支座改良結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型有關于一種支座改良結構，適用于一回轉式壓縮機，支座改良結構至少包括有一機殼與一泵浦；泵浦設置于機殼內部，泵浦包括有一上支座、一缸體與一下支座，上支座設置于缸體的上方，而下支座設置于缸體的下方，其中下支座的側部開設有一進氣孔，進氣孔的進氣入射角度與回轉式壓縮機的回轉方向呈一斜向角度進氣；藉此，本實用新型的下支座結構藉由下支座具有的斜向進氣的硬件設計，使進氣口的管徑可依流量大小維持所需的尺寸而不受缸體高度縮減的限制，有效使吸氣阻力與入力較傳統由缸體側面進氣為低，達到能源效率值提升的優(yōu)勢。
【專利說明】
支座改良結構
技術領域
[0001]本實用新型有關于一種支座改良結構，尤其是指一種適用于各種回轉式壓縮機的支座結構改良，主要藉由下支座具有的斜向進氣的硬件設計，使進氣口的管徑可依流量大小維持所需的尺寸而不受缸體高度縮減的限制，有效使吸氣阻力與入力較傳統由缸體側面進氣低，達到能源效率值(Energy Efficiency Rate，EER)提升的優(yōu)勢。
【背景技術】
[0002]按，如圖1所示，為傳統回轉式壓縮機的進氣位置示意圖，其中壓縮機機體10的外殼與缸體結構之間為了提高壓縮機的效率，缸體結構的高度已從傳統20毫米(mi 11 imeter，mm)?35毫米的規(guī)格下修至13毫米?17毫米的規(guī)格，以有效減低泄漏面積；因此，缸體結構側邊的進氣孔20也必須相對縮小;然而，在流量不變的情況下，進氣孔20孔徑面積縮小容易導致阻力增大，進而入力也跟著加大;再者，傳統由缸體結構側邊進氣孔20進氣的方向與壓縮機的回轉方向垂直，進氣阻力亦提高許多；因此，如何藉由創(chuàng)新的進氣孔的硬件設計，有效率減少吸氣阻力與入力，達到提高回轉式壓縮機與冷房的性能，仍是壓縮機等相關產業(yè)的開發(fā)業(yè)者與相關研究人員需持續(xù)努力克服與解決的課題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所解決的技術問題即在提供一種支座改良結構，其目的在于提供一種適用于各種回轉式壓縮機的支座改良結構，主要藉由下支座具有的斜向進氣的硬件設計，使進氣口的管徑可依流量大小維持所需的尺寸而不受缸體高度縮減的限制，有效使吸氣阻力與入力較傳統由缸體側面進氣為低，達到能源效率值(EER)提升的優(yōu)勢。
[0004]本實用新型所采用的技術手段如下所述。
[0005]提供一種支座改良結構，適用于一回轉式壓縮機，支座改良結構至少包括有一機殼，以及一栗浦;栗浦設置于機殼內部，栗浦包括有一上支座、一缸體，以及一下支座，上支座設置于缸體的上方，而下支座設置于缸體的下方，其中下支座的側部開設有一進氣孔，進氣孔的進氣入射角度與回轉式壓縮機的回轉方向呈一斜向角度進氣。
[0006]在本實用新型的一個實施例中，缸體的高度介于13毫米至35毫米之間。
[0007]在本實用新型的一個實施例中，進氣孔的高度3缸體的高度減0.5毫米。
[0008]在本實用新型的一個實施例中，斜向角度介于5度?85度之間。
[0009]本實用新型所產生的技術效果:支座改良結構藉由下支座具有的斜向進氣的硬件設計，使進氣口的管徑可依流量大小維持所需的尺寸而不受缸體高度縮減的限制，有效地使吸氣阻力與入力較傳統由缸體側面進氣為低，達到能源效率值(EER)提升的優(yōu)勢;此外，本實用新型的支座改良結構藉由下支座斜向進氣的硬件設計，有效解決傳統由缸體側面進氣方式的進氣口管徑受限于缸體高度而導致吸入口管壁過薄且容易破裂的缺點，達到能源效率值(EER)有效提升的優(yōu)勢;再者，本實用新型的支座改良結構藉由下支座厚度增厚而使重量增加，相對地，讓栗浦的重心下移，有效減低回轉式壓縮機頂部、吐出管，以及吸入管的振動量，達到回轉式壓縮機整體效能的提升;此外，本實用新型的支座改良結構藉由下支座斜向進氣的硬件設計，有效使缸體上螺釘的孔位不受吸入孔影響而改變位置，達到提高零件共享性的目的；最后，本實用新型的支座改良結構藉由接近回轉式壓縮機底部的斜向進氣孔設計，且由于底部油溫相對于排氣溫度為低的緣故，有效地使低溫冷媒進入缸體內而不受熱傳影響，達到提高回轉式壓縮機的能源效率值(EER)的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]圖1為傳統回轉式壓縮機的進氣位置示意圖。
[0011]圖2為本實用新型支座改良結構其一較佳實施例的進氣位置示意圖。
[0012]圖3為本實用新型支座改良結構其一較佳實施例的進氣位置局部放大圖。
[0013]圖4為本實用新型支座改良結構其二較佳實施例的進氣位置示意圖。
[0014]圖5為本實用新型支座改良結構其二較佳實施例的進氣位置局部放大圖。
[0015]圖號說明:
[0016]傳統回轉式壓縮機結構
[0017]10機體
[0018]20進氣孔
[0019]本實用新型支座改良結構
[0020]I回轉式壓縮機
[0021]11機殼
[0022]12栗浦
[0023]121上支座
[0024]122缸體
[0025]123下支座
[0026]1231 進氣孔
[0027]A斜向角度
[0028]H高度
[0029]d高度。
【具體實施方式】
[0030]首先，請參閱圖2與圖3所示，為本實用新型支座改良結構其一較佳實施例的進氣位置示意圖，以及進氣位置局部放大圖，其中本實用新型的支座改良結構適用于一回轉式壓縮機I，至少包括有:一機殼11;以及一栗浦12，設置于機殼11內部，栗浦12包括有一上支座121、一缸體122，以及一下支座123，上支座121設置于缸體122的上方，而下支座123設置于缸體122的下方，其中下支座123的側部開設有一進氣孔1231，進氣孔1231的進氣入射角度與回轉式壓縮機I的回轉方向呈一斜向角度進氣;此外，缸體122的高度H介于13毫米至35毫米之間，其中進氣孔1231的高度d3缸體122的高度H減0.5毫米。
[0031]再者，進氣孔1231的進氣入射角度與回轉式壓縮機I的回轉方向所夾設的斜向角度介于5度?85度之間；在本實用新型其一較佳實施例中，進氣孔1231的進氣入射角度與回轉式壓縮機I的回轉方向的斜向角度A為17度角，其中回轉式壓縮機I的回轉方向為栗內環(huán)的旋轉方向，即為馬達轉子旋轉方向；本實用新型的支座改良結構主要藉由下支座具有的斜向進氣的硬件設計，使進氣口的管徑可依流量大小維持所需的尺寸而不受缸體高度縮減的限制，有效使吸氣阻力與入力較傳統由缸體側面進氣為低，達到能源效率值(EER)提升的優(yōu)勢，其中能源效率值(EER)即壓縮機產生冷房能力與耗用的電力的比值，若冷房能力相同，但所耗電力愈少，EER效率越高。
[0032]此外，請參閱圖4與圖5所示，為本實用新型支座改良結構其二較佳實施例的進氣位置示意圖，以及進氣位置局部放大圖，其中進氣孔1231的進氣入射角度與回轉式壓縮機I的回轉方向的斜向角度A為54度角，而回轉式壓縮機I的回轉方向為栗內環(huán)的旋轉方向，即為馬達轉子旋轉方向。
[0033]當使用者有空調的需求時，可使用本實用新型的支座改良結構制備的回轉式壓縮機I，有效達到能源效率值(EER)提升的優(yōu)勢;本實用新型的下支座結構可適用于一回轉式壓縮機I，至少包括有一機殼11，以及一栗浦12;栗浦12設置于機殼11內部，栗浦12包括有一上支座121、一缸體122，以及一下支座123，上支座121設置于缸體122的上方，而下支座123設置于缸體122的下方，其中下支座123的側部開設有一進氣孔1231，進氣孔1231的進氣入射角度與回轉式壓縮機I的回轉方向呈一斜向角度進氣;此外，缸體122的高度H介于13毫米至35毫米之間，其中進氣孔1231的高度缸體122的高度H減0.5毫米;進氣孔1231的進氣入射角度與回轉式壓縮機I的回轉方向所夾設的斜向角度A為17度角，其中回轉式壓縮機I的回轉方向為栗內環(huán)的旋轉方向，即為馬達轉子旋轉方向；本實用新型的下支座結構主要藉由下支座具有的斜向進氣的硬件設計，使進氣口的管徑可依流量大小維持所需的尺寸而不受缸體高度縮減的限制，有效使吸氣阻力與入力較傳統由缸體側面進氣為低，達到能源效率值(EER)提升的優(yōu)勢，其中能源效率值(EER)即壓縮機產生冷房能力與耗用的電力的比值，若冷房能力相同，但所耗電力愈少，EER效率越高。
[0034]由上述的實施說明可知，本實用新型與現有技術與產品相較的下，本實用新型具有以下優(yōu)點。
[0035]1.本實用新型的支座改良結構藉由下支座具有的斜向進氣的硬件設計，使進氣口的管徑可依流量大小維持所需的尺寸而不受缸體高度縮減的限制，有效使吸氣阻力與入力較傳統由缸體側面進氣為低，達到能源效率值(EER)提升的優(yōu)勢。
[0036]2.本實用新型的支座改良結構藉由下支座斜向進氣的硬件設計，有效解決傳統由缸體側面進氣方式的進氣口管徑受限于缸體高度而導致吸入口管壁過薄且容易破裂的缺點，達到能源效率值(EER)有效提升的優(yōu)勢。
[0037]3.本實用新型的支座改良結構藉由下支座厚度增厚而導致的重量增加，相對使下支座的重心下移，有效減低回轉式壓縮機頂部、吐出管，以及吸入管的振動量，達到回轉式壓縮機整體結構效能的提升。
[0038]4.本實用新型的支座改良結構藉由下支座斜向進氣的硬件設計，有效使缸體上螺釘的孔位不受吸入孔影響而改變位置，達到提高零件共享性的目的。
[0039]5.本實用新型的支座改良結構藉由接近回轉式壓縮機底部的斜向進氣孔設計，且由于油溫相對于排氣溫度為低的緣故，有效使低溫冷媒進入缸體內而不受熱傳影響，達到提高回轉式壓縮機的能源效率值(EER)的優(yōu)點。
[0040]6.本實用新型的支座改良結構藉由下支座具有的斜向進氣的硬件設計，該進氣孔的進氣入射角度與該回轉式壓縮機的回轉方向呈一斜向角度進氣，有效地使吸氣阻力與入力較傳統由缸體側面進氣為低，達到能源效率值(EER)提升的優(yōu)勢。
【主權項】
1.一種支座改良結構，適用于一回轉式壓縮機(I)，其特征在于，至少包括有:一機殼(11);以及一栗浦(12)，設置于該機殼(11)內部，該栗浦(12)包括有一上支座(121)、一缸體(122)，以及一下支座(123)，該上支座(121)設置于該缸體(122)的上方，而該下支座(123)設置于該缸體(122)的下方，其中該下支座(123)的側部開設有一進氣孔(1231)，該進氣孔(1231)的進氣入射角度與該回轉式壓縮機(I)的回轉方向呈一斜向角度進氣。2.如權利要求1所述的支座改良結構，其特征在于，該缸體(122)的高度介于13毫米至35毫米之間。3.如權利要求1所述的支座改良結構，其特征在于，進氣孔(I231)的高度3缸體(122)的高度減0.5毫米。4.如權利要求1所述的支座改良結構，其特征在于，該斜向角度介于5度?85度之間。5.如權利要求4所述的支座改良結構，其特征在于，該斜向角度為17度。6.如權利要求4所述的支座改良結構，其特征在于，該斜向角度為54度。
【文檔編號】F04C29/00GK205618362SQ201620399124
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月5日
【發(fā)明人】陳金龍, 周建中
【申請人】瑞智精密股份有限公司