專利名稱：可逆桿同步裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶有可逆桿/雙向撥叉(leviers "versible )的同步裝置。 本發(fā)明更具體地涉及一種用于傳動(dòng)變速器的同步裝置，包括至少一個(gè) 可逆桿以在滑套(接合套)的推動(dòng)下使同步環(huán)能夠被朝向傳動(dòng)變速器的同 一空轉(zhuǎn)小齒輪推回，該滑套在變速器內(nèi)在控制機(jī)構(gòu)的作用下沿兩個(gè)相反方 向運(yùn)動(dòng)。
背景技術(shù)：
這樣的裝置有利地>(旦并非專門地應(yīng)用于傳動(dòng)變速器中，在該變速器中 一前進(jìn)檔速比被置于與倒車檔相同的齒輪列中，其中倒車檔被此前進(jìn)檔的 速比的同步裝置"制動(dòng)"。
在么^艮JP 2005113975中描述了一種相似的裝置，該裝置具有固定于 變速器的軸上的轂，至少一個(gè)靠于該轂上的可逆桿、與變速器的空轉(zhuǎn)小齒 輪緊接的同步環(huán)以及能夠經(jīng)由可逆桿將該環(huán)推向小齒輪的滑套。
在此公報(bào)中，滑套可在變速器內(nèi)的控制機(jī)構(gòu)的作用下在兩個(gè)相反方向 中的任何一個(gè)方向上移動(dòng)。在這兩個(gè)方向上，滑套使得桿與環(huán)接觸，使環(huán) 作用在同一個(gè)相關(guān)的空轉(zhuǎn)小齒輪上。當(dāng)朝向空轉(zhuǎn)小齒輪移動(dòng)時(shí)，滑套徑向 地向內(nèi)推動(dòng)桿使之貼靠于同步環(huán)，該同步環(huán)被牢固地壓靠在小齒輪上，從 而使得軸與此小齒輪同步，然后滑套的齒從環(huán)的齒之間通過從而與小齒輪 的齒嚙合。當(dāng)以相反的方向從中性點(diǎn)移開時(shí)，滑套也將桿推靠于環(huán)上。但 是，在這個(gè)方向上，滑套并不與任何速比小齒輪嚙合，其作用僅限于制動(dòng) 所述軸，因?yàn)樵谧兯倨鞯牟煌牟糠种薪雍嫌械管嚈n。總之，由于桿的"可 逆"操作，同一個(gè)的同步環(huán)能夠用于"同步"前進(jìn)檔位速比和"制動(dòng)"倒車檔。
一旦組裝后，可逆桿在滑套和轂之間有工作間隙，這允許所述桿在滑 套行程的兩個(gè)方向上都具有在環(huán)上的接觸點(diǎn)。但是，可逆桿必須總是牢固 地壓在滑套下面，以使其正確地壓在環(huán)上。在高速時(shí)，離心力確保了這種 牢固的接觸。相反，在低速時(shí)，特別是在同步或"制動(dòng)"倒車檔的過程中， 可能需要使用彈性回位系統(tǒng)以使所述桿向外回位，從而防止齒輪接合時(shí)產(chǎn)
生任何沖擊聲(craquement)的危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
為此本發(fā)明提供了 一種在轂、同步環(huán)和可逆桿之間的專用彈簧布置形 式。這些彈簧特別地位于所述環(huán)與可逆桿之間。
優(yōu)選地，所述彈簧由端部被壓平的彎曲鋼帶構(gòu)成，這些端部能夠被彎 曲到所述桿的端部的下面。


通過閱讀以下本發(fā)明的非限制性的示例性實(shí)施例的說明并結(jié)合附圖， 本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將得以清楚顯現(xiàn)，其中 -圖l是所提出的裝置的分解圖，
-圖2、圖3、和圖4分別是被組裝的裝置的前視圖、圖2的BE或 CF的截面圖，以及組裝成的裝置的透視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1示出包括轂l的同步裝置，該轂由于內(nèi)花鍵而不能在傳動(dòng)變速器 的軸上(未示出)轉(zhuǎn)動(dòng)。止動(dòng)環(huán)2阻止轂1在此軸上的進(jìn)一步的軸向運(yùn)動(dòng)。 滑套3包圍轂2。該裝置包括兩個(gè)可逆桿4。圓弧形的桿4具有嵌入轂1 的齒側(cè)la中的肩部4a。桿4可被滑套3推回而壓靠于環(huán)5上，從而使速 比小齒輪或空轉(zhuǎn)小齒輪(未示出)與傳動(dòng)變速器的軸同步，或僅制動(dòng)所述 軸。最后，該裝置包括與兩個(gè)可逆桿4協(xié)作的兩個(gè)彈簧6。彈簧6用于，特別是在滑套3返回中性點(diǎn)時(shí)使桿4向外朝向桿4的停止位置回位。所述 彈簧定位在環(huán)5和桿4之間，在軸向上位于所述環(huán)和轂1的齒側(cè)la之間。 該彈簧也通過環(huán)5的凸耳5a標(biāo)記相對(duì)于所述環(huán)的位置。
在附圖中所示的非限制的示例性實(shí)施例中，該裝置的兩個(gè)可逆桿4關(guān) 于轂對(duì)稱布置且處于沿直徑相對(duì)的位置。此裝置還包括兩個(gè)彈簧6。該彈 簧6和桿4放置在環(huán)5的兩個(gè)凸耳5a的兩側(cè)。
兩個(gè)彎曲的帶狀彈簧6在兩端分別具有扁平的唇部6a,該唇部6a停 靠于桿4的一個(gè)端部4b上。所述彈簧優(yōu)選地由端部6a被壓平的彎曲的帶 鋼制成。這些端部6a位于桿4的端部4a和沿軸向從環(huán)5突出的凸耳5a 之間。
圖2和圖4描述了處于停止位置的所述裝置。圖2示出在此位置的轂 和彈簧之間相接觸的點(diǎn)A和D以及彈簧與桿4的端部4a相接觸的點(diǎn)B、C、 E、 F。各停止的彈簧具有與轂相接觸的中心點(diǎn)和通過其端部與桿相接觸的 兩個(gè)點(diǎn)。彈簧6的彈性載荷，該彈性載荷施加在彈簧對(duì)轂l的接觸點(diǎn)A和 D與彈簧對(duì)所述桿的端部4a的接觸點(diǎn)B、 C、 E、 F之間，持續(xù)地使所述 桿沿徑向朝向滑套l回位，特別是當(dāng)滑套返回中性點(diǎn)時(shí)。所述彈簧確保所 述桿保持在最佳位置處。此布置能夠確保桿在中性點(diǎn)保持與環(huán)相接觸，為 接下來的同步階段做好準(zhǔn)備。因此，所述彈簧定位成能夠在此同步階段逐 漸地增加在所述環(huán)和小齒輪之間傳遞的扭矩。
根據(jù)公報(bào)JP 2005113975的教導(dǎo)，根據(jù)滑套的行進(jìn)方向，在滑套和環(huán)
之間的桿的接觸點(diǎn)的位置可以不同，其目的在于例如為接合前進(jìn)檔速比或 倒車檔速比^故出準(zhǔn)備。
但是，在本文中描述的布置形式并非限制本發(fā)明的范圍。本發(fā)明提出 的彈簧的結(jié)構(gòu)和布置形式實(shí)際上可用于其它(在本文中)未描述的、具有 "可逆桿"的同步裝置，同樣用于確保在變換齒輪時(shí)小齒輪的正確同步和 不產(chǎn)生沖擊聲。
最后，必須強(qiáng)調(diào)這些彈簧的制造特別簡單且便宜，例如僅通過使彈簧 鋼帶開巻，然后在開巻的方向上彎曲并彎折它的端部(便可制成)。
權(quán)利要求
1. 一種用于傳動(dòng)變速器的同步裝置，包括至少一個(gè)可逆桿(4)和使所述桿向停止位置回位的機(jī)構(gòu)，該可逆桿設(shè)計(jì)成在滑套的推動(dòng)下將同步環(huán)(5)朝向同一空轉(zhuǎn)小齒輪推回，該滑套在變速器內(nèi)的控制機(jī)構(gòu)的作用下沿兩個(gè)相反方向運(yùn)動(dòng)，其特征在于，所述回位機(jī)構(gòu)的形式是彈簧(6)，該彈簧位于所述環(huán)(5)和桿(4)之間，由端部(6a)被壓平的彎曲鋼帶構(gòu)成，所述端部被彎曲到桿(4)的端部(4a)的下面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的同步裝置，其特征在于，各彈簧(6)在停 止時(shí)具有與轂(i)相接觸的中點(diǎn)和經(jīng)由其端部(6a)與桿(4)接觸的兩個(gè)點(diǎn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的同步裝置，其特征在于，所述彈簧(6) 在軸向上位于所述環(huán)(5)和轂(1)的部分(la)之間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的同步裝置，其特征在于，所述彈簧 (6)的端部(6a)位于所述桿的端部(4a)和沿軸向從所迷環(huán)突出的凸耳 (5a)之間。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的同步裝置，其特征在于，該 同步裝置包括兩個(gè)彈簧(6)，該彈簧(6)與兩個(gè)在轂(1)上沿直徑相對(duì) 的可逆桿(4)協(xié)作。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的同步裝置，其特征在于，所述彈簧(6) 和桿(4)放置在所述環(huán)的凸耳(5a)的兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種變速器同步裝置，包括至少一個(gè)可逆桿(4)和使所述桿回位到停止位置的機(jī)構(gòu)，該可逆桿設(shè)計(jì)成在滑套的推動(dòng)下將同步環(huán)(5)朝向同一空轉(zhuǎn)小齒輪推回，該滑套在變速器內(nèi)部在控制機(jī)構(gòu)的作用下沿兩個(gè)相反方向運(yùn)動(dòng)，其特征在于，回位機(jī)構(gòu)的形式是彈簧(6)，該彈簧位于所述環(huán)(5)和桿(4)之間。
文檔編號(hào)F16D23/06GK101443569SQ200780016939
公開日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2007年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月10日
發(fā)明者F·維爾馬克斯, G·富凱, R·舒沙納 申請(qǐng)人:雷諾股份公司