專利名稱：自閉式鐵路客車上水閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種閥門，特別是涉及一種火車站內(nèi)為客 車水箱上水使用的閥門。
背景技術(shù)：
全國各火車站一般都安裝為客車上水用的水井，水井側(cè)的 水管上設(shè)有閥門并連接一個很長的膠管，每當(dāng)客車到站后，上水員便將膠 管插在客車水箱注水口上，然后再打開水井側(cè)閥門，給客車水箱上水。水 箱上滿后，上水員還得關(guān)閉閥門，拔下膠管，或者先拔膠管再關(guān)閥門。在 此過程中不僅上水員工作麻煩，而且會使大量的水淌在地上，尤其是冬天 天氣寒冷，積水成冰，車站還需安排工作人員刨冰運冰。嚴(yán)重時可能影響 鐵路運輸。近年來，為了節(jié)水有的車站在水井側(cè)安裝了客車栓，雖然客車 栓關(guān)閉位具有回水功能，使水井側(cè)闊門以下水管內(nèi)的水很好回流，相應(yīng)地 節(jié)約了部分水，但膠管內(nèi)的水仍會照樣流淌，使問題尚未得到徹底解決。發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決使用現(xiàn)有客車上水裝置對客車水箱 上水操作麻煩、浪費水的問題。本實用新型的方案如下所述該實用新型包括密封圈、密封墊、螺栓、 壓帽、彈簧、卡子、，它是通過在閥體上下兩端分別設(shè)置上水接頭與壓力接 頭，在閥體通道內(nèi)設(shè)置移動式閥芯與彈簧實現(xiàn)的。本實用新型的有益效果該實用新型由于采取了上述結(jié)構(gòu)，特別是采 取了在閥體通道內(nèi)設(shè)置的彈簧和移動式閥芯，加上其它部分的有機結(jié)合， 只要將本實用新型的壓力接頭與膠管連接，然后將上水接頭對準(zhǔn)客車水箱 注水口向上一推，即可上水。上滿后向下一拔便自動關(guān)閉。確保膠管內(nèi)的水不外流，而且在客車栓的配合下使膠管內(nèi)存水回流井內(nèi)。節(jié)省時間、減 少麻煩、有效節(jié)水。此外，還具有結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊合理、發(fā)明構(gòu)思新穎獨特、 工作性能穩(wěn)定可靠、操作使用簡便易行、適宜業(yè)內(nèi)大力推廣等優(yōu)點。

圖l是自閉式鐵路客車上水閥的整體結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
由圖1所示的自閉式鐵路客車上水閥，是一個由階梯 形套筒、在套筒內(nèi)一側(cè)設(shè)有環(huán)形凸臺和內(nèi)螺紋構(gòu)成的閥體3，閥體3上端經(jīng) 卡子2連接固定上水接頭1，上水接頭1為一套管，內(nèi)孔上為錐臺下為園柱 形，交匯處為環(huán)形凸起。閥體3下端經(jīng)壓蓋IO連接固定壓力接頭11，壓力接頭11端口設(shè)有環(huán)形凹槽，頂部為環(huán)形凸起，并與閥體3環(huán)形凸臺相吻合， 內(nèi)置有密封圈9。壓蓋10是個內(nèi)為錐臺孔、外設(shè)外螺紋，中間部分設(shè)有均 勻分布孔的連接套。在閥體3通道內(nèi)自下而上設(shè)置彈簧8和可移動閥芯4。 闊芯4是個一端為敞口的筒體，筒體側(cè)面設(shè)有多個通孔，在筒體的底部經(jīng) 螺栓7和密封墊5連接壓帽6構(gòu)成。壓帽6底部凸臺恰好能置于其下端錐 臺形彈簧8的上端口內(nèi)。安裝時，將壓力接頭11與水井膠管連同本實用新型整體連接，此時閥 體3通道內(nèi)的彈簧8為釋放狀態(tài)，在彈簧8作用下，閥芯4筒體側(cè)面上的 通孔封堵，該閥為關(guān)閉狀態(tài)。膠管內(nèi)的水不會外流。上水時，將該閥上水 接頭l對準(zhǔn)客車水箱注水口向上一推，在推力作用下，閥芯4下移，彈簧8 被壓縮，閥芯4筒體側(cè)面上的通孔打開即可上水。上滿后向下一拔，在彈 簧8彈力作用下便自動關(guān)閉。
權(quán)利要求1、一種自閉式鐵路客車上水閥，包括密封圈(9)、密封墊(5)、螺栓(7)、壓帽(6)、彈簧(8)和卡子(2)，其特征在于在閥體(3)上、下兩端分別設(shè)上水接頭(1)、壓力接頭(11)，在閥體(3)通道內(nèi)設(shè)有移動式閥芯(4)與彈簧(8)構(gòu)成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自閉式鐵路客車上水閥，其特征在于閥體(3) 是一個由階梯形套筒、在套筒內(nèi)一端設(shè)有環(huán)形凸臺和內(nèi)螺紋構(gòu)成的。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自閉式鐵路客車上水閥，其特征在于閥芯(4) 是個一端為敞口的筒體，筒體側(cè)面設(shè)有多個通孔，在筒體的底部經(jīng)螺 栓(7)和密封墊(5)連接壓帽(6)構(gòu)成的。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自閉式鐵路客車上水閥，其特征在于壓力 接頭(11)端口設(shè)有環(huán)形凹槽，頂部為環(huán)形凸起，與閥體(3)環(huán)形凸臺相 吻合，內(nèi)置有密封圈(9)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自閉式鐵路客車上水閥，其特征在于上水 接頭(1)為一套管，內(nèi)孔上為錐臺下為園柱形，交匯處為環(huán)形凸起。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自閉式鐵路客車上水閥，其特征在于壓蓋(10)是個內(nèi)為錐臺孔、外設(shè)外螺紋，中間部分設(shè)有均勻分布孔的連接套。
專利摘要本實用新型提供了一種火車站內(nèi)為客車水箱上水使用的自閉式鐵路客車上水閥。該閥是通過在閥體上下兩端分別設(shè)置上水接頭與壓力接頭，在閥體通道內(nèi)設(shè)置移動式閥芯與彈簧構(gòu)成的。上水時只要將壓力接頭與水井膠管連同本閥整體連接，然后將上水接頭對準(zhǔn)客車水箱注水口向上一推，即可上水。上滿后向下一拔便自動關(guān)閉。該閥確保膠管內(nèi)水不外流，而且在客車栓的配合下使膠管內(nèi)存水回流井內(nèi)。節(jié)省時間、減少麻煩、有效避免水資源浪費，還具有結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊合理、發(fā)明構(gòu)思新穎獨特、工作性能穩(wěn)定可靠、操作使用簡便易行、適宜業(yè)內(nèi)大力推廣等優(yōu)點。
文檔編號F16L29/00GK201090750SQ20072009450
公開日2008年7月23日 申請日期2007年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月24日
發(fā)明者李中有 申請人:李中有