專利名稱：遠(yuǎn)程閥門(mén)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及閥門(mén)控制類(lèi)，更具體地說(shuō)，它涉及一種遠(yuǎn)程閥門(mén)控制器。
背景技術(shù)：
目前，在許多行業(yè)中，如化工、冶金、煉油、制藥等為了控制閥門(mén)的開(kāi)啟大多數(shù)采用氣缸式或電動(dòng)式的控制器，這兩種控制器存在著很多缺點(diǎn)，(1)不能任意控制閥門(mén)開(kāi)度；(2)冬季使用時(shí)，氣缸體內(nèi)易結(jié)凍，導(dǎo)致密封圈變硬，易開(kāi)裂；(3)電動(dòng)式控制器容易產(chǎn)生電火花，引發(fā)火災(zāi)事故；(4)在高空、地下等人力所及的地方閥門(mén)的開(kāi)關(guān)都有一定的危險(xiǎn)性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有控制閥門(mén)技術(shù)中存在的不足，提供一種使用壽命長(zhǎng)、操作方便；質(zhì)量穩(wěn)定、安全可靠；不受環(huán)境影響的遠(yuǎn)程閥門(mén)控制器。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型包括主軸與手輪采用鍵連接，配氣盤(pán)裝入導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)(下)內(nèi)，閥蓋與進(jìn)氣盤(pán)采用螺紋連接并裝在導(dǎo)向滾盤(pán)(上)上，該件與導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)連接后用殼體定位，在導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)中間設(shè)有支架，支架與氣缸體采用螺紋連接，氣缸體內(nèi)安裝有活塞，活動(dòng)桿兩端分別與支架連接，這兩種支架通過(guò)鍵裝入主軸上，下殼體固定連接內(nèi)齒圈，小軸與減速軸套接，減速軸與軸接手單鍵連接，減速軸整體裝入下殼體內(nèi)，傳感器安裝在下殼體上。
本實(shí)用新型遠(yuǎn)程閥門(mén)控制器與現(xiàn)有技術(shù)相比其優(yōu)點(diǎn)在于1、體積小、重量輕，安裝方便、安全可靠；
2、使用壽命長(zhǎng)、質(zhì)量穩(wěn)定；3、啟動(dòng)扭矩大、低速運(yùn)轉(zhuǎn)平衡；4、抗震動(dòng)、耐腐蝕，不受環(huán)境影響，能適用于很多惡劣條件，如易燃、易爆地方；5、控制方便、可任意調(diào)節(jié)閥開(kāi)度、如在停電或沒(méi)有氣流時(shí)可使用手輪開(kāi)度閥門(mén)。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型進(jìn)氣盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖圖3是本實(shí)用新型配氣盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖圖4是本實(shí)用新型支架結(jié)構(gòu)示意圖圖5氣缸體結(jié)構(gòu)示意圖圖6導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)(上)結(jié)構(gòu)示意圖圖7導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)(下)結(jié)構(gòu)示意圖在圖中手輪1、主軸2、閥蓋3、進(jìn)氣盤(pán)4、配氣盤(pán)5、導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)6、支架7、活動(dòng)桿8、活塞9、殼體10、支架11、導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)12、內(nèi)齒圈13、傳感器14、下殼體15、氣缸體16、齒輪17、小軸18、減速軸套19、軸接手20。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述在圖中，主軸2上裝有手輪1，主軸2與手輪1采用鍵連接，配氣盤(pán)5裝入進(jìn)氣盤(pán)4下，閥蓋3與進(jìn)氣盤(pán)4采用螺紋連接并裝在導(dǎo)向滾盤(pán)6上，該導(dǎo)向滾盤(pán)6與導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)12螺桿連接后并用殼體10定位，在導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)6、12中間設(shè)有支架7和支架11，該支架與氣缸體16采用螺紋連接，氣缸體16內(nèi)安裝有活塞9，活動(dòng)桿8兩端分別與支架7、11連接，這兩種支架通過(guò)鍵裝入主軸2上，下殼體15固定連接內(nèi)齒圈13，小軸18與減速軸19套接，減速軸19與軸接手20單鍵連接，減速軸19整體裝入下殼體15內(nèi)，傳感器14安裝在下殼體15上。
本實(shí)用新型的具體工作過(guò)程，從進(jìn)氣盤(pán)4的孔進(jìn)氣，通過(guò)配氣盤(pán)5配氣(配氣盤(pán)與配氣盤(pán)下盤(pán)合為一體)，工作氣流通過(guò)支架7進(jìn)入氣缸體16，推動(dòng)活塞9作直線運(yùn)動(dòng)，活塞9又推動(dòng)活動(dòng)桿8沿導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)6和導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)12的軌跡作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因?yàn)榛顒?dòng)桿8是嵌入支架7和支架11，同時(shí)氣缸體16與支架7和支架11通螺桿組成一體，所以支架7、11，活塞9、活動(dòng)桿8和氣缸體16作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)雙鍵連接，主軸2也隨旋轉(zhuǎn)，該主軸2下端的齒與小軸18上的齒輪17、內(nèi)齒圈13組成一套行星減速機(jī)構(gòu)，達(dá)到減速的目的，閥門(mén)的開(kāi)啟情況通過(guò)傳感器14來(lái)監(jiān)視。
權(quán)利要求1.一種遠(yuǎn)程閥門(mén)控制器，它包括手輪(1)、主軸(2)、閥蓋(3)、進(jìn)氣盤(pán)(4)、配氣盤(pán)(5)、導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)(6)、支架子(7)、活動(dòng)桿(8)、活塞(9)、殼體(10)、支架(11)、導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)(12)、內(nèi)齒圈(13)、傳感器(14)、下殼體(15)、氣缸體(16)、齒輪(17)、小軸(18)、減速軸套(19)、軸接手(20)，其特征在于，主軸(2)上裝有手輪(1)，主軸(2)與手輪(1)采用鍵連接，配氣盤(pán)(5)裝入進(jìn)氣盤(pán)(4)下，閥蓋(3)與進(jìn)氣盤(pán)(4)采用螺紋連接后，裝入導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)(6)上，該導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)(6)與導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)(12)螺桿連接并用殼體(10)定位，在兩個(gè)導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)中間有支架(7)和支架(11)，該支架與氣缸體(16)一起螺桿連接，氣缸體(16)內(nèi)裝有活塞(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遠(yuǎn)程閥門(mén)控制器，其特征在于活動(dòng)桿(8)兩端分別與支架(7)和支架(11)連接，支架通過(guò)鍵裝入主軸(2)上，下殼體(15)固定連接內(nèi)齒圈(13)，小軸(18)與減速軸(19)套接，該減速軸(19)與軸接手(20)單鍵連接，整個(gè)減速軸(19)裝入下殼體(15)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遠(yuǎn)程閥門(mén)控制器，其特征在于傳感器(14)安裝在下殼體(15)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種遠(yuǎn)程閥門(mén)控制器，其主要技術(shù)在于主軸與手輪采用鍵連接，配氣盤(pán)裝入導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)(下)內(nèi)，閥蓋與進(jìn)氣盤(pán)采用螺紋連接并裝在導(dǎo)向滾盤(pán)(上)上，該件與導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)連接后用殼體定位，在導(dǎo)向滾動(dòng)盤(pán)中間設(shè)有支架，支架與氣缸體采用螺紋連接，氣缸體內(nèi)安裝有活塞，活動(dòng)桿兩端分別與支架連接，這兩種支架通過(guò)鍵裝入主軸上，下殼體固定連接內(nèi)齒圈，小軸與減速軸套接，減速軸與軸接手單鍵連接，減速軸整體裝入下殼體內(nèi)，傳感器安裝在下殼體上，本實(shí)用新型它廣泛應(yīng)用于化工、冶金、煉油、制藥等行業(yè)。
文檔編號(hào)F16K37/00GK2769652SQ200420012339
公開(kāi)日2006年4月5日 申請(qǐng)日期2004年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月13日
發(fā)明者張長(zhǎng)順, 全鉉柱, 劉延軍 申請(qǐng)人:吉林騰泰機(jī)械制造有限公司