專利名稱：增益機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動力傳輸機(jī)械，該機(jī)械不但具備減速增力的傳動功能，而且能夠在不減 少扭矩的情況下進(jìn)行加速傳動，能全面地發(fā)揮出機(jī)械增益功能，完全實(shí)現(xiàn)機(jī)械增益效果。
技術(shù)背景現(xiàn)有的各種減速機(jī)，其功能只能將原動機(jī)(電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī))的高轉(zhuǎn)速進(jìn)行減速傳動， 在降低轉(zhuǎn)速中增加一定的扭矩，滿足部分低轉(zhuǎn)速設(shè)備、產(chǎn)品的技術(shù)要求，其功能單一，且受 傳動比所限，尤其是對很多要求高轉(zhuǎn)速、大扭矩運(yùn)行的設(shè)備、產(chǎn)品無法利用。這部分產(chǎn)品、 設(shè)備應(yīng)用廣、數(shù)量大、消耗多、能耗高，對環(huán)境影響嚴(yán)重。更新、換代這部分產(chǎn)品、設(shè)備對 人民生活、生產(chǎn)、國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將發(fā)揮很大的積極作用。 發(fā)明內(nèi)容為彌補(bǔ)現(xiàn)有動力傳輸機(jī)械功能的不足，滿足各種不同產(chǎn)品、設(shè)備的要求，本發(fā)明提供一 種具備減速、加速、增速等多功能傳動的增益機(jī)。(又稱加速增力機(jī))該增益機(jī)不僅能進(jìn) 行減速增力傳動，而且能在不減少扭矩的情況下，大幅度地進(jìn)行加速傳動，實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速，大 扭矩傳動，全面地發(fā)揮出機(jī)械增益功能和效果，不僅能滿足各種不同要求，特別是能達(dá)到， 實(shí)現(xiàn)大量的節(jié)能和保護(hù)環(huán)境目的和效果。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是以各種輪系、傳動形式、方法根據(jù) 用途，選用不同的傳動機(jī)機(jī)構(gòu)、規(guī)格、形狀成型增益機(jī)。(加速增力機(jī))本案以平面輪系、 定軸和行星傳動形式、三級減速、二級加速、 一級增速的傳動方法成型組合式增益機(jī)(加速 增力機(jī))為實(shí)施例，前殼板，前殼體、 一級加速固定內(nèi)齒輪、中殼體、二級加速固定內(nèi)齒輪、 后殼體及密對墊圈等，機(jī)械裝配成組合式殼體，在殼體中設(shè)減速增力傳動機(jī)構(gòu)、加速增力傳 動機(jī)構(gòu)、加速增速傳動機(jī)構(gòu)，經(jīng)輸入軸、中心軸、輸出軸、軸承及軸承座套串聯(lián)成型組合式 中心軸體機(jī)械裝配成增益機(jī)。(加速增力機(jī))減速增力傳動機(jī)構(gòu)輸入軸及齒輪、 一級減速齒輪、二級減速傳動主動齒輪及軸、活動 內(nèi)齒輪等機(jī)械裝配成減速增力傳動機(jī)構(gòu)。加速增力傳動機(jī)構(gòu)活動內(nèi)齒輪、 一級加速行星齒輪及軸、二級加速固定內(nèi)齒輪、從動 盤、中心軸等機(jī)械裝配成加速增力傳動機(jī)構(gòu)。加速增速傳動機(jī)構(gòu)中心軸、主動盤、二級加速行星齒輪及軸、二級加速固定內(nèi)齒輪、 過橋傳動齒輪及軸、從動盤、增速齒輪、輸出軸及齒輪等機(jī)械裝配成加速增速傳動機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果是，能夠全面、完全地發(fā)揮、實(shí)現(xiàn)機(jī)械增益的功能、效果，能適 用于各行各業(yè)中的產(chǎn)品、設(shè)備動力的傳遞。達(dá)到、實(shí)現(xiàn)以最少的能源、最小的原動力、產(chǎn)生 最大的扭矩，拖帶最大的負(fù)荷，解決小馬拉大車的技術(shù)問題。本增益機(jī)(加速增力機(jī))可結(jié) 合現(xiàn)有技術(shù)，對各種耗能、能濂緊張、污染環(huán)境的產(chǎn)品、設(shè)備進(jìn)行對接使用和自成體系，達(dá) 到、實(shí)現(xiàn)節(jié)能、降耗、環(huán)保的目的和效果。


下面鍵合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明實(shí)施例的構(gòu)造縱剖面圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施例的一級減速增力傳動結(jié)構(gòu)圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施例的二級減速增力傳動結(jié)構(gòu)圖。圖4是本發(fā)明實(shí)施例的一級加速和三級減速增力傳動結(jié)構(gòu)圖。圖5是本發(fā)明實(shí)施例的二級加速和過橋傳動結(jié)構(gòu)圖。圖6是本發(fā)明實(shí)施例的增速減力傳動結(jié)構(gòu)圖。圖7是本發(fā)明實(shí)施例的形狀前視圖。圖8是本發(fā)明實(shí)施例的形狀后視圖。圖9是本發(fā)明實(shí)施例的一、二級減速增力傳動另例結(jié)構(gòu)圖。圖中1、輸入軸及齒輪；2、軸承；3、前殼體；4、軸承；5、 二級減速傳動主動齒輪及軸；6、一鈒減速齒輪；7、槽嫘母；8、肖孔；9、前殼蓋；10、軸承；11、油封；12、前端 蓋；13、壤蓋固定嫘孔；14、前殼板固定螺孔；15、加放油螺孔；16、調(diào)心軸承；17、軸承 座套；18、活動內(nèi)齒輪；19、軸承；20、 一級加速行星齒輪及軸；21、 一級加速固定內(nèi)齒輪； 22、中心軸；23、三級減速齒輪；24、軸承；25、從動盤；26、軸承；27、中殼體；28、彈簧檔圈；29,成型固定孔；30、主動盤；31、 二級加速行星齒輪及軸；32、從動盤；33、 二 級加速固定內(nèi)齒輪；34、調(diào)心軸承；35、軸承座套；36、過橋齒輪及軸；37、軸承、38、軸承、39、輸出軸及齒輪；40、增速齒輪；41、套墊；42、軸承；43、油封；44、后端蓋固定螺孔；45、槽嫘母；46、肖孔；47、后殼體；48、后端蓋；49、密封墊圈。
具體實(shí)施方式
在圖1中，前殼板(9)、前殼體(3)、 一、 二級加速固定內(nèi)齒輪(21)、 (33)、中殼體(27)、 后殼體(47)、密封墊(49)、成型固定孔(29)及螺栓機(jī)械裝配成組合殼體。在組合殼體中，軸齒一體的輸入軸(1)經(jīng)軸承(2)、 (10),分別安裝在前殼體(3)和 前殼板，(9)的中心孔中， 一級減速齒輪(6)與輸入軸(1)上的齒輪嚙^^安裝在二級減速 傳動，軸齒一體的主動齒輪(5)的軸上，軸頭以槽嫘母(7)、肖孔(8)及開口肖安裝固定， 二級減速傳動主動齒輪(5)以軸承(4)安裝在前殼體(3)的中間壁上并與活動內(nèi)齒輪(18)嚙合，機(jī)械安裝成減速增力傳動機(jī)構(gòu)。活動內(nèi)齒輪(18)和從動盤(25)上設(shè)軸孔，分別和一級加速行星齒輪(20)的兩端軸 安裝，從動盤(25)以軸承(24)安裝在中心軸(22)的中部， 一級加速行星齒輪(20)分 別與一級加速固定內(nèi)齒輪(21)和安裝在中心軸(22)上的三級減速齒輪(23)嚙合，機(jī)械 裝配成加速增力傳動機(jī)構(gòu)。中心軸(22)的后部安裝主動盤(30)，主動盤(30)，從動盤(32)上設(shè)安裝二級加速 行星齒輪軸(31)的軸孔，二級加速行星齒輪軸(31)的兩端分別以軸承(19)安裝在主動 盤(30)和從動盤(32)上的軸孔中，從動盤(32)以軸承(37)安裝在輸出軸(39)的前 部，二級加速行星齒輪(31)分別與二級加速固定內(nèi)齒輪(33)、過橋齒輪(36)嚙合，過 橋齒輪軸(36)上安裝與輸出軸(39)上的齒輪嚙合的增速齒輪(40)，過橋齒輪軸(36) 的軸頭上以槽嫘母(45)、肖孔(46)及開口肖子固定，機(jī)械裝配成加速增速傳動機(jī)構(gòu)。輸入軸(1)的前部以油封(11)密封，后端和調(diào)心軸承(16)、軸承座套(17)、中心 軸(22)的前端串聯(lián)安裝，中心軸(22)以軸承(26)安裝在中殼體(27)的中心孔中，其 后端以軸承(34)、軸承座套(35)和輸出軸(39)的前端裝配，輸出軸(39)的后部以軸 承(42)安裝在后殼體(47)的中心孔中，以油封(43)密封成型組合式中心軸體。前后端蓋(12)、 (48)是兩個(gè)半圓體，其內(nèi)圓安裝在輸入軸(1)和輸出軸(39)的環(huán) 槽中，端面有孔，以螺栓固定在嫘孔(13)和(44)上，前殼板(9)以孔及蠊栓固定在前 殼體(3)的嫘 l (44)上。 以實(shí)施例具體說明動作過程原動機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩經(jīng)輸入軸及齒輪(1)與一級減速齒輪(6)嚙合傳動、在二級減速 傳動主動齒輪(5)的軸上轉(zhuǎn)速降低了若干倍，扭矩增大了若干倍。二級減速主動齒輪(5) 傳動活動內(nèi)齒輪(18),活動內(nèi)齒輪(18)的轉(zhuǎn)速又降低了若干倍，扭矩又增大了若干倍。 活動內(nèi)齒輪(18)帶動一級加速行星齒輪及軸(20)轉(zhuǎn)動時(shí),兩個(gè)齒輪上的力+^,活動內(nèi) 齒輪(18)轉(zhuǎn)動一周， 一級加速行星齒輪(20)公轉(zhuǎn)一周同時(shí)一級加速行星齒輪(20)以活 動內(nèi)齒輪(18)上的扭矩先與一級加速固定內(nèi)齒輪(21)嚙合傳動，由于一級加速固定內(nèi)齒 輪(21)不動， 一級加速行星齒輪及軸(20)在反作用力作用下只能作與活動內(nèi)齒輪(18) 轉(zhuǎn)動方向相反的自轉(zhuǎn)若干周， 一級加速行星齒輪及軸(20)上的轉(zhuǎn)速是活動內(nèi)齒輪(18)的 轉(zhuǎn)速乘上一級加速行星齒輪(20)與固定內(nèi)齒輪(21)的傳動比倍數(shù)之積，造成了在沒有減 少扭矩的情況下實(shí)現(xiàn)了加速傳動。然后一級加速行星齒輪及軸(20)仍以活動內(nèi)哮輪(18) 的作用力， 一級加速固定內(nèi)齒輪(21)的反作用力，和加速若干倍后的高速傳動三級減速齒 輪(23),實(shí)現(xiàn)第三次減速增力傳動。三級減速齒輪(23)將轉(zhuǎn)速、扭矩傳給中心軸(22)， 中心軸(22)將轉(zhuǎn)速、扭矩傳給主動盤(30)，主動盤(30)帶動二級加速行星齒輪及軸(31)轉(zhuǎn)動時(shí)，兩個(gè)齒輪上的力相等。主動盤(30)轉(zhuǎn)動一周、二級加速行星齒輪及軸(31)公轉(zhuǎn) 一周同時(shí)以主動盤(30)上的扭矩先與二級加速固定內(nèi)齒輪(33)嚙合傳動，由于二級加速 固定內(nèi)齒輪(33)不動，二級加速行星齒輪及軸(31)在作用力和反作用力的作用下，只能 作與主動盤(30)轉(zhuǎn)動方向相反的自轉(zhuǎn)若干周，二級加速行星齒輪及軸(31)上的轉(zhuǎn)速是主 動盤(30)的轉(zhuǎn)速乘上二級加速行星齒輪與固定內(nèi)齒輪(33)的傳動比倍數(shù)之積，同是在沒 有減少扭矩的情況下，再次實(shí)現(xiàn)加速傳動。然后二級加速行星齒輪(31)仍以主動盤(30) 上的扭矩，二級加速固定內(nèi)齒輪(33)的反作用力及再次加速若干倍后的高速自轉(zhuǎn)傳動過橋 齒輪(36)進(jìn)行過橋傳動。過橋齒輪軸(36)將轉(zhuǎn)速、扭矩傳給增速齒輪(40)，增速齒輪 (40)與輸出軸(39)上的齒輪嚙合進(jìn)行增速減力傳動，使轉(zhuǎn)速、扭矩都達(dá)到要求，最后由 輸出軸(39)將經(jīng)過三次減速，二次加速， 一次增速傳動后的轉(zhuǎn)速、扭矩輸出拖帶負(fù)荷，完 成本實(shí)施例增益機(jī)的加速、增力的功能和效果。 (另附本實(shí)施例傳動情況理論分析)本實(shí)施例傳動情況分析設(shè)電動機(jī)功率為2.0kw、 4000r/min扭矩4.775Nm.r第一級傳動^;、5138'6=3.82倍定軸負(fù)向減速增力傳動，轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)+3. 82=1047轉(zhuǎn)扭矩為4. 775NmX3. 82=18. 24Nm.r。 格tP 2f)g第二級傳動^g; 17::1()4=6.12倍定軸負(fù)向減速增力傳動，轉(zhuǎn)速為1047轉(zhuǎn)+6.12"71轉(zhuǎn)扭矩為18.24NmX6.12:111. 63Nm.r。第三級傳動-霊g;〗$ ^ =8.24+1倍定軸正向加速傳動扭矩不變 轉(zhuǎn)速為171轉(zhuǎn)X9.24二1581轉(zhuǎn)扭矩為111. 63Nm.r。(同第二級轉(zhuǎn)動)第四級傳動- H g: ^^=6.24倍定軸負(fù)向減速增力傳動，轉(zhuǎn)速為1581轉(zhuǎn)+6. 24=253轉(zhuǎn)扭矩為111. 63Nm.rX6. 24=696. 6Nm.r。第五級傳動 ^:5:"i80二6.59+1倍定軸正向加速傳動扭矩不變，轉(zhuǎn)數(shù)為:2538轉(zhuǎn)+7.59=1923轉(zhuǎn)扭矩為696. 6Nm.r。(同第四級傳動)第六級傳動||; {^;5:1742'5=1負(fù)向過橋傳動扭矩不變，轉(zhuǎn)數(shù)為1923轉(zhuǎn)扭矩為696.6Nm.r。(同第五級傳動) 第七級傳動- H〗H; 55'" =1.714倍定軸正向增速減力傳動，轉(zhuǎn)數(shù)為1923轉(zhuǎn)X1. 714二3296轉(zhuǎn)扭矩為696. 6Nm.r+1. 714:406. 4Nm.r 驗(yàn)算1、 減速增力傳動共3. 82X6. 12X6.24=145. 88倍，其中增速減力傳動為 1.714倍減速增力傳動為145. 88倍+ 1.714=85. 11倍，轉(zhuǎn)速應(yīng)為 4000+85. 11:47轉(zhuǎn)2、 加速倍數(shù)共；(8.24+1) X(6.59+1)=70. 13倍,轉(zhuǎn)數(shù)為47X70134296轉(zhuǎn),3、 傳動比為減速增力85. 11倍+加速倍數(shù)70. 13倍1.2136。4、 轉(zhuǎn)速比為4000轉(zhuǎn)+3296轉(zhuǎn)二1.21365、 扭矩為；2. 0kw+47轉(zhuǎn)二406. 4Nm.r 合41,5kgm 。
權(quán)利要求
1. 一種增益機(jī)，(加速增力機(jī))組合殼體，減速增力傳動機(jī)構(gòu)、加速增力傳動機(jī)構(gòu)、加速增速傳動機(jī)構(gòu)、經(jīng)組合中心軸機(jī)械裝配成型，其特征是前殼板、前殼體、中殼體、后殼體、一、二級加速固定內(nèi)齒輪、密封墊圈經(jīng)安裝固定孔及螺栓裝配成組合殼體；輸入軸及齒輪、一級減速齒輪、二級減速主動齒輪及軸、活動內(nèi)齒輪機(jī)械配成減速增力傳動機(jī)構(gòu)；活動內(nèi)齒輪、一級加速行星齒輪及軸、一級加速固定內(nèi)齒輪、三級減速齒輪、中心軸及從動盤機(jī)械裝配成加速增力傳動機(jī)構(gòu)；中心軸、主動盤、二級加速行星齒輪及軸、二級加速固定內(nèi)齒輪、過橋傳動齒輪及軸、從動盤、增速齒輪、輸出軸及齒輪機(jī)械裝配成加速增速傳動機(jī)構(gòu)；輸入軸、中心軸、輸出軸、調(diào)心軸承、軸承座套機(jī)械裝配成組合中心軸體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的增益機(jī)(加速增力機(jī))其特征是減速增力傳動機(jī)構(gòu)中的輸入 軸上有齒輪與安裝在二級減速增力傳動主動齒輪軸上的一級減速齒輪嚙合，二級減速傳 動主動齒輪軸以軸承安裝在前殼體中間壁上、二級減速傳動主動齒輪與活動內(nèi)齒輪嚙合 傳動。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的增益機(jī)(加速增力機(jī))其特征是減速增力傳動機(jī)構(gòu)中的活動 內(nèi)齒輪、從動盤上設(shè)安裝一級加速行星齒輪軸的孔，從動盤以軸承安裝在中心軸的中部； 加速增力傳動機(jī)構(gòu)中的主動盤，從動盤設(shè)安裝二級加速行星齒輪軸的孔，從動盤還設(shè)安 裝過橋齒輪軸的孔，主動盤安裝在中心軸后部。從動盤以軸承安裝在輸出軸的前部。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的增益機(jī)(加速增力機(jī))其特征是減速增力傳動機(jī)構(gòu)中的一級 加速行星齒輪軸齒一體，兩端軸分別以軸承安裝在活動內(nèi)齒輪和從動盤上的軸孔中，一 級加速行星齒輪分別和一級加速固定內(nèi)齒輪、三級減速齒輪嚙合傳動，三級減速齒輪安 裝在中心軸的中部。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的增益機(jī)(加速增力機(jī))其特征是加速增速傳動機(jī)構(gòu)中的二級 加速行星齒輪軸齒一體，兩端軸分別以軸承安裝在主動盤和從動盤上的軸孔中，二級加 速行星齒輪分別和二級加速固定內(nèi)齒輪，過橋齒輪嚙合傳動。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的增益機(jī)(加速增力機(jī))其特征是加速增速傳動機(jī)構(gòu)中的過橋 齒輪軸以軸承安裝在從動盤上、增速齒輪安裝在其軸上、與輸出軸上的齒輪嚙合傳動， 過橋齒輪軸頭以槽嫘母固定。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的增益機(jī)(加速增力機(jī))其特征是組合中心軸體是同軸不同轉(zhuǎn) 速的中心軸體；輸入、輸出軸上有齒輪，分別以軸承安裝在前殼板和后殼體的中心孔中， 以油封密封，輸入軸的后端以調(diào)心軸承、軸承座套與中心軸的前端機(jī)械安裝，中心軸的 中部以軸承安裝在中殼體的中心孔中，后端以調(diào)心軸承、軸承座套與輸出軸的前端機(jī)械 安裝，輸出軸后部以軸承安裝在后殼體中心孔中。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的增速機(jī)，(加速增力機(jī))其特點(diǎn)是組合殼體中的一、二級加 速固定內(nèi)齒輪，其邊緣上有多個(gè)安裝固定孔、安裝在前殼體、中殼體、后殼體間，以密 封墊圈密封，用螺栓固定成型，以反作用力與一、二級加速行星齒輪嚙合傳動。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的增曾機(jī)，(加速增力機(jī))其特征是前后兩個(gè)端蓋是兩個(gè)半圓 體，內(nèi)孔安裝在輸入軸、輸出軸上的環(huán)槽中，平面邊緣上有孔以螺栓固定在前殼板和后 殼體上的蠊孔中。
全文摘要
一種能夠以各種輪系、傳動形式、方法成型的增益機(jī)，(加速增力機(jī))以平面輪系、定軸及行星傳動形式、三級減速增力傳動、二級加速傳動、一級增速傳動方法為實(shí)施例。在圓形的前殼板、前殼體、中殼體、后殼體、一、二級加速固定內(nèi)齒輪、密封墊圈等機(jī)械裝配成組合殼體中，減速增力傳動機(jī)構(gòu)、加速增力傳動機(jī)構(gòu)、加速增速傳動機(jī)構(gòu)，經(jīng)輸入軸、中心軸、輸出軸、軸承、軸承座套串聯(lián)成型的組合中心軸體機(jī)械裝配成增益機(jī)(加速增力機(jī))。能以最少的能源、最小的原動力、產(chǎn)生最大的扭矩、拖帶最大的負(fù)荷，以此技術(shù)來解決小馬拉大車的問題。對耗能、能源緊張、污染環(huán)境的產(chǎn)品、設(shè)備對接改造及自成體系成型。以達(dá)到、實(shí)現(xiàn)節(jié)能、降耗、環(huán)保的目的效果。
文檔編號F16H35/00GK101255902SQ200710085328
公開日2008年9月3日 申請日期2007年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月28日
發(fā)明者魏國成 申請人:魏國成;安建軍