本技術(shù)涉及滑臺氣缸，尤其涉及一種導(dǎo)軌內(nèi)鑲式滑臺氣缸。

背景技術(shù)：

1、氣缸是指在氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件，廣泛應(yīng)用于自動化設(shè)備中。

2、目前，市面上大多數(shù)滑臺氣缸的導(dǎo)軌組件包括導(dǎo)軌、滑塊及鋼珠等，且鋼珠是兩列式的，即在導(dǎo)軌的相對兩外側(cè)各設(shè)置一列鋼珠，導(dǎo)致滑臺氣缸所施加的預(yù)壓有限、剛性不高，同時滑塊和導(dǎo)軌使得氣缸的總體重量偏高，致使氣缸所承受的沖擊力過大。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種導(dǎo)軌內(nèi)鑲式滑臺氣缸，將第二導(dǎo)軌內(nèi)鑲在缸筒上，以減輕氣缸重量；同時在第一導(dǎo)軌的相對兩外側(cè)各設(shè)置至少兩列鋼珠，以提高導(dǎo)軌的剛性和使用壽命。

2、為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：

3、一種導(dǎo)軌內(nèi)鑲式滑臺氣缸，包括缸筒、位于缸筒前端的前接板，以及可容納于缸筒內(nèi)的活塞組件、一第一導(dǎo)軌、兩第二導(dǎo)軌；所述活塞組件與第一導(dǎo)軌經(jīng)前接板連接；所述缸筒內(nèi)開設(shè)有貫穿其前端面的導(dǎo)軌活動腔，且每一第二導(dǎo)軌鑲嵌于導(dǎo)軌活動腔的一內(nèi)側(cè)壁；所述第一導(dǎo)軌滑動連接于兩第二導(dǎo)軌之間，且第一導(dǎo)軌的每一側(cè)與一第二導(dǎo)軌之間沿滑動方向設(shè)有至少兩列鋼珠；所述活塞組件用于帶動第一導(dǎo)軌相對于第二導(dǎo)軌滑動。

4、較佳地，所述第二導(dǎo)軌在其靠近第一導(dǎo)軌的側(cè)壁長度方向一體成型有分隔條，以將第二導(dǎo)軌的側(cè)壁分隔成上下兩個第一鋼珠槽。

5、較佳地，所述第一導(dǎo)軌的相對兩外側(cè)壁各開設(shè)有一第二鋼珠槽。

6、較佳地，還包括前限位組件；所述前限位組件包括可跟隨第一導(dǎo)軌伸縮的前限位柱，以及設(shè)于缸筒中部并延伸至導(dǎo)軌活動腔內(nèi)的前限位塊；當(dāng)前限位柱跟隨第一導(dǎo)軌滑動伸出被前限位塊擋住時，實現(xiàn)限制第一導(dǎo)軌的伸出距離。

7、較佳地，還包括后限位組件；所述后限位組件包括安裝于缸筒尾端部的后限位柱，以及與第一導(dǎo)軌尾端可拆卸式連接的后限位塊；當(dāng)后限位塊跟隨第一導(dǎo)軌滑動縮回被后限位柱擋住時，實現(xiàn)限制第一導(dǎo)軌的縮回距離。

8、較佳地，所述前限位柱、后限位柱均為調(diào)節(jié)螺栓，可沿第一導(dǎo)軌的滑動方向調(diào)節(jié)前進(jìn)或后退的距離。

9、采用上述方案，本實用新型的有益效果是：

10、本實用新型通過設(shè)置第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌，且將第二導(dǎo)軌內(nèi)鑲在缸筒上，并通過活塞組件帶動第一導(dǎo)軌在第二導(dǎo)軌上滑動進(jìn)行往復(fù)運動，以減輕氣缸重量。同時，在第一導(dǎo)軌的相對兩外側(cè)各設(shè)置至少兩列鋼珠，以提高導(dǎo)軌的剛性和使用壽命，可以承受更高的扭矩和負(fù)荷，以適應(yīng)更多的應(yīng)用場合。

技術(shù)特征：

1.一種導(dǎo)軌內(nèi)鑲式滑臺氣缸，其特征在于，包括缸筒、位于缸筒前端的前接板，以及可容納于缸筒內(nèi)的活塞組件、一第一導(dǎo)軌、兩第二導(dǎo)軌；所述活塞組件與第一導(dǎo)軌經(jīng)前接板連接；所述缸筒內(nèi)開設(shè)有貫穿其前端面的導(dǎo)軌活動腔，且每一第二導(dǎo)軌鑲嵌于導(dǎo)軌活動腔的一內(nèi)側(cè)壁；所述第一導(dǎo)軌滑動連接于兩第二導(dǎo)軌之間，且第一導(dǎo)軌的每一側(cè)與一第二導(dǎo)軌之間沿滑動方向設(shè)有至少兩列鋼珠；所述活塞組件用于帶動第一導(dǎo)軌相對于第二導(dǎo)軌滑動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌內(nèi)鑲式滑臺氣缸，其特征在于，所述第二導(dǎo)軌在其靠近第一導(dǎo)軌的側(cè)壁長度方向一體成型有分隔條，以將第二導(dǎo)軌的側(cè)壁分隔成上下兩個第一鋼珠槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)軌內(nèi)鑲式滑臺氣缸，其特征在于，所述第一導(dǎo)軌的相對兩外側(cè)壁各開設(shè)有一第二鋼珠槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌內(nèi)鑲式滑臺氣缸，其特征在于，還包括前限位組件；所述前限位組件包括可跟隨第一導(dǎo)軌伸縮的前限位柱，以及設(shè)于缸筒中部并延伸至導(dǎo)軌活動腔內(nèi)的前限位塊；當(dāng)前限位柱跟隨第一導(dǎo)軌滑動伸出被前限位塊擋住時，實現(xiàn)限制第一導(dǎo)軌的伸出距離。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)軌內(nèi)鑲式滑臺氣缸，其特征在于，還包括后限位組件；所述后限位組件包括安裝于缸筒尾端部的后限位柱，以及與第一導(dǎo)軌尾端可拆卸式連接的后限位塊；當(dāng)后限位塊跟隨第一導(dǎo)軌滑動縮回被后限位柱擋住時，實現(xiàn)限制第一導(dǎo)軌的縮回距離。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)軌內(nèi)鑲式滑臺氣缸，其特征在于，所述前限位柱、后限位柱均為調(diào)節(jié)螺栓，可沿第一導(dǎo)軌的滑動方向調(diào)節(jié)前進(jìn)或后退的距離。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種導(dǎo)軌內(nèi)鑲式滑臺氣缸，包括缸筒、位于缸筒前端的前接板，以及可容納于缸筒內(nèi)的活塞組件、一第一導(dǎo)軌、兩第二導(dǎo)軌；所述活塞組件與第一導(dǎo)軌經(jīng)前接板連接；所述缸筒內(nèi)開設(shè)有貫穿其前端面的導(dǎo)軌活動腔，且每一第二導(dǎo)軌鑲嵌于導(dǎo)軌活動腔的一內(nèi)側(cè)壁；所述第一導(dǎo)軌滑動連接于兩第二導(dǎo)軌之間，且第一導(dǎo)軌的每一側(cè)與一第二導(dǎo)軌之間沿滑動方向設(shè)有至少兩列鋼珠；所述活塞組件用于帶動第一導(dǎo)軌相對于第二導(dǎo)軌滑動。本技術(shù)將第二導(dǎo)軌內(nèi)鑲在缸筒上，以減輕氣缸重量；同時在第一導(dǎo)軌的相對兩外側(cè)各設(shè)置至少兩列鋼珠，以提高導(dǎo)軌的剛性和使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：梅皓麟,敖磊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北省天一智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231113
技術(shù)公布日：2024/11/14