一種汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種應(yīng)用于汽車發(fā)電機(jī)零部件技術(shù)領(lǐng)域的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，所述的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的風(fēng)扇本體(1)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸(2)連接，每個(gè)所述的風(fēng)扇葉片(3)包括葉片本體(4)和彎折板件(5)，多個(gè)風(fēng)扇葉片(3)的葉片本體(4)設(shè)置為寬度尺寸均不相同的結(jié)構(gòu)，多個(gè)風(fēng)扇葉片(3)的彎折板件(5)均設(shè)置為彎折角度不同的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明所述的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生風(fēng)量時(shí)，能夠?qū)Πl(fā)電機(jī)進(jìn)行有效散熱，降低發(fā)電機(jī)溫度，從而提高發(fā)電機(jī)性能、減小發(fā)電機(jī)共振并降低發(fā)電機(jī)噪音，最終提高發(fā)電機(jī)可靠性和舒適性。
【專利說明】
一種汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車發(fā)電機(jī)零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車發(fā)電機(jī)的前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的部件組成與功能基本是相同的，其主要功能都是在發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候產(chǎn)生風(fēng)量，為發(fā)電機(jī)散熱。但是，不同電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的風(fēng)扇本體的形狀、安裝方式有很大的差別，這些差別會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)在性能、使用壽命、制造難度與生產(chǎn)成本等有很大缺陷。這些缺陷會(huì)引起客戶抱怨、售后故障率高、制造困難等問題，從而對(duì)企業(yè)造成直接的經(jīng)濟(jì)損失?，F(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，無法有效降低發(fā)電機(jī)溫度，從而影響發(fā)電機(jī)工作性能、同時(shí)無法降低發(fā)電機(jī)噪音，影響了發(fā)電機(jī)的工作可靠性和舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生風(fēng)量時(shí)，能夠?qū)Πl(fā)電機(jī)進(jìn)行有效散熱，降低發(fā)電機(jī)溫度，從而提高發(fā)電機(jī)性能、減小發(fā)電機(jī)共振并降低發(fā)電機(jī)噪音，最終提高發(fā)電機(jī)可靠性和舒適性的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0005]本發(fā)明為一種汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，所述汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)包括風(fēng)扇本體，風(fēng)扇本體與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸連接，風(fēng)扇本體包括多個(gè)風(fēng)扇葉片，每個(gè)風(fēng)扇葉片包括葉片本體和彎折板件，多個(gè)風(fēng)扇葉片的葉片本體設(shè)置為寬度尺寸均不相同的結(jié)構(gòu)，多個(gè)風(fēng)扇葉片的彎折板件均設(shè)置為彎折角度不同的結(jié)構(gòu)。
[0006]每個(gè)所述的風(fēng)扇葉片的葉片本體相對(duì)于發(fā)電機(jī)端蓋表面呈傾斜布置，每個(gè)葉片本體與發(fā)電機(jī)端蓋之間形成夾角結(jié)構(gòu)，每個(gè)風(fēng)扇葉片的葉片本體與發(fā)電機(jī)端蓋之間的夾角設(shè)置為夾角大小不同的結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的每個(gè)風(fēng)扇葉片的彎折板件設(shè)置為面積大小均不同的結(jié)構(gòu)，所述的每個(gè)風(fēng)扇葉片的葉片本體設(shè)置為面積均大小不同的結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)還包括多根加強(qiáng)筋，每根加強(qiáng)筋設(shè)置為從一個(gè)葉片本體上延伸到與該葉片本體連接的彎折板件上的結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的風(fēng)扇本體上還設(shè)置環(huán)形的本體加強(qiáng)筋，每根加強(qiáng)筋設(shè)置為延伸到風(fēng)扇本體上與本體加強(qiáng)筋連接在一起的結(jié)構(gòu)。
[0010]所述的多個(gè)風(fēng)扇葉片的葉片本體和彎折板件之間的夾角設(shè)置為大小均不相同的結(jié)構(gòu)，每個(gè)風(fēng)扇葉片的葉片本體和彎折板件之間的夾角的夾角均在90° -120°范圍內(nèi)。
[0011]采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0012]本發(fā)明所述的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，風(fēng)扇本體與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸連接，發(fā)電機(jī)工作時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸旋轉(zhuǎn)的同時(shí)帶動(dòng)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的風(fēng)扇本體旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生風(fēng)量，為發(fā)電機(jī)散熱。而風(fēng)扇本體多個(gè)風(fēng)扇葉片的葉片本體設(shè)置為寬度尺寸均不相同的結(jié)構(gòu)，多個(gè)風(fēng)扇葉片的彎折板件均設(shè)置為彎折角度不同的結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)，在風(fēng)扇本體隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各個(gè)風(fēng)扇葉片能夠產(chǎn)生不同大小、吹向不同角度的風(fēng)量，這些不同大小、不同角度的風(fēng)量均作用在發(fā)電機(jī)上，并且作用在發(fā)電機(jī)不同部位，從而能夠有效對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行散熱，降低發(fā)電機(jī)溫度。本發(fā)明所述的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生風(fēng)量時(shí)，能對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行有效散熱，降低發(fā)電機(jī)溫度，提高發(fā)電機(jī)性能、減小發(fā)電機(jī)共振并降低發(fā)電機(jī)噪音，提高發(fā)電機(jī)可靠性和舒適性。
【附圖說明】
[0013]下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說明:
[0014]圖1為本發(fā)明所述的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1所述的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖1所述的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的的風(fēng)扇本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖中標(biāo)記為:1、風(fēng)扇本體;2、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸;3、風(fēng)扇葉片;4、葉片本體;5、彎折板件;7、發(fā)電機(jī)端蓋;9、加強(qiáng)筋；1、本體加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0019]如附圖1-附圖3所示，本發(fā)明為一種汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，所述的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)包括風(fēng)扇本體I，風(fēng)扇本體I與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸2連接，風(fēng)扇本體I包括多個(gè)風(fēng)扇葉片3，每個(gè)所述的風(fēng)扇葉片3包括葉片本體4和彎折板件5，多個(gè)風(fēng)扇葉片3的葉片本體4設(shè)置為寬度尺寸均不相同的結(jié)構(gòu)，多個(gè)風(fēng)扇葉片3的彎折板件5均設(shè)置為彎折角度不同的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，風(fēng)扇本體I與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸2連接，發(fā)電機(jī)工作時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸2旋轉(zhuǎn)的同時(shí)帶動(dòng)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的風(fēng)扇本體旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生風(fēng)量，為發(fā)電機(jī)散熱。而風(fēng)扇本體多個(gè)風(fēng)扇葉片3的葉片本體4設(shè)置為寬度尺寸均不相同的結(jié)構(gòu)，多個(gè)風(fēng)扇葉片3的彎折板件5均設(shè)置為彎折角度不同的結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)，在風(fēng)扇本體隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各個(gè)風(fēng)扇葉片能夠產(chǎn)生不同大小、吹向不同角度的風(fēng)量，這些不同大小、不同角度的風(fēng)量均作用在發(fā)電機(jī)上，并且作用在發(fā)電機(jī)不同部位，從而能夠有效對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行散熱，降低發(fā)電機(jī)溫度。本發(fā)明的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，可靠性強(qiáng)，在前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生風(fēng)量時(shí)，能對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行有效散熱，降低發(fā)電機(jī)溫度，從而提高發(fā)電機(jī)性能、減小發(fā)電機(jī)共振并降低發(fā)電機(jī)噪音，最終提高發(fā)電機(jī)可靠性和舒適性。
[0020]每個(gè)所述的風(fēng)扇葉片3的葉片本體4相對(duì)于發(fā)電機(jī)端蓋7表面呈傾斜布置，每個(gè)葉片本體4與發(fā)電機(jī)端蓋7之間形成夾角結(jié)構(gòu)，每個(gè)風(fēng)扇葉片3的葉片本體4與發(fā)電機(jī)端蓋7之間的夾角設(shè)置為夾角大小不同的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)風(fēng)扇結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，風(fēng)扇的葉片本體能夠產(chǎn)生較大的風(fēng)量，而且每個(gè)與發(fā)電機(jī)端蓋夾角大小不同的葉片本體產(chǎn)生的風(fēng)量和風(fēng)量吹向的方向均不同，這樣，不同大小和不同方向的風(fēng)量作用在發(fā)電機(jī)上，對(duì)工作時(shí)產(chǎn)生高溫的發(fā)電機(jī)進(jìn)行有效散熱，最終能夠提高發(fā)電機(jī)的可靠性和舒適性。
[0021]所述的每個(gè)風(fēng)扇葉片3的彎折板件5設(shè)置為面積大小均不同的結(jié)構(gòu)，所述的每個(gè)風(fēng)扇葉片3的葉片本體4設(shè)置為面積均大小不同的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)，
[0022]這樣的結(jié)構(gòu)，在風(fēng)扇本體隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，面積大小不同的彎折板件和葉片本體能夠產(chǎn)生不同大小、吹向不同角度的風(fēng)量，這些不同大小、不同角度的風(fēng)量均作用在發(fā)電機(jī)上，并且作用在發(fā)電機(jī)不同部位，從而能夠有效對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行散熱，降低發(fā)電機(jī)溫度，能夠防止因散熱差而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)性能降低問題的出現(xiàn)，上述結(jié)構(gòu)，通過對(duì)風(fēng)扇葉片與電機(jī)運(yùn)動(dòng)件的模態(tài)分析和噪音階次分析，設(shè)計(jì)合理的葉片布局，避免了因共振而產(chǎn)生的機(jī)械噪音，從而全面提高發(fā)電機(jī)的散熱功能和工作可靠性。
[0023]所述的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)還包括多根加強(qiáng)筋9，每根加強(qiáng)筋9設(shè)置為從一個(gè)葉片本體4上延伸到與該葉片本體4連接的彎折板件5上的結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)筋9的設(shè)置，有效提高了風(fēng)扇葉片的強(qiáng)度，在風(fēng)扇本體隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠有效避免風(fēng)扇本體的葉片本體或彎折板件發(fā)生變形，提高工作可靠性。
[0024]所述的風(fēng)扇本體I上還設(shè)置環(huán)形的本體加強(qiáng)筋10，每根加強(qiáng)筋9設(shè)置為延伸到風(fēng)扇本體I上與本體加強(qiáng)筋10連接在一起的結(jié)構(gòu)。
[0025]所述的多個(gè)風(fēng)扇葉片3的葉片本體4和彎折板件5之間的夾角設(shè)置為大小均不相同的結(jié)構(gòu)，每個(gè)風(fēng)扇葉片3的葉片本體4和彎折板件5之間的夾角的夾角均在90°-120°范圍內(nèi)。這樣的結(jié)構(gòu)，確保風(fēng)扇本體能夠產(chǎn)生較高的風(fēng)量。
[0026]本發(fā)明所述的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，風(fēng)扇本體與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸連接，發(fā)電機(jī)工作時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸旋轉(zhuǎn)的同時(shí)帶動(dòng)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的風(fēng)扇本體旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生風(fēng)量，為發(fā)電機(jī)散熱。而風(fēng)扇本體多個(gè)風(fēng)扇葉片的葉片本體設(shè)置為寬度尺寸均不相同的結(jié)構(gòu)，多個(gè)風(fēng)扇葉片的彎折板件均設(shè)置為彎折角度不同的結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)，在風(fēng)扇本體隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各個(gè)風(fēng)扇葉片能夠產(chǎn)生不同大小、吹向不同角度的風(fēng)量，這些不同大小、不同角度的風(fēng)量均作用在發(fā)電機(jī)上，并且作用在發(fā)電機(jī)不同部位，從而能夠有效對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行散熱，降低發(fā)電機(jī)溫度。本發(fā)明所述的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生風(fēng)量時(shí)，能對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行有效散熱，降低發(fā)電機(jī)溫度，提高發(fā)電機(jī)性能、減小發(fā)電機(jī)共振并降低發(fā)電機(jī)噪音，提高發(fā)電機(jī)可靠性和舒適性。
[0027]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，所述的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)包括風(fēng)扇本體(I)，風(fēng)扇本體(I)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸(2)連接，風(fēng)扇本體(I)包括多個(gè)風(fēng)扇葉片(3)，其特征在于:每個(gè)所述的風(fēng)扇葉片(3)包括葉片本體(4)和彎折板件(5)，多個(gè)風(fēng)扇葉片(3)的葉片本體(4)設(shè)置為寬度尺寸均不相同的結(jié)構(gòu)，多個(gè)風(fēng)扇葉片(3)的彎折板件(5)均設(shè)置為彎折角度不同的結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，其特征在于:每個(gè)所述的風(fēng)扇葉片(3)的葉片本體(4)相對(duì)于發(fā)電機(jī)端蓋(7)表面呈傾斜布置，每個(gè)葉片本體(4)與發(fā)電機(jī)端蓋(7)之間形成夾角結(jié)構(gòu)，每個(gè)風(fēng)扇葉片(3)的葉片本體(4)與發(fā)電機(jī)端蓋(7)之間的夾角設(shè)置為夾角大小不同的結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的每個(gè)風(fēng)扇葉片(3)的彎折板件(5)設(shè)置為面積大小均不同的結(jié)構(gòu)，所述的每個(gè)風(fēng)扇葉片(3)的葉片本體(4)設(shè)置為面積均大小不同的結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)還包括多根加強(qiáng)筋(9)，每根加強(qiáng)筋(9)設(shè)置為從一個(gè)葉片本體(4)上延伸到與該葉片本體(4)連接的彎折板件(5)上的結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的風(fēng)扇本體(I)上還設(shè)置環(huán)形的本體加強(qiáng)筋(10)，每根加強(qiáng)筋(9)設(shè)置為延伸到風(fēng)扇本體(I)上與本體加強(qiáng)筋(10)連接在一起的結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機(jī)前風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的多個(gè)風(fēng)扇葉片(3)的葉片本體(4)和彎折板件(5)之間的夾角設(shè)置為大小均不相同的結(jié)構(gòu)，每個(gè)風(fēng)扇葉片(3)的葉片本體(4)和彎折板件(5)之間的夾角的夾角均在90°-120°范圍內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F04D29/38GK106050740SQ201610606521
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年7月28日
【發(fā)明人】馬李, 曾慶平, 秦俊, 徐皖生, 符春飛, 丁安邦, 王偉
【申請(qǐng)人】蕪湖杰諾瑞汽車電器系統(tǒng)有限公司