專利名稱：進(jìn)氣導(dǎo)流彎管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種彎管加工技術(shù)，尤其是涉及到一種汽車用進(jìn)氣導(dǎo)流管的彎管加工技術(shù)。技術(shù)背景在現(xiàn)代轎車中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的空間十分緊張，為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣條件，一般裝有進(jìn)氣導(dǎo)流管。它的主要作用是加快進(jìn)氣的流速，增強(qiáng)燃料氣化，以改善燃燒過程。一般采用較長、較細(xì)的管道，以加快空氣流速。由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間原因，進(jìn)氣導(dǎo)流管不是一個(gè)直線管道，因此必然會(huì)用到彎管來連接管道。目前該進(jìn)氣導(dǎo)流彎管是采用無縫管進(jìn)行彎管工藝來加工，這種彎管工藝產(chǎn)品外彎處易破碎、內(nèi)彎處易裹料，一旦出現(xiàn)裹料現(xiàn)象會(huì)使進(jìn)氣通道的截面積變小，造成進(jìn)氣不順、易產(chǎn)生噪音。且彎管機(jī)必須是進(jìn)口的， 國產(chǎn)彎管機(jī)還不到70%的正品率，造成產(chǎn)品的成本上升，浪費(fèi)很大。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種新型結(jié)構(gòu)進(jìn)氣導(dǎo)流彎管，采用簿鋼板沖壓成兩個(gè)半圓件然后鉚合而成，大大提高了產(chǎn)品的表面質(zhì)量和正品率。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種進(jìn)氣導(dǎo)流彎管，是由兩個(gè)半圓件組成，其特征在于在所述一半圓件兩側(cè)各有一個(gè)拗邊，在所述另一半圓件兩側(cè)也各有一個(gè)拗邊，兩個(gè)半圓件通過拗邊鉚合在一起。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)由于采用簿鋼板進(jìn)行沖壓、拉延后將上下兩半圓件鉚合的加工方法，鋼板的延伸性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于圓管，因此不會(huì)造成開裂現(xiàn)象；彎管的表面質(zhì)量美觀、圓度好；其正品率達(dá)到 100%，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。


附圖為本實(shí)用新型所述彎管的結(jié)構(gòu)示意圖1.半圓件A 2.拗邊A 3.半圓件B 4.拗邊B具體實(shí)施方式
從附圖中可以看出，一種進(jìn)氣導(dǎo)流彎管，是由半圓件Al和半圓件 B3組成，其特征在于在所述一半圓件Al兩側(cè)各有一個(gè)拗邊A2，在所述另一半圓件B3兩側(cè)也各有一個(gè)拗邊B4，半圓件Al和半圓件B3通過拗邊A2和拗邊B4鉚合在一起。
權(quán)利要求1. 一種進(jìn)氣導(dǎo)流彎管，是由兩個(gè)半圓件A(I)和BC3)組成，其特征在于在所述一半圓件A(I)兩側(cè)各有一個(gè)拗邊A O)，在所述另一半圓件B C3)兩側(cè)也各有一個(gè)拗邊B 0)，兩個(gè)半圓件A(I)和B(3)通過拗邊M2)和B(4)鉚合在一起。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用進(jìn)氣導(dǎo)流彎管，是由兩個(gè)半圓件組成，在所述兩半圓件兩側(cè)各有一個(gè)拗邊，兩個(gè)半圓件通過拗邊鉚合在一起。由于采用簿鋼板進(jìn)行沖壓、拉延后將上下兩半圓件鉚合的加工方法，鋼板的延伸性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于圓管，因此不會(huì)造成開裂現(xiàn)象；彎管的表面質(zhì)量美觀、圓度好；其正品率達(dá)到100％，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F16L9/02GK201991662SQ20092003615
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2009年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月10日
發(fā)明者陳競(jìng)宏 申請(qǐng)人:陳競(jìng)宏