專利名稱：電動車隨動閘帶有左側外凸壓板的偏心輪軸的制作方法
技術領域：
本實用新型電動車隨動閘帶有左側外凸壓板的偏心輪軸涉及安裝于電動車 隨動閘左蹄片上的偏心輪軸。
技術背景在一般電動車隨動閘的左蹄片上端要加裝偏心輪軸，剎車時，推動右蹄片 上端的接片，使右蹄片張開，然后帶動左蹄片張開，實現剎車制動功能，但是 當一般的偏心輪軸推動右蹄片上端接片時，可能使右蹄片上端上跳，從而，不 能推動右蹄片張開進行剎車，因此，應該在左蹄片上端加裝的偏心輪軸的偏心 輪下加裝一塊外凸壓板，以防止右蹄片上跳。但是所加裝的偏心輪軸的偏心輪 下的外凸壓板的幾何形狀結構，應該能處于右蹄片上跳的最大受力點處，而不 是一般的g置處，因此，應該專門設計帶有左側外凸壓板的偏心輪軸，并使其 受力面積最大。 發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種電動車隨動閘帶有左側外凸壓板的偏心輪 軸，其余的偏心輪軸結構與普通偏心輪軸相同。一種電動車隨動閘帶有左側外凸壓板的偏心輪軸，其特征在于偏心輪軸(l) 在偏心輪(2)左側底部有延伸的外凸壓板(3),在偏心輪(2)上部有垂直相 連接成一體的圓軸(4)、方凸臺(5)和螺紋軸(6)。本實用新型電動車隨動閘帶有左側外凸壓板的偏心輪軸，與一般電動車隨動閘設計不同點是在偏心輪軸的偏心輪底部設計有向左側外延的外凸壓板，以 便當偏心輪軸轉動推動右蹄片上端接片時，其左側的外凸壓板能壓著右蹄片上 端，以防止上跳，從而保證了右蹄片張開進行制動剎車，并使右蹄片與左蹄片處于同一平面中張開，而不致上跳，使剎車失靈。本電動車隨動閘帶有左側外凸壓板的偏心輪軸結構和形狀說明如下本電動車隨動閘帶有左側外凸壓板的偏心輪軸由偏心輪、左側外凸壓板、 圓軸、方凸臺和螺紋軸組成一體件，偏心輪軸穿裝于左蹄片的偏心輪軸襯套內， 其左側外凸壓板位于偏心輪底部，與偏心輪底部外凸延伸相連接，在偏心輪上 部有垂直相連接成一體的圓軸、方凸臺和螺紋軸，圓軸安裝于隨動閘閘盒偏心 輪軸襯套內，在圓軸上部垂直相連的方凸臺是與隨動閘上的曲拐的方孔相配合 的，當剎線拉動曲拐轉動時則使偏心輪軸轉動，進行剎車；在方凸臺上部連接 有螺紋軸，用來安裝螺母，以便使曲拐的方孔端定位于偏心輪軸上。本實用新型電動車隨動閘帶有左側外凸壓板的偏心輪軸其左側外凸壓板工 作時處于右蹄片上跳受力點處，可有效地防止隨動閘右蹄片上跳，保證安全行 車。


圖l:為本電動車隨動閘帶有左側外凸壓板的偏心輪軸(1)三維示意圖。 圖2:為本電動車隨動閘帶有左側外凸壓板的偏心輪軸(1)主視示意圖。 圖3:為本電動車隨動閘帶有左側外凸壓板的偏心輪軸(1)左視示意圖。 圖4:為本電動車隨動閘帶有左側外凸壓板的偏心輪軸(1)俯視示意圖。
具體實施方式
參見圖l和圖2:本實用新型電動車隨動閘帶有左側外凸壓板的偏心輪軸(1)在偏心輪(2) 左側底部有延伸的外凸壓板(3),外凸壓板(3)為平面板，外凸壓板(3)由 偏心輪(2)上側底部圓弧邊、底部直線邊、外凸壓板(3)的左直線邊(7)、 上部直線邊(8)和右直線邊(9)圍構而成，左直線邊(7)與偏心輪(2)的 水平中心線夾角6=70.° 85° ，上部直線邊(8)與偏心輪(2)底部直線邊間 夾角(1=4。 10。，外凸壓板(3)的左直線邊(7)與上部直線邊(8)通過過 渡圓弧相連接，上部直線邊(8)與右直線邊(9)呈折線相連接。參見圖3，偏心輪(2)與圓軸(4)、方凸臺(5)和螺紋軸(6)相互垂直 相連接，對稱地置于水平中心線兩側，與外凸壓板(3〉 一起構成本電動車隨動 閘帶有左側外凸壓板的偏心輪軸(1)。
權利要求1、一種電動車隨動閘帶有左側外凸壓板的偏心輪軸，其特征在于偏心輪軸(1)在偏心輪(2)左側底部有延伸的外凸壓板(3)，在偏心輪(2)上部有垂直相連接成一體的圓軸(4)、方凸臺(5)和螺紋軸(6)。
2、 根據權利要求1所述的一種電動車隨動閘帶有左側外凸壓板的偏心輪軸， 其特征在于外凸壓板(3)為平面板，外凸壓板(3)由偏心輪(2)上側底 部圓弧邊、底部直線邊、外凸壓板(3)的左直線邊(7)、上部直線邊(8) 和右直線邊(9)圍構而成。
3、 根據權利要求1所述的一種電動車隨動閘帶有左側外凸壓板的偏心輪軸， 其特征在于左直線邊(7)與偏心輪(2)的水平中心線夾角0=70° 85。， 上部直線邊(8)與偏心輪(2)底部直線邊間夾角a =4° 10° ,外凸壓 板(3)的左直線邊(7)與上部直線邊(8)通過過渡圓弧相連接，上部直 線邊(8)與右直線邊(9)呈折線相連接。
專利摘要本電動車隨動閘帶有左側外凸壓板的偏心輪軸涉及安裝于電動車隨動閘左蹄片上的偏心輪軸。在偏心輪軸(1)的偏心輪(2)左側底部有延伸的外凸壓板(3)，在偏心輪(2)上部有垂直相連接成一體的圓軸(4)、方凸臺(5)和螺紋軸(6)。左直線邊(7)與偏心輪(2)水平中心線夾角β＝70°～85°，上部直線邊(8)與偏心輪(2)底部直線邊間夾角α＝4°～10°，上部直線邊(8)與右直線邊(9)呈折線相連接。本偏心輪軸優(yōu)點是可防止隨動閘右蹄片上跳，保證安全行車。
文檔編號F16D65/16GK201106645SQ200720042328
公開日2008年8月27日 申請日期2007年11月19日 優(yōu)先權日2007年11月19日
發(fā)明者湯志山, 勇 王 申請人:湯志山