移動壓縮機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及壓縮機領域，具體來說，本實用新型涉及一種移動壓縮機。
【背景技術】
[0002]現有的電機驅動壓縮機的冷卻通道都是驅動電機與機油冷卻器的方向一致的，這樣就導致驅動電機只能安裝在機器尾部，而壓縮機頭必須安裝于冷卻器與驅動電機之間。但是，由于壓縮機頭需要一定的維護空間，所以整機長度必須要加長。
[0003]然而，當前工程機械市場競爭激烈，如何降低機器成本直接影響到降低銷售價格，從而在市場上占據有利地位，提高企業(yè)效益，現有的這種移動壓縮機已無法滿足用戶需要。
[0004]針對現有的設備所存在的問題，提供一種新的移動壓縮機具有十分重要的意義。
【實用新型內容】
[0005]為解決上述問題，本實用新型提供一種移動壓縮機，其結構緊湊并且冷卻效率高。
[0006]為實現上述目的，本實用新型的移動壓縮機，其包括車廂，所述車廂內形成有工作腔室，所述工作腔室內設置有驅動電機、壓縮機頭、風扇以及機油冷卻器；
[0007]所述壓縮機頭設置于所述工作腔室的第一端部，所述驅動電機鄰近所述壓縮機頭設置；
[0008]所述機油冷卻器設置于所述工作腔室的第二端部，所述風扇鄰近所述機油冷卻器設置，所述車廂上設置有進風角板，所述進風角板上布置有多個進風孔；
[0009]所述車廂上還設置有進風口，所述工作腔室內設置有冷卻風道，所述冷卻風道一端與所述進風口相通，另一端延伸至靠近所述驅動電機的尾部的位置。
[0010]優(yōu)選地，所述第一端部為所述移動壓縮機的尾部。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述風扇通過風扇電機驅動轉動。
[0012]優(yōu)選地，所述進風角板設置于所述車廂的側部靠近所述壓縮機頭的位置。
[0013]優(yōu)選地，所述車廂包含有可打開或關閉的車門，所述進風口設置于所述車門上，所述車門的內側設置有連接通道，當關閉所述車門時，所述連接通道與所述冷卻風道相對接并連通。
[0014]優(yōu)選地，所述冷卻風道靠近所述連接通道的一端設置有密封條。
[0015]優(yōu)選地，所述密封條為橡膠材質。
[0016]優(yōu)選地，所述驅動電機與所述冷卻風道的上方設置有用于防止風量上行的隔板。
[0017]本實用新型的移動壓縮機，驅動電機的冷卻與機油冷卻器的冷卻相分離，即壓縮機頭設置于工作腔室的第一端部，機油冷卻器設置于工作腔室的第二端部，驅動電機設置于壓縮機頭與機油冷卻器之間的位置，由于驅動電機無需經常維護，故而這種結構，可以節(jié)省機器中間的維護空間，使得機器整體結構更加緊湊，節(jié)約成本。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的移動壓縮機的立體結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型的移動壓縮機的立體結構示意圖，其示出了局部結構；
[0020]圖3為本實用新型的移動壓縮機的立體結構示意圖，其示出了局部結構。
【具體實施方式】
[0021]下面，結合附圖，對本實用新型的結構以及工作原理等作進一步的說明。
[0022]參見圖1?圖3，本實用新型提供了一種移動壓縮機，其包括車廂1，車廂I內形成有工作腔室(圖中未標示)，工作腔室內設置有驅動電機3、壓縮機頭2、風扇8以及機油冷卻器9等。
[0023]壓縮機頭2設置于工作腔室的第一端部(該第一端部與后面所提到的第二端部僅為描述方便)，驅動電機3鄰近壓縮機頭2設置，即驅動電機3位于壓縮機頭2的遠離車廂I的一側，大致為該移動壓縮機的中間位置。作為一種方式，該第一端部為移動壓縮機的尾部。
[0024]機油冷卻器9設置于工作腔室的第二端部，風扇8鄰近機油冷卻器9設置，以便為該機油冷卻器9進行冷卻。當第一端部為移動壓縮機的尾部時，對應的，該第二端部為移動壓縮機的頭部。車廂I上設置有進風角板11，如圖中所示的，進風角板11設置于車廂I的側部靠近壓縮機頭2的位置，該進風角板11可以設置多處，例如在車廂I的頂棚101上也設置，進風角板11上布置有多個進風孔1101。容易理解的是，該風扇8是吸風式的，其能夠將車廂I外的風由該進風角板11的進風孔1101吸入，最后流向機油冷卻器9，對機油進行冷卻。風扇8的外部設置有風扇罩(圖中未標示)，以便對風扇8起到保護的作用。另外，風扇8的驅動方式可以作諸多常規(guī)選擇，作為一種方式，風扇8通過風扇電機10驅動轉動。
[0025]車廂I上設置有進風口 102，該進風口 102可以為呈網狀的網口，工作腔室內設置有冷卻風道5，冷卻風道5 —端與進風口 102相通，另一端延伸至靠近驅動電機3的尾部的位置，以便當驅動電機3旋轉時，其尾部吸風。該驅動電機3能夠將車廂I外的風由進風口102吸入，然后，從移動壓縮機的頭部往尾部的方向吹風，冷卻驅動電機3。
[0026]為防止驅動電機3的風上行與機油冷卻器9的風相干涉，驅動電機3與冷卻風道5的上方設置有用于防止風量上行的隔板4，更具體地，該隔板4位于二者的間隙的上方。這樣，能夠將二者的風隔離，防止由進風口 102吸入的風直接被風扇8所吸走，僅當該風冷卻驅動電機3之后，才被風扇8吸走，該隔板4能夠使得驅動電機3與機油冷卻器9各自獲得較好的冷卻效果。
[0027]進一步地，本實用新型中，進風口 102可以為這樣的布置方式，車廂I包含有可打開或關閉的車門103，進風口 102設置于車門103上，車門的內側設置有連接通道7，當關閉車門時，連接通道7與冷卻風道5相對接并連通。當驅動電機3工作時，即可由該進風口向內吸風。為保證冷卻風道5與連接通道7的密封性，冷卻風道5靠近連接通道7的一端設置有密封條6，該密封條6優(yōu)選為橡膠材質，其能夠保證良好的密封效果，防止由于冷卻空氣泄漏而影響驅動電機3的性能。
[0028]本實用新型的這種移動壓縮機，其壓縮機頭2位于機器的尾部，機油冷卻器9位于機器的頭部，將驅動電機3置于壓縮機頭2與機油冷卻器9之間，由于驅動電機3不需要經常維護，故而可以節(jié)省機器中間的維護空間，使得機器內部結構更加緊湊，縮短整機長度。
[0029]以上，僅為本實用新型的示意性描述，本領域技術人員應該知道，在不偏離本實用新型的工作原理的基礎上，可以對本實用新型作出多種改進，這均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種移動壓縮機，其特征在于，包括車廂，所述車廂內形成有工作腔室，所述工作腔室內設置有驅動電機、壓縮機頭、風扇以及機油冷卻器； 所述壓縮機頭設置于所述工作腔室的第一端部，所述驅動電機鄰近所述壓縮機頭設置； 所述機油冷卻器設置于所述工作腔室的第二端部，所述風扇鄰近所述機油冷卻器設置，所述車廂上設置有進風角板，所述進風角板上布置有多個進風孔； 所述車廂上還設置有進風口，所述工作腔室內設置有冷卻風道，所述冷卻風道一端與所述進風口相通，另一端延伸至靠近所述驅動電機的尾部的位置。
2.如權利要求1所述的移動壓縮機，其特征在于，所述第一端部為所述移動壓縮機的尾部。
3.如權利要求1所述的移動壓縮機，其特征在于，所述風扇通過風扇電機驅動轉動。
4.如權利要求1所述的移動壓縮機，其特征在于，所述進風角板設置于所述車廂的側部靠近所述壓縮機頭的位置。
5.如權利要求1所述的移動壓縮機，其特征在于，所述車廂包含有可打開或關閉的車門，所述進風口設置于所述車門上，所述車門的內側設置有連接通道，當關閉所述車門時，所述連接通道與所述冷卻風道相對接并連通。
6.如權利要求5所述的移動壓縮機，其特征在于，所述冷卻風道靠近所述連接通道的一端設置有密封條。
7.如權利要求6所述的移動壓縮機，其特征在于，所述密封條為橡膠材質。
8.如權利要求1所述的移動壓縮機，其特征在于，所述驅動電機與所述冷卻風道的上方設置有用于防止風量上行的隔板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種移動壓縮機，包括車廂，所述車廂內形成有工作腔室，所述工作腔室內設置有驅動電機、壓縮機頭、風扇以及機油冷卻器；所述壓縮機頭設置于所述工作腔室的第一端部，所述驅動電機鄰近所述壓縮機頭設置；所述機油冷卻器設置于所述工作腔室的第二端部，所述風扇鄰近所述機油冷卻器設置，所述車廂上設置有進風角板，所述進風角板上布置有多個進風孔；所述車廂上還設置有進風口，所述工作腔室內設置有冷卻風道，所述冷卻風道一端與所述進風口相通，另一端延伸至靠近所述驅動電機的尾部的位置。采用本實用新型的移動壓縮機，其能夠使得結構緊湊。
【IPC分類】F04B39-02, F04B35-04, F16M3-00, F04B39-06
【公開號】CN204402790
【申請?zhí)枴緾N201420845638
【發(fā)明人】孫科峰
【申請人】阿特拉斯·科普柯(無錫)壓縮機有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月26日