車用充氣泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及到車用充氣泵。
【背景技術(shù)】
[0002]為了方便輪胎充氣，人們研制了充氣泵，通過活塞缸的運(yùn)動(dòng)向輪胎內(nèi)充氣，以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高充氣效率?，F(xiàn)有的充氣泵通常包括電機(jī)、傳動(dòng)齒輪和活塞缸，其中傳動(dòng)齒輪連接所述電機(jī)的輸出軸，由電機(jī)輸出軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；活塞缸的活塞桿偏心連接在傳動(dòng)齒輪上，隨傳動(dòng)齒輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0003]充氣時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)，傳動(dòng)齒輪將活塞桿拉出，氣缸的閥門被大氣的氣壓沖開，活塞抽氣，氣體進(jìn)入氣缸；當(dāng)活塞桿向內(nèi)縮回時(shí)，閥門又被氣缸內(nèi)的氣壓關(guān)閉，氣體就由氣管進(jìn)入了輪胎中。氣缸一個(gè)輪回充氣一次，充氣效率還有待提高；并且充氣時(shí)由于偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，充氣泵的振動(dòng)很大，導(dǎo)致噪音很大。
[0004]申請(qǐng)?zhí)枮?00910221368.X的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)公開了一種《車用雙活塞電子真空泵》，其包括一號(hào)活塞缸、二號(hào)活塞缸、電機(jī)、偏心驅(qū)動(dòng)軸、一號(hào)活塞和二號(hào)活塞，所述電機(jī)位于活塞缸體內(nèi)中心位置，且通過偏心驅(qū)動(dòng)軸連接帶動(dòng)左右對(duì)稱的一號(hào)活塞和二號(hào)活塞，所述的一號(hào)活塞和二號(hào)活塞分別位于一號(hào)活塞缸和二號(hào)活塞缸內(nèi)腔內(nèi)，所述排氣口位于活塞缸體中部且連接消聲器；所述活塞缸體兩端通過氣體管路連通，所述抽氣口位于氣體管路中間段。該申請(qǐng)通過一個(gè)偏心驅(qū)動(dòng)軸同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)左右對(duì)稱設(shè)置的活塞缸工作，提高了充氣效率。但是使用一個(gè)偏心驅(qū)動(dòng)軸同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)活塞桿，使得充氣泵工作時(shí)的振動(dòng)和噪音更大，因此不得不使用消聲器來降低噪音；但是嚴(yán)重的振動(dòng)會(huì)影響到充氣泵的使用壽命，同時(shí)其結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀提供一種能有效降低振動(dòng)和噪音從而延長(zhǎng)使用壽命的車用充氣泵。
[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:該車用充氣泵，包括用于驅(qū)動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置、第一氣缸和第二氣缸、以及與所述第一氣缸和第二氣缸的出氣口相連接的充氣管，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端驅(qū)動(dòng)連接連接座，所述連接座轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在該車用充氣泵的殼體內(nèi)，第一氣缸的活塞桿通過第一連接軸偏心連接在所述連接座上，所述第二氣缸的活塞桿通過第二連接軸偏心連接在所述連接座上，所述第一連接軸和所述第二連接軸相對(duì)于所述連接座的中心對(duì)稱設(shè)置在所述連接座上。
[0007]較好的，所述連接座可以包括基座，所述基座的兩端部分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第一軸承和第二軸承上，所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端驅(qū)動(dòng)連接所述基座的中部。
[0008]所述基座的中部固定連接有連接齒輪；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和傳動(dòng)齒輪組，所述電機(jī)的輸出軸驅(qū)動(dòng)連接所述傳動(dòng)齒輪組的輸入齒輪，所述傳動(dòng)齒輪組的輸出齒輪與所述連接齒輪相嚙合。該方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)穩(wěn)定。
[0009]作為改進(jìn)，所述充氣管上還可以連接有壓力開關(guān)，所述壓力開關(guān)的推桿連接所述驅(qū)動(dòng)裝置的開關(guān)。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所提供的車用充氣泵中連接座以及兩個(gè)氣缸與連接座的連接結(jié)構(gòu)，能夠抵消連接座的振動(dòng)，降低噪音，有效延長(zhǎng)充氣泵的使用壽命；并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，動(dòng)作傳遞穩(wěn)定可靠。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明實(shí)施例示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0013]如圖1所示，該車用充氣泵包括殼體(圖中未示出)殼體內(nèi)安裝有:
[0014]驅(qū)動(dòng)裝置1，用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)氣缸的運(yùn)動(dòng)，可以根據(jù)需要選用現(xiàn)有技術(shù)中的任意一種，例如電機(jī)、傳動(dòng)齒輪組，或電機(jī)、皮帶輪組等等。本實(shí)施例中的驅(qū)動(dòng)裝置I包括電機(jī)11和傳動(dòng)齒輪組12，所述電機(jī)的輸出軸驅(qū)動(dòng)連接所述傳動(dòng)齒輪組的輸入齒輪。傳動(dòng)齒輪組可以根據(jù)需要選用現(xiàn)有技術(shù)中的任意一種。
[0015]連接座4，為第一氣缸2、第二氣缸3和驅(qū)動(dòng)裝置I之間的連接件，其包括基座41，所述基座41的兩端部分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第一軸承42和第二軸承43上，基座41的中部固定設(shè)有連接齒輪44，傳動(dòng)齒輪組的輸出齒輪與連接齒輪44相嚙合。連接齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連接座轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]第一氣缸2和第二氣缸3，可根據(jù)需要在現(xiàn)有技術(shù)中任選，兩個(gè)氣缸的缸體上均設(shè)有進(jìn)氣口 23、33和出氣口 22、32 ;兩個(gè)氣缸的出氣口均連接充氣管4 ;第一氣缸的活塞桿21通過第一連接軸6偏心連接在基座41上，第二氣缸的活塞桿31通過第二連接軸7偏心連接在基座41上，并且第一連接軸6和第二連接軸7相對(duì)于基座41的中心對(duì)稱設(shè)置。
[0017]壓力表9，設(shè)置在充氣管4上，用于檢測(cè)待充氣件內(nèi)壓力。
[0018]壓力開關(guān)8，連接在充氣管4上，用于在待充氣件內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定值后自動(dòng)斷開驅(qū)動(dòng)裝置的電連接，可以根據(jù)需要選用現(xiàn)有技術(shù)中的任意一種，壓力開關(guān)8的推桿連接電機(jī)I的開關(guān)。
[0019]該車用充氣泵的工作原理描述如下:
[0020]驅(qū)動(dòng)裝置工作，驅(qū)動(dòng)連接座轉(zhuǎn)動(dòng)，連接座通過驅(qū)動(dòng)對(duì)稱偏心連接其上的兩個(gè)氣缸的活塞桿一起往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在第一氣缸抽氣時(shí)，第二氣缸充氣，第一氣缸充氣時(shí)，第二氣缸抽氣，兩個(gè)氣缸交替工作，充氣效率大大提高。并且由于兩個(gè)連接軸對(duì)稱偏心設(shè)置在連接座上，連接座的振動(dòng)被抵消，充氣泵工作時(shí)基本感覺不到振動(dòng)，同時(shí)噪音也大大降低，有效延長(zhǎng)了充氣泵的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用充氣泵，包括用于驅(qū)動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置(I)、第一氣缸(2)和第二氣缸(3)、以及與所述第一氣缸(2)和第二氣缸(3)的出氣口相連接的充氣管(4)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端驅(qū)動(dòng)連接連接座(4)，所述連接座(4)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在該車用充氣泵的殼體內(nèi)，第一氣缸的活塞桿(21)通過第一連接軸(6)偏心連接在所述連接座(4)上，所述第二氣缸的活塞桿(31)通過第二連接軸(X)偏心連接在所述連接座(4)上，所述第一連接軸(6)和所述第二連接軸(7)相對(duì)于所述連接座的中心對(duì)稱設(shè)置在所述連接座(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用充氣泵，其特征在于所述連接座(4)包括基座(41)，所述基座(41)的兩端部分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第一軸承(42)和第二軸承(43)上，所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端驅(qū)動(dòng)連接所述基座(41)的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用充氣泵，其特征在于所述基座(41)的中部固定連接有連接齒輪(44);所述驅(qū)動(dòng)裝置⑴包括電機(jī)(11)和傳動(dòng)齒輪組(12)，所述電機(jī)的輸出軸驅(qū)動(dòng)連接所述傳動(dòng)齒輪組的輸入齒輪，所述傳動(dòng)齒輪組的輸出齒輪與所述連接齒輪(44)相嚙入口 ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的車用充氣泵，其特征在于所述充氣管(4)上還連接有壓力開關(guān)(8)，所述壓力開關(guān)(8)的推桿連接所述驅(qū)動(dòng)裝置(I)的開關(guān)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及到一種車用充氣泵，包括用于驅(qū)動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置、第一氣缸和第二氣缸、以及與所述第一氣缸和第二氣缸的出氣口相連接的充氣管，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端驅(qū)動(dòng)連接連接座，所述連接座轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在該車用充氣泵的殼體內(nèi)，第一氣缸的活塞桿通過第一連接軸偏心連接在所述連接座上，所述第二氣缸的活塞桿通過第二連接軸偏心連接在所述連接座上，所述第一連接軸和所述第二連接軸相對(duì)于所述連接座的中心對(duì)稱設(shè)置在所述連接座上。本發(fā)明兩個(gè)氣缸與連接座的連接結(jié)構(gòu)，能夠抵消連接座的振動(dòng)，降低噪音，有效延長(zhǎng)充氣泵的使用壽命；并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，動(dòng)作傳遞穩(wěn)定可靠。
【IPC分類】F04B27-02
【公開號(hào)】CN104612937
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510100662
【發(fā)明人】徐雪峰, 盧韜
【申請(qǐng)人】寧波捷美進(jìn)出口有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2015年3月6日