專利名稱：用于直線導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向小車的導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種直線導(dǎo)向裝置的導(dǎo)軌。這種導(dǎo)軌例如使用在機(jī)床制造業(yè)中，以便無缺陷地直線導(dǎo)引載荷。
背景技術(shù)：
例如由DE 197 58 346 A1已知一種導(dǎo)向系統(tǒng)，其中，導(dǎo)軌以其底面放置到一個(gè)連接部件的裝配面上并且通過固定螺栓固定，其中，導(dǎo)軌具有一些通孔，固定螺栓可以穿過這些通孔以與連接部件螺紋連接。這些固定螺栓從導(dǎo)軌的與底面對(duì)置的頂面進(jìn)行操縱，即旋擰。導(dǎo)軌在兩個(gè)對(duì)置的縱側(cè)面上為導(dǎo)向小車的滾動(dòng)體設(shè)置行走軌道。導(dǎo)軌由多個(gè)依次設(shè)置的導(dǎo)軌部件組成，其中，彼此相鄰的導(dǎo)軌部件通過連接件相互連接。各導(dǎo)軌部件借助于插入在鍵槽中的楔或鍵沿對(duì)齊方向相互連接，其中，鍵槽設(shè)置在其中一個(gè)固定側(cè)上。導(dǎo)軌部件通過銷固定在一個(gè)支承結(jié)構(gòu)上。每個(gè)導(dǎo)軌部件借助于帶有固定螺栓的基礎(chǔ)部件固定在一個(gè)支承結(jié)構(gòu)上。當(dāng)楔固定插在鍵槽中時(shí)，兩個(gè)按這種方式相互連接的導(dǎo)軌部件就不能再或者僅用很大的力消耗才能相對(duì)移動(dòng)，以便確保這兩個(gè)機(jī)件無缺陷地相互對(duì)齊。如果例如鍵槽并非無缺陷地構(gòu)成在機(jī)件的中心，那么在這兩個(gè)導(dǎo)軌部件之間就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)側(cè)向錯(cuò)位(盡管很微小)，使得從其中一個(gè)導(dǎo)軌部件到另一個(gè)導(dǎo)軌部件的過渡處在行走軌道區(qū)域內(nèi)以不期望的方式形成一個(gè)棱角。如果鍵槽中的楔帶有間隙地設(shè)置在鍵槽中時(shí)，那么這兩個(gè)導(dǎo)軌部件例如可以手動(dòng)無缺陷地相互對(duì)齊，從而消除從一個(gè)導(dǎo)軌部件到另一個(gè)導(dǎo)軌部件過渡處的棱角形成。但是如果導(dǎo)軌部件通過固定螺栓擰到連接部件上時(shí)，在擰緊的過程中，這兩個(gè)導(dǎo)軌部件可能發(fā)生相對(duì)移動(dòng)(盡管很微小)。當(dāng)導(dǎo)軌部件最終固定時(shí)，還可能在這兩個(gè)導(dǎo)軌部件之間產(chǎn)生一個(gè)不期望的錯(cuò)位。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，提出一種按權(quán)利要求1前序部分特征的、允許無缺陷地裝配的導(dǎo)軌。
按本發(fā)明，該目的如下解決，即設(shè)有一個(gè)夾緊件，以便所述連接的導(dǎo)軌部件相互夾緊。在按本發(fā)明的導(dǎo)軌中，導(dǎo)軌部件可以無缺陷地相互對(duì)齊。這樣無缺陷地相互對(duì)齊的導(dǎo)軌部件然后借助于夾緊件相互夾緊。在這種夾緊的結(jié)構(gòu)中，消除了導(dǎo)軌部件的相對(duì)移動(dòng)。這樣相互夾緊的導(dǎo)軌部件現(xiàn)在可以按已知的方式很容易地例如借助于固定螺栓擰到一個(gè)連接部件上。有時(shí)必須補(bǔ)償高度錯(cuò)位。如果導(dǎo)軌以其底面放置在連接部件的裝配面上，而裝配面不是無缺陷地平整的，那么這就可能出現(xiàn)。當(dāng)相互連接的導(dǎo)軌部件已經(jīng)無缺陷地相互對(duì)齊并相互夾緊時(shí)，可以在連接部件和導(dǎo)軌之間插入一個(gè)補(bǔ)償元件。
通常情況下，直線導(dǎo)向裝置的導(dǎo)軌通過固定螺栓擰到連接部件上。因此，導(dǎo)軌具有一些穿過導(dǎo)軌的頂面和底面的通孔。固定螺栓從導(dǎo)軌的頂面進(jìn)行操縱。為了簡單裝配，按本發(fā)明的進(jìn)一步拓展規(guī)定，夾緊件可以從導(dǎo)軌的頂面進(jìn)行操縱。在按本發(fā)明的導(dǎo)軌中不需要復(fù)雜的改變結(jié)構(gòu)或改變操縱(Umgriff)。
根據(jù)使用情況，直線導(dǎo)向裝置也使用在導(dǎo)軌具有彎曲導(dǎo)軌部件即弧形部件的情況下。在此可以合乎目的的是，連接件具有一個(gè)鉸鏈，其鉸鏈軸線橫向于導(dǎo)軌的縱軸線設(shè)置。這種連接件可以很容易地用于不同彎曲處或從彎曲導(dǎo)軌部件到直導(dǎo)軌部件的過渡處。
有利的是，夾緊件具有的性質(zhì)是，在操縱夾緊件的情況下，兩個(gè)彼此相鄰設(shè)置的導(dǎo)軌部件可以以其相互面對(duì)的端面相互壓緊。當(dāng)端面彼此平面地接觸并相互壓緊時(shí)，在這兩個(gè)導(dǎo)軌部件之間形成力鎖合。所述力鎖合取決于壓緊力和對(duì)于給定的副可以確定出的摩擦系數(shù)。
按本發(fā)明的導(dǎo)軌可以在其縱側(cè)面上具有行走線，其外表面構(gòu)成用于滾動(dòng)體的行走軌道，其中，滾動(dòng)體可以由滾輪構(gòu)成，所述滾輪以其滾動(dòng)槽在行走線上滾動(dòng)。
但是按本發(fā)明的導(dǎo)軌以有利的方式同樣適用于如下直線導(dǎo)向裝置，其中，行走軌道通過在導(dǎo)軌上構(gòu)成的鋼球滾動(dòng)槽形成，在導(dǎo)向小車中連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的球在所述鋼球滾動(dòng)槽上滾動(dòng)。取代鋼球滾動(dòng)槽，也可以設(shè)有平面式的行走面，在導(dǎo)向小車中連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪在該行走面上滾動(dòng)。
行走軌道也可以按公知的方式是滑動(dòng)軌道，然后導(dǎo)向小車同樣設(shè)有這種滑動(dòng)軌道，該滑動(dòng)軌道在導(dǎo)軌的行走軌道或滑動(dòng)軌道上滑動(dòng)支承。在這種情況下，導(dǎo)向小車滑動(dòng)支承在導(dǎo)軌上。
連接件和夾緊件可以是相互獨(dú)立的分開的元件。這兩個(gè)元件可以按合適的方式構(gòu)成為整體元件。例如已知一些商業(yè)上通用的連接件，它們也可以同時(shí)承擔(dān)夾緊件的功能。
通過按本發(fā)明的導(dǎo)軌可以實(shí)施一種用于對(duì)齊和固定導(dǎo)軌的彼此相鄰設(shè)置的導(dǎo)軌部件的簡單可靠的方法，而且其步驟如下首先借助于連接件連接兩個(gè)彼此相鄰設(shè)置的導(dǎo)軌部件并且(如果還沒有進(jìn)行的話)將導(dǎo)軌部件以其底面放置到裝配面上。在這種情況下，導(dǎo)軌部件可以用手良好地對(duì)齊?，F(xiàn)在操縱夾緊件，直到這兩個(gè)導(dǎo)軌部件的端面這樣相互壓緊，使得為了對(duì)齊導(dǎo)軌部件在施加一個(gè)調(diào)節(jié)力的情況下可以使導(dǎo)軌部件相對(duì)移動(dòng)?，F(xiàn)在將一個(gè)檢驗(yàn)量規(guī)放置到導(dǎo)軌上，它優(yōu)選以其檢驗(yàn)面不但貼靠在其中一個(gè)導(dǎo)軌部件的行走軌道上，而且貼靠在另一導(dǎo)軌部件的行走軌道上。借助于檢驗(yàn)量規(guī)可以確定，是否在這兩個(gè)導(dǎo)軌部件的接頭處在行走軌道的區(qū)域內(nèi)形成棱角。例如導(dǎo)向小車本身可以用作為檢驗(yàn)量規(guī)，導(dǎo)向小車的滾動(dòng)體具有滾動(dòng)面，該滾動(dòng)面構(gòu)成檢驗(yàn)面。當(dāng)導(dǎo)向小車駛過接頭處時(shí)，可以容易確定，是否在行走軌道區(qū)域內(nèi)的接頭處還存在一個(gè)不期望的棱角。如果是這種情況，可以在施加調(diào)節(jié)力的情況下進(jìn)行導(dǎo)軌部件的必要的對(duì)齊。雖然在這種情況下，導(dǎo)軌部件已經(jīng)以其相互面對(duì)的端面相互壓緊。為了確保在將導(dǎo)軌固定到連接部件上的過程中在任意情況下均消除機(jī)件的不期望的相對(duì)移動(dòng)，有利的是，重復(fù)操縱夾緊件，以便繼續(xù)提高這兩個(gè)端面之間的壓緊力，因此彼此相鄰的導(dǎo)軌部件在其對(duì)齊的位置上無缺陷地相互固定。現(xiàn)在可以借助于固定件按已知的方式將導(dǎo)軌固定在連接部件上，而導(dǎo)軌部件之一不會(huì)發(fā)生不期望的偏離。


下面借助于兩個(gè)在總共五幅附圖中描述的實(shí)施例詳細(xì)解釋本發(fā)明。
其中圖1按本發(fā)明的導(dǎo)軌的局部斷開的視圖；圖2圖1中導(dǎo)軌的橫截面圖；圖3圖1中導(dǎo)軌帶有裝配的導(dǎo)向小車的視圖；圖4一個(gè)本身公知的用于連接兩個(gè)導(dǎo)軌部件的連接件；圖5另一本身公知的用于連接兩個(gè)導(dǎo)軌部件的連接件；圖6另一按本發(fā)明的導(dǎo)軌。
具體實(shí)施例方式
在圖1至3中畫出了一個(gè)按本發(fā)明的直線導(dǎo)向裝置的導(dǎo)軌1，一個(gè)導(dǎo)向小車2可縱向移動(dòng)地支承在該導(dǎo)軌上。導(dǎo)軌1以其底面放置在一個(gè)連接部件4的一個(gè)裝配面3上并且擰到該連接部件4上。在此出于簡化的原因僅示意描述連接部件4。導(dǎo)軌1設(shè)有多個(gè)依次設(shè)置的用于安裝固定螺栓的通孔5。各通孔5從導(dǎo)軌的與底面對(duì)置的頂面一直延伸到導(dǎo)軌1的底面。
由圖2可知，在兩個(gè)對(duì)置的縱側(cè)面上在槽7中安裝行走線6，其中，行走線6的凸出的外表面構(gòu)成為用于導(dǎo)向小車的滾動(dòng)體的行走軌道8。由圖3可知，滾動(dòng)體由滾輪9構(gòu)成，所述滾輪9可旋轉(zhuǎn)地安裝在導(dǎo)向小車2上。滾輪9以其圓周面在行走線6的行走軌道8上滾動(dòng)。
由圖1和3可知，導(dǎo)軌由多個(gè)依次設(shè)置的導(dǎo)軌部件10組成，其中在兩個(gè)彼此相鄰的導(dǎo)軌部件10的接頭處11所述導(dǎo)軌部件的端面12相互貼靠。
由圖1可知，兩個(gè)彼此相鄰的導(dǎo)軌部件10借助于一個(gè)連接件13相互連接。
圖4中顯示在按圖1至3的實(shí)施例中使用的連接件13，它已經(jīng)屬于現(xiàn)有技術(shù)。它主要包括一個(gè)活塞14和兩個(gè)分別在其中擰入一個(gè)夾緊螺釘16的套筒15。套筒15分別設(shè)有一個(gè)橫孔17，活塞14分別以一個(gè)端部嵌入到橫孔17內(nèi)?；钊?4在其兩個(gè)端部分別設(shè)有一個(gè)楔形凹處18。夾緊螺釘16在其面對(duì)楔形凹處18的端部上設(shè)有一個(gè)錐形的頭部19。當(dāng)夾緊螺釘16向內(nèi)擰入到套筒15內(nèi)時(shí)，錐形頭部19與楔形凹處18作用。由于錐形頭部19與楔形凹處18的楔形壁之間的楔作用，當(dāng)夾緊螺釘16進(jìn)一步向內(nèi)旋入時(shí)，活塞14相對(duì)于相應(yīng)的套筒15移動(dòng)。換句話說通過調(diào)節(jié)夾緊螺釘16在套筒15中的位置可以調(diào)節(jié)兩個(gè)套筒15之間的距離。套筒15、夾緊螺釘16和設(shè)有楔形凹處18的活塞14構(gòu)成一個(gè)集成到連接件13內(nèi)的夾緊件19a。
由圖1可知，套筒15安裝在孔20內(nèi)，其中這些孔20在此構(gòu)成為盲孔?？?0從導(dǎo)軌1的頂面出發(fā)。通過這種方式確保夾緊螺釘16可以從導(dǎo)軌1的頂面接近(即可以操縱)。與夾緊螺釘16一樣，安裝在通孔5內(nèi)的固定螺栓也可以從導(dǎo)軌的頂面擰緊。
在按圖1和3的描述中，這樣擰緊夾緊螺釘16，使得兩個(gè)導(dǎo)軌部件10的端面12相互壓緊；這樣消除兩個(gè)導(dǎo)軌部件10之間的相對(duì)移動(dòng)，使得導(dǎo)軌1可以通過未示出的固定螺栓無缺陷地?cái)Q到連接部件4上并且固定于其上。在固定過程中，兩個(gè)導(dǎo)軌部件10中的任何一個(gè)的滑動(dòng)都被消除了。
同樣屬于現(xiàn)有技術(shù)的、在圖5中畫出的連接件21與圖4中的連接件的區(qū)別僅在于，活塞14配有一個(gè)鉸鏈22。夾緊件19a如在連接件13中一樣地實(shí)施。
連接件21在圖6所示的導(dǎo)軌中使用。由圖6可知，緊接著在導(dǎo)軌1的一個(gè)直的導(dǎo)軌部件10上連接一個(gè)弧形部件23。為了將一個(gè)弧形部件23連接到一個(gè)直的導(dǎo)軌部件10上，帶有所述鉸鏈22的連接件21是合適的。鉸鏈軸線橫向于導(dǎo)軌1的縱軸線設(shè)置，并且與弧形部件23的中心點(diǎn)軸線平行。鉸鏈22使得在直的或彎曲的導(dǎo)軌部件任意組合時(shí)都可以使用連接件21。
由圖1可知，活塞14插入在設(shè)置于導(dǎo)軌部件10上的活塞孔19b內(nèi)，其中活塞孔19b在導(dǎo)軌部件10的縱向方向上設(shè)置。
取代此處所述的本身公知的連接件，例如所有可以將所述連接的導(dǎo)軌部件以其彼此面對(duì)的端面相互壓緊以形成力封閉連接的連接件都適用于本發(fā)明。例如可以考慮，使用一根螺紋桿取代活塞，該螺紋桿設(shè)有兩個(gè)螺紋段，其中一個(gè)具有左旋螺紋，而另一個(gè)具有右旋螺紋。其中一個(gè)螺紋段嵌入到其中一個(gè)導(dǎo)軌部件的一個(gè)螺紋孔中，而另一個(gè)螺紋段嵌入到另一導(dǎo)軌部件的另一螺紋孔中。當(dāng)螺紋桿沿其中一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，各螺紋段繼續(xù)旋入到螺紋孔內(nèi)，其結(jié)果是，導(dǎo)軌部件的兩個(gè)端面相互壓緊，以便形成所期望的摩擦鎖合的連接。
本發(fā)明還包括一些導(dǎo)軌，其中，連接件和夾緊件分別構(gòu)成為相互分開的元件。
附圖標(biāo)記列表1 導(dǎo)軌25 14活塞2 導(dǎo)向小車15套筒3 裝配面 16夾緊螺釘4 連接部件17橫孔5 通孔18楔形凹處6 行走線3019錐形頭部7 槽 19a 夾緊件8 行走軌道19b 活塞孔9 滾輪20孔10導(dǎo)軌部件21連接件11接頭處3522鉸鏈12端面23弧形部件13連接件
權(quán)利要求
1.直線導(dǎo)向裝置的導(dǎo)軌(1)，一個(gè)導(dǎo)向小車(2)可以可縱向移動(dòng)地支承在該導(dǎo)軌(1)上，其中導(dǎo)軌(1)具有一個(gè)底面和兩個(gè)對(duì)置的設(shè)有行走軌道(8)的縱側(cè)面，所述導(dǎo)軌可以通過所述底面設(shè)置在一個(gè)裝配面(3)上，其中，導(dǎo)軌(1)的依次設(shè)置的導(dǎo)軌部件(10)通過連接件(13、21)相互連接，其特征在于設(shè)有一個(gè)夾緊件(19a)，以便所述連接的導(dǎo)軌部件(10)相互夾緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌，其特征在于借助于夾緊件(19a)兩個(gè)彼此相鄰設(shè)置的導(dǎo)軌部件(10)可以以其相互面對(duì)的端面(12)相互壓緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌，其特征在于夾緊件(19a)可以從導(dǎo)軌(1)的一個(gè)與底面對(duì)置的頂面進(jìn)行操縱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌，其特征在于連接件(21)還具有一個(gè)鉸鏈(22)，其鉸鏈軸線橫向于導(dǎo)軌(1)的縱軸線設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌，其特征在于行走軌道(8)在行走線(6)上構(gòu)成，其中，滾動(dòng)體由在行走線(6)上滾動(dòng)的滾輪(9)構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌，其特征在于行走軌道通過在導(dǎo)軌上構(gòu)成的鋼球滾動(dòng)槽形成，在導(dǎo)向小車中連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的球在所述鋼球滾動(dòng)槽上滾動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌，其特征在于行走軌道通過在導(dǎo)軌上構(gòu)成的平面式的行走面形成，在導(dǎo)向小車中連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪在該行走面上滾動(dòng)。
8.用于對(duì)齊和固定根據(jù)權(quán)利要求1所述導(dǎo)軌(1)的彼此相鄰設(shè)置的導(dǎo)軌部件(10)的方法，步驟如下借助于連接件(13、21)連接兩個(gè)彼此相鄰設(shè)置的導(dǎo)軌部件(10)；將導(dǎo)軌部件(10)以其底面設(shè)置在裝配面(3)上，如果這在前一步驟之前沒有進(jìn)行的話；操縱夾緊件(19a)，直到導(dǎo)軌部件的兩個(gè)端部的端面這樣壓緊，使得為了相互對(duì)齊導(dǎo)軌部件(10)在施加一個(gè)調(diào)節(jié)力的情況下可以移動(dòng)導(dǎo)軌部件(10)；將一個(gè)檢驗(yàn)量規(guī)放置到導(dǎo)軌(1)上，它以檢驗(yàn)面不但貼靠在其中一個(gè)導(dǎo)軌部件(10)的行走軌道(8)上，而且貼靠在另一導(dǎo)軌部件(10)的行走軌道(8)上；必要時(shí)重新操縱夾緊件(19a)，因此彼此相鄰的導(dǎo)軌部件(10)在其對(duì)齊的位置上無缺陷地相互固定；借助于固定件將導(dǎo)軌(1)固定在一個(gè)連接部件(4)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于檢驗(yàn)量規(guī)通過導(dǎo)向小車(2)構(gòu)成，導(dǎo)向小車的滾動(dòng)體設(shè)有滾動(dòng)面，所述滾動(dòng)面構(gòu)成檢驗(yàn)面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種直線導(dǎo)向裝置的導(dǎo)軌(1)，一個(gè)導(dǎo)向小車(2)可以可縱向移動(dòng)地支承在該導(dǎo)軌(1)上，其中導(dǎo)軌(1)具有一個(gè)底面和兩個(gè)對(duì)置的設(shè)有行走軌道(8)的縱側(cè)面，所述導(dǎo)軌可以通過所述底面設(shè)置在一個(gè)裝配面(3)上，其中，導(dǎo)軌(1)的依次設(shè)置的導(dǎo)軌部件(10)通過連接件(13、21)相互連接，其中，設(shè)有一個(gè)夾緊件(19a)，以便所述連接的導(dǎo)軌部件(10)相互夾緊。
文檔編號(hào)F16C29/04GK1864011SQ200480028703
公開日2006年11月15日 申請(qǐng)日期2004年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月1日
發(fā)明者約爾格·古特 申請(qǐng)人:Ina-謝夫勒兩合公司