一種旋轉(zhuǎn)式多柱塞液壓油泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于液壓驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式多柱塞液壓油栗，主要應(yīng)用于大型平頭汽車在維修或保養(yǎng)過程中駕駛室的液壓提升和回落。
技術(shù)背景
[0002]目前，大型平頭式汽車在維修和保養(yǎng)過程中駕駛室的液壓提升和回落系統(tǒng)中，都采用杠桿往復(fù)式單柱塞液壓油栗為動(dòng)力源來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓油缸工作(見附圖1)，在提升過程中下壓手柄B5帶動(dòng)擺臂B2來(lái)推動(dòng)凸輪下壓活塞B3克服液壓力和壓縮彈簧B4的彈簧力完成壓油動(dòng)作使油缸上升，回程在彈簧B4的回彈力作用下進(jìn)行吸油動(dòng)作，油栗完成了一個(gè)工作循環(huán)。工作過程中該栗存在以下三大缺點(diǎn):1、提升過程費(fèi)力，手臂下壓力高達(dá)44公斤，勞動(dòng)強(qiáng)度大;2、單活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)存在空行程，工作效率只有50%，需100多次的往復(fù)運(yùn)動(dòng)才能完成一次提升一般耗時(shí)約100—120秒。3、由于該栗存在空行程所以駕駛室在提升或回落過程中間歇運(yùn)動(dòng)，使駕駛室產(chǎn)生震動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是在于克服上述技術(shù)不足，提供一種用于液壓驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式多柱塞液壓油栗。
[0004]本發(fā)明解決技術(shù)問題的技術(shù)方案是:采用旋轉(zhuǎn)式多柱塞液壓油栗。該栗依靠斜盤定心轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)多柱塞分步往復(fù)軸向運(yùn)動(dòng)，經(jīng)單向閥的開關(guān)實(shí)現(xiàn)液壓油連續(xù)的輸入和輸出，驅(qū)動(dòng)工作油缸完成駕駛室的提升和回落。詳細(xì)技術(shù)方案如下:包括前蓋、DU軸承、推力軸承、平鍵、斜盤、柱塞、壓縮彈簧、進(jìn)油單向閥、出油單向閥、后蓋、限位鎖緊螺栓、進(jìn)出油口、換向閥、配流盤、柱塞座、栗殼、DU軸承、推力軸承、傳動(dòng)軸、螺母、螺栓、加油□，基本結(jié)構(gòu)如圖4所示:進(jìn)油單向閥、出油單向閥置于配流盤的油口內(nèi)；配流盤、柱塞座通過限位鎖緊螺栓與后蓋連接、DU軸承置于柱塞座的孔中；前蓋內(nèi)置推力軸承、DU軸承;傳動(dòng)軸裝于DU軸承和DU軸承的孔內(nèi)，斜盤通過平鍵固定在傳動(dòng)軸上、推力軸承安裝在斜盤上;柱塞座內(nèi)均布的8個(gè)柱塞在相應(yīng)的壓縮彈簧作用力下壓緊于推力軸承左端，推力軸承與斜盤與止推軸承左端接觸;換向閥置于后蓋的閥孔內(nèi)，用螺栓和螺母將各組件緊固連接，其特征在于:驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸通過平鍵帶動(dòng)斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤通過推力軸承與壓縮彈簧配合作用下使多柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，采用多柱塞圓周均布，壓縮彈簧置于柱塞座的柱塞孔底部，柱塞所受軸向力通過斜盤、止推軸承傳遞給前蓋則傳動(dòng)軸不受軸向力，進(jìn)出油單向閥按預(yù)定具體設(shè)置打開或關(guān)閉(預(yù)定的升降)，實(shí)現(xiàn)吸排油使油缸舉升或下降。旋轉(zhuǎn)式多柱塞液壓油栗圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，可采用手動(dòng)搖柄人工驅(qū)動(dòng)、機(jī)械式氣動(dòng)或電動(dòng)扳手驅(qū)動(dòng)。換向閥可順逆雙向旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)油缸舉升或下降。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
[0006](1)本設(shè)計(jì)的旋轉(zhuǎn)式多柱塞液壓油栗采用一個(gè)定軸轉(zhuǎn)動(dòng)斜盤推動(dòng)9個(gè)柱塞按順序連續(xù)軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將杠桿往復(fù)式單柱塞栗上下擺動(dòng)的動(dòng)作方式轉(zhuǎn)變成了圓周轉(zhuǎn)動(dòng)的工作方式，不但實(shí)現(xiàn)了搖把手動(dòng)操作同時(shí)也可利用氣動(dòng)(電動(dòng))扳手操作，使操作更加人性化。
[0007](2)因旋轉(zhuǎn)式多柱塞液壓油栗對(duì)比杠桿往復(fù)式單柱塞栗可實(shí)現(xiàn)連續(xù)供油，從而在同等排量的前提下加快了油缸升降速度，縮短了工作時(shí)間，工作效率提高了一倍。如果工作時(shí)間相同可使斜盤導(dǎo)程縮短減小壓力角，降低柱塞對(duì)斜盤的徑向力，進(jìn)而可減小操作過程的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0008](3)杠桿往復(fù)式單柱塞栗在駕駛室提升和回落過程中，通過抬壓杠桿，液壓油間歇排出，造成駕駛室提升或回落時(shí)沖擊震動(dòng)。而旋轉(zhuǎn)式多柱塞液壓油栗因多柱塞工作輸油的連續(xù)性，可使駕駛室在提升或回落過程中連續(xù)平穩(wěn)無(wú)振動(dòng)。
[0009](4)在排量相同情況下，由于采用多柱塞結(jié)構(gòu)縮小了軸向尺寸，多柱塞繞旋轉(zhuǎn)軸圓周均布減小了徑向尺寸，旋轉(zhuǎn)式多柱塞液壓油栗體積小、重量輕且安裝方便。
[0010]本發(fā)明旋轉(zhuǎn)式多柱塞液壓油栗的發(fā)明從根本上解決了現(xiàn)有產(chǎn)品存在的勞動(dòng)強(qiáng)度大、操作時(shí)間長(zhǎng)、效率低和舉升下降間歇沖擊的缺點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1是現(xiàn)有的杠桿式單柱塞栗原理圖。
[0012]圖中:A1-手柄總成、A2-柱塞栗總成、A3-出油單向閥、A4-進(jìn)油單向閥、A5_換向閥、A6-工作油缸。
[0013]圖2是現(xiàn)有的杠桿式單柱塞栗結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:B1-凸輪、B2-擺臂、B3-柱塞、B4-壓縮彈簧、B5-手柄。
[00?5]圖3是本發(fā)明液壓系統(tǒng)原理圖。
[0016]圖中:C1-驅(qū)動(dòng)軸、C2-柱塞栗總成、C3-進(jìn)油單向閥、C4-出油單向閥、C5-換向閥、C6-工作油缸。
[0017]圖4是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是圖4的A向視圖(該栗可雙向旋轉(zhuǎn))。
[0019]圖6是加油口、出、回油口示意圖。
[0020]圖7是壓縮彈簧7的安裝位置示意圖。
[0021 ]圖中:1-前蓋、2-DU軸承、3-推力軸承、4-平鍵、5-斜盤、6-柱塞、7-壓縮彈簧、8-進(jìn)油單向閥、9-出油單向閥、10-后蓋、11-限位鎖緊螺栓、12-進(jìn)出油口、13-換向閥、14-配流盤、15-柱塞座、16-栗殼、17-DU軸承、18-推力軸承、19-傳動(dòng)軸、20-螺母、21-螺栓、22-加油
□ ο
【具體實(shí)施方式】
[0022]本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu):進(jìn)油單向閥8、出油單向閥9置于配流盤14的油口內(nèi)；配流盤
14、柱塞座15通過限位鎖緊螺栓11與后蓋10連接、DU軸承17置于柱塞座15的孔中；前蓋內(nèi)置推力軸承3、DU軸承2;傳動(dòng)軸19裝于DU軸承2和DU軸承17的孔內(nèi)，斜盤5通過平鍵4固定在傳動(dòng)軸19上、推力軸承18安裝在斜盤5上;柱塞座內(nèi)均布的9個(gè)柱塞6(或η個(gè)柱塞，根據(jù)需要設(shè)置)在相應(yīng)的壓縮彈簧7作用力下壓緊于推力軸承18左端，推力軸承18與斜盤5與止推軸承3左端接觸;換向閥13置于后蓋10的閥孔內(nèi)，用螺栓21和螺母20將各組件緊固連接。
[0023]本發(fā)明的工作原理
[0024]舉升過程:轉(zhuǎn)動(dòng)換向閥13使出油單向閥9油道與工作油缸Β6的無(wú)桿腔接通，油缸有桿腔與回油口相通。驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸19帶動(dòng)斜盤5轉(zhuǎn)動(dòng)，由于斜盤5導(dǎo)程的作用升程過程中柱塞6在斜盤5的壓力作用下克服壓縮彈簧7的彈簧力和油液的液壓阻力向左移動(dòng)一個(gè)導(dǎo)程，在油液壓力作用下進(jìn)油口單向閥8關(guān)閉，出油口單向閥9打開使油液輸出至油缸無(wú)桿腔。同時(shí)回程過程中的柱塞6在壓縮彈簧7的作用下右移，使閥座15上的對(duì)應(yīng)柱塞底孔產(chǎn)生負(fù)壓進(jìn)油單向閥8打開，在負(fù)載壓力作用下出油單向閥9關(guān)閉實(shí)現(xiàn)了吸油過程。斜盤5旋轉(zhuǎn)一周十二個(gè)柱塞6分別往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次完成一次吸排油過程。斜盤5連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了舉升過程。油缸下降時(shí)搬動(dòng)換向閥13改變油路方向，使出油口單向閥9與油缸B6有桿腔接通，油缸無(wú)桿腔與回油口相通。驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸19(工作原理同上)實(shí)現(xiàn)油缸下降。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旋轉(zhuǎn)式多柱塞液壓油栗，包括前蓋(1)、DU軸承(2)、推力軸承(3)、平鍵(4)、斜盤(5)、柱塞(6)、壓縮彈簧(7)、進(jìn)油單向閥(8)、出油單向閥(9)、后蓋(10)、限位鎖緊螺栓(11)、進(jìn)出油口(12)、換向閥(13)、配流盤(14)、柱塞座(15)、栗殼(16)、DU軸承(17)、推力軸承(18)、傳動(dòng)軸(19)、螺母(20)、螺栓(21)、加油口(22);進(jìn)油單向閥(8)、出油單向閥(9)置于配流盤(14)的油口內(nèi)；配流盤(14)、柱塞座(15)通過限位鎖緊螺栓(11)與后蓋(10)連接、DU軸承(17)置于柱塞座(15)的孔中；前蓋內(nèi)置推力軸承(3)、DU軸承(2);傳動(dòng)軸(19)裝于DU軸承(2)和DU軸承(17)的孔內(nèi)，斜盤(5)通過平鍵(4)固定在傳動(dòng)軸(19)上、推力軸承(18)安裝在斜盤(5)上;柱塞座內(nèi)均布的柱塞(6)在相應(yīng)的壓縮彈簧(7)作用力下壓緊于推力軸承(18)左端，推力軸承(18)與斜盤(5)與止推軸承(3)左端接觸;換向閥(13)置于后蓋(10)的閥孔內(nèi)，用螺栓(21)和螺母(20)將各組件緊固連接，其特征在于:驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸(19)通過平鍵(4)帶動(dòng)斜盤(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤(5)通過推力軸承(18)與壓縮彈簧(7)配合作用柱塞(6)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，采用多個(gè)柱塞圓周均布，壓縮彈簧(7)置于柱塞座(15)的柱塞孔底部，柱塞(6)所受軸向力通過推力軸承(18)、斜盤(5)和推力軸承(3)傳遞給前蓋(1)則傳動(dòng)軸不受軸向力，進(jìn)出油單向閥1(8)、進(jìn)出油單向閥Π (9)按預(yù)定設(shè)置打開或關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)吸排油使油缸舉升或下降。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式多柱塞液壓油栗，其特征在于:旋轉(zhuǎn)式多柱塞液壓油栗圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，可采用手動(dòng)搖柄人工驅(qū)動(dòng)、機(jī)械式氣動(dòng)或電動(dòng)扳手驅(qū)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式多柱塞液壓油栗，其特征在于:換向閥(13)可順逆雙向旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)油缸舉升或下降。
【專利摘要】一種旋轉(zhuǎn)式多柱塞液壓油泵涉及液壓工程技術(shù)領(lǐng)域，主要應(yīng)用于大型平頭汽車在維修或保養(yǎng)過程中駕駛室的液壓提升和回落。驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸通過平鍵帶動(dòng)斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤通過推力軸承與壓縮彈簧配合作用柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，采用多個(gè)柱塞圓周均布，壓縮彈簧置于柱塞座的柱塞孔底部，柱塞所受軸向力通過推力軸承、斜盤和推力軸承傳遞給前蓋則傳動(dòng)軸不受軸向力，進(jìn)出油單向閥按預(yù)定設(shè)置打開或關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)吸排油使油缸舉升或下降?？s短了工作時(shí)間，工作效率提高了一倍。如果工作時(shí)間相同可使斜盤導(dǎo)程縮短減小壓力角，降低柱塞對(duì)斜盤的徑向力，進(jìn)而可減小操作過程的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【IPC分類】F04B1/16
【公開號(hào)】CN205101185
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520647646
【發(fā)明人】王偉, 張永利, 陸宏偉, 呂秀梅
【申請(qǐng)人】阜新北鑫星液壓有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日