專(zhuān)利名稱(chēng)：設(shè)不可調(diào)阻尼器的液壓進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路動(dòng)態(tài)性能的改進(jìn)。
現(xiàn)有的進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，在設(shè)計(jì)時(shí)一般沒(méi)有考慮動(dòng)態(tài)參數(shù)的匹配，動(dòng)態(tài)性能較差。主要表現(xiàn)為低速時(shí)容易爬行，幅頻特性的諧振峰值較大，有載時(shí)低頻振動(dòng)幅值較大，背壓閥壓力偏移產(chǎn)生的速度突變幅值較大等。對(duì)應(yīng)用該回路的金屬切削機(jī)床，上述缺點(diǎn)直接影響加工質(zhì)量。
改進(jìn)進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路性能的一種現(xiàn)有技術(shù)是采用進(jìn)回油同時(shí)節(jié)流調(diào)速。這種技術(shù)在《機(jī)床與液壓》1976年第6期有所反映。它將兩個(gè)節(jié)流閥分別置于執(zhí)行元件的進(jìn)油路和回油路上，兩節(jié)流閥的通流面積一般保持一定的關(guān)系，由同一旋鈕同步調(diào)節(jié)。這種技術(shù)可改善回路的靜特性和動(dòng)特性。但對(duì)改善中、低速時(shí)的動(dòng)特性效果不大，而且不能應(yīng)用于使用調(diào)速閥的調(diào)速回路。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種簡(jiǎn)單實(shí)用的技術(shù)，以改善進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路的動(dòng)特性，提高使用該回路的液壓基礎(chǔ)部件和設(shè)備的性能。
本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思如下采用進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路的液壓設(shè)備，其運(yùn)動(dòng)部件的阻尼力主要產(chǎn)生于執(zhí)行元件回油路上的液阻。該油路存在最優(yōu)液阻值，使阻尼力為最大。該油路上的管道的液阻一般很小，背壓閥在低頻擾動(dòng)下具有小液阻特性，該油路的總液阻值一般遠(yuǎn)小于最優(yōu)值。在該油路上設(shè)置不可調(diào)阻尼器，使其總液阻值近似等于最優(yōu)值，就可以改善回路的動(dòng)特性。
本實(shí)用新型的液壓原理圖如


圖1所示。它由油源〔1〕(它可以使用恒壓式變量泵、限壓式變量泵或定量泵加溢流閥，圖中僅表示使用限壓式變量泵)、執(zhí)行元件〔2〕(它可以是各種液壓缸或液壓馬達(dá)，圖中僅表示執(zhí)行元件是單桿液壓缸)、流量調(diào)節(jié)閥〔3〕(它可以是節(jié)流閥、調(diào)速閥或比例調(diào)速閥，圖中僅表示使用調(diào)速閥)、背壓閥〔4〕、和輔助元件等組成。本實(shí)用新型的特征是在執(zhí)行元件〔2〕到油箱的油路上設(shè)有不可調(diào)阻尼器〔5〕。
在各種不可調(diào)阻尼器中，細(xì)長(zhǎng)園孔阻尼器、軸向槽式阻尼器和螺旋槽式阻尼器具有制造成本低、使用效果好等優(yōu)點(diǎn)。細(xì)長(zhǎng)園孔阻尼器是直徑0.5至3.5毫米的特制細(xì)長(zhǎng)園孔。軸向槽式阻尼器由制有軸向槽的園柱體與實(shí)體中的園孔相配合而產(chǎn)生通流槽縫。螺旋槽式阻尼器可由螺桿與實(shí)體中的園孔相配合而成，也可由實(shí)體中的螺孔與園軸相配合而成。軸向槽的通流截面和螺旋槽的軸向剖面可以是三角形、正方形、矩形、梯形或其它直線(xiàn)與曲線(xiàn)的組合圖形。
下面給出一個(gè)實(shí)施例并說(shuō)明實(shí)施效果。
實(shí)施例是一臺(tái)組合機(jī)床液壓滑臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)快進(jìn)－工進(jìn)－快退－停止的半自動(dòng)工作循環(huán)。其液壓原理圖如圖2所示。表一是其電磁鐵動(dòng)作表。
表一電磁鐵動(dòng)作表
與現(xiàn)有技術(shù)相比，在工進(jìn)時(shí)執(zhí)行元件的回油路上設(shè)置了不可調(diào)阻尼器〔5〕。該阻尼器是細(xì)長(zhǎng)園孔阻尼器。孔徑1.9毫米，孔長(zhǎng)30毫米。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，與無(wú)阻尼器〔5〕的回路相比，本實(shí)用新型空載工進(jìn)時(shí)背壓閥壓力偏移產(chǎn)生的速度突變的幅值較小，有載工進(jìn)時(shí)低頻振動(dòng)的幅值較小、速度諧振峰值較小、負(fù)載突減時(shí)的過(guò)渡過(guò)程時(shí)間較短。本實(shí)用新型對(duì)改善進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路的動(dòng)特性有較顯著的效果，而且簡(jiǎn)單實(shí)用，實(shí)施成本很低。
權(quán)利要求1.一種由油源[1]、執(zhí)行元件[2]、流量調(diào)節(jié)閥[3]、背壓閥[4]和輔助元件等組成的液壓進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路。其特征是在執(zhí)行元件[2]到油箱的油路上設(shè)置有不可調(diào)阻尼器[5]。
2.如權(quán)利要求(1)所述的進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，其特征是不可調(diào)阻尼器〔5〕是孔直徑為0.5到3.5毫米的細(xì)長(zhǎng)園孔阻尼器。
3.如權(quán)利要求(1)所述的進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，其特征是不可調(diào)阻尼器〔5〕是軸向槽式阻尼器。
4.如權(quán)利要求(2)所述的進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，其特征是不可調(diào)阻尼器〔5〕是螺旋槽式阻尼器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及液壓進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路動(dòng)態(tài)性能的改進(jìn)。在執(zhí)行元件的回油路上設(shè)置不可調(diào)阻尼器，使該油路總液阻值近似等于最優(yōu)值，可使執(zhí)行元件獲得近似最大的阻尼力，從而使有載工進(jìn)時(shí)低頻振動(dòng)的幅值、速度諧振峰值減小，負(fù)載突變時(shí)的過(guò)渡過(guò)程時(shí)間縮短，較顯著地改善進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路的動(dòng)態(tài)性能。本實(shí)用新型簡(jiǎn)單實(shí)用，實(shí)施成本很低。
文檔編號(hào)F15B21/04GK2066527SQ89221928
公開(kāi)日1990年11月28日 申請(qǐng)日期1989年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1989年12月31日
發(fā)明者周顯文 申請(qǐng)人:廣西大學(xué)