專利名稱：有級變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動的車、船等人駕駛的行駛機(jī)器行駛分級變速的有級變速
器O
背景技術(shù)：
前面有一申請?zhí)枮?008100887039的發(fā)明專利申請，采用以一個b輪緣體、在一個 H構(gòu)件的輸入輸出兩側(cè)端面分別置單排式a、H、G、b四構(gòu)件2K-H機(jī)構(gòu)單元作為能生成最多 傳動比的一級分置兩單元機(jī)構(gòu)，從而將這能構(gòu)成多種傳動比的四構(gòu)件機(jī)構(gòu)單元形成自成變 速單元來作為系統(tǒng)變速機(jī)構(gòu)的變速單元，并綜合地從(ch1)、(ch2)、(ch3)、(ch4)、(ch5)五個 方面采取措施，使自成變速單元作為系統(tǒng)變速機(jī)構(gòu)中唯一的變速和動力傳動的單元形式； 措施(ch1)是在2K-H形態(tài)下一中心軸軸線上，在一個H構(gòu)件上置兩個單元或一個單元、由一 輸入離合主動體(20)與輸入軸形成棱柱副聯(lián)接對一個級中可能的多個主動點進(jìn)行分別的 離與合、以及這種由(20)同輸入軸的聯(lián)接和可多點分別離合的方式進(jìn)行二級組合聯(lián)接；措 施2是構(gòu)成自成變速單元，是將單元傳動方式變換的結(jié)構(gòu)均置在本單元的a、b、H構(gòu)件上，作 固定輪的制動和主動輸入的離合接合都采用具有剛性件直接接觸的特性，即將作行星主 動輪件的a、b、H構(gòu)件上的輸入接合/非接合的結(jié)構(gòu)設(shè)計在本體非嚙合工作面基體上或從基 體上延伸由(20)上的對應(yīng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行離與合，將作固定輪件的制動變換結(jié)構(gòu)也制在構(gòu)件的 非嚙合工作面的基體上或從基體上延伸由支力于箱體的制動對應(yīng)件直接接觸制動，使能生 成一個傳動比的變速單元就在一機(jī)構(gòu)單元中形成；措施(ch3)是，以二個一級分置兩單元機(jī) 構(gòu)構(gòu)成的系統(tǒng)變速機(jī)構(gòu)為能生成最多傳動比的系統(tǒng)機(jī)構(gòu)模式，配置不同的多傳動比類型系 列系統(tǒng)機(jī)構(gòu)，由調(diào)制單元工作的方式和增減某整個單元來實現(xiàn)；措施(ch4)是，用一變換機(jī) 構(gòu)(04)，(04)其中有一個到位主導(dǎo)體(05)，(05)上的結(jié)構(gòu)通過剛性件聯(lián)接著對應(yīng)于行星傳 動固定/非固定結(jié)構(gòu)的剛性件和撥動(20)的剛性件，(05)的每一次運動都使應(yīng)作變速工 作的單元固定件得以直接接觸制動、輸入得于直接接觸耦合；措施(ch5)是，在系統(tǒng)需要置 倒擋時，以一倒轉(zhuǎn)雙聯(lián)輪(J1)置于宜作倒轉(zhuǎn)輪系初輸入一單元機(jī)構(gòu)H構(gòu)件平面上，平面位 置處其大輪能夠與a輪嚙合、小輪與G輪嚙合、軸向位置處a輪在轉(zhuǎn)動時與G輪完全脫離的 位置上，且能夠被撥動移動。本發(fā)明要在上個申請的主體條件下增加生成方式。纟^方式能生成小于1的傳 動比，同樣有很重要的用途。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是在上個發(fā)明申請的基礎(chǔ)上，提出增加方式的方案，其方案是用處于H構(gòu)件輸入側(cè)的機(jī)構(gòu)單元，將H構(gòu)件的中心軸承套件向輸入側(cè)延伸至超出 本單元a輪的軸承套體，使本單元a輪處在延伸的套體以內(nèi)上，在H構(gòu)件的延伸套體末端置 端向施力離合的結(jié)構(gòu)，在a輪體上置一徑向施力固定的結(jié)構(gòu)點(9a)。在b輪緣體輸出側(cè)末 端形成輸出結(jié)構(gòu)。其工作方式是H構(gòu)件由延伸套體上的離合結(jié)構(gòu)輸入離合主動體(20)接
4合，a輪(9A)被固定、b輪緣體作從動。在一機(jī)構(gòu)單元上同時作Ζ"方式和方式的方法是除H構(gòu)件的中心套體向輸入 側(cè)延伸超出a輪置離合的結(jié)構(gòu)點外，a輪上同時有徑向施力作固定的結(jié)構(gòu)點(9a)和端向施 力離合的結(jié)構(gòu)點。b輪緣體末端已制有端向施力離合結(jié)構(gòu)(12A)。在H構(gòu)件輸出部方向，H構(gòu) 件輸出部要在b輪緣體末端離合結(jié)構(gòu)點以外制有端向施力離合結(jié)構(gòu)點(12B)，還在順方向的 中心軸上置一個輸出離合主動體(20A)。該離合主動體上有兩個離合結(jié)構(gòu)點(13a)、(13B)，主 動體本身棱柱副聯(lián)接下級機(jī)構(gòu)可進(jìn)行移動，其工作方式是作;^#方式，a輪與離合主動體 (20)接合，b輪緣體被制動，輸出離合主動體(20a)上的(13b)同H體輸出部上的離合結(jié)構(gòu) (12B)接合；作方式，H構(gòu)件向輸入側(cè)延伸的軸承套體上的離合結(jié)構(gòu)同離合主動體(20) 接合，a輪被固定，輸出離合主動體(20a)換成(13a)同b輪緣體末端離合結(jié)構(gòu)(12a)接合。在以-b輪緣體、在-H構(gòu)件輸入輸出兩側(cè)端面分別置單元的一級機(jī)構(gòu)上增加f Hb 方式的方法是將要做/ 方式的單元機(jī)構(gòu)，即如上個申請的圖1中置在H構(gòu)件輸入側(cè)的I2 組或I4組，同時作為本方式的機(jī)構(gòu)單元。將H構(gòu)件(41)和/或(42)的中心軸承套體輸入 一側(cè)一直延伸至超出本單元a輪(I2)和/或(I4)的中心軸承套體，使(I2)和/或(I4)處 在這一 H構(gòu)件延伸體以內(nèi)上。在(I2)和/或(I4)基體上增加一固定制動點(9A)，在這一 H 構(gòu)件延伸套體上置原來的(41)和/或(42)就有的離合結(jié)構(gòu)點(122)和/或(124)，b輪緣 體(52)和/或(51)的輸出側(cè)部位增設(shè)離合接合點(12a)。在(41)和/或(42)輸出部超出 (93)和/或(91)的部位做與原來的結(jié)構(gòu)成斷開狀而成兩個部分，并形成在H構(gòu)件本體上制 有離合結(jié)構(gòu)(12B)；斷出的部位成一輸出離合主動體(20a)，(20a)上輸入側(cè)端面有兩個離合 接合點(13A)、(13b)，(20a)與中心軸成兩個自由度支承，(20a)同時以棱柱副聯(lián)接著下級機(jī) 構(gòu)。生成上個申請圖1中所述八個傳動比，(20A)上的(13b)始終與(12b)接合。配置本方 式是這樣的由(124)同輸入離合主動體接合，(9A)被制動，(20a)的(13A)同(12a)接合。增加生成本方式，機(jī)構(gòu)上只增加一個(20a)離合主動體，它的其他生成條件同 上個申請形成其他方式的條件是相同的，同樣是以自成變速單元內(nèi)的固定/非固定、主動 輸入/非輸入變換來形成。于是，在一級機(jī)構(gòu)中增加這一方式，自然便增加了這一元素， 同樣這一元素在二級機(jī)構(gòu)中一樣能與另一級的各傳動比進(jìn)行相乘。下面根據(jù)附圖作更詳盡說明


圖1是前個申請(申請?zhí)?008100887039)中一實施例示意圖，用于參照。圖2是本發(fā)明實施例示意圖，是對前個申請中圖1作伸展說明的示意圖。標(biāo)記說明例如(20)是前個申請中輸入離合主動體的統(tǒng)稱標(biāo)記，(201) (202)分 別是處在輸出側(cè)一級和輸入側(cè)一級的輸入離合主動體的標(biāo)記，不進(jìn)行分別稱謂只稱統(tǒng)稱標(biāo) 記，本說明延用這種叫法
具體實施方案圖2所示，就是在上個申請圖1基礎(chǔ)上增加生成/^的方式結(jié)構(gòu)示意。(42)的軸
承套體向輸入側(cè)延伸，一直超出(I4)的軸承套體，并且還有一越空程，a輪(I4)處在該延伸
5體以內(nèi)上；越空程從(124)與(134)接合開始，續(xù)(136)與(126)接合，又(I4)與(J1)大輪 嚙合。(I4)體上增固定/非固定結(jié)構(gòu)(9A)及所對應(yīng)的制動銷(10A)。(124)離合結(jié)構(gòu)改置 在延伸的軸承套體上。b輪緣體(52)的輸出側(cè)部增設(shè)離合結(jié)構(gòu)(12a)。比較上個申請圖1， (421)在(93)以外處似斷開，增離合結(jié)構(gòu)(12B)于(42)本體上，分離出部分成(20a)。(20a) 上有(12a)和(13b)以及(14A)，輸出一級的(201)以棱柱副接(20a)。當(dāng)系統(tǒng)作上個申請中 所述八個傳動比，(12B)始終同(13b)接合。生成本zi方式是(124)同(134)接合，(9a)被 (IOa)固定，(20a)換(13a)同(12a)接合。(14a)撥叉用于移動(20A)。(202)調(diào)配這一級中各傳動比的移動方式及節(jié)律(124)同(134)接合處最輸入側(cè)； 由(124)同(134)接合，H構(gòu)件(42)作主動，a輪(I4)作固定、b輪緣體作輸出，為方式， 為最高速一傳動比；(124)同(134)接合，其他所有變換點均處非接觸，為i = 1，為第二高 速；(135)同(125)接合，(93)被制動，為方式，為第三高速；(136)同(126)接合，b輪緣 體(52)作固定，為Zw方式，為最低轉(zhuǎn)速；(136)續(xù)而接合(126)推動a輪(I4)同(J1)大輪 嚙合，為倒轉(zhuǎn)。在這里省略去上個申請圖1中的(057\06\062)機(jī)構(gòu)。撥叉(14b)和(135)以棱柱副形式置在(202)上，用于在(135)同(125)接合作
方式后，續(xù)而作方式乃至再進(jìn)而作(I4)同(J1)大輪嚙合，使(135)就在作“雙方式后獨 自撥出。以上(202)所進(jìn)行的各種傳動比調(diào)配移動方式和節(jié)律，從高速到低速檔依序排列， 同上個申請對圖1的說明一樣，符合動力和工作機(jī)構(gòu)慣性規(guī)律；每次離合點變換完成生成 一種傳動比過程，只經(jīng)一次離合，同樣有利于快速離合。以上針對圖2，就置于輸入側(cè)的以一個b輪體、在一個H構(gòu)件的輸入輸出兩側(cè)分別 置機(jī)構(gòu)單元的一級機(jī)構(gòu)增加方式，進(jìn)行了說明。當(dāng)需要在上個申請的圖1基礎(chǔ)上連同
輸出一級也增加這一方式，(41)構(gòu)件上因省去(J1)而(41)軸承套體向輸入側(cè)延伸部分 省去掛倒檔的越程；而輸出軸上設(shè)的(20A)則同與工作機(jī)構(gòu)方面聯(lián)接的構(gòu)件成棱柱副連接， 用以既保持與工作機(jī)構(gòu)有聯(lián)軸接的狀態(tài)，又能分別作(13B)同(12B)和(13a)同(12a)變換 離合。其他方面二級的方式完成相同。從圖2中也看出，當(dāng)只有一個(I4)組的單元機(jī)構(gòu)，在一個單元機(jī)構(gòu)作&6的方式是 (9A)被制動，(202)上的(124)同(134)接合，輸出只有(12a)同(13A)接合一種，輸出即以b 輪緣體作輸出。圖2同時揭示，當(dāng)只有(I4)組一個單元的機(jī)構(gòu)，在一個單元機(jī)構(gòu)上作“〃方式同時 又作方式，其分別的方式是作/L/方式，(52)被制動，(136)同(126)接合，(13b)同(12b)
接合；作方式，(134)同(124)接合，(9α)被制動，(20α)換(13α)同(12Α)接合。本圖2給出的這一方式元素，其生成條件同樣于上個申請圖1中所示產(chǎn)生自自 成變速單元，它不僅為本單元所在的一級給出一個傳動比元素，這個元素同樣可以同系統(tǒng) 中另一級中的多個傳動比元素進(jìn)行相乘。
權(quán)利要求
一種有級變速器，采用以一個b輪緣體、在一個H構(gòu)件的輸入輸出兩側(cè)端面分別置單排式a、H、G、b四構(gòu)件2K H機(jī)構(gòu)單元作為能生成最多傳動比的一級分置兩單元機(jī)構(gòu)，從而將這能構(gòu)成多種傳動比的四構(gòu)件機(jī)構(gòu)單元形成自成變速單元來作為系統(tǒng)變速機(jī)構(gòu)的變速單元，并綜合地從(ch1)、(ch2)、(ch3)、(ch4)、(ch5)五個方面采取措施，使自成變速單元作為系統(tǒng)變速機(jī)構(gòu)中唯一的變速和動力傳動的單元形式；措施(ch1)是在2K H形態(tài)下一中心軸軸線上，在一個H構(gòu)件上置兩個單元或一個單元、由一輸入離合主動體(20)與輸入軸形成棱柱副聯(lián)接對一個級中可能的多個主動點進(jìn)行分別的離與合、以及這種由(20)同輸入軸的聯(lián)接和可多點分別離合的方式進(jìn)行二級組合聯(lián)接；措施2是構(gòu)成自成變速單元，是將單元傳動方式變換的結(jié)構(gòu)均置在本單元的a、b、H構(gòu)件上，作固定輪的制動和主動輸入的離合接合都采用具有剛性件直接接觸的特性，即將作行星主動輪件的a、b、H構(gòu)件上的輸入接合/非接合的結(jié)構(gòu)設(shè)計在本體非嚙合工作面基體上或從基體上延伸由(20)上的對應(yīng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行離與合，將作固定輪件的制動變換結(jié)構(gòu)也制在構(gòu)件的非嚙合工作面的基體上或從基體上延伸由支力于箱體的制動對應(yīng)件直接接觸制動，使能生成一個傳動比的變速單元就在一機(jī)構(gòu)單元中形成；措施(ch3)是，以二個一級分置兩單元機(jī)構(gòu)構(gòu)成的系統(tǒng)變速機(jī)構(gòu)為能生成最多傳動比的系統(tǒng)機(jī)構(gòu)模式，配置不同的多傳動比類型系列系統(tǒng)機(jī)構(gòu)，由調(diào)制單元工作的方式和增減某整個單元來實現(xiàn)；措施(ch4)是，用一變換機(jī)構(gòu)(04)，(04)其中有一個到位主導(dǎo)體(05)，(05)上的結(jié)構(gòu)通過剛性件聯(lián)接著對應(yīng)于行星傳動固定/非固定結(jié)構(gòu)的剛性件和撥動(20)的剛性件，(05)的每一次運動都使應(yīng)作變速工作的單元固定件得以直接接觸制動、輸入得于直接接觸耦合；措施(ch5)是，在系統(tǒng)需要置倒擋時，以一倒轉(zhuǎn)雙聯(lián)輪(J1)置于宜作倒轉(zhuǎn)輪系初輸入一單元機(jī)構(gòu)H構(gòu)件平面上，平面位置處其大輪能夠與a輪嚙合、小輪與G輪嚙合、軸向位置處a輪在轉(zhuǎn)動時與G輪完全脫離的位置上，且能夠被撥動移動，其特征是用處以H構(gòu)件輸入側(cè)一機(jī)構(gòu)單元，將H構(gòu)件的中心軸承套件向輸入側(cè)延伸至超出本單元a輪的軸承套體，使本單元a輪處在延伸的套體以內(nèi)上，在H構(gòu)件的延伸套體末端置端向施力離合的結(jié)構(gòu)，在本單元a輪體上置一徑向施力固定的結(jié)構(gòu)(9A)。在b輪緣體輸出側(cè)末端形成輸出結(jié)構(gòu)，其工作方式是H構(gòu)件延伸套體上的離合結(jié)構(gòu)與輸入離合主動體(20)接合，a輪(9A)被固定、b輪緣體作從動；在一機(jī)構(gòu)單元上同時作方式和方式的方法是H構(gòu)件的中心套體向輸入側(cè)延伸超出a輪置離合的結(jié)構(gòu)，a輪上同時有徑向施力作固定的結(jié)構(gòu)(9A)和端向施力離合的結(jié)構(gòu)，b輪緣體末端制有端向施力離合結(jié)構(gòu)(12A)，H構(gòu)件輸出部要在b輪緣體末端離合結(jié)構(gòu)點以外制有端向施力離合結(jié)構(gòu)(12B)，還在(12B)順方向的中心軸上置一個輸出離合主動體(20A)，(20A)上有兩個離合結(jié)構(gòu)點(13A)、(13B)，(20A)本身以棱柱副或是聯(lián)接下級的(201)或是聯(lián)接與工作機(jī)構(gòu)方面聯(lián)接的構(gòu)件，兩種方式是作方式是a輪與輸入離合主動體(20)接合、b輪緣體被制動、輸出離合主動體(20A)上的(13B)同H體輸出部上的離合結(jié)構(gòu)(12B)接合，作方式是H構(gòu)件向輸入側(cè)延伸的軸承套體上的離合結(jié)構(gòu)同輸入離合主動體(20)接合，a輪被固定，輸出離合主動體(20A)換成(13A)同b輪緣體末端離合結(jié)構(gòu)(12A)接合；在以 b輪緣體、在 H構(gòu)件輸入輸出兩側(cè)端面分別置單元的一級機(jī)構(gòu)上增加方式的方法是將要做方式的輸入側(cè)一單元同時作為本方式的機(jī)構(gòu)單元，將H構(gòu)件的中心軸承套體向輸入一側(cè)一直延伸至超出本單元a輪的軸承套體，本單元a輪處在這一H構(gòu)件延伸體以內(nèi)上，在本單元a輪的基體上同時有作固定的制動點(9A)，在H構(gòu)件輸入側(cè)延伸體末端置端向施力的離合結(jié)構(gòu)，在b輪緣體輸出側(cè)末端置端向施力離合結(jié)構(gòu)(12A)，在H構(gòu)件輸出部超出(12A)且再超出輸出側(cè)做方式單元的a輪作固定的結(jié)構(gòu)點以外部位置端向施力離合結(jié)構(gòu)點(12B)，在輸出同方向(12B)以外有一輸出離合主動體(20A)，(20A)本身以兩個自由度支于中心軸上又以棱柱副或聯(lián)接下級的輸入離合主動體(201)或與工作機(jī)構(gòu)方面聯(lián)接的聯(lián)軸構(gòu)件，(20A)上有兩個端向施力離合結(jié)構(gòu)(13A)、(13B)，當(dāng)生成本方式以外的i 1方式(13B)同(12B)始終接合著，配置本方式是由置在H構(gòu)件向輸入側(cè)延伸的軸承套體上的離合結(jié)構(gòu)同輸入離合主動體(20)接合，本單元a輪上的作固定制動點(9A)被制動，(20A)換(13A)同(12A)接合。F2009101496766C0000021.tif,F2009101496766C0000022.tif,F2009101496766C0000023.tif,F2009101496766C0000024.tif,F2009101496766C0000025.tif,F2009101496766C0000026.tif,F2009101496766C0000031.tif,F2009101496766C0000032.tif,F2009101496766C0000033.tif
全文摘要
一種機(jī)動車、船等用有級變速器，在一申請?zhí)枮?008100887039的發(fā)明申請基礎(chǔ)上增加一方式。在H構(gòu)件輸入側(cè)的機(jī)構(gòu)單元，H構(gòu)件中心軸承套體向輸入側(cè)超出本單元a輪，由H構(gòu)件作主動、a輪(9A)被制動、b輪緣體作從動。當(dāng)這個單元同時作方式或這個單元處在以一個b輪緣體、在一個H構(gòu)件輸入輸出兩端面分別置單元的一級機(jī)構(gòu)中，要在H構(gòu)件輸出側(cè)部位設(shè)離合結(jié)構(gòu)(12B)、在b輪緣體輸出側(cè)末端設(shè)離合結(jié)構(gòu)(12A)，由輸出離合主動體(20A)設(shè)(13B)、(13A)兩個離合點對(12B)、(12A)分別離合，作本方式(13A)同(12A)接合、作其他方式(13B)同(12B)接合。(20A)以棱柱副聯(lián)接或下級的輸入離合主動體(201)或與工作機(jī)構(gòu)方面聯(lián)接的構(gòu)件。
文檔編號F16H3/44GK101922533SQ20091014967
公開日2010年12月22日 申請日期2009年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月14日
發(fā)明者陳解生 申請人:陳解生