專利名稱：差速器組件及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明^S涉，速器組件及其制造方法。本發(fā)明尤 及安#差速器 殼體上以形成差速器組件的多片式差速器支架及其制造方法。
背景技術(shù)：
在典型的機動車輛中，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸與安裝在差速器殼體上的環(huán)形齒輪接 合。驅(qū)動軸連接并且驅(qū)動環(huán)形齒輪，來轉(zhuǎn)動差速器殼體。典型的差速器殼體包 含兩個側(cè)齒輪禾哆個小齒輪。小齒輪M31小齒輪軸固定到殼體上，從而使得旋 轉(zhuǎn)的殼體驅(qū)動小齒輪。小齒輪驅(qū)動側(cè)齒輪，齡側(cè)齒輪都連接妾,應(yīng)的從動輪 車軸上。因此，差速器能夠用相同的作用力驅(qū)動車輪對，并且允許它們以不同 的速度旋轉(zhuǎn)。因此，石ill酸低成本的差速器組件及其制造方法是非常有益的。此外，制造多片式差速器組件如兩片式差速器支架和單獨的差速器殼體也是有益的，其 成本更低，可以容納各種變型，并且也更容易制造。例如，研制能夠適用于全 輪驅(qū)動以及不同數(shù)量和尺寸的小齒輪軸禾嚙輪的應(yīng)用的差速器組件將會是有益 的。

發(fā)明內(nèi)容
提供了一種差速器組件和審隨該組件的方法。 一種制造差速器組件的方 法，包括形成差速器支架的第一部分；形成差速器支架的第二部分；將所述 第一部分固定到所述第二部分上以形成戶;M差速器支架；形成差速器殼體；以 及將所述差速器支架固定到所,速器殼體上以形成差速器組件?？刹捎脽Y(jié) 工藝來形^^f述差速器支架的第一部分和第二部分，并5^f述第一和第二部分 可以通過釬焊工藝被安裝到一起?？梢訫31燒結(jié)-釬焊工藝來形成差速器支架的 戶腿第一和第二部分，并固定戶服第一和第二部分以形腦速器支架。


通過參照后面的附圖及與戶艦附圖有關(guān)的具體實施方式
，可以更好地理解 本發(fā)明的目標(biāo)和有益效果，以及本發(fā)明的實施。其中相同的標(biāo)記指的是相同的 元件，并且其中圖1錢速器組件的立體圖；圖2 ^^速器組件的分解立體圖；圖3是去掉一部分差速器殼體的差速器組件的立體圖；圖4 ^速器組件的截面圖；圖5體速器組件的截面圖。
具體實施例方式盡管參凝U/ 描述的多個實施例來描述了本發(fā)明的差速器組件，然而應(yīng) 該清楚本發(fā)明并不局限于這些實施例。因此，這里所提供的實施例對于本發(fā)明
來說是解釋性的，并且不應(yīng)鄉(xiāng)蹄洳權(quán)利要求戶;f^本發(fā)明的范圍。
〖0015]圖1示出了差速器組件10的一個示例性實施例。差速器組件10包括差速 器支架12和差速器殼體14。在一個 實施例中，差速器支架12包括多， 分或者多，件。例如，在一個實施例中，差速器支架12包括第一部分16和 第二部分18。如圖1所示，第一部分16可以是行M^;架主體，第二部分18可 以是行星支架蓋。行星支架主體16可包括從面板22中伸出的一系列整體腿(integral legs)20。正如將進(jìn)一步討論的那樣，在這種設(shè)置中，腿20的自由端可 連接或固定至'J支架蓋18上，以形成差速器支架12。在其他實施例中，差速器支架可包括兩個以上的部件，戶脫部件連接或者 固定到一起以形成差速器支架。例如，圖1所示的差^I器支架12可以如此設(shè)置， 使得支架蓋18、面板22和每個腿20都是獨立的部件。在這種設(shè)置中，腿20 可以在第一端被安裝到面板22上，在第二端安裝到支架蓋18上，以大體形成 如圖1所示的差速器支架12。對于本領(lǐng)嫩術(shù)人員來說，應(yīng)該離差速器支架 還可以設(shè)置成各種各樣的構(gòu)造和設(shè)計，并且這里所公開的實施例只是作為示例 性的實施例。在一個實施例中，支架主體16和支架蓋18可以由本領(lǐng),術(shù)人員所能公 知的各種材料加工而成。例如，支架主體16和支架蓋18可由粉末金屬形成。 在這種設(shè)置中，可采用燒結(jié)工藝，用粉末金屬來帝怖、帝隨或生產(chǎn)支架主體16 和支架蓋18。在這樣的實施例中，在粉末金屬燒結(jié)過程中就形成了差速器支架
12的大部^tr征。燒結(jié)工藝通常能M^精確的或者,精確的特征，例如孔、
輪廓線、邊界等等。因此，用燒結(jié)來形成差速器支架的部件可以減小、甚至不 再需要完成所述差速器支架部件所需的精整工藝或機加工工藝。在其他實施例 中，支架主體16和支架蓋18可以M鑄造、注模、或者本領(lǐng)域技術(shù)人員所公 知的其他工藝來形成。在每個這些工藝中，在處理過程中就可以形成差速器支 架12的大部分特征，而只乘fF很少、或者根本不需要精整工藝或者機加工工藝 來完成差速器支架部件。在一個"逸實施例中，差速器支架部件可被燒結(jié)并且釬焊到一起，以形成 差速器支架12。在一個實施例中，差速器支架部件首先麟結(jié)以形成完成的部 件，接著經(jīng)過釬焊工藝而將所述部件連接到一起形成差速器支架。在另一個實
施例中，ffiii單個工藝燒結(jié)和釬焊支架部件，以形成差速器支架。在一個實施例中，支架主體16和支架蓋18首先被分別燒結(jié)以形成主體 16和蓋18，接著被訐焊到一起以形戯架殼體12。在這種工藝中，當(dāng)主體16 和蓋18分別l^結(jié)，后，將支架主體16的腿20 ，在,支架蓋18的表 面或者與該表面接觸的地方。將纖焊化^/或例如焊料或合金的材料置于腿20 的自由端和支架蓋18的表面之間。充分地升高^S使得纖焊材料懶七并ffll 20與支架蓋的表面之間流動，從而將主體16和蓋18固定到一起形成差速器支架 12。在另一個實施例中，當(dāng)支架主體16和支架蓋18 M31燒結(jié)-釬焊工藝而形 成時，它們可以連接或者固定到一起。例如，在主體16和支架蓋18由粉末金 屬壓制成形后，主體16放置成使得腿20被放置在接近支架蓋18的表面或接觸 該表面的地方。纖焊化合物或者材糾，于腿20的自由端與支架蓋18的表面 之間的連接處。將主體16和蓋18置于燒結(jié)爐內(nèi)，在同一工藝中同時進(jìn)行燒結(jié) 和釬焊，這使得主體16和蓋18被連接到一起，形成了差速器支架12。
在一個實施例中，差速器殼體14設(shè)置成固定到差速器支架12上以形成差 速器組件10。圖2錢速器組件10的分解圖，該差速器組件包括差速器支架 12、差速器殼體14和在裝配時放置在殼體14中的差速器齒$^且件24。差速器 殼體14可由本領(lǐng)嫩術(shù)人員所公知的各種材料制成。例如，差速器殼體14可 以由粉末金屬、金屬合金或者樹可合適的金屬(例如鐵)審喊。在各種實施例
中，差速器殼體14可以aa鑄造、燒結(jié)、注?；蛘咂渌?虹藝而形成。這些
工藝可以消除在殼體14的 過程中對型芯的需要。差速器殼體14和支架12可以通過多種方法被連接到一起，以形成差速器 組件IO。在，的實施例中，支架12和殼體14可以通過機,式連接。在一 個例子中，差速器支架12包括一系列孔26，并且差速器殼體14包括一系列配 套的孔28 (最佳可見圖3)。殼體12中的一系列孔26包括位于面板22上的孔 26，以及位于支架蓋18上的配套的且對齊的孔26。還應(yīng)該M，面板22上的 孔26與支架蓋18上的孔26對齊，從而使得倒可穿過面板22上的孔26的緊固 件也能穿過支架蓋18上的配套的皿齊的孔26。如圖4最佳地示出，將差速器殼體14放置在與差速器支架12撤蟲的健， 從而使得殼體孔28與支架孔26對齊。在這種設(shè)置中，放置機械緊固件來接合 殼體14和支架12，從而使得殼體14和支架12固定到一起。在一個實施例中， 螺栓30穿過酉樹的支架孔26以及殼體 L 28。在這種設(shè)置中，殼體孔28和螺栓 30 tN"包括螺紋，從而使得螺栓30可反fti也安裝到殼體孔28中。位于面板22 上的支架孔26可包括與螺栓的頭部酉己合的肩，用于更方便地將支架12安裝到 殼體14上。
參看圖4，在另一實施例中，支架孔32只部分地穿過支架蓋18。殼體14 包括酉瀏孔34。在這種設(shè)置中，管銷36或者其他類似的緊固件被插入至忮架孔 32和殼體孔34中，以將兩者固定到一起。管銷36可以ffl3tt擦配合與孔32、 34接合，或者，管銷36還可ffi^粘結(jié)齊睏定到孔32、 34中。盡管說明書和附 圖描述了通31i累栓或者管銷來連接殼體和支架，但鵬該理解，還可以通過各 種機械方式M接部件，例如，鉚釘、螺釘、栓釘?shù)鹊?。此外，也可用其他?^*^接支架和殼體。例如，可以iM:焊接、粘結(jié)、纖厗、燒結(jié)-纖焊及其他類 似的方^^將支架和殼體連接到一起。用于固定支架12和殼體14的方法和裝 置設(shè)計成使得差速器組件10育的多承受和^g油驅(qū)動軸施加到差速器組件10上 的扭轉(zhuǎn)和軸向負(fù)載。在制造或者形成差速器組件10的方法的一個示例性實施例中，由粉末金 屬通過燒結(jié)工藝形^;架主體16和支架蓋18。將支架主體16和支架蓋18彼此 ^35i也方爐，并腿行纖焊以形成差速器支架12。差速器殼體14 M鑄造形成， 并且通過一系列緊固件30、 36連接到魏器支架12上。在一個實施例中，支 架主體16和支架蓋18由粉末金屬形成，并腿過燒結(jié)-釬焊工藝固定到一起， 以形成差速器支架12。在一個實施例中，支架主體16和支架蓋18與差速器殼 體14豐鵬結(jié)-釬焊至lJ一起，以形j^M速器組件10。在一個實施例中，燒結(jié)且釬 焊的差速器支架12被纖焊到差速器殼體14上。在這種實施例中，在釬捍之前， 差速器殼體14可M—系列管銷36暫時固定到支架蓋18上。差速器組件10
或者^5:部件可會絲劍精整或者機加工工藝以完成差速器組件io或者樹可a^
的部件。例如，差速器殼體14可具有例如與容納在殼體14中的小齒輪或側(cè)齒輪的 數(shù)量和尺寸相對應(yīng)的預(yù)定尺寸和形狀。此外，這里所描述的實施例可實施于全 輪驅(qū)動。例如，如圖5戶標(biāo)，差速器組件40可包括差速器支架12和差速器殼 體42，該殼體42設(shè)置成可容納殼體上的花鍵44。還應(yīng)働軍，這里所公開的實 施例允許對差速器組件的構(gòu)造和應(yīng)用進(jìn)行改變，以降低制造成本，并且使裝配 差速器組件更容易。上面描述了本發(fā)明，顯然，在閱讀和理解了本說明書后，很容易做出修改 和變型。隨后的權(quán)利要求試圖包括在權(quán)禾腰求等的范圍內(nèi)的所有修改和變型。
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權(quán)利要求
1、一種制造差速器組件的方法，包括形成差速器支架的第一部分；形成所述差速器支架的第二部分；將所述第一部分固定到所述第二部分上以形成所述差速器支架；形成差速器殼體；以及將所述差速器支架固定到所述差速器殼體上以形成所述差速器組件。
2、 如權(quán)利要求i戶;M的方法，^t寺征在于，戶;f^速器支架的第一部分 和戶;f^速器支架的第二部分通過燒結(jié)工藝形成。
3、 如權(quán)利要求i臓的方法，辦征在于，通過纖焊工藝來固定戶;f^速器支架的第1分和BWM速器支架的第二部分。
4、 如權(quán)利要求i所述的方法，其特征在于，所^M速器殼體M:燒結(jié)工 藝形成。
5、 如權(quán)利要求i所述的方法，其特征在于，所，速器殼體通過鑄itx 藝形成。
6、 如權(quán)利要求i所述的方法，其特征在于，所皿速器支架和戶;MM速 器殼體通過穿過所,速器支架上的第一 L和戶;M差速器殼體上的第二孔的緊 固件而固定。
7、 如豐又利要求i戶脫的方法，^#征在于，戶;M^速器支架和戶脫差速 器殼體M:釬焊工藝而固定。
8、 一種帝iJ5^速器組件的方法，包括 形成差速器支架的第一部分以及所體速器支架的第二部分，并且將所述第一部分固定到戶; 3^第二部分上以形^^MM速器支架；形成差速器殼體；以及將戶;M^速器支架固定到戶;MM速器殼體上以形成^M^速器組件。
9、 如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所，速器支架的第一部分和戶;M^速器支架的第二部分M:燒結(jié)-釬焊工藝形成和固定。
10、 如權(quán)利要求s戶，的方法，^t寺征在于，戶;f^速器殼體通過燒結(jié)工 藝形成。
11、 如權(quán)利要求s戸;m的方法，^jf征在于，戶;m^速器殼體通過鑄^x 藝形成。
12、 如權(quán)利要求s戶脫的方法，^f^寺征在于，戶服差速器支架和戶;f^速 器殼體通過穿過所3^速器支架上的第一孔和所述差速器殼體上的第二孔的緊 固件而固定。
13、 如豐又利要求s戶，的方 去，^tt征在于，戶;M^速器支架和戶;f^速器殼體Sil釬焊工藝而固定。
14、 一種差速器組件，包括 差速器支架，包括第一燒結(jié)部分；固定到所述第一燒結(jié)部分的第二燒結(jié)部分；以及 固定到所，速器支架上的差速器殼體。
15、 如權(quán)利要求14戶腿的差速器組件，其特征在于，戶; ^M速器支架還包含第一孔； 戶;f^速器殼體還包含第二孔；以及戶 差速器組件還包含至少部分地置于戶，第一孔和所述第二孔內(nèi)的緊固件。
16、 如權(quán)利要求14戶脫的差速器組件，其特征在于，戶;M^速器組件還包括用于將0M第一燒結(jié)部分固定到所述第二燒結(jié)部分上的針焊材料層。
17、 如權(quán)禾腰求14戶誠的差速器組件，^jt征在于，戶/MM速器組件還包括用于將戶;MM速器殼體固定到戶;M^速器支架上的釬焊材料層。
18、 如權(quán)利要求14戶，的差速器組件，^tr征在于，戶脫第一燒結(jié)部分是包含面板和多個從戶腿面板上伸出的腿的支架主體；以及戶;M第二燒結(jié)部分是包含第一表面和第1面的支架蓋，其中每個所述腿 的自由端被固定到所述第一表面上。
19、 如權(quán)利要求14戶滿的差速器組件，其特征在于，戶;f^速器殼體通過燒結(jié)粉末金屬而成形。
20、 如權(quán)利要求14戶，的差速器組件，其特征在于，戶;M^速器組件還包括花鍵。
全文摘要
提供了一種差速器組件和制造這種組件的方法。一種制造差速器組件的方法，包括形成差速器支架的第一部分；形成所述差速器支架的第二部分；將所述第一部分連接到所述第二部分上以形成所述差速器支架；形成差速器殼體；以及將所述差速器支架固定到所述差速器殼體上，以形成差速器組件。采用燒結(jié)工藝來形成所述差速器支架的第一部分和第二部分，并且所述第一部分和第二部分可以通過釬焊工藝被連接到一起。可以通過燒結(jié)-釬焊工藝來形成所述差速器支架的第一和第二部分，以及將所述第一和第二部分連接以形成差速器支架。
文檔編號F16H48/00GK101482164SQ200810179979
公開日2009年7月15日 申請日期2008年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月17日
發(fā)明者J·盧本, M·塞夫奇克, R·維爾德曼 申請人:金屬達(dá)因有限責(zé)任公司