專利名稱：空氣控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種空氣控制閥，該空氣控制閥是在一本體所設(shè)的進(jìn)氣門內(nèi)設(shè)有一作動桿、一第一擋片、一閥桿及一閥桿上的第二擋片，使用時，當(dāng)未按壓作動桿時，從氣流管路上進(jìn)入進(jìn)氣口體的氣體壓力，壓抵第二擋片而令第二擋片擋住氣流，使從氣流管路上進(jìn)入進(jìn)氣口體的氣流無法通過本體而呈關(guān)閉狀況；當(dāng)按壓作動桿時，該作動桿則壓抵第一擋片，而連動抵開閥桿上第二擋片，令進(jìn)入進(jìn)氣口體的氣流可經(jīng)第二擋片周圍，而從出氣口流出本體。
背景技術(shù)：
請參閱圖1所示，按，一般習(xí)知的空氣控制閥，其是設(shè)有一本體1，該本體1設(shè)有一進(jìn)氣口11及一出氣口13，該本體1在進(jìn)氣口11、出氣口13之間設(shè)有一容置空間15，該容置空間15內(nèi)設(shè)有一個一端凸伸出本體1外的作動桿2，該作動桿2一側(cè)套設(shè)有一墊片21、一第一○型環(huán)23及一抵靠24，其中，該作動桿2于抵靠24一側(cè)設(shè)有一第一彈簧25，該第一彈簧25一端恰抵住容置空間15的內(nèi)壁上，該作動桿2在遠(yuǎn)離外界的一末端上設(shè)有一迫緊26，該迫緊26一端設(shè)有一第二彈簧27，該第二彈簧27另一端抵住一底片28，該底片28在第二彈簧27周圍設(shè)有一第二○型環(huán)29，又，該本體1一端樞設(shè)有一作動板17，該作動板17一側(cè)恰抵靠于作動桿2凸伸出本體1的末端上。
在使用時，當(dāng)未按壓作動板17時，第二彈簧27的彈性壓抵迫緊26，令該迫緊26緊閉容置空間15周圍內(nèi)壁，而使從進(jìn)氣口11進(jìn)入的氣流無法通過本體1而呈關(guān)閉狀況；當(dāng)按壓作動板17時，該作動板17則壓抵作動桿2，而令迫緊26離開容置空間15周圍內(nèi)壁，令進(jìn)入進(jìn)氣口11的氣流可經(jīng)迫緊26周圍，而從出氣口13流出本體1。
然而，該本體1須由鑄造方式制造，令其制造不易而形成制造成本提高，而且，該作動桿2上迫緊26于使用一段時間后，易磨損而造成氣流無法完全關(guān)閉，形成漏氣情形，另外，第二彈簧27在使用一段時間后，易彈性疲乏而造成氣流無法關(guān)閉。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種改進(jìn)的空氣控制閥，其不但降低了制造成本，而且還能提高空氣控制閥的使用壽命和密閉性。
本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本實用新型所提供的空氣控制閥，其是設(shè)有一本體，該本體設(shè)有一進(jìn)氣門及一出氣口，其中，該進(jìn)氣門內(nèi)設(shè)有一個一端凸伸出本體外的作動桿，該作動桿一端設(shè)有一第一擋片，該第一擋片一側(cè)設(shè)有一閥桿，該閥桿在相對第一擋片的另一末端上設(shè)有一第二檔片，該進(jìn)氣門并與一呈中空的進(jìn)氣口體相互連接；當(dāng)未按壓作動桿時，通過氣流管路上進(jìn)入進(jìn)氣口體的氣體壓力，壓抵第二擋片而令第二擋片擋住氣流，使該氣流無法通過本體而呈關(guān)閉狀況；當(dāng)按壓作動桿時，該作動桿則壓抵第一擋片，而連動抵開閥桿上第二擋片，令進(jìn)入進(jìn)氣口體的氣流可經(jīng)第二擋片周圍，而從出氣口流出本體。
為能對本實用新型的目的、形狀、構(gòu)造裝置特征及其功效有更進(jìn)一步的認(rèn)識與了解，
以下結(jié)合附圖和所列舉的實施例對其進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1是習(xí)用空氣控制閥的平面透視圖；圖2是本實用新型空氣控制閥的立體分解圖；圖3是本實用新型空氣控制閥的平面透視圖；圖4是本實用新型空氣控制閥的動作示意圖。
主要元件編號本體3；作動桿35；閥桿37；進(jìn)氣口管體38。
具體實施方式
請參閱圖2和圖3所示，本實用新型為一種空氣控制閥，其是裝設(shè)在一氣流管路上用以控制氣流流通或關(guān)閉的元件，該元件設(shè)有一本體3，該本體3設(shè)有一進(jìn)氣門31及一出氣口33，其中，該進(jìn)氣門31內(nèi)設(shè)有一個一端凸伸出本體外且呈中空的作動桿35，該作動桿35另一端設(shè)有一外徑較桿身外徑大的桿頭351，該桿頭351頂面上設(shè)有一開口352，該作動桿35桿身套設(shè)有一第一○型環(huán)353，該作動桿35的中空部分設(shè)有一第一彈性元件355，于本實施例中該第一彈性元件355可為一彈簧(對于熟悉該項技術(shù)人員，仍可以其它元件加以取代)，該作動桿35的桿頭351頂面周圍上設(shè)有一第二○型環(huán)357，該第二○型環(huán)357一端上設(shè)有一第一擋片36，該第一擋片36頂面中央上設(shè)有一穿孔361。
另，該第一擋片36相對作動桿35的另一側(cè)設(shè)有一閥桿37，該閥桿37與第一擋片36之間設(shè)有一呈中空的進(jìn)氣口管體38，該進(jìn)氣口管體38相對應(yīng)第一擋片36的開口外徑較另一端開口外徑小，該第一擋片36與進(jìn)氣口管體38之間設(shè)有一第二彈性元件363，于本實施例中該第二彈性元件363可為一彈簧(熟悉該項技術(shù)人員，仍可以其它元件加以取代)，而該閥桿37與進(jìn)氣口管體38之間設(shè)有一第三○型環(huán)381，該進(jìn)氣口管體38上設(shè)有一第四○型環(huán)383，該進(jìn)氣口管體38并與本體3的進(jìn)氣門31相互連接，該閥桿37在相對第一擋片36的另一末端上設(shè)有一第二擋片371，而該閥桿37在相對第一擋片36的一端恰穿套于第一擋片36的穿孔361上，該閥桿37的桿身鄰近第二擋片371的一側(cè)373外徑較大于另一側(cè)375外徑。
請參閱圖3和圖4所示，該本體3裝設(shè)在氣流管路上，俾使用時，當(dāng)未按壓作動桿35時，通過從氣流管路上進(jìn)入進(jìn)氣口體38的氣體壓力，壓抵第二擋片371而令第二擋片371擋住進(jìn)入氣流流動，使該氣流無法通過本體3而呈關(guān)閉狀況(如圖3所示)；當(dāng)按壓作動桿35時，該作動桿35的桿頭351則壓抵第一擋片36，同時，該第一擋片36并壓抵閥桿37的桿身的一側(cè)373，而連動抵開閥桿37上第二擋片371，令進(jìn)入進(jìn)氣口體38的氣流可經(jīng)第二擋片371周圍，而從本體3的出氣口33流出本體3。
以上所述，僅為本實用新型最佳的一具體實施例，而本實用新型的構(gòu)造特征并不局限于此，任何熟悉該項技術(shù)人員在本實用新型領(lǐng)域內(nèi)，可輕易思及的變化或修飾，皆可涵蓋在本申請的權(quán)利要求所要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種空氣控制閥，其是裝設(shè)在一氣流管路上用以控制氣流流通或關(guān)閉的元件，其特征在于它包括有一本體，該本體設(shè)有一進(jìn)氣門及一出氣口；一作動桿，該作動桿是設(shè)于本體的進(jìn)氣門內(nèi)，該作動桿一端凸伸出本體外且呈中空，該作動桿另一端設(shè)有一外徑較桿身外徑大的桿頭，該桿頭頂面上設(shè)有一開口，該作動桿桿身套設(shè)有一第一O型環(huán)，該作動桿的中空部分設(shè)有一第一彈性元件，該作動桿的桿頭頂面周圍上設(shè)有一第二O型環(huán)；一第一擋片，該一第一擋片是設(shè)于第二O型環(huán)一端上，該第一擋片頂面中央上設(shè)有一穿孔；一閥桿，該閥桿是設(shè)于第一擋片相對作動桿的另一側(cè)，該閥桿一端恰穿套在第一擋片的穿孔上，該閥桿在相對第一擋片的另一末端上設(shè)有一第二擋片，該閥桿的桿身鄰近第二擋片的一側(cè)外徑較大于另一側(cè)外徑；一進(jìn)氣口管體，該進(jìn)氣口管體是設(shè)于閥桿與第一擋片之間，該進(jìn)氣口管體是呈中空的管體，該進(jìn)氣口管體相對應(yīng)第一擋片的開口外徑較另一端開口外徑小，該進(jìn)氣口管體與第一擋片之間設(shè)有一第二彈性元件，該進(jìn)氣口管體與閥桿之間設(shè)有一第三O型環(huán)，該進(jìn)氣口管體上設(shè)有一第四O型環(huán)，該進(jìn)氣口管體并與本體的進(jìn)氣門相互連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣控制閥，其特征在于所述的第一彈性元件可為一彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣控制閥，其特征在于所述的第二彈性元件可為一彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種空氣控制閥，其是裝設(shè)在一氣流管路上用以控制氣流流通或關(guān)閉的元件，該空氣控制閥設(shè)有一本體，該本體設(shè)有一進(jìn)氣門及一出氣口，其中，該進(jìn)氣門內(nèi)設(shè)有一個一端凸伸出本體外的作動桿，該作動桿一端設(shè)有一第一擋片，該第一擋片一側(cè)設(shè)有一閥桿，該閥桿在相對第一擋片的另一末端上設(shè)有一第二擋片，該進(jìn)氣門并與一呈中空的進(jìn)氣口體相互連接，在使用時，當(dāng)未按壓作動桿時，通過從氣流管路上進(jìn)入進(jìn)氣口體的氣體壓力，壓抵第二擋片而令第二擋片擋住氣流，使從氣流管路上進(jìn)入進(jìn)氣口體的氣流無法通過本體而呈關(guān)閉狀況；當(dāng)按壓作動桿時，該作動桿則壓抵第一擋片，而連動抵開閥桿上第二擋片，令進(jìn)入進(jìn)氣口體的氣流可經(jīng)第二擋片周圍，而從出氣口流出本體。
文檔編號F16K1/00GK2697397SQ20042004849
公開日2005年5月4日 申請日期2004年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月14日
發(fā)明者周黃月娥 申請人:和發(fā)針車有限公司