專利名稱：一種鼓式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車的剎車裝置，尤其是涉及一種鼓式制動(dòng)器。
背景內(nèi)容目前，汽車的鼓式制動(dòng)器是由剎車轂、凸輪、領(lǐng)蹄、從蹄、摩擦片構(gòu)成，在剎車制動(dòng)時(shí)，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)剎車蹄上摩擦片與剎車轂內(nèi)壁接觸，產(chǎn)生制動(dòng)力，由于制動(dòng)蹄與制動(dòng)底板一個(gè)中心，摩擦片外圓與制動(dòng)底板也是一個(gè)中心，摩擦片在最后加工成形時(shí)也是與制動(dòng)底板在一個(gè)中心的情況下加工的，制動(dòng)器摩擦片最先接觸剎車轂內(nèi)壁的是靠近凸輪端的摩擦片部分，由于制動(dòng)器零部件加工積累誤差，致使汽車特別是新車在剎車制動(dòng)時(shí)跑偏，也使行車時(shí)存在著極大的交通安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提出一種能夠消除制動(dòng)跑偏的鼓式制動(dòng)器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型由剎車轂、凸輪、剎車蹄、摩擦片構(gòu)成，摩擦片的外圓弧面的中心偏離制動(dòng)器中心，且半徑小于剎車轂內(nèi)圓弧面的半徑。
本實(shí)用新型的有益效果是和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型改變了原設(shè)計(jì)制造一個(gè)中心的工作原理，而在加工摩擦片時(shí)改變定位，適當(dāng)縮小直徑，使摩擦片的加工中心偏離制動(dòng)器中心，最終使得摩擦片的外圓弧面與汽車剎車轂內(nèi)圓弧面在中部偏下部位最先接觸，避開了制動(dòng)力矩變化比較敏感的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)制動(dòng)力矩的匹配，避免發(fā)生制動(dòng)跑偏。由于本實(shí)用新型改變了原設(shè)計(jì)摩擦片初始工作狀態(tài)的線接觸為面接觸，從而有助于提高初始制動(dòng)力矩。


附圖為本適用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1剎車轂，2領(lǐng)蹄，3從蹄，4領(lǐng)蹄摩擦片，5從蹄摩擦片，6凸輪，7制動(dòng)底板。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例并對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
參照附圖，在剎車轂1內(nèi)設(shè)置有領(lǐng)蹄2和從蹄3，領(lǐng)蹄2和從蹄3的一端安裝在制動(dòng)底板7上，領(lǐng)蹄摩擦片4安裝在領(lǐng)蹄2上，從蹄摩擦片5安裝在從蹄3上，領(lǐng)蹄摩擦片4和從蹄摩擦片5的外圓弧面的圓弧中心偏離制動(dòng)器中心，且半徑小于剎車轂內(nèi)圓圓弧半徑。
權(quán)利要求1一種鼓式制動(dòng)器，由剎車轂、凸輪、剎車蹄、摩擦片構(gòu)成，其特征在于所述的摩擦片的外圓弧面的中心偏離制動(dòng)器中心，且半徑小于剎車轂內(nèi)圓弧面的半徑。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車剎車裝置，提出一種能夠消除制動(dòng)跑偏的鼓式制動(dòng)器。本實(shí)用新型由剎車轂、凸輪、剎車蹄、摩擦片構(gòu)成，摩擦片的外圓弧面的中心偏離制動(dòng)器中心，且半徑小于剎車轂內(nèi)圓弧面的半徑。本實(shí)用新型加工摩擦片時(shí)改變定位，適當(dāng)縮小直徑，使摩擦片的加工中心偏離制動(dòng)器中心，使得摩擦片的外圓弧面與汽車剎車轂內(nèi)圓弧面在中部偏下部位最先接觸，避開了制動(dòng)力矩變化比較敏感的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)制動(dòng)力矩的匹配，避免發(fā)生制動(dòng)跑偏。由于本實(shí)用新型改變了原設(shè)計(jì)摩擦片初始工作狀態(tài)的線接觸為面接觸，從而有助于提高初始制動(dòng)力矩。
文檔編號(hào)F16D51/22GK2903553SQ20062007886
公開日2007年5月23日 申請(qǐng)日期2006年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月25日
發(fā)明者史裕聰 申請(qǐng)人:安康市通用機(jī)械有限公司