專利名稱:用于機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置的控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置的控制電路。
技術(shù)背景目前,公知的各種機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置中,大多采用電磁鐵連接 滑行控制部件,通過電磁鐵吸合與脫離實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車行駛中滑行狀態(tài)的控制,而電磁鐵的工作狀態(tài)是由控制電路控制的,例如本人申請(qǐng)的專利號(hào)為 ZL200520122613.9專利名稱為"摩托車電磁控制滑行緩沖體節(jié)油器"的實(shí)用 新型專利其實(shí)施例中的控制電路。此控制電路中的滑行選擇開關(guān)在車輛駕駛過 程中如果因誤操作關(guān)閉,將會(huì)使車輛在沒有受到制動(dòng)器和離合器控制的情況下 瞬間停止滑行而導(dǎo)致車輛發(fā)沖,因此存有潛在的安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置的控 制電路,本控制電路能根據(jù)駕駛需要開啟或關(guān)閉滑行功能,在開啟滑行功能駕 駛過程中通過制動(dòng)器和離合器的使用,還可以隨時(shí)控制機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié) 能裝置的滑行或停止滑行,同時(shí)可防止因錯(cuò)誤操作滑行選擇開關(guān)而導(dǎo)致的車輛 發(fā)沖現(xiàn)象,使機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置的運(yùn)行更加安全可靠。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種用于機(jī)動(dòng)車電磁控 制滑行節(jié)能裝置的控制電路,其特征是所述的控制電路包括電源輸入、滑行 選擇開關(guān)、制動(dòng)器工作信號(hào)、離合器工作信號(hào)、信號(hào)處理電路和電源輸出;所 述的電源輸入、滑行選擇開關(guān)、制動(dòng)器工作信號(hào)和離合器工作信號(hào)電連接信號(hào) 處理電路,信號(hào)處理電路電連接電源輸出,電源輸出電連接機(jī)動(dòng)車電磁控制滑 行節(jié)能裝置。所述的滑行選擇開關(guān)安裝在便于機(jī)動(dòng)車駕駛員操縱的位置上,開關(guān)一端電 連接電源輸入,另一端電連接信號(hào)處理電路。所述的制動(dòng)器工作信號(hào),是電連接設(shè)置在制動(dòng)器操縱系統(tǒng)中的電子傳感元件在制動(dòng)器工作時(shí)產(chǎn)生的電壓信號(hào);也可以是利用車輛制動(dòng)警示燈(剎車燈) 在制動(dòng)器工作時(shí)產(chǎn)生的電壓信號(hào),制動(dòng)器工作信號(hào)與信號(hào)處理電路電連接。所述的離合器工作信號(hào),是電連接設(shè)置在離合器操縱系統(tǒng)中的電子傳感元 件在離合器分離時(shí)產(chǎn)生的電壓信號(hào);也可以是利用車輛現(xiàn)有的離合器微動(dòng)開關(guān) 在離合器分離時(shí)產(chǎn)生的電壓信號(hào),離合器工作信號(hào)與信號(hào)處理電路電連接。所述的信號(hào)處理電路,對(duì)通電滑行的機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置其電 連接是繼電器A控制線圏的一端電連接電源負(fù)極(接地),另一端電連接繼 電器B常通觸點(diǎn)一端和晶體二極管的正極,晶體二極管的負(fù)極電連接電源輸 出,繼電器B常通觸點(diǎn)另一端與滑行選擇開關(guān)輸出端和繼電器A常斷觸點(diǎn)電連 接,繼電器A常斷觸點(diǎn)另一端與滑行選擇開關(guān)輸入端電連接,滑行選擇開關(guān)輸 入端與電源輸入電連接,繼電器B控制線圏的一端電連接制動(dòng)器工作信號(hào),另 一端電連接離合器工作信號(hào),在制動(dòng)器工作、離合器分離時(shí)繼電器B常通觸點(diǎn) 處于斷開狀態(tài)。所述的信號(hào)處理電路,對(duì)斷電滑行的機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置其電連 接是繼電器A控制線圏的一端電連接電源負(fù)極(接地),另一端電連接繼電 器B常斷觸點(diǎn)一端與繼電器A常斷觸點(diǎn)一端和晶體二極管的正極,晶體二極管 的負(fù)極電連接電源輸出,繼電器B常斷觸點(diǎn)另一端與滑行選擇開關(guān)電源輸入端 電連接,滑行選擇開關(guān)輸入端與電源輸入電連接,繼電器A常斷觸點(diǎn)另一端與 滑行選擇開關(guān)輸出端電連接,繼電器B控制線圈的一端電連接制動(dòng)器工作信 號(hào),另一端電連接離合器工作信號(hào),在制動(dòng)器工作、離合器分離時(shí)繼電器B 常斷觸點(diǎn)處于接通狀態(tài)。本實(shí)用新型的有益效果是本控制電路能根據(jù)駕駛需要開啟或關(guān)閉滑行功 能,在開啟滑行功能駕駛過程中通過制動(dòng)器和離合器的使用,還可以隨時(shí)控制 機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置的滑行或停止滑行,同時(shí)可防止因錯(cuò)誤搡作滑行 選擇開關(guān)而導(dǎo)致的車輛發(fā)沖現(xiàn)象,使機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置的運(yùn)行更加安全可靠。
圖1是本實(shí)用新型的電路原理框圖。圖2是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的電路原理圖。 圖3是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例的電路原理圖。附圖中1.電源輸入,2.滑行選擇開關(guān),3.制動(dòng)器工作信號(hào)(剎車燈 信號(hào)),4.離合器工作信號(hào)(微動(dòng)開關(guān)),5.繼電器A, 6.繼電器B, 7.晶體二 極管,8.電源輸出,9.電源負(fù)極(接地)。
具體實(shí)施方式
為進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,并配合附圖詳述于后,以使對(duì)本 實(shí)用新型更易于了解。但以下所述僅為用來解釋本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,并 非企圖據(jù)以對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制,凡是以本實(shí)用新型的創(chuàng)造精神 為基礎(chǔ),所做的任何形式的均等變化、修飾或變更,皆仍屬于本實(shí)用新型意圖 保護(hù)的范疇。圖2是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例,是通電滑行的機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能 裝置的控制電路所述的滑行選擇開關(guān)(2)安裝在便于機(jī)動(dòng)車駕駛員搡縱的位置上,繼電 器A (5)控制線團(tuán)的一端電連接電源負(fù)極接地(9),另一端電連接繼電器B(6)常通觸點(diǎn)一端和晶體二極管(7)的正極,晶體二極管的負(fù)極電連接電源 輸出(8),繼電器B常通觸點(diǎn)另一端與滑行選擇開關(guān)輸出端和繼電器A常斷觸 點(diǎn)電連接,繼電器A常斷觸點(diǎn)另一端與滑行選擇開關(guān)輸入端電連接,滑行選擇 開關(guān)輸入端與電源輸入(1)電連接,繼電器B控制線圏的一端電連接制動(dòng)器 工作信號(hào)(3),所述的制動(dòng)器工作信號(hào),是電連接設(shè)置在制動(dòng)器操縱系統(tǒng)中的 電子傳感元件在制動(dòng)器工作時(shí)產(chǎn)生的電壓信號(hào),本實(shí)施例是利用車輛制動(dòng)警示 燈(剎車燈)在制動(dòng)器工作時(shí)產(chǎn)生的電壓信號(hào),另一端電連接離合器工作信號(hào)(4),所述的離合器工作信號(hào),是電連接設(shè)置在離合器搡縱系統(tǒng)中的電子傳感元件在離合器分離時(shí)產(chǎn)生的電壓信號(hào),本實(shí)施例是利用車輛現(xiàn)有的離合器微動(dòng)開關(guān)在離合器分離時(shí)產(chǎn)生的電壓信號(hào),在制動(dòng)器工作、離合器分離時(shí)繼電器B 常通觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)。圖3是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例,是斷電滑行的機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置的控制電路繼電器A (5)控制線圏的一端電連接電源負(fù)極接地(9),另一端電連接 繼電器B (6)常斷觸點(diǎn)一端與繼電器A常斷觸點(diǎn)一端和晶體二極管(7)的正 極,晶體二極管的負(fù)極電連接電源輸出(8),繼電器B常斷觸點(diǎn)另一端與滑行 選擇開關(guān)(2 )電源輸入端電連接,滑行選擇開關(guān)輸入端與電源輸入(1)電連 接,繼電器A常斷觸點(diǎn)另一端與滑行選擇開關(guān)輸出端電連接,繼電器B控制線 圏的一端電連接制動(dòng)器工作信號(hào)(3),另一端電連接離合器工作信號(hào)(4),在 制動(dòng)器工作、離合器分離時(shí)繼電器B常斷觸點(diǎn)處于接通狀態(tài)。本控制電路的工作情況如下見圖2 (通電滑行的機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置的控制電路),電源輸 入,滑行選擇開關(guān)處于接通狀態(tài)時(shí),繼電器A工作,其電連接在滑行選擇開關(guān) 輸入端和輸出端的常斷觸點(diǎn)處于接通狀態(tài)與滑行選擇開關(guān)構(gòu)成并聯(lián)電連接,電 流經(jīng)過滑行選擇開關(guān)、繼電器A、繼電器B和晶體二極管電連接機(jī)動(dòng)車電磁控 制滑行節(jié)能裝置,使其處于滑行狀態(tài);在車輛使用制動(dòng)器減速時(shí),制動(dòng)器工作 信號(hào)(剎車燈信號(hào))正電輸入繼電器B控制線圏的一端,這時(shí)如果同時(shí)操作離合器,在離合器分離的同時(shí)離合器工作信號(hào)(微動(dòng)開關(guān))負(fù)極接地輸入到繼電 器B控制線圏的另 一端,這時(shí)繼電器B工作其常通觸點(diǎn)被斷開的同時(shí)切斷了電 源輸出,機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置停止了滑行,由于此時(shí)離合器處于分離 狀態(tài)所以車輛不會(huì)因滑行節(jié)能裝置的停止滑行而發(fā)沖,這時(shí)只需通過搡縱離合 器的接合即可實(shí)現(xiàn)滑行節(jié)能裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)的柔和對(duì)接以輔助制動(dòng),俗稱"反 拖";在打開選擇開關(guān)駕駛過程中如錯(cuò)誤的關(guān)閉了滑行選擇開關(guān),由于繼電器 A的常斷觸點(diǎn)在打開滑行選擇開關(guān)的同時(shí)就處于接通狀態(tài),與滑行選擇開關(guān)構(gòu)成并聯(lián)電連接,所以本控制電路不會(huì)使滑行節(jié)能裝置立刻停止滑行造成車輛發(fā)沖,只有在操作了所述的"反拖"過程或停車關(guān)閉了總電源才能使繼電器A 處于斷開狀態(tài),所述的滑行節(jié)能裝置停止滑行。見圖3 (斷電滑行的機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置的控制電路),電源輸 入,滑行選擇開關(guān)處于斷開狀態(tài)時(shí),繼電器A控制線圈的一端電連接電源負(fù)極 接地,另 一端電連接繼電器B常斷觸點(diǎn)一端與繼電器A常斷觸點(diǎn)一端和晶體二 極管的正極,晶體二極管的負(fù)極電連接電源輸出,繼電器B常斷觸點(diǎn)另一端與 滑行選擇開關(guān)電源輸入端電連接,滑行選擇開關(guān)輸入端與電源輸入電連接,繼 電器A常斷觸點(diǎn)另 一端與滑行選擇開關(guān)輸出端電連接,繼電器B控制線圏的一 端電連接制動(dòng)器工作信號(hào)另一端電連接離合器工作信號(hào),因繼電器A和繼電器 B的觸點(diǎn)都處于斷開狀態(tài)所以此時(shí)本控制電路無電流輸出,這時(shí)斷電滑行的機(jī) 動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置處于滑行狀態(tài);在車輛使用制動(dòng)器減速時(shí),制動(dòng)器 工作信號(hào)(剎車燈信號(hào))正電輸入繼電器B控制線圃的一端,這時(shí)如果同時(shí)操 作離合器,在離合器分離的同時(shí)離合器工作信號(hào)(微動(dòng)開關(guān))負(fù)極接地輸入到 繼電器B控制線圈的另一端,這時(shí)繼電器B工作其常斷觸點(diǎn)被接通,電流通過 晶體二極管電連接機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置使其停止滑行,由于此時(shí)離合器處于分離狀態(tài)所以車輛不會(huì)因滑行節(jié)能裝置的停止滑行而發(fā)沖,這時(shí)只需通 過操縱離合器的接合即可實(shí)現(xiàn)滑行節(jié)能裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)的柔和對(duì)接以輔助制動(dòng), 俗稱"反拖";在駕駛過程中如錯(cuò)誤的操作了滑行選擇開關(guān)(接通電源),由于 繼電器A的常斷觸點(diǎn)另一端電連接在滑行選擇開關(guān)的輸出端,因此電連接繼電器B常斷觸點(diǎn)一端與晶體二極管正極的一端的觸點(diǎn)沒有電流通過,所以本控制 電路不會(huì)使滑行節(jié)能裝置立刻停止滑行造成車輛發(fā)沖,只有在操作了所述的 "反拖"過程才能使繼電器A工作,電流電連接到所述的滑行節(jié)能裝置,使其 停止滑行。
權(quán)利要求1. 一種用于機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置的控制電路,其特征是所述的控制電路包括電源輸入、滑行選擇開關(guān)、制動(dòng)器工作信號(hào)、離合器工作信號(hào)、信號(hào)處理電路和電源輸出;所述的電源輸入、滑行選擇開關(guān)、制動(dòng)器工作信號(hào)和離合器工作信號(hào)電連接信號(hào)處理電路,信號(hào)處理電路電連接電源輸出,電源輸出電連接機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置的控制電路, 其特征是所述的滑行選擇開關(guān)安裝在便于機(jī)動(dòng)車駕駛員操縱的位置上,開關(guān) 一端電連接電源輸入,另一端電連接信號(hào)處理電路。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置的控制電路, 其特征是所述的制動(dòng)器工作信號(hào),是電連接設(shè)置在制動(dòng)器操縱系統(tǒng)中的電子 傳感元件在制動(dòng)器工作時(shí)產(chǎn)生的電壓信號(hào);也可以是利用車輛制動(dòng)警示燈(剎 車燈)在制動(dòng)器工作時(shí)產(chǎn)生的電壓信號(hào),制動(dòng)器工作信號(hào)與信號(hào)處理電路電連 接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置的控制電路, 其特征是所述的離合器工作信號(hào),是電連接設(shè)置在離合器操縱系統(tǒng)中的電子 傳感元件在離合器分離時(shí)產(chǎn)生的電壓信號(hào);也可以是利用車輛現(xiàn)有的離合器微 動(dòng)開關(guān)在離合器分離時(shí)產(chǎn)生的電壓信號(hào),離合器工作信號(hào)與信號(hào)處理電路電連 接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置的控制電路, 其特征是所述的信號(hào)處理電路,對(duì)通電滑行的機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置 其電連接是繼電器A控制線圈的一端電連接電源負(fù)極(接地),另一端電連 接繼電器B常通觸點(diǎn)一端和晶體二極管的正極,晶體二極管的負(fù)極電連接電源 輸出,繼電器B常通觸點(diǎn)另一端與滑行選擇開關(guān)輸出端和繼電器A常斷觸點(diǎn)電 連接,繼電器A常斷觸點(diǎn)另一端與滑行選擇開關(guān)輸入端電連接,滑行選擇開關(guān) 輸入端與電源輸入電連接,繼電器B控制線圏的一端電連接制動(dòng)器工作信號(hào),另一端電連接離合器工作信號(hào),在制動(dòng)器工作、離合器分離時(shí)繼電器B常通觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)。
6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置的控制電路, 其特征是所述的信號(hào)處理電路,對(duì)斷電滑行的機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置 其電連接是繼電器A控制線圏的一端電連接電源負(fù)極(接地),另一端電連 接繼電器B常斷觸點(diǎn)一端與繼電器A常斷觸點(diǎn)一端和晶體二極管的正極,晶體 二極管的負(fù)極電連接電源輸出,繼電器B常斷觸點(diǎn)另一端與滑行選擇開關(guān)電源 輸入端電連接,滑行選擇開關(guān)輸入端與電源輸入電連接,繼電器A常斷觸點(diǎn)另 一端與滑行選擇開關(guān)輸出端電連接,繼電器B控制線圏的一端電連接制動(dòng)器工 作信號(hào),另一端電連接離合器工作信號(hào),在制動(dòng)器工作、離合器分離時(shí)繼電器 B常斷觸點(diǎn)處于接通狀態(tài)。
專利摘要一種用于機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置的控制電路,其特征是所述的控制電路包括電源輸入、滑行選擇開關(guān)、制動(dòng)器工作信號(hào)、離合器工作信號(hào)、信號(hào)處理電路和電源輸出;所述的電源輸入、滑行選擇開關(guān)、制動(dòng)器工作信號(hào)和離合器工作信號(hào)電連接信號(hào)處理電路,信號(hào)處理電路電連接電源輸出,電源輸出電連接機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置。本控制電路能根據(jù)駕駛需要開啟或關(guān)閉滑行功能,在開啟滑行功能駕駛過程中通過制動(dòng)器和離合器的使用,還可以隨時(shí)控制機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置的滑行或停止滑行,同時(shí)可防止因錯(cuò)誤操作滑行選擇開關(guān)而導(dǎo)致的車輛發(fā)沖現(xiàn)象,使機(jī)動(dòng)車電磁控制滑行節(jié)能裝置的運(yùn)行更加安全可靠。
文檔編號(hào)F16D59/02GK201083242SQ200720125660
公開日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2007年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月25日
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