸縮式臂 架的液壓系統(tǒng)的電回路中，限位開(kāi)關(guān)未被碰觸時(shí)閉合，被碰觸后斷開(kāi)。
[0022] 行程限位閥平穩(wěn)的限位伸縮式臂架的極限位置后，行程限位閥的觸頭能夠碰觸到 限位開(kāi)關(guān)，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作能夠切斷液壓系統(tǒng)的電源，液壓系統(tǒng)斷電，液壓系統(tǒng)不能控制伸縮 式臂架動(dòng)作，可以確保伸縮式臂架處于極限位置保持不動(dòng)，進(jìn)一步保證伸縮式臂架的安全。
[0023] 本實(shí)用新型還提供了一種伸縮式臂架，包括上述伸縮式臂架的限位裝置，該限位 裝置限制伸縮式臂架伸臂和回縮的極限位置。
[0024] 該限位裝置具有上述技術(shù)效果，故該伸縮式臂架也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0025] 此外，本實(shí)用新型還提供了一種舉高消防車，包括伸縮式臂架及轉(zhuǎn)臺(tái)，所述伸縮式 臂架位于所述轉(zhuǎn)臺(tái)上，所述伸縮式臂架為上述伸縮式臂架。
[0026] 該伸縮式臂架具有上述技術(shù)效果，故該舉高消防車也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0027] 圖1為本實(shí)用新型所提供的伸縮式臂架的限位裝置中行程限位閥的具體結(jié)構(gòu)示 意圖；
[0028] 圖2為圖1所示的行程限位閥所在的伸縮式臂架的液壓系統(tǒng)的原理圖。
[0029] 其中，圖1和圖2中的附圖標(biāo)記和部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下：
[0030] 換向閥1 ;行程限位閥2 ;第一行程限位閥21 ;第二行程限位閥22 ;觸頭23 ;第一 供油管路100 ;第二供油管路200。

【具體實(shí)施方式】
[0031] 本實(shí)用新型的核心是提供一種伸縮式臂架的限位裝置，該限位裝置能夠平穩(wěn)的限 定伸縮式臂架的極限位置。本實(shí)用新型的另一個(gè)核心是提供一種具有上述限位裝置的伸縮 式臂架。本實(shí)用新型的第三個(gè)核心是提供一種具有上述伸縮式臂架的舉高消防車。
[0032] 為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施 方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0033] 請(qǐng)參考圖1和圖2,圖1為本實(shí)用新型所提供的伸縮式臂架的限位裝置中行程限位 閥的具體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1所示的行程限位閥所在的伸縮式臂架的液壓系統(tǒng)的原理 圖。
[0034] 本實(shí)用新型提供了一種伸縮式臂架的限位裝置，包括兩個(gè)行程限位閥2,行程限位 閥2具有兩個(gè)油口和一個(gè)觸頭23,并配置成觸頭23被碰觸后，兩個(gè)油口從斷開(kāi)狀態(tài)切換到 連通狀態(tài)；
[0035] 第一行程限位閥21位于伸縮式臂架的臂頭，第二行程限位閥22位于伸縮式臂架 的臂尾，伸縮式臂架的兩個(gè)極限位置能夠分別碰觸兩個(gè)行程限位閥2的觸頭23 ;
[0036] 第一行程限位閥21串接于第一供油管路100和系統(tǒng)回油管路之間，伸縮式臂架 伸臂時(shí)，第一供油管路1〇〇與系統(tǒng)供油管路連通；第二行程限位閥22串接于第二供油管路 200和系統(tǒng)回油管路之間，伸縮式臂架回縮時(shí)，第二供油管路200與系統(tǒng)供油管路連通。
[0037] 伸縮式臂架通常由液壓系統(tǒng)通過(guò)換向閥1控制伸縮動(dòng)作，第一行程限位閥21串接 于第一供油管路100和系統(tǒng)回油管路之間，同時(shí)，第一行程限位閥21位于伸縮式臂架的臂 頭。當(dāng)伸縮式臂架伸臂時(shí)，換向閥1位于第一閥位，系統(tǒng)供油管路連通第一供油管路100驅(qū) 動(dòng)臂架伸臂，臂架伸出到極限位置時(shí)，能夠碰觸到第一行程限位閥21的觸頭23,第一行程 限位閥21切換到連通狀態(tài)，將第一供油管路100與系統(tǒng)回油管路連通，第一供油管路100 內(nèi)的液壓油回油，伸縮式臂架停止伸臂的動(dòng)作。
[0038] 第二行程限位閥22串接于第二供油管路200和系統(tǒng)回油管路之間，同時(shí)，第二行 程限位閥22位于伸縮式臂架的臂尾。伸縮式臂架需要回縮時(shí)，換向閥1切換到第二閥位， 系統(tǒng)供油管路連通第二供油管路200驅(qū)動(dòng)臂架回縮，臂架回縮到極限位置時(shí)，能夠碰觸到 第二行程限位閥22的觸頭23,第二行程限位閥22切換到連通狀態(tài)，將第二供油管路200與 系統(tǒng)回油管路連通，第二供油管路200內(nèi)的液壓油回油，伸縮臂停止回縮的動(dòng)作。
[0039] 伸縮式臂架接近極限位置時(shí)，先接觸行程限位閥2的觸頭23 ;繼續(xù)接近極限位置 時(shí)，觸頭23開(kāi)始動(dòng)作，行程限位閥2逐漸切換到連通狀態(tài)，切換過(guò)程中逐漸分流；到達(dá)極限 位置時(shí)，觸頭23動(dòng)作完畢，行程限位閥2完全連通，伸縮式臂架停止動(dòng)作。行程限位閥2為 機(jī)械式碰觸換向，換向過(guò)程有一定的行程，伸縮式臂架接近極限位置時(shí)開(kāi)始減速，到達(dá)極限 位置時(shí)停止動(dòng)作，動(dòng)作過(guò)程平穩(wěn)，對(duì)系統(tǒng)的沖擊較小，能夠平穩(wěn)的限定伸縮式臂架的極限位 置。
[0040] 一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，限位裝置還包括兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)，分別位于臂頭和臂尾，兩 個(gè)行程限位閥2的觸頭23被碰觸后能夠分別碰觸兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)；兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)均串接于伸 縮式臂架的液壓系統(tǒng)的電回路中，限位開(kāi)關(guān)未被碰觸時(shí)閉合，被碰觸后斷開(kāi)。
[0041] 行程限位閥2的觸頭23被碰觸后，平穩(wěn)的限位伸縮式臂架的極限位置，之后，行程 限位閥2的觸頭23能夠碰觸到限位開(kāi)關(guān)，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作能夠切斷液壓系統(tǒng)的電源，液壓系 統(tǒng)斷電后，不能控制伸縮式臂架動(dòng)作，可以確保伸縮式臂架處于極限位置保持不動(dòng)，進(jìn)一步 保證伸縮式臂架的安全。
[0042] 本實(shí)用新型還提供了一種伸縮式臂架，其液壓系統(tǒng)通過(guò)換向閥1控制伸縮式臂 架的伸縮，換向閥配制成：第一閥位連通系統(tǒng)供油管路和第一供油管路100,伸縮式臂架伸 臂；第二閥位連通系統(tǒng)供油管路和第二供油管路200,伸縮式臂架回縮；還包括上述伸縮式 臂架的限位裝置。
[0043] 限位裝置的行程限位閥2和限位開(kāi)關(guān)分別位于伸縮式臂架的臂頭和臂尾，并分別 串接于液壓系統(tǒng)及其電回路中，該限位裝置能夠平穩(wěn)的限定伸臂和回縮的極限位置。該伸 縮式臂架的其他結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0044] 該限位裝置具有上述技術(shù)效果，故該伸縮式臂架也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0045] 具體的，伸縮式臂架的液壓系統(tǒng)可以通過(guò)液壓馬達(dá)和卷?yè)P(yáng)控制臂架的伸縮，也可 以通過(guò)液壓缸控制臂架的伸縮。
[0046] -種具體的實(shí)施方式中，液壓系統(tǒng)通過(guò)液壓馬達(dá)和卷?yè)P(yáng)控制伸縮式臂架的伸縮， 第一供油管路1〇〇和第二供油管路200分別連接液壓馬達(dá)的正轉(zhuǎn)油口和反轉(zhuǎn)油口。
[0047] 液壓馬達(dá)的正轉(zhuǎn)油口或反轉(zhuǎn)油口供油時(shí)，液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)并帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)轉(zhuǎn)動(dòng)， 卷?yè)P(yáng)帶動(dòng)臂架伸臂或回縮，臂架到達(dá)極限位置時(shí)，限位裝置能夠平穩(wěn)的限定臂架的位置。 [0048] 進(jìn)一步的，伸縮式臂架的液壓系統(tǒng)中，換向閥1為負(fù)載敏感換向閥；第一供油管路 100和第二供油管路200通過(guò)第一平衡閥分別連接正轉(zhuǎn)油口和反轉(zhuǎn)油口。負(fù)載敏感換向閥 能夠根據(jù)負(fù)載的變化調(diào)整流道的開(kāi)度，改變流量的大小，能夠使系統(tǒng)運(yùn)行的更平穩(wěn)。
[0049] 進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式中，液壓馬達(dá)設(shè)有制動(dòng)油缸，制動(dòng)油缸的無(wú)桿腔設(shè)有彈簧， 彈簧抵頂液壓桿能夠鎖止液壓馬達(dá)；第一平衡閥的支路連接制動(dòng)油缸的有桿腔，第一供油 管路100和第二供油管路200中任一者供油時(shí)，第一平衡閥均能夠通過(guò)支路解鎖液壓馬達(dá)。
[0050] 第一供油管路100或第二供油管路200供油時(shí)，伸縮式臂架伸臂或回縮，此時(shí)，第 一平衡閥的支路將液壓油導(dǎo)入制動(dòng)油缸的有桿腔，液壓馬達(dá)解鎖，臂架可以正常動(dòng)作。臂架 到達(dá)極限位置停止動(dòng)作時(shí)，第一供油管路100和第二供油管路200均不供油，則制動(dòng)油缸在 彈簧的作用下鎖止液壓馬達(dá)，同時(shí)，鎖定臂架，保證臂架的安全。
[0051] 另一種具體的實(shí)施方式中，液壓系統(tǒng)通過(guò)液壓缸控制伸縮式臂架的伸縮，第一供 油管路100和第二供油管路200分別連接液壓缸的有桿腔油口和無(wú)桿腔油口。
[0052] 液壓缸的無(wú)桿腔油口或有桿腔油口供油時(shí)，液壓缸伸出或收回液壓桿，同時(shí)能夠 帶動(dòng)臂架伸臂或回縮，臂架到達(dá)極限位置時(shí)，限位裝置能夠平穩(wěn)的限定臂架的位置。
[0053] 進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式中，第一供油管路100和第二供油管路200通過(guò)第二平衡 閥分別連接有桿腔油口和無(wú)桿腔油口。
[0054] 第二平衡閥能夠使有桿腔油口和無(wú)桿腔油口進(jìn)油平穩(wěn)，同時(shí)，第二平衡閥的控制 油路不通液壓油時(shí)，能夠反向截止，可以實(shí)現(xiàn)液壓缸的鎖止。
[0055] 上述伸縮式臂架可以應(yīng)用在具有臂架的工程機(jī)械中。
[0056] 除了上述伸縮式臂架及其限位裝置，本實(shí)用新型還提供了一種舉高消防車，包括 伸縮式臂架及轉(zhuǎn)臺(tái)，伸縮式臂架位于轉(zhuǎn)臺(tái)上，所述伸縮式臂架為上述伸縮式臂架。舉高消防 車的其他技術(shù)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0057] 該伸縮式臂架具有上述技術(shù)效果，故該舉高消防車也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0058] 以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的伸縮式臂架及其限位裝置、舉高消防車進(jìn)行了詳細(xì)介 紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō) 明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通 技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和 修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種伸縮式臂架的限位裝置，其特征在于，包括兩個(gè)行程限位閥，所述行程限位閥具 有兩個(gè)油口和一個(gè)觸頭，并配置成所述觸頭被碰觸后，兩個(gè)所述油口從斷開(kāi)狀態(tài)切換到連 通狀態(tài)； 第一行程限位閥位于伸縮式臂架的臂頭，第二行程限位閥位于所述伸縮式臂架的臂 尾，所述伸縮式臂架的兩個(gè)極限位置能夠分別碰觸兩個(gè)所述行程限位閥的所述觸頭； 所述第一行程限位閥串接于第一供油管路和系統(tǒng)回油管路之間，所述伸縮式臂架伸臂 時(shí)，所述第一供油管路與系統(tǒng)供油管路連通；所述第二行程限位閥串接于第二供油管路和 所述系統(tǒng)回油管路之間，所述伸縮式臂架回縮時(shí)，所述第二供油管路與所述系統(tǒng)供油管路 連通。
2. 如權(quán)利要求1所述的伸縮式臂架的限位裝置，其特征在于，還包括兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)，分 別位于所述臂頭和所述臂尾，兩個(gè)所述行程限位閥的所述觸頭被碰觸后能夠分別碰觸兩個(gè) 所述限位開(kāi)關(guān)；兩個(gè)所述限位開(kāi)關(guān)均串接于所述伸縮式臂架的液壓系統(tǒng)的電回路中，所述 限位開(kāi)關(guān)未被碰觸時(shí)閉合，被碰觸后斷開(kāi)。
3. -種伸縮式臂架，其液壓系統(tǒng)通過(guò)換向閥控制所述伸縮式臂架的伸縮，所述換向閥 配制成：第一閥位連通所述系統(tǒng)供油管路和所述第一供油管路，所述伸縮式臂架伸臂；第 二閥位連通所述系統(tǒng)供油管路和所述第二供油管路，所述伸縮式臂架回縮；其特征在于，還 包括權(quán)利要求1或2所述的伸縮式臂架的限位裝置。
4. 如權(quán)利要求3所述的伸縮式臂架，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)通過(guò)液壓馬達(dá)和卷?yè)P(yáng) 控制所述伸縮式臂架的伸縮，所述第一供油管路和所述第二供油管路分別連接所述液壓馬 達(dá)的正轉(zhuǎn)油口和反轉(zhuǎn)油口。
5. 如權(quán)利要求4所述的伸縮式臂架，其特征在于，所述換向閥為負(fù)載敏感換向閥；所述 第一供油管路和所述第二供油管路通過(guò)第一平衡閥分別連接所述正轉(zhuǎn)油口和所述反轉(zhuǎn)油 □。
6. 如權(quán)利要求5所述的伸縮式臂架，其特征在于，所述液壓馬達(dá)設(shè)有制動(dòng)油缸，所述制 動(dòng)油缸的無(wú)桿腔設(shè)有彈簧，所述彈簧抵頂液壓桿能夠鎖止所述液壓馬達(dá)；所述第一平衡閥 的支路連接所述制動(dòng)油缸的有桿腔，所述第一供油管路和所述第二供油管路中任一者供油 時(shí)，所述第一平衡閥均能夠通過(guò)所述支路解鎖所述液壓馬達(dá)。
7. 如權(quán)利要求3所述的伸縮式臂架，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)通過(guò)液壓缸控制所述 伸縮式臂架的伸縮，所述第一供油管路和所述第二供油管路分別連接所述液壓缸的有桿腔 油口和無(wú)桿腔油口。
8. 如權(quán)利要求7所述的伸縮式臂架，其特征在于，所述第一供油管路和所述第二供油 管路通過(guò)第二平衡閥分別連接所述有桿腔油口和所述無(wú)桿腔油口。
9. 一種舉高消防車，包括伸縮式臂架及轉(zhuǎn)臺(tái)，所述伸縮式臂架位于所述轉(zhuǎn)臺(tái)上，其特征 在于，所述伸縮式臂架為權(quán)利要求3至8任一項(xiàng)所述的伸縮式臂架。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK203845777SQ201420186747
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】孔德美, 楊俊杰 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司