專利名稱：輔機用自動張緊裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及將驅(qū)動交流發(fā)電機等發(fā)動機輔機的輔機驅(qū)動用帶的張力保持為一定的輔機用自動張緊裝置。
背景技術：
通常，在驅(qū)動發(fā)動機輔機的帶傳動裝置中，對輔機驅(qū)動用帶賦予輔機用自動張緊裝置的調(diào)整力，將帶的張力保持為一定。
作為這種輔機用自動張緊裝置，一直以來公知的有如專利文獻1所述的輔機用自動張緊裝置。在如該專利文獻1中所述的輔機用自動張緊裝置中，在內(nèi)置有有底套筒的油缸(cylinder)的上部開口安裝有油封等密封部件，防止填充在油缸內(nèi)部的工作油泄漏，對滑動自如地貫通該密封部件的桿賦予回動彈簧(retum spring)的彈力，對桿賦予向外方向的突出性，通過組裝入油缸內(nèi)部的油壓緩沖器(damper)來緩沖從帶施加于桿的壓入力。
在此，油壓緩沖器，在有底套筒內(nèi)滑動自如地組裝柱塞(plunger)，將油缸內(nèi)部分隔為壓力室和貯存室，在上述柱塞設置連通壓力室和貯存室的通路，在該通路設置單向閥，如果壓力室的壓力變得高于貯存室內(nèi)的壓力，則該單向閥關閉通路，通過封入于所述壓力室內(nèi)的工作油，來緩沖施加于桿的壓入力。另外，在施加于桿的壓入力大于回動彈簧的彈力的情況下，使壓力室內(nèi)的工作油從形成于柱塞和有底套筒的滑動面之間的泄漏間隙泄漏到貯存室內(nèi)。
在此，輔機用自動張緊裝置存在將回動彈簧組裝于油缸外側的外裝式、和組裝于油缸內(nèi)部的內(nèi)裝式，在外裝式的輔機用自動張緊裝置中，與內(nèi)裝式相比，因為可以采用彈性常數(shù)小，且彈性負載大的回動彈簧，所以具有如下特征相對于帶的張力變化的隨動性好。
專利文獻1實開平5-10849號公報但是，在上述外裝式的輔機用自動張緊裝置中，與同步帶用自動張緊裝置相比，由于帶的伸縮大，所以泄漏間隙比同步帶用自動張緊裝置大，從而為抑制了油壓緩沖器的產(chǎn)生、泄漏量較多的規(guī)格。因此，有如下的不良情況輔機用自動張緊裝置的耐力低，即使是低負載，帶的振幅也大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題在于提供一種相對于帶的伸縮變化的響應性優(yōu)越，能夠較小地保持帶的振幅的輔機用自動張緊裝置。
為了解決上述課題，在本發(fā)明的輔機用自動張緊裝置中，在內(nèi)置有有底套筒的油缸的上部開口，安裝有防止填充于油缸內(nèi)部的工作油的泄漏的密封部件，在滑動自如地貫通該密封部件的桿的下部連接有可以在所述有底套筒內(nèi)滑動的柱塞，在該柱塞設置有連通形成于其下方的壓力室和設置于上方的貯存室的通路，在該通路設置有單向閥，如果壓力室內(nèi)的壓力變得高于貯存室內(nèi)的壓力，則所述單向閥關閉通路，在所述油缸的外側組裝有對桿賦予向外方向的突出性的回動彈簧，其中，采用如下結構在所述有底套筒的下方設置有與所述貯存室連通的返回室，在有底套筒的底部形成有連通所述返回室和壓力室的閥孔，在該閥孔設置有安全閥，所述安全閥在壓力室的壓力超過了設定壓力時開放閥孔。
(發(fā)明效果)如上所述，通過在有底套筒的底部形成閥孔，并在該閥孔設置安全閥，來減小形成于套筒和柱塞的滑動面之間的泄漏間隙，即使在油壓緩沖器的產(chǎn)生較大、泄露量較少的規(guī)格中，通過安全閥開放，也能夠有效地吸收因輔機負荷或發(fā)動機的旋轉變動等而引起的帶的伸長，能夠得到響應性優(yōu)越的輔機用自動張緊裝置。
另外，在安全閥的關閉狀態(tài)下，由于能夠以大的彈性常數(shù)壓緊帶，因此能夠較小地保持帶的振幅。
進而，如果增大帶的張力壓入桿，因該壓入力而引起的壓力室的壓力超過安全閥的設定壓力，則安全閥開放，因此能夠防止在發(fā)動機的低旋轉區(qū)域的旋轉變動大時帶張力過度，并且由于通過對桿施加使壓力室的壓力高于安全閥的設定壓力的壓入力，桿順利地后退，因此能夠容易地更換輔機驅(qū)動用帶。


圖1是使用了本發(fā)明的輔機用自動張緊裝置的帶張力調(diào)整裝置的主視圖；圖2是如圖1所示的輔機用自動張緊裝置的縱剖面圖；圖3是放大表示圖2的安全閥的組裝部分的剖面圖；圖4是沿著圖3的IV-IV線的剖面圖。
圖中，11-油缸；12-套筒；13-密封部件；16-桿；21-回動彈簧；24-柱塞；25-壓力室；26-貯存室；27-通路；28-單向閥；29-返回室；31-閥孔；32-安全閥。
具體實施例方式
以下，基于附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。圖1表示采用了本發(fā)明的輔機用自動張緊裝置A的帶張力調(diào)整裝置，帶輪臂1以軸2為中心被擺動自如地支承，對該帶輪臂1賦予輔機用自動張緊裝置A的調(diào)整力，將支承于帶輪臂1的擺動側端部的可以旋轉的張緊帶輪3壓緊于輔機驅(qū)動用帶4。
如圖2所示，輔機用自動張緊裝置具有由鋁合金構成的有底的油缸11，在該油缸11的內(nèi)部嵌合有鋼制的有底套筒12。
在油缸11的上部開口安裝有由油封構成的密封部件13，在該密封部件13和填充于油缸11的內(nèi)部的工作油的油面之間設置有空氣滯留部14。
密封部件13具有桿插入孔15，在插穿于該桿插入孔15的滑動自如的桿16的上部，安裝有連結于所述帶輪臂1的臂連結片17。
在臂連結片17上設置有彈簧座18、和覆蓋油缸11的外周上部的筒狀的防塵罩19，在上述彈簧座18和設置于油缸11的外周下部的彈簧座20之間，組裝有對桿16賦予向外方向的突出性的回動彈簧21。
在桿16上，在位于油缸11內(nèi)的部分安裝有磨損環(huán)(wear ring)22。磨損環(huán)22可以沿著油缸11的內(nèi)周面滑動，支承桿16的中間部。
在油缸11的內(nèi)部，設置有對賦予于桿16的壓入力進行緩沖的油壓緩沖器23。
油壓緩沖器23將可以沿著套筒12的內(nèi)周滑動的柱塞24連接于桿16的下部，通過該柱塞24將油缸11的內(nèi)部分為壓力室25和貯存室26，在上述柱塞24設置有連通壓力室25和貯存室26的通路27，在該通路27設置有單向閥28。
單向閥28包括開閉通路27的單向球28a；限制該單向球28a的開閉量的制動器(retainer)28b；以及將該制動器28b按壓到柱塞24的下面的柱塞彈簧28c。如果壓力室25的壓力變得高于貯存室26的壓力，則該單向閥28關閉通路27。
如圖2以及圖3所示，在油缸11的底部，在有底套筒12的下方設置有返回室29。返回室29經(jīng)由形成于有底套筒12的外周的沿軸向延伸的多個槽30與貯存室26連通。
另外，也可以在油缸11的內(nèi)周形成多個軸向槽，使返回室29和貯存室26連通。
在有底套筒12的底部，形成有連通壓力室25和返回室29的閥孔31，在該閥孔31設置有安全閥32。安全閥32包括開閉閥孔31的球33、和向閥孔31按壓該球33的彈簧34。該安全閥32在壓力室25內(nèi)的壓力超過了設定壓力的情況下開放閥孔31。
在由上述結構形成的輔機用自動張緊裝置中，如果在如圖1所示的帶4如果產(chǎn)生松弛，則桿16通過回動彈簧21的按壓力向外方向移動，帶輪臂1以軸2為中心向張緊帶4的方向擺動，吸收帶4的松弛。
此時，柱塞24和桿16一起移動，壓力室25內(nèi)的壓力變得比貯存室26內(nèi)的壓力低，因此單向閥28開放通路27，貯存室26內(nèi)的工作油從通路27順利地流入壓力室25內(nèi)。因此，桿16急速向外方向移動，立即吸收帶4的松弛。
另一方面，如果帶4的張力增大，則桿16經(jīng)由帶輪臂1而被壓入。此時，由于壓力室25內(nèi)的壓力變得比貯存室26內(nèi)的壓力高，因此單向閥28關閉通路27，通過壓力室25內(nèi)的工作油對施加于桿16的壓入力進行緩沖。
在上述壓入力強于回動彈簧21的彈力的情況下，壓力室25內(nèi)的工作油從形成于套筒12和柱塞24的滑動面之間的微小的泄漏間隙流入貯存室26內(nèi)，柱塞24以及桿16緩慢移動到壓入力和回動彈簧21的彈力平衡的位置。
壓力室25內(nèi)的工作油的壓力，隨著施加于桿16的壓入力增大而逐漸變高。如果該壓力室25內(nèi)的壓力超過安全閥32的設定壓力，則安全閥32開放閥孔31，壓力室25內(nèi)的工作油從閥孔31流入返回室29，從該返回室29流經(jīng)通路30而流入貯存室26內(nèi)。因此，壓力室25內(nèi)的壓力不變?yōu)榘踩y32的設定壓力以上，從而防止帶4張力過度。
這樣，由于通過設置將壓力室25內(nèi)的壓力保持為設定壓力的安全閥32，能夠防止帶4的張力過度，因此能夠微小地設定形成于套筒12和柱塞24的滑動面之間的泄漏間隙，即，能夠較高地設定泄漏停機時間(leakdown time)，在安全閥32的關閉狀態(tài)下，能夠以大的彈性常數(shù)壓緊帶4，因此能夠較小地保持帶4的振幅。
另外，在安全閥32的開放狀態(tài)下，以小的彈性常數(shù)壓緊帶4，因此能夠得到相對于因輔機的負荷變動而引起的帶4的伸長變化良好地隨動，響應性優(yōu)越的輔機用自動張緊裝置。
在更換輔機用帶4之際，在按壓張緊帶輪3對桿16施加壓入力，解除帶4的按壓的狀態(tài)下，進行帶4的更換。
在這樣的帶4的更換之際，如果因施加于桿16的壓入力而產(chǎn)生的壓力室25的壓力超過安全閥32的設定壓力，則安全閥32開放閥孔31，通過該閥孔31的開放，壓力室25內(nèi)的工作油從閥孔31流入返回室29內(nèi)，因此能夠順利地按壓桿16。
這樣，通過對桿16施加超過安全閥32的設定壓力的壓入力，能夠使輔機用自動張緊裝置A收縮，因此能夠非常簡單地更換帶4。
權利要求
1.一種輔機用自動張緊裝置，其在內(nèi)置有有底套筒的油缸的上部開口，安裝有防止填充于油缸內(nèi)部的工作油的泄漏的密封部件，在滑動自如地貫通該密封部件的桿的下部連接有可以在所述有底套筒內(nèi)滑動的柱塞，在該柱塞設置有連通形成于其下方的壓力室和設置于上方的貯存室的通路，在該通路設置有單向閥，如果壓力室內(nèi)的壓力變得高于貯存室內(nèi)的壓力，則所述單向閥關閉通路，在所述油缸的外側組裝有對桿賦予向外方向的突出性的回動彈簧，其特征在于，在所述有底套筒的下方設置有與所述貯存室連通的返回室，在有底套筒的底部形成有連通所述返回室和壓力室的閥孔，在該閥孔設置有安全閥，所述安全閥在壓力室的壓力超過了設定壓力時開放閥孔。
全文摘要
提供一種相對于帶的伸縮的響應性優(yōu)越，能夠較小地保持帶的振幅的輔機用自動張緊裝置。在油缸11的上部開口安裝有密封部件13，對滑動自由地貫通該密封部件13的桿16賦予回動彈簧21的彈力，賦予向外方向的突出性。在桿16的下部連接有可以在嵌合于油缸11內(nèi)的有底套筒12內(nèi)滑動的柱塞24。在柱塞24設置有連通其下方的壓力室25和上方的貯存室26的通路27，在該通路27設置有單向閥28。在有底套筒12的下方設置有與貯存室26連通的返回室29，在套筒12的底部形成有連通返回室29和壓力室25的閥孔31，在該閥孔31設置有安全閥32。通過該安全閥32，可以防止壓力室25內(nèi)的壓力高于設定壓力以上，防止帶張力過度，并較小地設定形成于套筒12和柱塞24的滑動面之間的泄漏間隙，從而較小地保持帶的振幅，在安全閥32的開放狀態(tài)下提高相對于帶的伸長的響應性。
文檔編號F16H7/12GK1910388SQ20058000277
公開日2007年2月7日 申請日期2005年1月26日 優(yōu)先權日2004年1月27日
發(fā)明者峰野克典, 田中唯久, 漁野嘉昭 申請人:Ntn株式會社