一種往復(fù)式壓縮機(jī)的余油或廢油回收利用系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種往復(fù)式壓縮機(jī)的余油或廢油回收利用系統(tǒng)，包括：高位油箱，其內(nèi)盛有潤滑油；第一注油分配裝置，其進(jìn)油口通過油管線與所述高位油箱的出油口相連通；壓縮機(jī)本體，其上設(shè)有一個第一潤滑油進(jìn)口、多個第二潤滑油進(jìn)口、多個潤滑油出口和至少一個天然氣出口，第一潤滑油進(jìn)口通過油管線與高位油箱的出油口相連通；第一注油分配裝置的出油口通過多根油管線與多個第二潤滑油進(jìn)口一一對應(yīng)連通；過濾分配裝置，其進(jìn)油口與多個潤滑油出口相連通，其出油口通過多根油管線與第二潤滑油進(jìn)口一一對應(yīng)連通。本發(fā)明可將潤滑油經(jīng)過壓縮機(jī)本體后被過濾回收，使被過濾回收的潤滑油能夠被壓縮機(jī)本體循環(huán)利用，節(jié)約了大量的成本，延長了壓縮機(jī)的使用壽命。
【專利說明】
一種往復(fù)式壓縮機(jī)的余油或廢油回收利用系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種往復(fù)式壓縮機(jī)的余油或廢油回收利用系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]往復(fù)式壓縮機(jī)的生產(chǎn)和應(yīng)用伴隨著石油天然氣及其他氣體工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，在氣舉、注氣、集氣、輸氣和透平發(fā)電等領(lǐng)域用戶廣泛。
[0003]往復(fù)式壓縮機(jī)根據(jù)機(jī)型不同可以有2個氣缸或多個氣缸，往復(fù)式壓縮機(jī)的油潤滑系統(tǒng)一般分為曲軸箱潤滑和氣缸/活塞及填料潤滑兩大系統(tǒng)。曲軸箱潤滑系統(tǒng)為閉式循環(huán)潤滑系統(tǒng)，需要定期更換潤滑油。氣缸/填料潤滑系統(tǒng)為開式非循環(huán)潤滑系統(tǒng)，潤滑氣缸的滑油會隨著氣缸內(nèi)的氣體一起排出。潤滑活塞桿及填料的滑油經(jīng)過一個循環(huán)后直接作為廢油排出。
[0004]—般情況下，往復(fù)式壓縮機(jī)的曲軸箱潤滑系統(tǒng)和氣缸/活塞及填料潤滑系統(tǒng)共用一種潤滑油。機(jī)組運行時，高位油箱通過油管線給曲軸箱補油，液位開關(guān)來控制曲軸箱的油位平衡。曲軸箱的滑油一部分潤滑曲軸及連桿等部件，另一部分循環(huán)到機(jī)組本身的高壓注油栗，經(jīng)過滑油分配快潤滑氣缸/活塞及填料。
[0005]特殊情況下，往復(fù)式壓縮機(jī)的曲軸箱潤滑系統(tǒng)和氣缸/活塞及填料潤滑系統(tǒng)分別用兩種潤滑油，此時會有兩個高位油箱。機(jī)組運行時，高位油箱直接給曲軸箱補油，也為開關(guān)來控制曲軸箱的油位平衡。曲軸箱的滑油潤滑曲軸及連桿等部件。高位油箱直接通過補油管線給機(jī)組本身高壓注油栗補油，經(jīng)過滑油分配塊潤滑氣缸/活塞及填料。
[0006]上述為常用的高壓注油栗配置分配塊的潤滑方式，還有一種為點對點的潤滑方式，即多個高壓注油栗直接潤滑氣缸/活塞及填料。
[0007]往復(fù)式壓縮機(jī)的余油或廢油的來源主要有三大部分，一種是潤滑活塞桿及填料的滑油，二是潤滑曲軸箱曲軸、連桿及十字頭等部件的滑油，三是壓縮機(jī)中體刮油環(huán)未刮凈的活塞桿上的滑油。目前的系統(tǒng)是這三部分的滑油作為廢油直接排走。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種往復(fù)式壓縮機(jī)的余油或廢油回收利用系統(tǒng)。
[0009]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種往復(fù)式壓縮機(jī)的余油或廢油回收利用系統(tǒng)，包括:
[0010]高位油箱，所述高位油箱內(nèi)盛有潤滑油；
[0011]第一注油分配裝置，所述第一注油分配裝置的進(jìn)油口通過油管線與所述高位油箱的出油口相連通。
[0012]壓縮機(jī)本體，所述壓縮機(jī)本體上設(shè)有一個第一潤滑油進(jìn)口、多個第二潤滑油進(jìn)口、多個潤滑油出口和至少一個天然氣出口，所述第一潤滑油進(jìn)口通過油管線與所述高位油箱的出油口相連通;所述第一注油分配裝置的出油口通過多根油管線與多個所述第二潤滑油進(jìn)口——對應(yīng)連通；
[0013]過濾分配裝置，所述過濾分配裝置的進(jìn)油口與多個所述潤滑油出口相連通，所述過濾分配裝置的出油口通過多根油管線與所述壓縮機(jī)本體的第二潤滑油進(jìn)口一一對應(yīng)連通。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過設(shè)置第一注油分配裝置，可使高位油箱內(nèi)的潤滑油依次分配到壓縮機(jī)本體的不同部位;通過設(shè)置過濾分配裝置，可將潤滑油經(jīng)過壓縮機(jī)本體后被過濾回收，使被過濾回收的潤滑油能夠被壓縮機(jī)本體循環(huán)利用，節(jié)約了大量的成本，延長了壓縮機(jī)的使用壽命。
[0015]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。
[0016]進(jìn)一步，所述過濾分配裝置包括:
[0017]一級過濾器，所述一級過濾器的進(jìn)油口通過油管線與所述壓縮機(jī)本體的出油口相連；
[0018]低位油箱，所述低位油箱的進(jìn)油口通過油管線分別與所述一級過濾器的出油口相連通；
[0019]二級過濾分配裝置，所述二級過濾分配裝置的進(jìn)油口通過油管線與所述低位油箱的出油口相連通，所述二級過濾分配裝置的出油口通過多根油管線與所述第二潤滑油進(jìn)口--對應(yīng)連通。
[0020]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:通過設(shè)置一級過濾器、低位油箱和二級過濾分配裝置，使低位油箱內(nèi)回收的潤滑油再經(jīng)過一次過濾后，重新被投入到壓縮機(jī)內(nèi)進(jìn)行重復(fù)利用，有效節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0021]進(jìn)一步，所述二級過濾分配裝置包括:
[0022]二級過濾器，所述二級過濾器的進(jìn)油口通過油管線與所述低位油箱的出油口相連通；
[0023]第二注油分配裝置，所述第二注油分配裝置的進(jìn)油口通過油管線與所述二級過濾器的出油口相連通，所述第二注油分配裝置的出油口通過多根油管線與所述第二潤滑油進(jìn)口——對應(yīng)相連。
[0024]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:通過設(shè)置第二注油分配裝置，使經(jīng)過回收的潤滑油先經(jīng)過過濾后再經(jīng)過注油分配裝置，使經(jīng)過回收的潤滑油經(jīng)過合理的分配后再進(jìn)入壓縮機(jī)本體內(nèi)。
[0025]進(jìn)一步，所述回收利用系統(tǒng)還包括油氣分離器和天然氣收集器，所述油氣分離器的進(jìn)氣口與所述天然氣出口相連通，所述油氣分離器的出氣口與所述天然氣收集器相連通，所述油氣分離器的出油口與所述低位油箱的進(jìn)油口相連通。
[0026]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:通過設(shè)置油氣分離器和天然氣收集器，可將壓縮機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的天然氣進(jìn)行進(jìn)一步的分離純化，使分離產(chǎn)生的油進(jìn)入低位油箱內(nèi)進(jìn)行進(jìn)一步的重復(fù)利用，使生產(chǎn)得到的天然氣純度更大，使回收的潤滑油繼續(xù)投入到壓縮機(jī)中進(jìn)行重復(fù)使用，潤滑油的利用率更高。
[0027]進(jìn)一步，所述壓縮機(jī)本體包括曲軸箱和氣缸組件，所述第一潤滑油進(jìn)口設(shè)置在所述曲軸箱上，所述第二潤滑油進(jìn)口設(shè)置在所述氣缸組件上，所述潤滑油出口包括第一潤滑油出口、第二潤滑油出口和第三潤滑油出口，所述第一潤滑油出口和第二潤滑油出口設(shè)置在所述曲軸箱上，所述第三潤滑油出口設(shè)置在所述氣缸組件上，所述第一潤滑油出口通過油管線與所述一級過濾器的進(jìn)油口相連通，所述第二潤滑油出口和第三潤滑油出口均通過油管線與所述高位油箱的進(jìn)油口相連通。
[0028]進(jìn)一步，所述高位油箱包括一個第一高位油箱，所述第一高位油箱的出油口通過油管線與所述第一潤滑油進(jìn)口相連通；
[0029]所述第二潤滑油出口通過油管線與所述第一注油分配裝置的進(jìn)油口相連通。
[0030]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:通過設(shè)置一個第一高位油箱，曲軸箱和氣缸組件均采用一種潤滑油，直接通過第一高位油箱對曲軸箱和氣缸組件進(jìn)行潤滑，結(jié)構(gòu)簡單。
[0031]進(jìn)一步，所述高位油箱包括一個第二高位油箱和一個第三高位油箱，所述第二高位油箱的出油口通過油管線與所述第一潤滑油進(jìn)口相連通；
[0032]所述第三高位油箱的出油口通過油管線與所述第一注油分配裝置的進(jìn)油口相連通。
[0033]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:通過設(shè)置一個第二高位油箱和一個第三高位油箱，使曲軸箱和氣缸組件內(nèi)的潤滑油經(jīng)過不同的高位油箱進(jìn)入。
[0034]進(jìn)一步，所述高位油箱包括一個第四高位油箱、一個第五高位油箱和點對點式注油栗組件;所述第四高位油箱的出油口通過油管線與所述第一潤滑油進(jìn)口相連通；
[0035]所述第五高位油箱的出油口通過油管線分別與所述點對點式注油栗組件的進(jìn)油口和所述第一注油分配裝置的進(jìn)油口相連通，所述點對點式注油栗組件的出油口通過油管線與多個所述第二潤滑油進(jìn)口一一對應(yīng)相連通。
[0036]進(jìn)一步，所述高位油箱與所述第一潤滑油進(jìn)口之間的油管線上安裝有液位開關(guān)；所述第一潤滑油出口與所述一級過濾器之間的油管線上安裝有第一手動/氣動球閥；所述曲軸箱上還設(shè)有廢油排出口，所述廢油排出口處連接有第二手動/氣動球閥。
[0037]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:通過在高位油箱和曲軸箱之間的油管線上安裝有液位開關(guān)，來控制曲軸箱內(nèi)的油位平衡;通過設(shè)置第一手動/氣動球閥，可方便在壓縮機(jī)組檢修期間，將曲軸箱內(nèi)的潤滑油排放到低位油箱中；通過設(shè)置第二手動/氣動球閥，可方便在壓縮機(jī)組檢修期間，將曲軸箱內(nèi)的潤滑油單獨排放。
[0038]進(jìn)一步，所述第一注油分配裝置與所述第二潤滑油進(jìn)口之間的油管線上安裝有第三手動/氣動球閥；所述第二注油分配裝置與所述第二潤滑油進(jìn)口之間的油管線上安裝有第四手動/氣動球閥；
[0039]所述低位油箱內(nèi)安裝有液位計，所述液位計分別與所述第三手動/氣動球閥和第四手動/氣動球閥電連接;所述液位計用于當(dāng)所述壓縮機(jī)本體運行預(yù)設(shè)時間后，控制所述第三手動/氣動球閥打開，同時控制所述第四手動/氣動球閥關(guān)閉；當(dāng)所述低位油箱內(nèi)的液位降低到預(yù)設(shè)高度時，控制所述第三手動/氣動球閥關(guān)閉，同時控制所述第四手動/氣動球閥打開。
[0040]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:通過設(shè)置第三手動/氣動球閥、第四手動/氣動球閥和與之電連通的液位計，可通過機(jī)組的運行時間和低位油箱內(nèi)的液位高度來控制第三手動/氣動球閥和第四手動/氣動球閥的開關(guān)，進(jìn)而保證了壓縮機(jī)組最大程度的節(jié)約潤滑油的使用量。
【附圖說明】
[0041 ]圖1為本發(fā)明實施例的實施方式一的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖2為本發(fā)明實施例的實施方式二的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖3為本發(fā)明實施例的實施方式三的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0045]1、高位油箱；11、第一高位油箱；12、第二高位油箱；13、第三高位油箱；14、第四高位油箱；15、第五高位油箱;2、壓縮機(jī)本體;21、曲軸箱;211、第一手動/氣動球閥；212、第二手動/氣動球閥；22、氣缸組件;23、第一注油分配裝置;231、第一注油分配塊;232、第一注油栗；233、第三手動/氣動球閥；24、液位開關(guān);3、一級過濾器;4、二級過濾分配裝置;41、二級過濾器;42、第二注油分配裝置;421、第二注油分配塊;422、第二注油栗;423、第四手動/氣動球閥；5、低位油箱;6、點對點式注油栗組件。
【具體實施方式】
[0046]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0047]如圖1-圖3所示，本實施例的一種往復(fù)式壓縮機(jī)的余油或廢油回收利用系統(tǒng)，包括:
[0048]高位油箱I，所述高位油箱I內(nèi)盛有潤滑油；
[0049]第一注油分配裝置23，所述第一注油分配裝置23的進(jìn)油口通過油管線與所述高位油箱I的出油口相連通；
[0050]壓縮機(jī)本體2，所述壓縮機(jī)本體2上設(shè)有一個第一潤滑油進(jìn)口、多個第二潤滑油進(jìn)口、多個潤滑油出口和至少一個天然氣出口，所述第一潤滑油進(jìn)口通過油管線與所述高位油箱I的出油口相連通;所述第一注油分配裝置23的出油口通過多根油管線與多個所述第二潤滑油進(jìn)口——對應(yīng)連通；
[0051]過濾分配裝置，所述過濾分配裝置的進(jìn)油口與多個所述潤滑油出口相連通，所述過濾分配裝置的出油口通過多根油管線與所述壓縮機(jī)本體2的第二潤滑油進(jìn)口一一對應(yīng)連通。
[0052]本實施例的余油或廢油回收利用系統(tǒng)通過設(shè)置第一注油分配裝置，可使高位油箱內(nèi)的潤滑油依次分配到壓縮機(jī)本體的不同部位;通過設(shè)置過濾分配裝置，可將潤滑油經(jīng)過壓縮機(jī)本體后被過濾回收，使被過濾回收的潤滑油能夠被壓縮機(jī)本體循環(huán)利用，節(jié)約了大量的成本，延長了壓縮機(jī)的使用壽命。
[0053]如圖1-圖3所示，本實施例的所述過濾分配裝置包括:
[0054]一級過濾器3，所述一級過濾器3的進(jìn)油口通過油管線與所述壓縮機(jī)本體2的出油口相連;所述一級過濾器的過濾精度為100μπι-50μπι;
[0055]低位油箱5，所述低位油箱5的進(jìn)油口通過油管線分別與所述一級過濾器3的出油口相連通；
[0056]二級過濾分配裝置4，所述二級過濾分配裝置4的進(jìn)油口通過油管線與所述低位油箱5的出油口相連通，所述二級過濾分配裝置4的出油口通過多根油管線與所述第二潤滑油進(jìn)口——對應(yīng)連通。
[0057]本實施例通過設(shè)置一級過濾器、低位油箱和二級過濾分配裝置，使低位油箱內(nèi)回收的潤滑油再經(jīng)過一次過濾后，重新被投入到壓縮機(jī)內(nèi)進(jìn)行重復(fù)利用，有效節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0058]如圖1-圖3所示，本實施例的所述二級過濾分配裝置4包括:
[0059]二級過濾器41，所述二級過濾器41的進(jìn)油口通過油管線與所述低位油箱5的出油口相連通;二級過濾器41的過濾精度為50μηι-1μηι ；
[0060]第二注油分配裝置42，所述第二注油分配裝置42的進(jìn)油口通過油管線與所述二級過濾器41的出油口相連通，所述第二注油分配裝置42的出油口通過多根油管線與所述第二潤滑油進(jìn)口一一對應(yīng)連通。通過設(shè)置第二注油分配裝置，使經(jīng)過回收的潤滑油先經(jīng)過過濾后再經(jīng)過注油分配裝置，使經(jīng)過回收的潤滑油經(jīng)過合理的分配后再進(jìn)入壓縮機(jī)本體內(nèi)。
[0061]本實施例的余油或廢油回收利用系統(tǒng)還包括油氣分離器和天然氣收集器，所述油氣分離器的進(jìn)氣口與所述天然氣出口相連通，所述油氣分離器的出氣口與所述天然氣收集器相連通，所述油氣分離器的出油口與所述低位油箱的進(jìn)油口相連通。通過設(shè)置油氣分離器和天然氣收集器，可將壓縮機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的天然氣進(jìn)行進(jìn)一步的分離純化，使分離產(chǎn)生的油進(jìn)入低位油箱內(nèi)進(jìn)行進(jìn)一步的重復(fù)利用，使生產(chǎn)得到的天然氣純度更大，使回收的潤滑油繼續(xù)投入到壓縮機(jī)中進(jìn)行重復(fù)使用，潤滑油的利用率更高。
[0062]如圖1-圖3所示，本實施例的所述壓縮機(jī)本體2包括曲軸箱21和氣缸組件22，所述曲軸箱21內(nèi)設(shè)有曲軸和連桿，所述氣缸組件22內(nèi)設(shè)有活塞，所述曲軸與連桿的一端相連，連桿的另一端與活塞轉(zhuǎn)動相連，連桿帶動活塞做往復(fù)性運動;所述第一潤滑油進(jìn)口設(shè)置在所述曲軸箱21上，所述第二潤滑油進(jìn)口設(shè)置在所述氣缸組件22上，所述潤滑油出口包括第一潤滑油出口、第二潤滑油出口和第三潤滑油出口，所述第一潤滑油出口和第二潤滑油出口設(shè)置在所述曲軸箱21上，所述第三潤滑油出口設(shè)置在所述氣缸組件22上，所述第一潤滑油出口通過油管線與所述一級過濾器3的進(jìn)油口相連通。
[0063]如圖1-圖3所示，本實施例的所述高位油箱I與所述第一潤滑油進(jìn)口之間的油管線上安裝有液位開關(guān)24;所述第一潤滑油出口與所述一級過濾器3之間的油管線上安裝有第一手動/氣動球閥211;所述曲軸箱21上還設(shè)有廢油排出口，所述廢油排出口處連接有第二手動/氣動球閥212;當(dāng)整個機(jī)組檢修期間，曲軸箱內(nèi)的潤滑油可以通過第一手動/氣動球閥211排放到低位油箱5中，也可通過第二手動/氣動球閥212單獨排放。
[0064]所述第一注油分配裝置23與所述第二潤滑油進(jìn)口之間的油管線上安裝有第三手動/氣動球閥233，所述第二注油分配裝置42與所述第二潤滑油進(jìn)口之間的油管線上安裝有第四手動/氣動球閥423;
[0065]所述低位油箱5內(nèi)安裝有液位計，所述液位計分別與所述第三手動/氣動球閥233和第四手動/氣動球閥423電連接;所述液位計用于當(dāng)所述壓縮機(jī)本體2運行預(yù)設(shè)時間后，控制所述第三手動/氣動球閥233打開，同時控制所述第四手動/氣動球閥423關(guān)閉；當(dāng)所述低位油箱5內(nèi)的液位降低到預(yù)設(shè)高度時，控制所述第三手動/氣動球閥233關(guān)閉，同時控制所述第四手動/氣動球閥423打開。
[0066]如圖1-圖3所示，本實施例的所述第一注油分配裝置23包括第一注油栗232和第一注油分配模塊231，所述第二注油分配裝置42包括第二注油栗422和第二注油分配模塊421。潤滑油通過第一注油栗232進(jìn)入到第一注油分配模塊231中，或通過第二注油栗422進(jìn)入到第二注油分配模塊421中。
[0067]本實施例的高位油箱有三種實施例方式，具體如下所示:
[0068]實施方式一:如圖1所示，本實施方式的所述高位油箱I包括一個第一高位油箱11，所述第一高位油箱11的出油口通過油管線與所述曲軸箱21上的第一潤滑油進(jìn)口相連通;所述曲軸箱21的第二潤滑油出口通過油管線與所述第一注油分配裝置23的進(jìn)油口相連通，所述第一注油分配裝置23的出油口通過多根油管線與所述氣缸組件22的第二潤滑油進(jìn)口一一對應(yīng)連通;所述曲軸箱21的第一潤滑油進(jìn)口通過油管線與所述一級過濾器3的進(jìn)油口連通;所述氣缸組件22的第三潤滑油出口通過油管線與所述一級過濾器3的進(jìn)油口連通。圖1中的箭頭方向為潤滑油的流動方向。
[0069]本實施方式的曲軸箱21的潤滑系統(tǒng)和氣缸組件22的潤滑系統(tǒng)公用一種潤滑油，整個機(jī)組剛開始運行的時候，第一高位油箱11通過油管線給曲軸箱21補油，通過液位開關(guān)24來控制曲軸箱21內(nèi)的油位平衡。曲軸箱21的潤滑油一部分潤滑自身的曲軸及連桿，此時，第三手動/氣動球閥233打開，第四手動/氣動球閥423關(guān)閉，曲軸箱21內(nèi)的另一部分潤滑油循環(huán)到機(jī)組本身的第一注油栗232，經(jīng)過第一注油分配塊231潤滑氣缸組件22的氣缸/活塞及填料。當(dāng)整個機(jī)組運行預(yù)設(shè)時間后，氣缸組件22排放的潤滑油經(jīng)過一級過濾器3到達(dá)低位油箱5，低位油箱5油液的液位到達(dá)一定的高度，經(jīng)過液位計觀察或者是傳遞信號，潤滑油經(jīng)過二級過濾器41后，繼續(xù)通過電機(jī)驅(qū)動的第二注油栗422，經(jīng)過第二注油分配塊421潤滑氣缸組件22，此時，第三手動/氣動球閥233關(guān)閉，第四手動/氣動球閥423打開。當(dāng)?shù)臀挥拖?內(nèi)的油液的液位降低到預(yù)設(shè)高度時，通過液位計觀察或者傳遞信號，第三手動/氣動球閥233打開，第四手動/氣動球閥423關(guān)閉，重復(fù)上述潤滑過程。
[0070]實施方式二:如圖2所示，本實施方式的所述高位油箱I包括一個第二高位油箱12和一個第三高位油箱13，所述第二高位油箱12的出油口通過油管線與所述第一潤滑油進(jìn)口相連通;所述曲軸箱21的第一潤滑油出口通過油管線與所述一級過濾器3的進(jìn)油口相連通；所述第三高位油箱12的出油口通過油管線與所述第一注油分配裝置23的進(jìn)油口相連通。圖2中的箭頭方向為潤滑油的流動方向。此時，曲軸箱的第二潤滑油出口不起作用。
[0071]本實施方式的曲軸箱21的潤滑系統(tǒng)和氣缸組件22的潤滑系統(tǒng)分別用兩種潤滑油，第二高位油箱12內(nèi)的潤滑油潤滑潤滑曲軸箱21，第三高位油箱13內(nèi)的潤滑油潤滑氣缸組件22 ο整個機(jī)組運行時，第二高位油箱12直接給曲軸箱21補油，液位開關(guān)24來控制曲軸箱21的油位平衡，曲軸箱21內(nèi)的潤滑油潤滑自身的曲軸及連桿等部件。第三高位油箱13通過油管線與機(jī)組本身的第一注油栗232，經(jīng)過第一注油分配塊231潤滑氣缸組件22的氣缸/活塞及填料，此時，第三手動/氣動球閥233打開，第四手動/氣動球閥423關(guān)閉；當(dāng)整個機(jī)組運行預(yù)設(shè)時間后，氣缸組件22排放的潤滑油經(jīng)過一級過濾器3到達(dá)低位油箱5，低位油箱5油液的液位到達(dá)一定的高度，經(jīng)過液位計觀察或者是傳遞信號，第三手動/氣動球閥233關(guān)閉，第四手動/氣動球閥423打開；潤滑油經(jīng)過二級過濾器41后，繼續(xù)通過電機(jī)驅(qū)動的第二注油栗422，經(jīng)過第二注油分配塊421潤滑氣缸組件。當(dāng)?shù)臀挥拖?內(nèi)的油液的液位降低到預(yù)設(shè)高度時，通過液位計觀察或者傳遞信號，第三手動/氣動球閥233打開，第四手動/氣動球閥423關(guān)閉，重復(fù)上述潤滑過程。
[0072]實施方式三:如圖3所示，本實施方式的所述高位油箱I包括一個第四高位油箱14、一個第五高位油箱15和點對點式注油栗組件6 ；所述第四高位油箱14的出油口通過油管線與所述曲軸箱21的第一潤滑油進(jìn)口相連通;所述第五高位油箱15的出油口通過油管線分別與所述第一注油分配裝置23的進(jìn)油口和所述點對點式注油栗組件6的進(jìn)油口相連通，所述第一注油分配裝置23的出油口和點對點式注油栗組件6的出油口均通過多根油管線與所述氣缸組件22的多個第二潤滑油進(jìn)口一一對應(yīng)相連通。圖3中的箭頭方向為潤滑油的流動方向。此時，曲軸箱的第二潤滑油出口不起作用。
[0073]本實施方式的潤滑方式是點對點的潤滑方式，本實施方式的曲軸箱21的潤滑系統(tǒng)和氣缸組件22的潤滑系統(tǒng)也分別用兩種潤滑油，第四高位油箱14內(nèi)的潤滑油潤滑曲軸箱21，第五高位油箱15內(nèi)的潤滑油潤滑氣缸組件22。整個機(jī)組運行時，第四高位油箱14直接給曲軸箱21補油，液位開關(guān)24來控制曲軸箱21的油位平衡。曲軸箱21內(nèi)的潤滑油潤滑自身的曲軸及連桿等部件。第五高位油箱15通過油管線分別與機(jī)組本身的第一注油栗232以及點對點式注油栗組件6相連，第五高位油箱15內(nèi)的潤滑油可以經(jīng)過第一注油分配塊231潤滑氣缸組件22的氣缸/活塞及填料，也可以通過點對點式注油栗組件6潤滑氣缸組件22的氣缸/活塞及填料；當(dāng)采用第一注油分配裝置23潤滑氣缸組件22時，第三手動/氣動球閥233打開，第四手動/氣動球閥423關(guān)閉。當(dāng)整個機(jī)組運行預(yù)設(shè)時間后，氣缸組件22排放的潤滑油經(jīng)過一級過濾器3到達(dá)低位油箱，低位油箱5油液的液位到達(dá)一定的高度，經(jīng)過液位計觀察或者是傳遞信號，第三手動/氣動球閥233關(guān)閉，第四手動/氣動球閥423打開，潤滑油經(jīng)過二級過濾器41后進(jìn)入第五高位油箱15中，第五高位油箱15再將潤滑油排放到點對點式注油栗組件6，通過對點式注油栗組件6將潤滑油注入到氣缸組件22中。當(dāng)?shù)臀挥拖?內(nèi)的油液的液位降低到預(yù)設(shè)高度時，通過液位計觀察或者傳遞信號，第三手動/氣動球閥233打開，第四手動/氣動球閥423關(guān)閉，重復(fù)上述潤滑過程。
[0074]本實施例的往復(fù)式壓縮機(jī)由于機(jī)型的不同，導(dǎo)致排油量也不同。壓縮機(jī)機(jī)組的潤滑油的消耗量從5L/D?50L/D不等，按照消耗量，其中排放到壓縮機(jī)本體的潤滑油約占30%?50 %，經(jīng)過過濾后能重新使用的滑油約占80 %?90 %，每天能節(jié)省的滑油20 %?40 %。壓縮機(jī)用普通潤滑油約8000元/桶(一桶209L)，專用潤滑油超過20000元/桶(一桶209L)，普通潤滑油單臺機(jī)組每天能節(jié)省約50?600元左右，專用潤滑油則每天能節(jié)省約140?1500元。每年就能節(jié)省幾萬至幾十萬的成本，如果多臺機(jī)組同時運行的話，每年節(jié)約的成本將更為客觀。壓縮機(jī)組的設(shè)計使用壽命一般長達(dá)25年左右。
[0075]通過對平湖平臺往復(fù)式壓縮機(jī)中體排出的廢油的化學(xué)分析結(jié)果表明，壓縮機(jī)本體排放的油品沒有發(fā)生化學(xué)變化，各油樣性能符合初裝油的要求，只是混雜有曲軸及調(diào)料等磨損后的雜質(zhì)，通過過濾完全可以重新利用。此項改造降低了使用成本的同時又滿足節(jié)能環(huán)保的要求。
[0076]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種往復(fù)式壓縮機(jī)的余油或廢油回收利用系統(tǒng)，其特征在于，包括: 高位油箱(I)，所述高位油箱(I)內(nèi)盛有潤滑油； 第一注油分配裝置(23)，所述第一注油分配裝置(23)的進(jìn)油口通過油管線與所述高位油箱(I)的出油口相連通； 壓縮機(jī)本體(2)，所述壓縮機(jī)本體(2)上設(shè)有一個第一潤滑油進(jìn)口、多個第二潤滑油進(jìn)口、多個潤滑油出口和至少一個天然氣出口，所述第一潤滑油進(jìn)口通過油管線與所述高位油箱(I)的出油口相連通;所述第一注油分配裝置(23)的出油口通過多根油管線與多個所述第二潤滑油進(jìn)口 一一對應(yīng)連通； 過濾分配裝置，所述過濾分配裝置的進(jìn)油口與多個所述潤滑油出口相連通，所述過濾分配裝置的出油口通過多根油管線與所述第二潤滑油進(jìn)口一一對應(yīng)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種往復(fù)式壓縮機(jī)的余油或廢油回收利用系統(tǒng)，其特征在于，所述過濾分配裝置包括: 一級過濾器(3)，所述一級過濾器(3)的進(jìn)油口通過油管線與所述壓縮機(jī)本體(2)的出油口相連； 低位油箱(5)，所述低位油箱(5)的進(jìn)油口通過油管線與所述一級過濾器(3)的出油口相連通； 二級過濾分配裝置(4)，所述二級過濾分配裝置(4)的進(jìn)油口通過油管線與所述低位油箱(5)的出油口相連通，所述二級過濾分配裝置(4)的出油口通過多根油管線與所述第二潤滑油進(jìn)口——對應(yīng)連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種往復(fù)式壓縮機(jī)的余油或廢油回收利用系統(tǒng)，其特征在于，所述二級過濾分配裝置(4)包括: 二級過濾器(41)，所述二級過濾器(41)的進(jìn)油口通過油管線與所述低位油箱(5)的出油口相連通； 第二注油分配裝置(42)，所述第二注油分配裝置(42)的進(jìn)油口通過油管線與所述二級過濾器(41)的出油口相連通，所述第二注油分配裝置(42)的出油口通過多根油管線與所述第二潤滑油進(jìn)口一一對應(yīng)連通。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述一種往復(fù)式壓縮機(jī)的余油或廢油回收利用系統(tǒng)，其特征在于，所述回收利用系統(tǒng)還包括油氣分離器和天然氣收集器，所述油氣分離器的進(jìn)氣口與所述天然氣出口相連通，所述油氣分離器的出氣口與所述天然氣收集器相連通，所述油氣分離器的出油口與所述低位油箱的進(jìn)油口相連通。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種往復(fù)式壓縮機(jī)的余油或廢油回收利用系統(tǒng)，其特征在于，所述壓縮機(jī)本體(2)包括曲軸箱(21)和氣缸組件(22)，所述第一潤滑油進(jìn)口設(shè)置在所述曲軸箱(21)上，所述第二潤滑油進(jìn)口設(shè)置在所述氣缸組件(22)上，所述潤滑油出口包括第一潤滑油出口、第二潤滑油出口和第三潤滑油出口，所述第一潤滑油出口和第二潤滑油出口設(shè)置在所述曲軸箱(21)上，所述第三潤滑油出口設(shè)置在所述氣缸組件(22)上，所述第一潤滑油出口和第三潤滑油出口均通過油管線與所述一級過濾器(3)的進(jìn)油口相連通。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種往復(fù)式壓縮機(jī)的余油或廢油回收利用系統(tǒng)，其特征在于，所述高位油箱(I)包括一個第一高位油箱(U)，所述第一高位油箱(I I)的出油口通過油管線與所述第一潤滑油進(jìn)口相連通； 所述第二潤滑油出口通過油管線與所述第一注油分配裝置(23)的進(jìn)油口相連通。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種往復(fù)式壓縮機(jī)的余油或廢油回收利用系統(tǒng)，其特征在于，所述高位油箱(I)包括一個第二高位油箱(12)和一個第三高位油箱(13)，所述第二高位油箱(12)的出油口通過油管線與所述第一潤滑油進(jìn)口相連通； 所述第三高位油箱(13)的出油口通過油管線與所述第一注油分配裝置(23)的進(jìn)油口相連通。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種往復(fù)式壓縮機(jī)的余油或廢油回收利用系統(tǒng)，其特征在于，所述高位油箱(I)包括一個第四高位油箱(14)、一個第五高位油箱(15)和點對點式注油栗組件(6);所述第四高位油箱(14)的出油口通過油管線與所述第一潤滑油進(jìn)口相連通； 所述第五高位油箱(15)的出油口通過油管線分別與所述點對點式注油栗組件(6)的進(jìn)油口和所述第一注油分配裝置(23)的進(jìn)油口相連通，所述點對點式注油栗組件(6)的出油口通過油管線與多個所述第二潤滑油進(jìn)口一一對應(yīng)相連通。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種往復(fù)式壓縮機(jī)的余油或廢油回收利用系統(tǒng)，其特征在于，所述高位油箱(I)與所述第一潤滑油進(jìn)口之間的油管線上安裝有液位開關(guān)(24);所述第一潤滑油出口與所述一級過濾器(3)之間的油管線上安裝有第一手動/氣動球閥(211);所述曲軸箱(21)上還設(shè)有廢油排出口，所述廢油排出口處連接有第二手動/氣動球閥(212)。10.根據(jù)權(quán)利要求5或9所述一種往復(fù)式壓縮機(jī)的余油或廢油回收利用系統(tǒng)，其特征在于，所述第一注油分配裝置(23)與所述第二潤滑油進(jìn)口之間的油管線上安裝有第三手動/氣動球閥(233);所述第二注油分配裝置(42)與所述第二潤滑油進(jìn)口之間的油管線上安裝有第四手動/氣動球閥(423); 所述低位油箱(5)內(nèi)安裝有液位計，所述液位計分別與所述第三手動/氣動球閥(233)和第四手動/氣動球閥(423)電連接;所述液位計用于當(dāng)所述壓縮機(jī)本體(2)運行預(yù)設(shè)時間后，控制所述第三手動/氣動球閥(233)打開，同時控制所述第四手動/氣動球閥(423)關(guān)閉；當(dāng)所述低位油箱(5)內(nèi)的液位降低到預(yù)設(shè)高度時，控制所述第三手動/氣動球閥(233)關(guān)閉，同時控制所述第四手動/氣動球閥(423)打開。
【文檔編號】F04B39/10GK106050616SQ201610627443
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月29日
【發(fā)明人】張君, 杜鑫
【申請人】高原壓縮技術(shù)（天津）有限公司