專利名稱：一種齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種齒輪箱玟術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是指一種包括箱體、軸套、固定底板及 加強(qiáng)單元，其中，該軸套是設(shè)置在該箱體上，其一端設(shè)置在該箱體外部而其另 外一端是設(shè)置在該箱體內(nèi)部，該固定底板是設(shè)置在該箱體的下方，其為板體結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)，而該加強(qiáng)單元是連接在該箱體、該軸套、以及該固定底板之間的，其 包括第一加強(qiáng)肋單元、第二加強(qiáng)肋單元及第三加強(qiáng)肋單元的齒輪箱，且借助固 定扳及加強(qiáng)單元的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以達(dá)到增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的目的。
背景技術(shù)：
眾所周知，隨著社會(huì)的進(jìn)步，以及社會(huì)生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，越來越多的可 以提升人們工作效率的機(jī)械設(shè)備也很普遍的進(jìn)步到了人們生產(chǎn)工作的環(huán)境中來 了。而這些就這些機(jī)械設(shè)備而言其內(nèi)部結(jié)構(gòu)中必然有齒輪箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因?yàn)?齒輪箱作為一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)其主要用途在于首先，其具有加速減速的功能,就是常說的變速齒輪箱.；其次，在改變傳動(dòng)方向的方面其具有顯著的功用，例如我們用兩個(gè)扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸；再次，其可以改變轉(zhuǎn)動(dòng)力 矩.同等功率條件下，速度轉(zhuǎn)的越快的齒輪，軸所受的力矩越小，反之越大.；再，其具有離合功能，我們可以通過分開兩個(gè)原本嚙合的齒輪，達(dá)到把發(fā)動(dòng)機(jī)與負(fù)載分 開的目的.比如剎車離合器等.；最后，其具有分配動(dòng)力的功能.例如我們可以用 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過齒輪箱主軸帶動(dòng)多個(gè)從軸,從而實(shí)現(xiàn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)多個(gè)負(fù)載 的功能。而就齒輪箱的工作原理而言，齒輪箱是用來變速的，減速箱或者減速 機(jī)多是通過齒輪變速。如上所述，雖然齒輪箱作為一種應(yīng)用已經(jīng)比較普遍的部件而言，但是傳統(tǒng) 的齒輪箱在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上往往缺少必要的加強(qiáng)部件，而當(dāng)使用者在具體使用的時(shí) 候，往往會(huì)出現(xiàn)由于其強(qiáng)度不夠，在使用的過程中發(fā)生箱體斷裂，或者抗疲勞 強(qiáng)度不夠的情況，而正是由于這樣的原因，給使用者帶來了很多安全方面的隱 患，而此是為傳統(tǒng)齒輪箱的主要缺點(diǎn)之一。糊豨本實(shí)用新型的創(chuàng)作人為了解決如上所述的缺點(diǎn)，經(jīng)過苦心研究，多年實(shí) 踐終于有本實(shí)用新型 一種齒輪箱得以誕生。本實(shí)用新型提供一種齒輪箱，且籍由其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式，以達(dá)到提供一種強(qiáng) 度高，使用安全可靠的齒輪箱，而此是為本實(shí)用新型的主要目的之一。本實(shí)用新型提供一種齒輪箱，且籍由其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式，以達(dá)到提供一種安 全性能高的齒輪箱，而此是為本實(shí)用新型的又一目的。為了解決以上的技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是 一種齒輪箱 其包括箱體、軸套、固定底板及加強(qiáng)單元，其中，該箱體具有外表面及內(nèi)表 面，且借助該內(nèi)表面圍繞確定出內(nèi)腔。該軸套是設(shè)置在該箱體上，其一端設(shè)置在該箱體外部而其另外一端是設(shè)置 在該箱體內(nèi)部，該軸套具有外軸套部分及內(nèi)軸套部分，且該外軸套部分與該內(nèi) 軸套部分是彼此連接并形成為一體的。該固定底板是設(shè)置在該箱體的下方，其為板體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該固定底板具有 上表面、下表面及若干安裝連接孔，若干該安裝連接孔是分散設(shè)置在該固定底 板上的。而該加強(qiáng)單元是連接在該箱體、該軸套、以及該固定底板之間的，其包括 第一加強(qiáng)肋單元、第二加強(qiáng)肋單元及第三加強(qiáng)肋單元，其中，該第一加強(qiáng)肋單元是連接設(shè)置在該軸套的內(nèi)軸套部分與該箱體的內(nèi)表面之間的，其是由若干加 強(qiáng)肋組成的，且每一個(gè)該加強(qiáng)肋都是連接設(shè)置在該軸套的內(nèi)軸套部分與該箱體
的內(nèi)表面之間的。
該第二加強(qiáng)肋單元是連接設(shè)置在該軸套的外軸套部分與該箱體的外表面之 間的，其是由若干加強(qiáng)肋組成的，且每一個(gè)該加強(qiáng)肋都是連接設(shè)置在該軸套的 外軸套部分與該箱體的外表面之間的。
該第三加強(qiáng)肋單元是連接設(shè)置在該軸套的外軸套部分與該箱體的外表面以 及該固定底板之間的，并且和該固定底板連接形成為一整體，以達(dá)到最大限度 內(nèi)提升整體強(qiáng)度的目的。
本實(shí)用新型的有益效果為因?yàn)楸緦?shí)用新型在結(jié)構(gòu)上在結(jié)構(gòu)上包括箱體、 軸套、固定底板及加強(qiáng)單元，其中，該軸套是設(shè)置在該箱體上，其一端設(shè)置在 該箱體外部而其另外一端是設(shè)置在該箱體內(nèi)部，該固定底板是設(shè)置在該箱體的 下方，其為板體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而該加強(qiáng)單元是連接在該箱體、該軸套、以及該固 定底板之間的，其包括第一加強(qiáng)肋單元、第二加強(qiáng)肋單元及第三加強(qiáng)肋單元所 以，借助固定扳及加強(qiáng)單元的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以達(dá)到增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的效果。
附閨說明


圖1為實(shí)用新型的立體圖； 圖2為實(shí)用新型的立體圖3為實(shí)用新型的主視圖4為圖3中A-A向剖面圖; 圖5為圖3中B-B向剖面圖;
圖6為實(shí)用新型的仰視圖7為實(shí)用新型的俯視圖；圖8為實(shí)用新型的左視圖； 圖9為實(shí)用新型的后視圖.具體實(shí)施方式
(如
圖1至9所示) 一種齒輪箱其包括箱體10、軸套20、固定底板30及 加強(qiáng)單元40，其中，該箱體10具有外表面11及內(nèi)表面12,且借助該內(nèi)表面 12圍繞確定出內(nèi)腔。該軸套20是設(shè)置在該箱體10上，其一端設(shè)置在該箱體10外部而其另外 一端是設(shè)置在該箱體10內(nèi)部，該軸套20具有外軸套部分21及內(nèi)軸套部分 22,且該外軸套部分21與該內(nèi)軸套部分22是彼此連接并形成為一體的。該固定底板30是設(shè)置在該箱體10的下方，其為板體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該固定底 板30具有上表面3K下表面32及若干安裝連接孔33，若干該安裝連接孔33 是分散設(shè)置在該固定底板30上的。而該加強(qiáng)單元40是連接在該箱體10、該軸套20、以及該固定底板30之 間的，其包括第一加強(qiáng)肋單元4K第二加強(qiáng)肋單元42及第三加強(qiáng)肋單元43, 其中，該第一加強(qiáng)肋單元41是連接設(shè)置在該軸套20的內(nèi)軸套部分22與該箱 體10的內(nèi)表面12之間的，其是由若干加強(qiáng)肋411組成的，且每一個(gè)該加強(qiáng)肋 411都是連接設(shè)置在該軸套20的內(nèi)軸套部分22與該箱體10的內(nèi)表面12之間 的。該第二加強(qiáng)肋單元42是連接設(shè)置在該軸套20的外軸套部分21與該箱體 10的外表面11之間的，其是由若干加強(qiáng)肋421組成的，且每一個(gè)該加強(qiáng)肋 421都是連接設(shè)置在該軸套20的外軸套部分21與該箱體10的外表面11之間 的，該第三加強(qiáng)肋單元43是連接設(shè)置在該軸套20的外軸套部分21與該箱體7IO的外表面U以及該固定底板30之間的，并且和該固定底板30連接形成為 一整體，以達(dá)到最大限度內(nèi)提升整體強(qiáng)度的目的。
權(quán)利要求1.一種齒輪箱其包括箱體、軸套、固定底板及加強(qiáng)單元，其中，該箱體具有外表面及內(nèi)表面，且借助該內(nèi)表面圍繞確定出內(nèi)腔；該軸套是設(shè)置在該箱體上，其一端設(shè)置在該箱體外部而其另外一端是設(shè)置在該箱體內(nèi)部，該軸套具有外軸套部分及內(nèi)軸套部分，且該外軸套部分與該內(nèi)軸套部分是彼此連接并形成為一體的，其特征在于該固定底板是設(shè)置在該箱體的下方，其為板體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該固定底板具有上表面、下表面及若干安裝連接孔，若干該安裝連接孔是分散設(shè)置在該固定底板上的；而該加強(qiáng)單元是連接在該箱體、該軸套、以及該固定底板之間的，其包括第一加強(qiáng)肋單元、第二加強(qiáng)肋單元及第三加強(qiáng)肋單元。
2. 依權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱，其特征在于該加強(qiáng)單元的第一加強(qiáng) 肋單元是連接設(shè)置在該軸套的內(nèi)軸套部分與該箱體的內(nèi)表面之間的，其是由若 干加強(qiáng)肋組成的，且每一個(gè)該加強(qiáng)肋都是連接設(shè)置在該軸套的內(nèi)軸套部分與該 箱體的內(nèi)表面之間的。
3. 依權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱，其特征在于該加強(qiáng)單元的第二加強(qiáng) 肋單元是連接設(shè)置在該軸套的外軸套部分與該箱體的外表面之間的，其是由若 干加強(qiáng)肋組成的，且每一個(gè)該加強(qiáng)肋都是連接設(shè)置在該軸套的外軸套部分與該 箱體的外表面之間的。
4. 依權(quán)利要求2所述的一種齒輪箱，其特征在于該加強(qiáng)單元的第二加強(qiáng) 肋單元是連接設(shè)置在該軸套的外軸套部分與該箱體的外表面之間的，其是由若 干加強(qiáng)肋組成的，且每一個(gè)該加強(qiáng)肋都是連接設(shè)置在該軸套的外軸套部分與該 箱體的外表面之間的。
5. 依權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱，其特征在于該加強(qiáng)單元的第三加強(qiáng) 肋單元是連接設(shè)置在該軸套的外軸套部分與該箱體的外表面以及該固定底板之 間的，并且和該固定底板連接形成為一整體。
6. 依權(quán)利要求4所述的一種齒輪箱，其特征在于該加強(qiáng)單元的第三加強(qiáng) 肋單元是連接設(shè)置在該軸套的外軸套部分與該箱體的外表面以及該固定底板之 間的，并且和該固定底板連接形成為一整體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是指一種包括箱體、軸套、固定底板及加強(qiáng)單元，其中，該軸套是設(shè)置在該箱體上，其一端設(shè)置在該箱體外部而其另外一端是設(shè)置在該箱體內(nèi)部，該固定底板是設(shè)置在該箱體的下方，其為板體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而該加強(qiáng)單元是連接在該箱體、該軸套、以及該固定底板之間的，其包括第一加強(qiáng)肋單元、第二加強(qiáng)肋單元及第三加強(qiáng)肋單元的齒輪箱，且借助固定扳及加強(qiáng)單元的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以達(dá)到增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的目的。
文檔編號(hào)F16H57/02GK201103675SQ200720058359
公開日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月16日
發(fā)明者盧志明 申請(qǐng)人:盧志明