專利名稱：新型多環(huán)板少齒差變速裝置的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型是一種在機(jī)械設(shè)備上使用的新型多環(huán)板少齒差變速裝置，具體地說是一種用于石油機(jī)械、礦山機(jī)械等機(jī)械設(shè)備的大變速比的一種新型的多環(huán)板少齒差式變速裝置。
二背景技術(shù)：
機(jī)械變速裝置種類很多，如常用的變速箱、行星齒輪變速裝置，少齒差變速裝置等。為滿足大變速比的需要，目前在少齒差變速裝置的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了多環(huán)板少齒差變速裝置，如以三環(huán)板為基本型的三環(huán)式減速(或增速)傳動裝置(申請?zhí)?5106692)。由于該裝置結(jié)構(gòu)緊湊，變速比大，制造簡易，在傳動過程中可實現(xiàn)自鎖，承載能力強(qiáng)，使用壽命長等特點，正逐漸被人們所重視。多環(huán)扳少齒差變速裝置主要由高速軸、帶齒或銷的傳動環(huán)板、低速軸等組成，其中高速軸最少為雙軸，傳動環(huán)板最少為三片(一片、二片也可以，但受力不如三片及三片以上好)。高速軸上設(shè)有偏心凸臺，偏心凸臺數(shù)與傳動環(huán)板數(shù)相同，每個偏心凸臺對應(yīng)著裝一個傳動環(huán)板。傳動環(huán)板的二端設(shè)有軸孔，傳動環(huán)板通過其軸孔裝在相對應(yīng)的高速軸的偏心凸臺上。傳動環(huán)板的中部設(shè)有內(nèi)齒圈，傳動環(huán)板通過其內(nèi)齒圈與低速軸的齒輪嚙合。低速軸在與傳動環(huán)板嚙合處設(shè)有齒輪，齒輪的齒數(shù)比傳動環(huán)板內(nèi)齒圈的齒數(shù)至少少一個，形成少齒差變速傳動。當(dāng)高速軸高速轉(zhuǎn)動時，通過其偏心凸臺帶動傳動環(huán)板呈偏心擺動，傳動環(huán)板通過其內(nèi)齒圈帶動低速軸低速轉(zhuǎn)動，完成大變速比的變速傳動。但由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計上存在著缺陷，其傳動變速比只能是傳動板數(shù)的倍數(shù)，如三環(huán)板的一齒差的多環(huán)板少齒差變速裝置，其變速比只能是……90、93、96、99……；而對于變速比為……91、92、94、95……，因輪齒重迭而不能實現(xiàn)；如五環(huán)板一齒差的多環(huán)板少齒差變速裝置的變速比只能是……85、90、95、100……。因而限制了多環(huán)板少齒差變速裝置的使用。
三
發(fā)明內(nèi)容
為克服上述缺點，本實用新型的目的就是要提供一種不僅具有結(jié)構(gòu)緊湊、變速比大、制造簡易，在傳動過程中可實現(xiàn)自鎖，承載能力強(qiáng)，使用壽命長等特點，而且實現(xiàn)變速比密集度達(dá)到1的任何變速比的新型多環(huán)板少齒差速裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是在原三環(huán)式減速(或增速)傳動裝置的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)設(shè)計。即由高速軸、傳動環(huán)板、低速軸等組成。高速軸最少為二個，傳動環(huán)板最少為三個。高速軸上設(shè)有偏心凸臺，每個高速軸上的偏心凸臺數(shù)與傳動環(huán)板數(shù)相同。傳動環(huán)板的二端設(shè)有軸孔，傳動環(huán)板通過其軸孔安裝在高速軸的偏心凸臺上。傳動環(huán)板的中部設(shè)有內(nèi)齒圈，低速軸上設(shè)有齒輪，齒輪的齒數(shù)比傳動環(huán)板的內(nèi)齒圈的齒數(shù)最少少一個，傳動環(huán)板通過其內(nèi)齒圈與低速軸的齒輪嚙合，形成少齒差變速傳動。本實用新型在每對傳動環(huán)板內(nèi)齒圈與低速軸齒輪的嚙合處設(shè)置一個“0”位齒，每個“0”位齒依次向一個方向均勻分布在圓周位置處。如傳動環(huán)板數(shù)為3，三個傳動環(huán)板的“0”位齒按逆時針方向依次處于0°、120°、240°位置處。略有一點偏差也可以，但其正好構(gòu)成一個園周，如0°、118°、242°處，這樣，在轉(zhuǎn)動時，受力情況和震動都不如平均數(shù)為好。又如傳動環(huán)板數(shù)為5時，五個“0”位齒按逆時針依次均勻分布在0°、72°、144°、216°、288°位置處。當(dāng)然略有一點偏差也可以。這樣無論選擇變速比是多少，在傳動時都不會現(xiàn)迭齒而不能實現(xiàn)的現(xiàn)象?！?”位齒可以設(shè)置在低速軸的齒輪上，也可以設(shè)置在傳動環(huán)板的內(nèi)齒圈上，二者必具其一。如果“0”位齒設(shè)置在低速軸的齒輪上，齒輪由數(shù)量與傳動環(huán)板數(shù)相同的齒圈組成，每個齒圈上設(shè)置一個“0”位齒，每個“0”位齒依次向一個方向均勻的分布在園周上。這樣低速軸在制造時，齒輪可分體制造、組裝而成，便于低速軸的生產(chǎn)。如果“0”位齒設(shè)置在傳動環(huán)板的內(nèi)齒圈上，每個內(nèi)齒圈上設(shè)置一個“0”位齒。
由于本實用新型在原多環(huán)板少齒差變速裝置的基礎(chǔ)上，設(shè)置了“0”位齒，各“0”位齒依次均勻的分布在園周上，在傳動時就可避免了輪齒的迭齒而不能實現(xiàn)的現(xiàn)象，其傳動變速比便可任意選擇，使變速比密集度達(dá)到1，且高速軸、低速軸的受力狀況得到改善，不易發(fā)生彎曲變形。降低了震動。并保持了原多環(huán)板少齒差變速裝置的優(yōu)點。
四

圖1為本實用新型示意圖；圖2為圖1的D-D剖視圖；圖3為本實用新型低速軸示意圖；圖4為圖3的A-A剖視圖；圖5為圖3的B-B剖視圖；
圖6為圖3的C-C剖視圖；圖7為五環(huán)板的本實用新型示意圖；圖8為圖7的E-E剖視圖；圖9為圖7的F-F剖視圖；圖10為圖7的G-G剖視圖；圖11為圖7H-H剖視圖；圖12為圖7L-L剖視圖。
五、實施方案圖1～圖6為本實用新型的一個基本型，是由二個高速軸1、三個傳動環(huán)板2、低速軸3等組成。傳動環(huán)板2通過其二端的軸孔7安裝在高速軸1的偏心凸臺4上，相鄰二個偏心凸臺4對園心形成的夾角為120°。傳動環(huán)板2通過其中部的內(nèi)齒圈5與低速軸3上的齒輪6嚙合，齒輪6上的齒數(shù)比內(nèi)齒圈5上的齒數(shù)少一個。如內(nèi)齒圈5的齒數(shù)為91個，齒輪6上的齒數(shù)為90個，則變速比為91。本實施例的“0”位齒設(shè)置在低速軸3的齒輪6上，齒輪由三個齒圈8排列組合而成，每個齒圈8上各設(shè)置一個“0”位齒，三個“0”位齒均勻的分布在園周上，即三個“0”依次處于0°、120°、240°位置處。
圖7～圖12為本實用新型的五個傳動環(huán)板2的一個實施例，是由二個高速軸1、五個傳動環(huán)板2、低速軸3等組成。每個高速軸1上的偏心凸臺4為五個，偏心凸臺4依次均勻的分布在園周上，即相鄰的二個偏心凸臺4與園心形成夾角為72°。本實施例的“0”位齒設(shè)置在傳動環(huán)板2的內(nèi)齒圈5上，五個“0”位齒依次均勻分布在園周上，即按逆時針方向依次處于0°、72°、144°、216°、288°位置處(見圖8-圖12)由上述二個實施例可以看出，本實用新型是在原三環(huán)式減速(或增速)傳動裝置的基礎(chǔ)上，設(shè)置了“0”位齒，“0”位齒可以設(shè)置在低速軸3的齒輪6上，也可以設(shè)置在傳動環(huán)板2的內(nèi)齒圈5上，由于設(shè)置了“0”位齒，因此，本實用新型在傳動過程中就避免了迭齒現(xiàn)象，其傳動變速比便可任意選擇，變速比的密集度可達(dá)到1、有效地改善了高速軸、低速軸的受力情況，降低了本實用新型在傳動過程中的震動和噪聲，且保持了結(jié)構(gòu)緊湊、變速比大、制造簡易，傳動過程中可實現(xiàn)自鎖，承載能力強(qiáng)，使用壽命長等特點。為石油機(jī)械、礦山機(jī)械等機(jī)械設(shè)備、特別適用于需要大變速比、大功率的機(jī)械設(shè)備提供了一種體積小、重量輕、成本低的新型多環(huán)板少齒差變速裝置。
權(quán)利要求1.一種含有高速軸(1)、傳動環(huán)板(2)、低速軸(3)組成的新型多環(huán)板少齒差變速裝置，高速軸(1)最少為二個，傳動環(huán)板(2)最少為三個，高速軸(1)上設(shè)有偏心凸臺(4)，每個高速軸(1)上的偏心凸臺(4)數(shù)與傳動環(huán)板(2)數(shù)相同，傳動環(huán)板(2)的二端設(shè)有軸孔(7)，傳動環(huán)板(2)通過其軸孔(7)安裝在高速軸(1)的偏心凸臺(4)上，傳動環(huán)板(2)中部設(shè)有內(nèi)齒圈(5)，低速軸(3)上設(shè)有齒輪(6)，齒輪(6)的齒數(shù)比傳動環(huán)板(2)的內(nèi)齒圈(5)的齒數(shù)最少少一個，傳動環(huán)板(2)通過其內(nèi)齒圈(5)與低速軸(3)的齒輪(6)嚙合，其特征是在每對傳動環(huán)板(2)內(nèi)齒圈(5)與低速軸(3)齒輪(6)的嚙合處設(shè)置一個“0”位齒，每個“0”位齒依次向一個方向均勻分布在圓周位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的新型多環(huán)板少齒差變速裝置，其特征是所說的“0”位齒設(shè)置在低速軸(3)的齒輪(6)上，齒輪(6)包含有數(shù)量與傳動環(huán)板(2)數(shù)相同的齒圈(8)，每個齒圈(8)上設(shè)置一個“0”位齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說的新型多環(huán)板少齒差變速裝置，其特征是所說的“0”位齒設(shè)置在傳動環(huán)板(2)的內(nèi)齒圈(5)上，每個內(nèi)齒圈(5)上設(shè)置一個“0”位齒。
專利摘要本實用新型公開一種對原三環(huán)式少齒差變速裝置進(jìn)行改進(jìn)的新型多環(huán)板少齒差變速裝置,是由高速軸(1)、傳動環(huán)板(2)、低速軸(3)等組成,高速軸(1)通過其偏心凸臺(4)帶動傳動環(huán)板(2)擺動,傳動環(huán)板(2)通過其內(nèi)齒圈(5)帶動低速軸(3)工作,在每對內(nèi)齒圈(5)與低速軸(3)上齒輪(6)嚙合處設(shè)置“0”位齒,每個“0”位齒依次均勻的分布在圓周上,“0”位齒可設(shè)置在齒輪(6)上,也可設(shè)置在傳動環(huán)板(2)的內(nèi)齒圈(5)上,二者必具其一。因此不僅結(jié)構(gòu)緊湊、變速比大、制造簡易,傳動過程中可實現(xiàn)自鎖,承載能力強(qiáng),使用壽命長,且實現(xiàn)變速比密集度達(dá)到1的特點,為石油機(jī)械、礦山機(jī)械等機(jī)械設(shè)備提供了一種大變速比、承載力強(qiáng)的新型變速裝置。
文檔編號F16H1/02GK2519053SQ0126841
公開日2002年10月30日 申請日期2001年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月10日
發(fā)明者陳法禮, 孫景友, 劉晉書, 陳簡 申請人:陳簡