專利名稱：沖壓離合器分離軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種沖壓軸承，特別涉及一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱 之間連接的離合器分離軸承，屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
離合器分離軸承和變速箱導(dǎo)管、離合器分離杠桿等構(gòu)成離合器分離系統(tǒng)。 離合器分離軸承的主要作用是通過(guò)其沿變速箱導(dǎo)管的軸向移動(dòng)來(lái)切斷汽車發(fā) 動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸與變速器之間的動(dòng)力聯(lián)系，完成汽車起步、停止及換擋等項(xiàng) 操作。離合器分離軸承是變速箱分離系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，現(xiàn)有的沖壓離 合器分離軸承的外圈和內(nèi)圈采用沖壓工藝成形，其外罩和法蘭盤亦采用沖壓 成形的方法制成底部開孔的圓盤，并在軸承分離套筒的注塑成形過(guò)程中，與 分離套筒澆注在一起。軸承裝配后對(duì)外罩的開口部滾邊收口。在滾邊徑向力 的作用下，該軸承極易產(chǎn)生法蘭盤和分離套筒、外罩之間的相互松動(dòng)，影響 裝配質(zhì)量。若將前述松動(dòng)的離合器分離軸承裝配到汽車變速箱上，就會(huì)影響 變速箱的正常工作，帶來(lái)極大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種沖壓離合器分離軸承，該分離 軸承在裝配過(guò)程中受到徑向力時(shí)，法蘭盤、分離套筒和外罩相互之間不會(huì)松 動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)
一種沖壓離合器分離軸承，包括沖壓外圈、沖壓內(nèi)圈、滾動(dòng)體、保持架、 前端密封圈總成、后端密封圈總成、外罩、法蘭盤、軸承分離套筒、波形彈簧片和彈簧卡；所述沖壓外圈和沖壓內(nèi)圈均為底部開孔的圓盤，所述保持架 內(nèi)裝有相互隔開的滾動(dòng)體，該保持架位于沖壓外圈的內(nèi)溝道和沖壓內(nèi)圈的外 溝道之間，所述前端密封圈總成、后端密封圈總成分別設(shè)置在沖壓外圈和沖 壓內(nèi)圈之間溝槽的前端和后端，所述外罩包容沖壓外圈，該外罩后側(cè)徑向邊 位于沖壓外圈的后側(cè)面和所述法蘭盤的前側(cè)面之間，所述波形彈簧片的一側(cè) 抵靠在沖壓外圈的前端面上，所述波形彈簧片的另一側(cè)抵靠在滾邊后外罩口 部的內(nèi)側(cè)面上，所述軸承分離套筒設(shè)置在軸承內(nèi)孔中，該軸承分離套筒將法 蘭盤和外罩固定連接成一體，所述彈簧卡嵌裝在軸承外罩的外周和法蘭盤的 前側(cè)面之間；所述法蘭盤和外罩通過(guò)設(shè)置在各自內(nèi)孔的連接機(jī)構(gòu)固定連接。 本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。 前述的沖壓離合器分離軸承，其中所述連接機(jī)構(gòu)包括法蘭盤內(nèi)孔均布的 至少4個(gè)彎爪，所述彎爪從法蘭盤的內(nèi)孔邊緣延伸后彎曲90° ，所述外罩的
內(nèi)孔邊緣對(duì)應(yīng)設(shè)置與彎爪數(shù)量相等的槽口；所述彎爪兩側(cè)與所述槽口間隙配 合連接。
前述的沖壓離合器分離軸承，其中所述軸承分離套筒的材質(zhì)為高分子材料。
前述的沖壓離合器分離軸承，其中所述連接機(jī)構(gòu)埋設(shè)在所述軸承分離套 筒的外周面內(nèi)。
本實(shí)用新型先將法蘭盤彎爪與外罩的內(nèi)孔邊緣槽口相互咬合構(gòu)成連接機(jī) 構(gòu)，再將連接機(jī)構(gòu)通過(guò)注塑的方式將法蘭盤、外罩和分離套筒固定在一起， 這樣，法蘭盤和外罩在圓周方向上不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，也不會(huì)產(chǎn)生軸向相對(duì) 移動(dòng)。當(dāng)本實(shí)用新型受到徑向力時(shí)，法蘭盤和外罩以及分離套筒之間不會(huì)相 互松動(dòng)，保證了本實(shí)用新型的裝配質(zhì)量，進(jìn)而保證了汽車變速箱的正常工作。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行 圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖l是本實(shí)用新型的全剖視圖2是本實(shí)用新型的連接機(jī)構(gòu)與分離套筒固定連接的全剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
圖1所示的本實(shí)用新型由沖壓外圈1、沖壓內(nèi)圈2、滾動(dòng)體3、保持架4、 前端密封圈總成5、后端密封圈總成6、外罩7、法蘭盤8、分離套筒9，波形 彈簧片IO和彈簧卡11組成。
本實(shí)用新型的裝配過(guò)程如下先將后端密封圈總成6壓入沖壓外圈1的 后端，再將內(nèi)裝有相互隔開的滾動(dòng)體3的保持架4裝入沖壓外圈1和沖壓內(nèi) 圈2之間的溝道13內(nèi)，接著將前端密封圈總成5壓入沖壓外圈1和沖壓內(nèi)圈 2之間的溝道口，這樣，前端密封圈總成5、后端密封圈總成6和溝道11構(gòu) 成可容納潤(rùn)滑脂封閉的環(huán)形空間；法蘭盤8的內(nèi)孔均布至少4個(gè)彎爪121，該 彎爪121從法蘭盤8的內(nèi)孔邊緣延伸后彎曲90。，外罩7的內(nèi)孔邊緣對(duì)應(yīng)設(shè) 置與彎爪121數(shù)量相等的槽口 122;彎爪121的兩側(cè)與所述槽口 122間隙配合。 通過(guò)彎爪121與軸承外罩7的槽口 122相互咬合構(gòu)成的連接機(jī)構(gòu)12將法蘭盤 8和外罩7連接成一體；軸承分離套筒9通過(guò)高分子材料注塑而成，連接機(jī)構(gòu) 12通過(guò)注塑埋設(shè)在軸承分離套筒9的外周面內(nèi)，這樣，法蘭盤8、外罩7、軸 承分離套筒9連接在一起，法蘭盤8和和外罩7在圓周方向上不會(huì)產(chǎn)生相對(duì) 轉(zhuǎn)動(dòng)，也不會(huì)產(chǎn)生軸向相對(duì)移動(dòng)。
將已裝好的軸承體套入外罩7的內(nèi)徑，將波形彈簧片10的一側(cè)抵靠在外圈l的前端面上，隨后將外罩7的開口處通過(guò)滾壓90。翻邊收口成形，波形 彈簧片10的另一側(cè)抵靠在外罩7的口部?jī)?nèi)側(cè)面上。最后將彈簧卡11嵌裝在 外罩7的外周和法蘭盤8的前側(cè)面之間。在離合器分離過(guò)程中，本實(shí)用新型 受到軸向力的作用，波形彈簧片IO在調(diào)心力的作用下使分離軸承可相對(duì)于軸 承分離套筒9作徑向移動(dòng)，使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)與離合器的同心旋轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型的沖壓離合器分離軸承性能穩(wěn)定，保證了汽車變速箱的正常 工作。
除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換 或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種沖壓離合器分離軸承，包括沖壓外圈(1)、沖壓內(nèi)圈(2)、滾動(dòng)體(3)、保持架(4)、前端密封圈總成(5)、后端密封圈總成(6)、外罩(7)、法蘭盤(8)、軸承分離套筒(9)、波形彈簧片(10)和彈簧卡(11)；所述沖壓外圈(1)和沖壓內(nèi)圈(2)均為底部開孔的圓盤，所述保持架(4)內(nèi)裝有相互隔開的滾動(dòng)體(3)，該保持架(4)位于沖壓外圈(1)的內(nèi)溝道和沖壓內(nèi)圈(2)的外溝道之間，所述前端密封圈總成(5)、后端密封圈總成(6)分別設(shè)置在沖壓外圈(1)和沖壓內(nèi)圈(2)之間溝槽的前端和后端，所述外罩(7)包容沖壓外圈(1)，該外罩(7)后側(cè)的徑向邊(71)位于沖壓外圈(1)的后側(cè)面和所述法蘭盤(8)的前側(cè)面之間，所述波形彈簧片(10)的一側(cè)抵靠在沖壓外圈(1)的前端面(11)上，所述波形彈簧片(10)的另一側(cè)抵靠在滾邊后外罩口部的內(nèi)側(cè)面上，所述軸承分離套筒(9)設(shè)置在軸承內(nèi)孔中，該軸承分離套筒(9)將法蘭盤(8)和外罩(7)固定連接成一體，所述彈簧卡(11)嵌裝在外罩(7)的外周和法蘭盤(8)的前側(cè)面之間；其特征是所述法蘭盤(8)和外罩(7)通過(guò)設(shè)置在各自內(nèi)孔的連接機(jī)構(gòu)(12)固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖壓離合器分離軸承，其特征在于所述連接 機(jī)構(gòu)(12)包括法蘭盤(8)內(nèi)孔均布的至少4個(gè)彎爪(121),所述彎爪(121) 從法蘭盤(8)的內(nèi)孔邊緣延伸后彎曲90。，所述外罩(7)的內(nèi)孔邊緣對(duì)應(yīng) 設(shè)置與彎爪(121)數(shù)量相等的槽口 (122);所述彎爪(121)兩側(cè)與所述槽 口 (122)間隙配合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的沖壓離合器分離軸承，其特征在于所述軸承分離套筒(9)的材質(zhì)為高分子材料。
4、根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的沖壓離合器分離軸承，其特征在于 所述連接機(jī)構(gòu)(12)埋設(shè)在所述軸承分離套筒(9)的外周面內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種沖壓離合器分離軸承，該軸承包括外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體、保持架、前、后端密封圈總成、外罩、法蘭盤，軸承分離套筒、波形彈簧片和彈簧卡。軸承分離套筒設(shè)置在軸承內(nèi)孔中，法蘭盤和外罩通過(guò)設(shè)置在各自內(nèi)孔的連接機(jī)構(gòu)固定連接。該連接機(jī)構(gòu)包括法蘭盤內(nèi)孔均布的至少4個(gè)彎爪，該彎爪從法蘭盤的內(nèi)孔邊緣延伸后彎曲90°，外罩的內(nèi)孔邊緣對(duì)應(yīng)設(shè)置與彎爪數(shù)量相等的槽口，彎爪兩側(cè)與槽口間隙配合連接。本實(shí)用新型采用注塑方式將連接機(jī)構(gòu)埋設(shè)在分離套筒的外周面內(nèi)，當(dāng)本實(shí)用新型在裝配過(guò)程中受到徑向力時(shí)，法蘭盤和軸承外罩以及分離套筒之間不會(huì)相互松動(dòng)，保證了本實(shí)用新型的裝配質(zhì)量，進(jìn)而保證了汽車變速箱的正常工作。
文檔編號(hào)F16D23/14GK201250854SQ20082004238
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者辛厚誼 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江飛亞軸承有限責(zé)任公司