專利名稱：電控球閥減速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電控球閥減速機(jī)構(gòu)，該電控球閥廣泛應(yīng)用于流體(水、氣)的智能化控制，實(shí)行自動(dòng)有效導(dǎo)通(開啟)和截止(關(guān)閉)，達(dá)到科學(xué)化管理的目的。
該電控球閥主要由閥體組件、下蓋、上蓋、微型減速器、微電機(jī)、小齒輪、扇形齒輪、外罩、行程開關(guān)、轉(zhuǎn)軸和球等組成。
其工作原理是給微電機(jī)一個(gè)脈沖電信號(hào)，使微電機(jī)帶動(dòng)微型減速器一級(jí)減速，在微型減速器的輸出軸上裝一個(gè)小齒輪并與扇形齒輪相嚙合形成二級(jí)減速，扇形齒輪裝在轉(zhuǎn)軸上，帶動(dòng)球轉(zhuǎn)動(dòng)，行程開關(guān)用以精準(zhǔn)控制球的旋轉(zhuǎn)角度，實(shí)現(xiàn)球閥的導(dǎo)通(開啟)或截止(關(guān)閉)。
現(xiàn)有電控球閥的品種較多，有一個(gè)共同特征是減速機(jī)構(gòu)外形尺寸較大，球閥的導(dǎo)通(開啟)和截止(關(guān)閉)所需電壓高，導(dǎo)通(開啟)、截止(關(guān)閉)時(shí)間長、效率低。
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有電控球閥技術(shù)上的不足，設(shè)計(jì)一種工作可靠、導(dǎo)通(開啟)和截止(關(guān)閉)所需啟動(dòng)電壓低、啟動(dòng)時(shí)間短、輸出力距大而外形尺寸小的電控球閥。
本實(shí)用新型的基本思路是用高速旋轉(zhuǎn)的微電機(jī)和微型減速器直接連接實(shí)現(xiàn)一級(jí)減速后，再通過扇形齒輪二級(jí)或多級(jí)減速，相應(yīng)地大幅度增加轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)球閥的力矩，同時(shí)輔以高精度定位元件，達(dá)到快速、準(zhǔn)確驅(qū)動(dòng)球閥的開、關(guān)目的。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用了微型減速器，整體外形尺寸很小、動(dòng)作靈敏；采用多級(jí)減速和大直徑的扇形齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)力臂長，輸出的驅(qū)動(dòng)力矩大，以致用很低的電壓都能開啟和關(guān)閉球閥；采用行程開關(guān)準(zhǔn)確定位、及時(shí)斷電，不僅節(jié)省了電能，而且準(zhǔn)確關(guān)閉，避免了由于關(guān)閉不到位而產(chǎn)生的微小滲漏。


圖1，是電控球閥的實(shí)施例的構(gòu)造示意圖。
圖2，是電控球閥減速機(jī)構(gòu)的實(shí)施例的構(gòu)造示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳盡描述如
圖1，一種電控球閥包括閥體組件(1)、下蓋(3)、上蓋(4)、微型減速器(7)、微電機(jī)(6)、小齒輪(2)、扇形齒輪(8)、外罩(5)、行程開關(guān)(10)、轉(zhuǎn)軸(11)和球(12)。
微型減速器(7)和微電機(jī)(6)相聯(lián)，安裝在上蓋(4)的上部，在微型減速器(7)的輸出軸上裝小齒輪(2)，小齒輪(2)的下部和下蓋(3)形成小間隙的轉(zhuǎn)動(dòng)配合，扇形齒輪(8)置于上蓋(4)和下蓋(3)之間，且和小齒輪(2)相嚙合，而扇形齒輪(8)安裝在轉(zhuǎn)軸(11)上，當(dāng)微電機(jī)(6)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)微型減速器(7)減速轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)小齒輪(2)和扇形齒輪(8)減速轉(zhuǎn)動(dòng)，用以驅(qū)動(dòng)球體(12)轉(zhuǎn)動(dòng)，有效完成球閥的導(dǎo)通(開啟)或截止(關(guān)閉)。
如圖2，實(shí)際是
圖1中的電控球閥減速機(jī)構(gòu)的放大圖，在下蓋(3)的內(nèi)腔中，安裝小齒輪(2)和與之相嚙合的扇形齒輪(8)及二個(gè)行程開關(guān)(10)，當(dāng)小齒輪(2)和扇形齒輪(8)相嚙合時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)，行程開關(guān)(10)用以控制扇形齒輪(8)的旋轉(zhuǎn)度而準(zhǔn)確定位。在扇形齒輪(8)和行程開關(guān)(10)的定位接合處，開有一缺口(13)或定位臺(tái)階(14)，使得行程開關(guān)(10)能順利進(jìn)入扇形齒輪(8)中，這樣就大大減少了下蓋(3)的長度尺寸，便于整體外觀的造形。
權(quán)利要求1.一種電控球閥減速機(jī)構(gòu)包括微電機(jī)6、微型減速器7、上蓋4、下蓋3、小齒輪2、扇形齒輪8、行程開關(guān)10、外罩5、轉(zhuǎn)軸11，其特征是微型減速器7和微電機(jī)6直接相連，安裝在上蓋4的上部，且用外罩5罩住，小齒輪2安裝在微型減速器7的輸出軸上，下蓋3與小齒輪2的下部相配合，形成小間隙的轉(zhuǎn)動(dòng)配合，扇形齒輪8置于上蓋4和下蓋3之間，且與小齒輪2相嚙合，扇形齒輪8安裝在轉(zhuǎn)軸11上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控球閥減速機(jī)構(gòu)，其特征是在下蓋3和上蓋4之間安裝小齒輪2和與之相嚙合的扇形齒輪8及二個(gè)行程開關(guān)10，且在扇形齒輪8和行程開關(guān)10的定位接合處開有一缺口13或定位臺(tái)階14，使得行程開關(guān)10能順利進(jìn)入扇形齒輪8。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電控球閥減速機(jī)構(gòu)，其主要技術(shù)特征是在手動(dòng)球閥的頂部加裝減速機(jī)構(gòu)。通過微電機(jī)(6)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)微型減速器(7)一級(jí)減速后，再次通過扇形齒輪(8)二級(jí)或多級(jí)減速，扇形齒輪(8)安裝在球閥中心的轉(zhuǎn)軸(11)上，從而帶動(dòng)球(1 2)轉(zhuǎn)動(dòng)控制球閥的開通(開啟)和截止(關(guān)閉)，達(dá)到科學(xué)化管理的目的。
文檔編號(hào)F16K31/44GK2620152SQ0224458
公開日2004年6月9日 申請(qǐng)日期2002年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月31日
發(fā)明者楊云冬 申請(qǐng)人:沈定金