專利名稱：免加油鏈條和免加油鏈條的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于動力傳動機構(gòu)和輸送機構(gòu)等中且在浸漬在襯套中 的潤滑油滲出的狀態(tài)下襯套和銷滑動接觸而無需額外給油的免加油鏈 條和免加油鏈條的制造方法。
背景技術(shù)：
以往，采用套筒鏈和滾子鏈等鏈條作為動力傳動機構(gòu)和輸送機構(gòu)。
套筒鏈是由兩端部通過2個銷連接的一對外板、和在兩端部上設(shè)置有 兩個村套以使兩對外板相鄰側(cè)的銷內(nèi)嵌其中的 一對內(nèi)板交替連接構(gòu)成 的。在滾子鏈的情況下，還包括外嵌在襯套上的滾子。
采用由被浸漬的燒結(jié)部件構(gòu)成的襯套作為上述結(jié)構(gòu)的鏈條的襯 套，在浸漬在襯套中的潤滑油滲出的狀態(tài)下襯套和銷滑動接觸而無需 額外給油的免加油鏈條已眾所周知。
在專利文獻1中公開了使具有直鏈結(jié)構(gòu)或側(cè)鏈結(jié)構(gòu)的含氟油浸漬 在襯套中的免加油鏈條。
專利文獻1特開2004-286115號公報

發(fā)明內(nèi)容
如專利文獻l中所公開的，在襯套中浸漬含氟油(全氟聚醚PFPE) 以實現(xiàn)高溫范圍內(nèi)潤滑性能的提高一般來說是已知的。在專利文獻1 中，在PFPE中調(diào)配聚四氟乙烯(PTFE)能夠?qū)崿F(xiàn)潤滑性能的進一步 提高。
在向由金屬燒結(jié)體構(gòu)成的襯套中浸漬上述潤滑油組合物的情況 下，進行以下的一系列處理，即實施抽真空，將襯套浸入到潤滑油組 合物中，然后導(dǎo)入外氣，使?jié)櫥徒M合物浸透襯套。
襯套的潤滑油組合物流通的細孔(毛孔)的直徑分布在0.5Aim
10/rni范圍內(nèi)，平均直徑為3/mi~ 5;mi。
因此，在使調(diào)配有具有大于上述細孔直徑的粒徑的PTFE的潤滑 油組合物浸漬在襯套中的情況下，存在因PTFE堵塞細孔而引起的浸 漬不良的問題。并且，由于在細孔中主要浸透作為基礎(chǔ)油的PFPE,因 此浸泡襯套的潤滑油組合物中的PTFE濃度升高，更容易發(fā)生浸漬不 良，而且，在以大規(guī)模生產(chǎn)作為目的的生產(chǎn)線中，存在PTFE的濃度 難以控制的問題。另外，由于PTFE容易二次粒子化，即使選擇一次 粒徑小的PTFE進行二次粒子化，其粒徑也會增大，從而產(chǎn)生與上述 相同的問題。
在浸漬不充分的情況下，通過由襯套與銷的相對旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的泵作 用、和通過由旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的滑動摩擦熱，使?jié)B出到襯套內(nèi)周面的潤滑油 組合物的量減少，潤滑性變得不充分，從而縮短了鏈條的抗磨損延伸 的壽命。
本發(fā)明是鑒于上述狀況而提出的，其目的在于提供一種免加油鏈 條，其中，在PFPE中調(diào)配PTFE而構(gòu)成的潤滑油組合物中的PTFE被 構(gòu)成為具有與供該潤滑油組合物流通的襯套的細孔直徑對應(yīng)的一次粒 徑，由此，細孔不會神支PTFE堵塞，在襯套中充分量地浸漬有潤滑油 組合物，當(dāng)動作時潤滑油組合物良好地滲出到村套和銷的滑動接觸面 上，并且通過PTFE來抑制油膜中斷，因此抑制了襯套的內(nèi)周面和銷 的磨耗，從而具有良好的抗磨損延伸壽命。
另外，本發(fā)明的目的在于提供一種免加油鏈條，其中上述一次粒 徑為0.5/mi以下，由于一次粒徑足夠小，因此，即使在PTFE進行了 二次粒子化的情況下，也會抑制其堵塞襯套的細孔，從而在襯套中更 加良好地浸漬潤滑油組合物。
另外，本發(fā)明的目的在于提供獲得免加油鏈條的制造方法，通過 在襯套的細孔中僅僅浸漬PFPE，然后將襯套浸入到在PFPE中調(diào)配有 PTFE的潤滑油組合物中，將PFPE良好地填充到細孔中，并良好地提 供給襯套與銷的滑動接觸面，而且，含有抑制油膜中斷的PTFE的上 述潤滑油組合物也浸透到細孔中而提供給上述滑動接觸面，因此，可 以良好地保持滑動部的潤滑性，從而獲得具有良好的抗磨損延伸壽命
的免加油鏈條。
另外，本發(fā)明的目的在于提供獲得免加油鏈條的制造方法，通過
在襯套的細孔中僅僅浸漬PFPE，然后將在PFPE中調(diào)配有PTFE的潤 滑油組合物涂布于襯套的至少內(nèi)周面，由此，將PFPE良好地填充到 細孔中，并良好地提供給襯套與銷的滑動接觸面，而且，還將含有抑 制油膜中斷的PTFE的上述潤滑油組合物提供給上述滑動接觸面，因 此，可以良好地保持滑動部的潤滑性，從而獲得具有良好的抗磨損延 伸壽命的免加油鏈條。
根據(jù)本發(fā)明第一方面的免加油鏈條，由通過2個銷連接的一對外 板、和通過使相鄰上述外板的相鄰銷內(nèi)嵌其中的2個襯套來連接的一 對內(nèi)板交替地連接而成，上述襯套由浸漬有潤滑油組合物的金屬燒結(jié) 體構(gòu)成，其中，上述潤滑油組合物是在全氟聚醚中調(diào)配聚四氟乙烯而 形成的，上述聚四氟乙烯具有與供上述潤滑油組合物流通的上述襯套 的細孔直徑對應(yīng)的一次粒徑。
在此，與細孔直徑對應(yīng)的聚四氟乙烯的一次粒徑小于細孔直徑， 在細孔的直徑分布廣的情況下，優(yōu)選地小于細孔的平均直徑，更優(yōu)選 地小于細孔的最小直徑。
在本發(fā)明中，由于在襯套中浸漬有在全氟聚醚中調(diào)配具有與上述 細孔的直徑對應(yīng)的一次粒徑的聚四氟乙烯而得到的潤滑油組合物，因 此，在細孔不被聚四氟乙烯堵塞的情況下村套能夠良好地浸漬潤滑油 組合物。
因此，當(dāng)免加油鏈條的動作時，在通過聚四氟乙烯來抑制油膜中 斷的狀態(tài)下，潤滑油組合物能夠良好地提供給村套與銷的滑動接觸面。
根據(jù)本發(fā)明第二方面的免加油鏈條，其特征在于，在第一方面中， 上述一次粒徑為0.5pm以下。
在本發(fā)明中，由于聚四氟乙烯的一次粒徑足夠小，因此，即使在 進行了二次粒子化的情況下，也可以抑制其堵塞襯套的細孔，使襯套 更加良好地浸漬潤滑油組合物。
根據(jù)本發(fā)明第三方面的免加油鏈條的制造方法，包括在由金屬 燒結(jié)體構(gòu)成的襯套中浸漬全氟聚醚的步驟；和將上述襯套浸入到在全
氟聚醚中調(diào)配有聚四氟乙烯的潤滑油組合物中的步驟。
在本發(fā)明中，首先，在襯套的細孔中僅僅浸漬全氟聚醚，然后將 襯套浸入到在全氟聚醚中調(diào)配有聚四氟乙烯的潤滑油組合物中，因此， 全氟聚醚能夠良好地填充到襯套的細孔中，從而獲得在動作時全氟聚 醚能夠良好地提供給村套與銷的滑動接觸面的免加油鏈條。并且，提 高了表觀粘度，抑制了潤滑油組合物從細孔中的過度流出和從滑動部 的過度流出，即抑制了油膜中斷，含有用作特壓添加劑的聚四氟乙烯 的上述潤滑油組合物也滲透到細孔中并提供給上述滑動接觸面，因此，可以獲得良好地保持該滑動接觸面的潤滑性的免加油鏈條。
根據(jù)本發(fā)明第四方面的免加油鏈條的制造方法，包括在由金屬 燒結(jié)體構(gòu)成的襯套中浸漬全氟聚瞇的步驟；和將在全氟聚醚中調(diào)配有 聚四氟乙烯的潤滑油組合物涂布于上述襯套的至少內(nèi)周面的步驟。
在本發(fā)明中，首先，在襯套的細孔中僅僅浸漬全氟聚醚，然后將 在全氟聚醚中調(diào)配有聚四氟乙烯的潤滑油組合物涂布于上述襯套的至 少內(nèi)周面上，因此，全氟聚醚能夠良好地填充到細孔中，當(dāng)動作時， 能夠良好地提供給襯套與銷的滑動接觸面，而且，含有聚四氟乙烯的 上述潤滑油組合物也提供給上述滑動接觸面，因此，可以獲得良好地保持滑動接觸面的潤滑性的免加油鏈條。
根據(jù)本發(fā)明第一方面，由于在PFPE中調(diào)配有PTFE而構(gòu)成的潤滑油組合物中的PTFE #:構(gòu)成為具有與供該潤滑油組合物流通襯套的細孔直徑對應(yīng)的一次粒徑，因此，在細孔不皮PTFE堵塞的情況下潤滑 油組合物能夠足夠量地浸漬在襯套中。
因此，當(dāng)免加油鏈條的動作時在通過PTFE來抑制油膜中斷的狀態(tài)下，可以長時間地將潤滑油組合物良好地提供給村套和銷的滑動接觸面，從而抑制了村套的內(nèi)周面和銷的磨損，因此，提高了抗磨損延 伸壽命。
根據(jù)本發(fā)明第二方面，由于上述一次粒徑為0.5/mi以下，因此一次粒徑足夠小，即使在PTFE進行了二次粒子化的情況下，也會抑制其堵塞村套的細孔，潤滑油組合物能夠更良好地浸漬在襯套中。
根據(jù)本發(fā)明第三方面，由于在襯套的細孔中l(wèi)義僅浸漬PFPE，然后
將襯套浸入到在PFPE中調(diào)配有PTFE的潤滑油組合物中，因此，PFPE 能夠良好地填充到細孔中，從而獲得在動作時PFPE能夠足夠量地長 時間提供給村套與銷的滑動接觸面的免加油鏈條。在該免加油鏈條中， 含有能夠抑制油膜中斷并提高潤滑性的PTFE的上述潤滑油組合物也 滲透到細孔中并提供給上述滑動接觸面，因此，可以良好地保持滑動 部的潤滑性，使該免加油鏈條具有良好的抗磨損延伸壽命。由于浸漬 步驟中不發(fā)生浸漬不良，因此容易控制PTFE的濃度。
才艮據(jù)本發(fā)明第四方面，在襯套的細孔中僅Y又浸漬PFPE，然后將在 PFPE中調(diào)配有PTFE的潤滑油組合物涂布于上述襯套的至少內(nèi)周面， 因此，PFPE能夠良好地填充到細孔中，從而獲得在動作時PFPE能夠 良好地長時間提供給襯套與銷的滑動接觸面的免加油鏈條。由于含有 能夠抑制油膜中斷并提高潤滑性的PTFE的上述潤滑油組合物也提供 給上述滑動接觸面，因此可以良好地保持滑動部的潤滑性，從而該免 加油鏈條具有良好的抗磨損延伸壽命。由于浸漬步驟中不發(fā)生浸漬不 良，因此容易控制PTFE的濃度。


圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明實施方案1的免加油鏈條的部分立體圖。 圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明實施方案2的免加油鏈條的部分立體圖。 圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明實施方案3的免加油鏈條的部分立體圖。 圖4是示出了周圍溫度為150。C下的運行時間比和磨損延伸量之
間的關(guān)系的圖表。
圖5是示出了周圍溫度為250'C下的運行時間比和磨損延伸量之
間的關(guān)系的圖表。
附圖標記說明
1、 11、 12免加油鏈條，2內(nèi)板，2a孔， 3襯套 4外板，4a孔， 5銷，6滾子，7密封部件
具體實施例方式
下面將結(jié)合示出了實施方案的附圖來具體地說明本發(fā)明。 實施方案1
圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明實施方案1的免加油鏈條1的部分立體圖。
免加油鏈條1的內(nèi)板2和外板4形成大致8字型，其中在橢圓形 的平板部件的中央部兩側(cè)緣上形成朝向內(nèi)側(cè)的圓弧狀凹陷，在橢圓的 兩極附近分別開設(shè)了孔2a、 2a和孔4a、 4a，內(nèi)斧反2的板寬度和開i殳的 孔直徑大于外板4。通過圓筒狀的襯套3、 3的一端分別緊密配合到內(nèi) 板2的2個孔2a、 2a中，襯套3、 3的另 一端分別緊密配合到另 一側(cè) 的內(nèi)板2的孔2a、 2a中來連接內(nèi)板2、 2。在襯套3、 3上可旋轉(zhuǎn)地外 嵌有內(nèi)徑大于該襯套3、 3的外徑的筒狀滾子6、 6。
圓柱狀的銷5、 5的一端分別緊密配合到外板4的2個孔4a、 4a 中。銷5、 5的直徑小于襯套3、 3的內(nèi)徑，長度大于內(nèi)板2、 2之間的 距離，通過銷5、 5的另一端緊密配合到另一側(cè)的外板4的孔4a、 4a 中來連接外板4、 4。
此外，通過將嵌在外板4中的銷5、 5的其中一個插到內(nèi)板2、 2 的其中一個襯套3、 3中，并如上所述地緊密配合到另一側(cè)的外板4 的孔4a中，由此，外板4、 4與內(nèi)板2、 2交替地連接，從而構(gòu)成免加 油鏈條1。
襯套3由鐵類燒結(jié)金屬構(gòu)成，并具有多個細孔。細孔包括燒結(jié)顆 粒自身的細孔以及直徑更大供下述潤滑油組合物流通的細孔。該潤滑 油組合物流通的細孔的直徑分布在0.5~10/mi范圍內(nèi)，平均值為3~ 5jtrni。
潤滑油組合物的基礎(chǔ)油為PFPE。 PFPE由碳、氧和氟構(gòu)成，完全 不含有氫和氯，因此高溫下的耐熱性和抗氧化性非常優(yōu)秀，蒸汽壓力 低，即使在高真空下也幾乎沒有蒸發(fā)這樣的性質(zhì)。PFPE的結(jié)構(gòu)式的實 例如下面的化學(xué)結(jié)構(gòu)式1 ~化學(xué)結(jié)構(gòu)式5所示。
化學(xué)結(jié)構(gòu)式1
CF3 CF2 CF2〇一 (CFCF2 0) n -CF2 CF3
CF化學(xué)結(jié)構(gòu)式2
CF3 0— (CFCF2 0)n— (CF2 0)mCF3 CF化學(xué)結(jié)構(gòu)式3
F— (CFCF2 O)n -CF2 CFs CF化學(xué)結(jié)構(gòu)式4
CF3 0— (CF2 CF2 O)n - (CF2〇)m CF化學(xué)結(jié)構(gòu)式5
F— (CF2 CF2 CF2〇)n -CF2 CFs
化學(xué)結(jié)構(gòu)式4-化學(xué)結(jié)構(gòu)式5示出的PFPE具有直鏈結(jié)構(gòu)，化學(xué)結(jié) 構(gòu)式1 化學(xué)結(jié)構(gòu)式3示出的PFPE具有側(cè)鏈基團。通常，具有直鏈結(jié) 構(gòu)的PFPE在高溫下分子結(jié)合力強，熱穩(wěn)定性優(yōu)秀，但是價格昂貴。 通常，具有側(cè)鏈基團的PFPE動粘度高，可以抑制該PFPE從襯套3 的細孔中過度流出，并且抑制PFPE從滑動部過度流出，抑制油膜中 斷，因此，優(yōu)選使用具有側(cè)鏈基團的PFPE，或者優(yōu)選將該PFPE與直 鏈結(jié)構(gòu)的PFPE混合來使用。優(yōu)選地，具有側(cè)鏈基團的PFPE相對于 PFPE總質(zhì)量的比例為50 ~ 100質(zhì)量％。
潤滑油組合物為在PFPE中調(diào)配PTFE而成。PTFE提高了表觀粘 度，可以抑制潤滑油組合物從襯套3的細孔中過度流出和從滑動部中
過度流出，并且抑制油膜中斷，用作極壓添加劑，因此提高了潤滑油
組合物的潤滑性。優(yōu)選地，PTFE為潤滑油組合物總質(zhì)量的2~5質(zhì)量 %。
PTFE的一次粒徑優(yōu)選地小于襯套3的細孔直徑，如上所述，由于 細孔的直徑分布廣，因此PTFE的一次粒徑更優(yōu)選為小于細孔的平均 直徑，再更優(yōu)選為小于細孔的最小直徑。具體地說優(yōu)選為0.5pm以下。
例如，在PTFE的平均一次粒徑為0.1/rni的情況下，二次粒子化 時的粒徑為大致2/mi，在上述一次粒徑為0.2jtmi的情況下，二次粒子 化時的粒徑為大致3/xm，小于細孔的平均直徑。
下面將對襯套3的制造方法進行說明。
在襯套3中浸漬潤滑油組合物的情況下，進行以下的 一 系列處理， 即實施抽真空，將襯套3浸入到在PFPE中調(diào)配有PTFE的潤滑油組合 物中，然后導(dǎo)入外氣，使?jié)櫥徒M合物浸透襯套3。另外，也可以在 將襯套3浸入到上述潤滑油組合物中之后，實施抽真空，導(dǎo)入外氣， 4吏潤滑油組合物浸透^h套3。處理溫度為大致100~ 150°C。此時，為 了不使PTFE粒子堵塞細孔而妨礙浸漬，PTFE的一次粒徑如上所述， 優(yōu)選為小于細孔的最小直徑，具體地說優(yōu)選為0.5/mi以下。
在襯套3中浸漬潤滑油組合物的情況下，如下所述優(yōu)選地分為兩 個階段來實施。
首先，在襯套3中浸漬PFPE。與上述相同，實施抽真空，將襯套 3浸入到PFPE中，然后導(dǎo)入外氣，使?jié)櫥徒M合物浸透襯套3。另夕卜， 在將襯套3浸入到PFPE中，然后實施抽真空，導(dǎo)入外氣，使PFPE ;菱if^H"t 3。
其次，將襯套3浸入到在PFPE中調(diào)配有PTFE的潤滑油組合物中。 通過將浸漬分為兩個階#史來實施，使PFPE良好地填充到襯套3 的細孔中，在免加油鏈條動作時的長時間內(nèi)，PFPE從該細孔中滲出從 而將PFPE良好地提供給襯套3與銷5的滑動4妄觸面。并且，含有PTFE 的潤滑油組合物也滲透到細孔中并提供給上述滑動接觸面，因此，可 以抑制潤滑油組合物/人細孔中過度流出和從滑動部過度流出，抑制油 膜中斷，良好地保持上述滑動接觸面的潤滑性。
另外，也可以在襯套3中浸漬PFPE后，將在PFPE中調(diào)配有PTFE 的潤滑油組合物至少涂布于襯套3的內(nèi)周面。涂布適用常規(guī)的方法。 由于將含有PTFE的潤滑油組合物良好地提供給襯套3與銷5的滑動 接觸面，因此，可以良好地保持滑動接觸面的潤滑性。即使在襯套3 的外周面也可以涂布上述潤滑油組合物，由此還可以抑制襯套3的外 周面和滾子6的磨損。
首先，在襯套3中浸漬PFPE后，將襯套3浸入到調(diào)配有PTFE 的潤滑油組合物中的情況下，或者在將上述潤滑油組合物至少涂布于 襯套3的內(nèi)周面的情況下，在每一種情況開始時，在襯套3的細孔中 能夠良好地浸漬PFPE而不會被PTFE堵塞，因此與最初浸漬PFPE中 調(diào)配有PTFE的潤滑油組合物的情況相比，能夠^f吏用更大粒徑的PTFE。 然而，當(dāng)免加油鏈條動作時，在潤滑油組合物從細孔中提供給上述滑 動接觸面的情況下，PTFE可能堵塞細孔，因此PTFE的粒徑優(yōu)選小于 細孔的最小直徑，具體地i兌優(yōu)選為0.5 jiim。
使用如上所述獲得的襯套3來制造具有上述構(gòu)成的免加油鏈條1 。
在本實施方案中，在襯套3的細孔中良好地浸漬PFPE,長時間地 將PFPE足夠量地提供給襯套3與銷5的滑動接觸面，還將能夠抑制 油膜中斷并提高潤滑性的PTFE提供給上述滑動接觸面，因此可以良 好地保持滑動接觸面的潤滑性，在不進行額外給油的情況下可以抑制 磨損，提高免加油鏈條1的抗磨損延伸壽命。特別是，提高了 150 ~ 250°C的周圍環(huán)境下的抗磨損延伸壽命。
實施方案2
圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明實施方案2的免加油鏈條11的部分立體 圖。圖中，與圖1相同的部分使用相同的標記而省略其詳細說明。
根據(jù)本發(fā)明實施方案的免加油鏈條11與根據(jù)實施方案1的免加油 鏈條1的不同點在于，使具有與外板4、 4大致相同形狀的密封部件7、 7抵接到外板4、 4的內(nèi)面。密封部件7、 7使用PTFE而形成毛氈狀， 并滲透有PFPE。
在本實施方案中，與實施方案l相同，在襯套3的細孔中浸漬有
在PFPE中調(diào)配有PTFE而形成的潤滑油組合物，將該潤滑油組合物提 供給襯套3的內(nèi)周面，因此，可以長時間地良好保持襯套3與銷5的 滑動接觸面的潤滑性。并且，通過上述密封部件7、 7可以抑制襯套3 與銷5之間的潤滑油組合物的流出，由該密封部件7、 7也能夠提供 PFPE，因此，進一步提高了潤滑性，從而進一步提高了抗磨損延伸壽 命。
實施方案3
圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明實施方案3的免加油鏈條12的部分立體 圖。圖中，與圖1相同的部分使用相同的標記而省略其詳細說明。
根據(jù)本發(fā)明實施方案的免加油鏈條12與實施方案1的免加油鏈條 l的不同點在于，不具有滾子6、 6。
在本實施方案中，與實施方案l相同，在襯套3的細孔中浸漬有 在PFPE中調(diào)配有PTFE而形成的潤滑油組合物，將該潤滑油組合物提 供給襯套3的內(nèi)周面，因此，可以長時間期地良好保持村套3與銷5 的滑動接觸面的潤滑性，提高了高溫下的抗磨損延伸壽命。
實施例
下面將結(jié)合實施例來具體地說明本發(fā)明。 實施例1
實施例1是制造根據(jù)上述實施方案1的免加油鏈條1。 作為在該免加油鏈條1的襯套3中浸漬的潤滑油組合物的基礎(chǔ)油 PFPE,使用杜邦株式會社(f 二求y株式會社)生產(chǎn)的"GPL 107" (40。C的動粘度440mm2/s)。所用的PTFE的一次粒徑為O.ljum，平 均二次津立;f圣為2pm。
在PFPE中調(diào)配PTFE來獲得潤滑油組合物，使得潤滑油組合物中 的PTFE的含有量為大致2質(zhì)量％。將襯套3浸在該潤滑油組合物中， 使上述潤滑油組合物浸漬在襯套3的細孔中。如上所述，使用浸漬有 潤滑油組合物的襯套3來制造實施例1的免加油鏈條1。
比4交例1
除了在襯套3中僅僅浸漬PFPE之外，其余與實施例l相同，來 制造根據(jù)比較例1的免加油鏈條。
比李支例2
除了使用平均一次粒徑為10/mi的PTFE，在襯套3中浸漬PFPE 后將襯套3浸在調(diào)配有PTFE的潤滑油組合物中以浸漬該潤滑油組合 物之外，其余與實施例l相同，來制造根據(jù)比較例2的免加油鏈條。
為了評價實施例1、比較例1和比較例2的免加油鏈條的抗磨損 延伸壽命，對周圍溫度為150。C和250°C時的免加油鏈條的磨損延伸量 進行測定。
將各免加油鏈條環(huán)形地鏈接在2個鏈輪上(齒數(shù)16T，旋轉(zhuǎn)速 度500r/min)，在周圍溫度為150°C的情況下以傳動能力6.33kw,在 周圍溫度為250。C的情況下以傳動能力3.17kw分別進行運轉(zhuǎn)試驗。其 結(jié)果如圖4和圖5的圖表所示。圖4是示出了周圍溫度為15(TC時的 運行時間比與磨損延伸量之間的關(guān)系的圖表，圖5是示出了周圍溫度 為250。C時的運行時間比與磨損延伸量之間的關(guān)系的圖表。在任何一 個圖表中，將比較例1的磨損延伸量變?yōu)?.5%時的運行時間作為1。
由圖4的圖表可知，在周圍溫度為150。C下的試驗中，與比較例1 的免加油鏈條相比，比較例2的免加油鏈條的抗磨損延伸壽命提高了 大致17%，與比較例1的免加油鏈條相比，實施例1的免加油鏈條的 抗磨損延伸壽命提高了大致33%。
另外，由圖5的圖表可知，在周圍溫度為25(TC下的試驗中，與 比較例1的免加油鏈條相比，比較例2的免加油鏈條的抗磨損延伸壽 命提高了大致19%,與比較例1的免加油鏈條相比，實施例1的免加 油鏈條的抗磨損延伸壽命提高了大致40%。
通過上述可以確認，在將PFPE中調(diào)配有粒徑小于襯套3的細孔 直徑的PTFE而得到的潤滑油組合物浸漬于襯套3中的實施例1的免 加油鏈條1的情況下，顯著地提高了抗磨損延伸壽命。
權(quán)利要求
1. 免加油鏈條，由通過2個銷連接的一對外板、和通過使相鄰所述外板的相鄰銷內(nèi)嵌其中的2個襯套連接的一對內(nèi)板交替地連接而成，所述襯套由浸漬有潤滑油組合物的金屬燒結(jié)體構(gòu)成，其中，所述潤滑油組合物是在全氟聚醚中調(diào)配聚四氟乙烯而形成的，所述聚四氟乙烯具有與供所述潤滑油組合物流通的所述襯套的細孔直徑對應(yīng)的一次粒徑。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的免加油鏈條，其中， 所述一次粒徑為0.5/mi以下。
3. 免加油鏈條的制造方法，所述免加油鏈條由通過2個銷連接的 一對外板、和通過使相鄰所述外板的相鄰銷內(nèi)嵌其中的2個襯套連接 的 一對內(nèi)板交替地連接而成，所述襯套由浸漬有潤滑油組合物的金屬 燒結(jié)體構(gòu)成，所述制造方法包括在所述村套中浸漬全氟聚醚的步驟；和將所述襯套浸入到在全氟聚醚中調(diào)配有聚四氟乙烯的潤滑油組合 物中的步驟。
4. 免加油鏈條的制造方法，所述免加油鏈條由通過2個銷連接的 一對外板、和通過使相鄰所述外板的相鄰銷內(nèi)嵌其中的2個襯套連接 的 一對內(nèi)板交替地連接而成，所述襯套由浸漬有潤滑油組合物的金屬 燒結(jié)體構(gòu)成，所述制造方法包括在所述襯套中浸漬全氟聚醚的步驟；和將在全氟聚醚中調(diào)配有聚四氟乙烯的潤滑油組合物涂布于所述襯 套的至少內(nèi)周面的步驟。
5. 免加油鏈條的襯套，由浸漬有潤滑油組合物的金屬燒結(jié)體構(gòu) 成，其中， 所述潤滑油組合物是在全氟聚醚中調(diào)配聚四氟乙烯而形成的， 所述聚四氟乙烯具有與供所述潤滑油組合物流通的所述襯套的細 孔直徑對應(yīng)的一次粒徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的襯套，其中， 所述一次^立徑為0.5/xm以下。
全文摘要
一種免加油鏈條，由通過銷連接的一對外板、和通過使相鄰?fù)獍宓南噜忎N內(nèi)嵌其中的襯套連接的一對內(nèi)板交替地連接而成。襯套由金屬燒結(jié)體構(gòu)成，在襯套中浸漬全氟聚醚，然后將襯套浸入到在全氟聚醚中調(diào)配有聚四氟乙烯的潤滑油組合物中，從而該潤滑油組合物能夠良好地浸漬在襯套中。聚四氟乙烯具有與供上述潤滑油組合物流通的襯套的細孔直徑對應(yīng)的一次粒徑。
文檔編號F16G13/06GK101382180SQ20081014679
公開日2009年3月11日 申請日期2008年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月3日
發(fā)明者中川幾太郎, 中川貴司, 安藤崇尚, 近藤剛司, 高嵨利彥 申請人:株式會社椿本鏈條