本技術(shù)涉排油裝置，特別是涉及了舵槳機排油裝置。

背景技術(shù)：

1、舵槳機主要用于控制和操縱船舶的舵葉偏轉(zhuǎn)，這是保證船舶航行穩(wěn)定安全、保持或改變航向的關(guān)鍵設(shè)備，舵槳機中的液壓油的主要作用在于實現(xiàn)力的傳遞和控制。它是液壓系統(tǒng)中的重要組成部分，通過液壓泵或液壓馬達(dá)、液壓缸等執(zhí)行機構(gòu)，將力量傳遞到各個需要動作的部位，確保舵槳機的正常運行。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，為了保證舵槳機的正常使用，舵槳機中的液壓油需要定期更換，根據(jù)船舶的大小，舵槳機的液壓油箱大小也會隨之變化，對較大的液壓油箱更換液壓油時，需要較長時間的排油操作，需要多人進(jìn)行操作，一個人將液壓油箱中的排油螺栓擰開時，同時另一個人將收集油桶放置在液壓油箱排油口的處將廢油接住，在排油螺栓擰開時，液壓油也容易濺射到操作人員身上，排油操作十分不便。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對上述技術(shù)問題，提供舵槳機排油裝置，通過調(diào)整頂頭上進(jìn)油口露出至排油筒外側(cè)的大小，從而調(diào)整通過進(jìn)油口進(jìn)入的液壓油的速度，調(diào)整液壓油排出的速率，通過控制閥芯關(guān)閉排油筒內(nèi)的通道，避免在排油筒安裝時，發(fā)生液壓油濺射的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、舵槳機排油裝置，其包括：

4、排油筒，所述排油筒的中部設(shè)置有流通腔，位于所述排油筒流通腔處轉(zhuǎn)動連接有閥芯；

5、頂頭，被安裝于所述排油筒的流通腔的輸入端處，且所述頂頭能夠沿排油筒的軸向調(diào)整安裝位，所述頂頭的中部開設(shè)有流通腔，所述頂頭的側(cè)面開設(shè)有與頂頭的流通腔相連通的進(jìn)油口。

6、作為本實用新型提供的所述的舵槳機排油裝置的一種優(yōu)選實施方式，所述進(jìn)油口為沿頂頭軸向分布的長條形結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)油口設(shè)置有一個或一個以上。

7、作為本實用新型提供的所述的舵槳機排油裝置的一種優(yōu)選實施方式，所述頂頭通過螺紋與排油筒轉(zhuǎn)動連接，所述頂頭的頂部為弧形結(jié)構(gòu)。

8、作為本實用新型提供的所述的舵槳機排油裝置的一種優(yōu)選實施方式，所述閥芯的外側(cè)固定有與排油筒轉(zhuǎn)動連接的控制桿，所述控制桿延伸至排油筒的外側(cè)。

9、作為本實用新型提供的所述的舵槳機排油裝置的一種優(yōu)選實施方式，所述控制桿的外端轉(zhuǎn)動連接有把手。

10、作為本實用新型提供的所述的舵槳機排油裝置的一種優(yōu)選實施方式，所述把手設(shè)置有兩個，所述把手為弧形結(jié)構(gòu)。

11、作為本實用新型提供的所述的舵槳機排油裝置的一種優(yōu)選實施方式，還包括單向閥組件和安裝套，所述單向閥組件安裝于液壓油箱內(nèi)腔的排油口處，所述安裝套安裝在液壓油箱外側(cè)的排油口處，且所述排油筒的上端與安裝套的內(nèi)壁螺紋連接。

12、作為本實用新型提供的所述的舵槳機排油裝置的一種優(yōu)選實施方式，所述單向閥組件包括與液壓油箱內(nèi)壁相固定的籠體、與籠體內(nèi)腔豎直移動的擋板、以及安裝在籠體內(nèi)腔的彈性件一，所述彈性件一安裝在擋板遠(yuǎn)離液壓油箱的排油口的一側(cè)，所述籠體的側(cè)壁開設(shè)有若干通槽。

13、作為本實用新型提供的所述的舵槳機排油裝置的一種優(yōu)選實施方式，位于所述排油筒的頂部設(shè)置有與頂頭相套接的阻隔環(huán)，所述阻隔環(huán)的底部和排油筒的頂部之間安裝有彈性件二。

14、作為本實用新型提供的所述的舵槳機排油裝置的一種優(yōu)選實施方式，所述排油筒的輸出端套接有排油管。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有以下有益效果：

16、1、本實用新型提供的舵槳機排油裝置，通過調(diào)整頂頭與排油筒的位置，并調(diào)整頂頭上進(jìn)油口露出至排油筒外側(cè)的大小，從而調(diào)整通過進(jìn)油口進(jìn)入的液壓油的速度，調(diào)整液壓油排出的速率，在將排油筒安裝在液壓油箱時，通過控制閥芯關(guān)閉排油筒內(nèi)的通道，避免在排油筒安裝時，發(fā)生液壓油濺射的問題，在排油筒安裝完畢后通過轉(zhuǎn)動閥芯打開排油筒內(nèi)的流通腔，對液壓油進(jìn)行收集，單人即可操作，可對排油速度進(jìn)行調(diào)整，也可避免液壓油飛濺的情況。

17、2、本實用新型提供的舵槳機排油裝置，通過設(shè)置與控制桿轉(zhuǎn)動連接的把手，在對控制桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動時，通過將把手撥動后，扭動把手控制控制桿轉(zhuǎn)動，也能通過觀察把手的位置，快速得出排油筒是否處于導(dǎo)通的狀態(tài)，并且在對排油筒進(jìn)行轉(zhuǎn)動安裝時，方便借助把手對其進(jìn)行轉(zhuǎn)動，便于安裝操作。

18、3、本實用新型提供的舵槳機排油裝置，在將排油筒與安裝套對接時，阻隔環(huán)會進(jìn)入到安裝套中對安裝套的內(nèi)腔進(jìn)行封堵，并且在頂頭先對擋板頂升時，避免油液通過排油筒和安裝套之間間隙流出，避免油液飛濺泄漏。

技術(shù)特征：

1.舵槳機排油裝置，其特征在于，其包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵槳機排油裝置，其特征在于，所述進(jìn)油口（8）為沿頂頭（3）軸向分布的長條形結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)油口（8）設(shè)置有一個或一個以上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵槳機排油裝置，其特征在于，所述頂頭（3）通過螺紋與排油筒（1）轉(zhuǎn)動連接，所述頂頭（3）的頂部為弧形結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵槳機排油裝置，其特征在于，所述閥芯（14）的外側(cè)固定有與排油筒（1）轉(zhuǎn)動連接的控制桿（5），所述控制桿（5）延伸至排油筒（1）的外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的舵槳機排油裝置，其特征在于，所述控制桿（5）的外端轉(zhuǎn)動連接有把手（6）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的舵槳機排油裝置，其特征在于，所述把手（6）設(shè)置有兩個，所述把手（6）為弧形結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵槳機排油裝置，其特征在于，還包括單向閥組件（10）和安裝套（9），所述單向閥組件（10）安裝于液壓油箱內(nèi)腔的排油口處，所述安裝套（9）安裝在液壓油箱外側(cè)的排油口處，且所述排油筒（1）的上端與安裝套（9）的內(nèi)壁螺紋連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的舵槳機排油裝置，其特征在于，所述單向閥組件（10）包括與液壓油箱內(nèi)壁相固定的籠體（11）、與籠體（11）內(nèi)腔豎直移動的擋板（12）、以及安裝在籠體（11）內(nèi)腔的彈性件一（13），所述彈性件一（13）安裝在擋板（12）遠(yuǎn)離液壓油箱的排油口的一側(cè)，所述籠體（11）的側(cè)壁開設(shè)有若干通槽。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的舵槳機排油裝置，其特征在于，位于所述排油筒（1）的頂部設(shè)置有與頂頭（3）相套接的阻隔環(huán)（4），所述阻隔環(huán)（4）的底部和排油筒（1）的頂部之間安裝有彈性件二（7）。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵槳機排油裝置，其特征在于，所述排油筒（1）的輸出端套接有排油管（2）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了舵槳機排油裝置，其包括：排油筒，所述排油筒的中部設(shè)置有流通腔，位于所述排油筒流通腔處轉(zhuǎn)動連接有閥芯；頂頭，被安裝于所述排油筒的流通腔的輸入端處，且所述頂頭能夠沿排油筒的軸向調(diào)整安裝位，所述頂頭的中部開設(shè)有流通腔，所述頂頭的側(cè)面開設(shè)有與頂頭的流通腔相連通的進(jìn)油口。本技術(shù)通過調(diào)整頂頭上進(jìn)油口露出至排油筒外側(cè)的大小，從而調(diào)整通過進(jìn)油口進(jìn)入的液壓油的速度，調(diào)整液壓油排出的速率，通過控制閥芯關(guān)閉排油筒內(nèi)的通道，避免在排油筒安裝時，發(fā)生液壓油濺射的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：楊雷勇,高龍,賈舒茗,李金峰,施仕立,劉佳,唐琳,胡海
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波明江船廠
技術(shù)研發(fā)日：20240408
技術(shù)公布日：2024/11/28