專利名稱：充氣式雙活塞減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震器，尤其是一種充氣式雙活塞減震器。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)減震器內(nèi)工作缸、外儲油筒、底部補(bǔ)油的雙筒結(jié)構(gòu)決定了其在車輛上的安裝角度得到很大限制，工作時，活塞桿相對鉛垂方向如果偏轉(zhuǎn)角度過大，將會導(dǎo)致活塞運(yùn)動時因吸空，內(nèi)工作缸得不到外儲油筒內(nèi)油液的及時補(bǔ)充而導(dǎo)致工作失效。傳統(tǒng)減震器結(jié)構(gòu)決定了產(chǎn)品由于內(nèi)部減震節(jié)流部件工作頻率滯后活塞杠運(yùn)動頻率產(chǎn)生的復(fù)原阻力過渡不夠圓滑的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用效果好的雙氣腔型制動室。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種充氣式雙活塞減震器，包括活塞連桿組件和缸筒，活塞連桿組件一端設(shè)有連接螺栓，另一端依次穿過油封座、油封與油活塞相連接，并通過螺母固定；在缸筒內(nèi)設(shè)有氣活塞，氣活塞與缸筒內(nèi)壁形成壓縮氣腔，油活塞和氣活塞之間形成油活塞無桿腔，油活塞和油封之間形成油活塞有桿腔，油活塞上開有節(jié)流槽。
本實(shí)用新型有益的效果是本產(chǎn)品由于下腔充有氣壓很高的壓縮氣體，使減振器工作腔包括油活塞有桿腔與無杠腔內(nèi)始終保持充足的油液，從而使工作位置不再受安裝角度限制，為車子該部位設(shè)計(jì)更緊湊提供條件。傳統(tǒng)減震器結(jié)構(gòu)決定了產(chǎn)品由于內(nèi)部減震節(jié)流部件工作頻率滯后活塞杠運(yùn)動頻率產(chǎn)生的復(fù)原阻力過渡不夠圓滑的缺陷。本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正好彌補(bǔ)了這種不足，示功測試顯示其曲線光滑、飽滿，因而，阻力變化平穩(wěn)，內(nèi)部元件無剛性沖擊，從而延長了減震器工作壽命，車上的人也感覺更舒適。


圖1是本實(shí)用新型主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明活塞連桿組件1，緩沖圈2，端蓋3，彈性擋圈4，第一O形密封圈5，油封座6，缸筒7，氣活塞8，第二O形密封圈9，吊環(huán)連接件10，連接孔11，螺母12，油封13，油活塞有桿腔14，油活塞15，節(jié)流槽16，墊圈17，油活塞無桿腔18，壓縮氣腔19，緩沖套20。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明這種充氣式雙活塞減震器，包括活塞連桿組件1和缸筒7，活塞連桿組件1一端設(shè)有連接螺栓，缸筒7外設(shè)有用于防塵的端蓋3，活塞連桿組件1在伸出端蓋3的一端上設(shè)有緩沖圈2?；钊B桿組件1的另一端依次穿過油封座6、油封13與油活塞15相連接，并通過墊圈17、螺母12固定；在缸筒7內(nèi)設(shè)有氣活塞8，氣活塞8與缸筒7內(nèi)壁形成壓縮氣腔19，油活塞15和氣活塞8之間形成油活塞無桿腔18，油活塞15和油封13之間形成油活塞有桿腔14，油封13上設(shè)有緩沖套20，油活塞15上開有節(jié)流槽16。所述的缸筒7另一側(cè)連接有吊環(huán)連接件10，吊環(huán)連接件10上開有用于連接吊環(huán)的連接孔11。氣活塞8上開有密封槽，在密封槽與缸筒7內(nèi)壁之間有第二O形密封圈9。油封13上開有密封槽，在密封槽與缸筒7內(nèi)壁之間有第一O形密封圈5。
工作原理由于壓縮氣腔19充有氣壓很高的壓縮氣體，使減振器工作腔包括油活塞有桿腔14與油活塞無桿腔18內(nèi)始終保持充足的油液，油活塞有桿腔14與油活塞無桿腔18之間通過節(jié)流槽16起到阻尼作用，從而使工作位置不再受安裝角度限制。
權(quán)利要求1.一種充氣式雙活塞減震器，包括活塞連桿組件(1)和缸筒(7)，其特征是活塞連桿組件(1)一端設(shè)有連接螺栓，另一端依次穿過油封座(6)、油封(13)與油活塞(15)相連接，并通過螺母(12)固定；在缸筒(7)內(nèi)設(shè)有氣活塞(8)，氣活塞(8)與缸筒(7)內(nèi)壁形成壓縮氣腔(19)，油活塞(15)和氣活塞(8)之間形成油活塞無桿腔(18)，油活塞(15)和油封(13)之間形成油活塞有桿腔(14)，油活塞(15)上開有節(jié)流槽(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣式雙活塞減震器，其特征在于所述的缸筒(7)另一側(cè)連接有吊環(huán)連接件(10)，吊環(huán)連接件(10)上開有用于連接吊環(huán)的連接孔(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣式雙活塞減震器，其特征在于所述的螺母(12)與油活塞(15)之間有墊圈(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣式雙活塞減震器，其特征在于所述的油封(13)上設(shè)有緩沖套(20)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣式雙活塞減震器，其特征在于所述的缸筒(7)外設(shè)有用于防塵的端蓋(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣式雙活塞減震器，其特征在于所述的氣活塞(8)上開有密封槽，在密封槽與缸筒(7)內(nèi)壁之間有第二O形密封圈(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣式雙活塞減震器，其特征在于所述的油封(13)上開有密封槽，在密封槽與缸筒(7)內(nèi)壁之間有第一O形密封圈(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的充氣式雙活塞減震器，其特征在于所述的活塞連桿組件(1)在伸出端蓋(3)的一端上設(shè)有緩沖圈(2)。
專利摘要本實(shí)用新型是涉及一種充氣式雙活塞減震器，包括活塞連桿組件和缸筒，活塞連桿組件一端設(shè)有連接螺栓，另一端依次穿過油封座、油封與油活塞相連接，并通過螺母固定；在缸筒內(nèi)設(shè)有氣活塞，氣活塞與缸筒內(nèi)壁形成壓縮氣腔，油活塞和氣活塞之間形成油活塞無桿腔，油活塞和油封之間形成油活塞有桿腔，油活塞上開有節(jié)流槽。本實(shí)用新型有益的效果是本產(chǎn)品由于下腔充有氣壓很高的壓縮氣體，使減振器工作腔包括油活塞有桿腔與無杠腔內(nèi)始終保持充足的油液，從而使工作位置不再受安裝角度限制，為車子該部位設(shè)計(jì)更緊湊提供條件。阻力變化平穩(wěn)，內(nèi)部元件無剛性沖擊，從而延長了減震器工作壽命，車上的人也感覺更舒適。
文檔編號F16F9/06GK2797766SQ20052010261
公開日2006年7月19日 申請日期2005年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月31日
發(fā)明者倪建平 申請人:嘉興市嘉力達(dá)汽車部件有限公司