專利名稱：動(dòng)力輸出裝置及動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本文實(shí)施例涉及一種動(dòng)力輸出裝置，尤其涉及一種具有增強(qiáng)的穩(wěn)定性的動(dòng)力輸出
裝置。本文實(shí)施例還涉及一種動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不產(chǎn)生排氣污染，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，所以，逐漸 得到了廣泛的應(yīng)用。但是，用于電動(dòng)汽車采用充電電源的原因，與汽油車相比，其起步時(shí)較慢。 在一些大型工程機(jī)械(比如起重機(jī)、粉碎機(jī)、壓路機(jī)等)中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)所承受的 負(fù)載較大，且負(fù)載的波動(dòng)也較大，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)以及傳動(dòng)系統(tǒng) 的損壞。 隨著地球能源的逐步消耗，以及污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，尋找新的可替代能源成為了 當(dāng)今首要的任務(wù)。 因此，需要有一種動(dòng)力輸出裝置，其可以促進(jìn)并穩(wěn)定動(dòng)力的輸出。同時(shí)其還可以解 決目前日益緊張的能源危機(jī)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容為此，本文實(shí)施例提供了一種動(dòng)力輸出裝置，其可以促進(jìn)動(dòng)力的輸出，并使得輸出 的動(dòng)力更穩(wěn)定，降低了外界負(fù)載帶來(lái)的干擾。 在一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種動(dòng)力輸出裝置，其包括基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)、主動(dòng)軸、輸出 軸、離合器以及動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)。離合器與該主動(dòng)軸和該輸出軸相連。該動(dòng)力輸出增強(qiáng) 機(jī)構(gòu)設(shè)置于該輸出軸上，其包括旋轉(zhuǎn)部分和若干配重塊，該若干配重塊分布設(shè)置于該旋轉(zhuǎn) 部分上，該旋轉(zhuǎn)部分同該輸出軸一起旋轉(zhuǎn)。該若干配重塊在該旋轉(zhuǎn)部分的帶動(dòng)下繞該輸出 軸旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，該若干配重塊還分別相對(duì)于該旋轉(zhuǎn)部分做預(yù)定的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得該動(dòng)力輸出 增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的重心始終偏離該輸出軸一定距離，以促進(jìn)并穩(wěn)定該輸出軸的旋轉(zhuǎn)。 其中該基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)為發(fā)動(dòng)機(jī)，所述動(dòng)力接收物件為用于驅(qū)動(dòng)起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪。 另外，該基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)也可為電動(dòng)機(jī)，該動(dòng)力接收物件也可為用于驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)輪。 在另一個(gè)實(shí)施例中，該動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)于其一側(cè)的限位塊，該限位塊 具有弧形的限位面，該旋轉(zhuǎn)部分呈圓柱狀，且該旋轉(zhuǎn)部分周圍均勻設(shè)置有用于分別容置該 若干配重塊的若干容置腔，該配重塊的近端通過(guò)彈簧連接到該容置腔的底部，該配重塊的 側(cè)部通過(guò)滾輪或者滑軌與該容置腔活動(dòng)接觸，當(dāng)該配重塊在該旋轉(zhuǎn)部分的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)到該 限位塊附近并與該限位面接觸時(shí)，該配重塊在該限位面的作用下向該容置腔的內(nèi)部移動(dòng)， 當(dāng)該配重塊旋轉(zhuǎn)離開(kāi)該限位面時(shí)，該配重塊在該彈簧的作用下向該容置腔的外部移動(dòng)。 其中，該配重塊的遠(yuǎn)端設(shè)有滾輪，當(dāng)該配重塊旋轉(zhuǎn)到該限位塊附近時(shí)，該滾輪與該 限位面接觸。 在又一實(shí)施例中，該旋轉(zhuǎn)部分包括中心齒輪、齒輪托架以及外齒輪，該若干配重塊為行星齒輪的形式，每一配重塊均設(shè)置為重心偏置的結(jié)構(gòu)，該若干配重塊通過(guò)該齒輪托架 連接起來(lái)，并且分布于該中心齒輪和該外齒輪之間，該中心齒輪設(shè)于該輸出軸上并同該輸 出軸一起旋轉(zhuǎn)，通過(guò)適當(dāng)?shù)卦O(shè)定該中心齒輪、該若干配重塊以及該外齒輪上齒輪的齒數(shù)，使 得在該旋轉(zhuǎn)部分旋轉(zhuǎn)的任一時(shí)刻，該若干配重塊的整體重心均偏離于該輸出軸的同一方 向。 在另一實(shí)施例中，該動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)于其一側(cè)的第一限位塊以及設(shè)于 其另一側(cè)第二限位塊，該第一限位塊具有弧形的第一限位面，該第二限位塊具有弧形的第 二限位面，該配重塊為近似三角形的形狀，該配重塊通過(guò)其一個(gè)端點(diǎn)可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到 該旋轉(zhuǎn)部分上，當(dāng)該配重塊在該旋轉(zhuǎn)部分的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)到該第一限位塊附近并與該第一限 位面接觸時(shí)，該配重塊在該第一限位面的作用下朝向該輸出軸偏移，當(dāng)該配重塊在該旋轉(zhuǎn) 部分的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)到該第二限位塊附近并與該第二限位面接觸時(shí)，該配重塊在該第二限位 面的作用下遠(yuǎn)離該輸出軸偏移。 其中，該配重塊的可與該第一限位面或第二限位面接觸的部分設(shè)有滾輪，當(dāng)該配 重塊旋轉(zhuǎn)到第一限位塊或第二限位塊附近時(shí)，該滾輪與該第一限位面或第二限位面接觸。 在又一實(shí)施例中，該動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)還包括偏心框架，其與地面固定連接，該旋 轉(zhuǎn)部分呈中空的圓柱狀，且該旋轉(zhuǎn)部分周圍均勻設(shè)置有用于分別容置該若干配重塊的若干 容置腔，該配重塊的近端通過(guò)連接桿連接到該偏心框架上，該連接桿在一端通過(guò)導(dǎo)環(huán)可滑 動(dòng)地與該偏心框架連接，該配重塊的側(cè)部通過(guò)滾輪或者滑軌與該容置腔活動(dòng)接觸，其中，該 偏心框架的幾何中心偏離該輸出軸，使得該配重塊在該旋轉(zhuǎn)部分的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，該 配重塊還在該旋轉(zhuǎn)部分的徑向方向上做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 在另一實(shí)施例中，該動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)還包括固定盤，其與地面固定連接，該固定 盤上開(kāi)設(shè)有偏心軌道，該若干配重塊呈球狀，該偏心軌道的深度約為該配重塊直徑的三分 之一，該旋轉(zhuǎn)部分呈盤狀，且該旋轉(zhuǎn)部分的一側(cè)均勻設(shè)置有用于分別容置該若干配重塊的 若干容置凹槽，該容置凹槽的深度約為該配重塊直徑的三分之一，其中，該固定盤具有偏心 軌道的一側(cè)面向該旋轉(zhuǎn)部分具有該容置凹槽的一側(cè)，該配重塊位于該偏心軌道與該容置凹 槽所形成的容置空間內(nèi)，該偏心軌道的幾何中心偏離該輸出軸，使得該配重塊在該旋轉(zhuǎn)部 分的帶動(dòng)下沿該偏心軌道旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，該配重塊還在該旋轉(zhuǎn)部分的容置凹槽內(nèi)沿徑向方向 上做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 本文實(shí)施例還提供了一種動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其包括旋轉(zhuǎn)部分和若干配重塊，該 若干配重塊分布設(shè)置于該旋轉(zhuǎn)部分上，該旋轉(zhuǎn)部分繞用于輸出動(dòng)力的輸出軸一起旋轉(zhuǎn)，當(dāng) 該旋轉(zhuǎn)部分旋轉(zhuǎn)時(shí)，該若干配重塊在該旋轉(zhuǎn)部分的帶動(dòng)下繞該輸出軸旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，該若干配 重塊還分別相對(duì)于該旋轉(zhuǎn)部分做預(yù)定的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得該動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的重心始終偏 離該輸出軸一定距離，以促進(jìn)并穩(wěn)定該輸出軸的旋轉(zhuǎn)。 根據(jù)本文實(shí)施例的動(dòng)力輸出裝置由于采用了動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)，增加了輸出軸的 慣性，使得動(dòng)力的輸出更加穩(wěn)定、順暢。在電動(dòng)汽車的使用中，由于慣性的積累，其可使得汽 車更快地啟動(dòng)。而在需要輸出大動(dòng)力的應(yīng)用場(chǎng)合比如起重機(jī)中，則更能突顯動(dòng)力輸出的平 穩(wěn)順暢性。進(jìn)而為能源緊缺問(wèn)題提供了新的解決方案。
可參考附圖通過(guò)實(shí)例更加具體地描述本實(shí)用新型，其中附圖并未按照比例繪制， 在附圖中 圖1是顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力輸出裝置的一個(gè)實(shí)施例的示意圖； 圖2是顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的截面示意圖； 圖3是顯示了圖2中動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的側(cè)面示意圖； 圖4是顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的另一實(shí)施例的平面示意圖； 圖5是顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的又一實(shí)施例的截面示意圖； 圖6是顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的另一實(shí)施例的平面示意圖； 圖7是顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的又一實(shí)施例的平面示意圖； 圖8是顯示了圖7中動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的固定盤的平面示意圖；以及 圖9是顯示了圖7中動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)部分以及配重塊的平面示意圖。
具體實(shí)施方式在附圖中采用相同或者類似的圖標(biāo)記來(lái)標(biāo)示類似的部件，為了簡(jiǎn)潔起見(jiàn)，有時(shí)同 一部件在不同視圖中出現(xiàn)，但是僅在某些視圖中對(duì)其進(jìn)行了標(biāo)示。 請(qǐng)參考圖l，其顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力輸出裝置10的一個(gè)實(shí)施例的示意 圖。此動(dòng)力輸出裝置10包括基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)A、主動(dòng)軸B、輸出軸C、離合器D以及動(dòng)力輸出增 強(qiáng)機(jī)構(gòu)E。主動(dòng)軸B與基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)A相連接。輸出軸C與動(dòng)力接收物件F相連，用于輸出 動(dòng)力。離合器D與主動(dòng)軸B和輸出軸C相連，用于控制主動(dòng)軸B與輸出軸C之間的耦合及 分離。動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)E設(shè)置于輸出軸C上。本示例中，基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)A為發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力 接收物件F為用于驅(qū)動(dòng)起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪。需要說(shuō)明的是，在本示例中，基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)A也可 為電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力接收物件F也可為用于驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)輪。 現(xiàn)有技術(shù)的動(dòng)力輸出裝置大都是將基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)的主動(dòng)軸直接連接到動(dòng)力接收
物件。這種配置容易出現(xiàn)前面提到的動(dòng)力裝置不穩(wěn)定以及驅(qū)動(dòng)較慢的問(wèn)題。 在本實(shí)施例中，在基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)A和動(dòng)力接收物件F之間引入了動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)
構(gòu)E，由于動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)E具有下面將具體介紹到的穩(wěn)定動(dòng)力輸出以及促進(jìn)動(dòng)力輸出
的功能，會(huì)使得動(dòng)力輸出裝置10的動(dòng)力輸出較少收到外界負(fù)載的干擾，從而可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定以
及增強(qiáng)的動(dòng)力輸出。 請(qǐng)一并參照?qǐng)D2和圖3，其分別顯示了圖1中所示的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施 例的截面示意圖和側(cè)面示意圖。 本實(shí)施例的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)100包括旋轉(zhuǎn)部分110、若干配重塊120以及設(shè)于 其一側(cè)的限位塊130。限位塊130具有弧形的限位面132。旋轉(zhuǎn)部分110與輸出軸C相連 接以同輸出軸C一起旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)部分110大致呈圓柱狀，且旋轉(zhuǎn)部分110周圍均勻設(shè)置有 用于分別容置若干配重塊120的若干容置腔112，配重塊120的近端(即靠近輸出軸C的 一端)通過(guò)彈簧122連接到容置腔112的底部(未標(biāo)示)，配重塊120的側(cè)部通過(guò)滾輪123 與容置腔112活動(dòng)接觸。配重塊120的遠(yuǎn)端設(shè)有滾輪124，下面將提到該滾輪124用于與限 位面132接觸來(lái)限定該配重塊120的運(yùn)動(dòng)軌跡。 下面將介紹本實(shí)施例的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)100的工作方式。當(dāng)旋轉(zhuǎn)部分110在輸
6出軸C帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)時(shí)，配重塊120也在旋轉(zhuǎn)部分110的帶動(dòng)下繞輸出軸C旋轉(zhuǎn)。當(dāng)配重塊 120旋轉(zhuǎn)到圖2中所示旋轉(zhuǎn)部分110的底部靠近限位塊130時(shí)，配重塊120遠(yuǎn)端的滾輪124 將與限位面132接觸。配重塊120在限位面132的推力作用下克服彈簧122的阻力而向容 置腔112的內(nèi)部移動(dòng)。也就是說(shuō)，旋轉(zhuǎn)到圖2左側(cè)的配重塊120在繞輸出軸C旋轉(zhuǎn)的同時(shí)， 也在其遠(yuǎn)端滾輪124的推壓作用下沿限位面132滾動(dòng)。 當(dāng)配重塊120旋轉(zhuǎn)到圖2中所示旋轉(zhuǎn)部分110的頂部時(shí)，開(kāi)始旋轉(zhuǎn)離開(kāi)限位面 132。隨后，配重塊120在彈簧122推力的作用下朝向容置腔112的外部移動(dòng)。 通過(guò)以上介紹可知，配重塊120與旋轉(zhuǎn)部分110之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)屬于沿旋轉(zhuǎn)部分 IIO徑向的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。這種相對(duì)運(yùn)動(dòng)使得動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)100的重心始終偏離輸出 軸C右側(cè)一定距離。基于這種偏心的不平衡配置，通過(guò)適當(dāng)?shù)卣{(diào)整配重塊120的重量、數(shù)量 以及彈簧122的彈性系數(shù)，可調(diào)整動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)100的慣性并增加其旋轉(zhuǎn)不平衡性。 通過(guò)發(fā)明人的多次實(shí)驗(yàn)，采用本實(shí)用新型的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)100的動(dòng)力輸出裝置可輸出 更穩(wěn)定的動(dòng)力。如圖3所示，沿旋轉(zhuǎn)部分110的軸向方向分布有一組配重塊120，其包括四 個(gè)沿旋轉(zhuǎn)部分110的圓周均勻分布的配重塊120。需要說(shuō)明的是，配重塊120的數(shù)量及其 分布方式不受限于此?？梢栽O(shè)置多組的配重塊120，且沿圓周方向也可以設(shè)置更多的配重 塊120。還需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中配重塊120的側(cè)部通過(guò)滾輪123與容置腔112活動(dòng)接 觸，但是，并不限于此，還可以采用滑軌結(jié)構(gòu)來(lái)代替滾輪123。 請(qǐng)參見(jiàn)圖4，顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)200的平 面示意圖。該動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)200與圖2中的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)100類似，其包括旋轉(zhuǎn)部 分210、若干配重塊220以及設(shè)于其一側(cè)之外的第一限位塊230。此外，動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu) 200還包括設(shè)于其另一側(cè)的第二限位塊250。第一限位塊230具有弧形的第一限位面232， 第二限位塊250具有弧形的第二限位面252。配重塊220為近似三角形的形狀，配重塊220 通過(guò)其一個(gè)端點(diǎn)221可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到旋轉(zhuǎn)部分210上，當(dāng)配重塊220在旋轉(zhuǎn)部分210的 帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)到第一限位塊230附近并與第一限位面232接觸時(shí)，配重塊220在第一限位面 232的作用下朝向輸出軸C偏移，當(dāng)配重塊220在旋轉(zhuǎn)部分210的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)到第二限位塊 250附近并與第二限位面252接觸時(shí)，配重塊220在第二限位面252的作用下遠(yuǎn)離輸出軸C 偏移。這種配置使得動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)200的重心始終偏離輸出軸C右側(cè)一定距離。 其中，配重塊220的可與第一限位面232或第二限位面252接觸的部分設(shè)有滾輪 222，當(dāng)配重塊220旋轉(zhuǎn)到第一限位塊230或第二限位塊250附近時(shí)，滾輪222與第一限位 面232或第二限位面252接觸。配重塊220借助于滾輪222而在第一限位面232或第二限 位面252上滾動(dòng)，可減少摩擦力。此外，可在旋轉(zhuǎn)部分210上靠近配重塊220的端點(diǎn)221的 地方設(shè)置止位桿212，止位桿212的作用是防止配重塊220旋轉(zhuǎn)到輸出軸C右側(cè)時(shí)由于向外 偏移而導(dǎo)致翻倒。當(dāng)然，也可以不采用止位桿212，而替代性地在旋轉(zhuǎn)部分210右側(cè)設(shè)置防 護(hù)性的擋板(圖未示)，以起到防止配重塊220翻倒的作用。 參見(jiàn)圖5，其顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的又一實(shí)施例的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)300的截 面示意圖。在該實(shí)施例中，動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)300與圖2中的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)100類似， 其同樣包括旋轉(zhuǎn)部分310以及若干配重塊320。此外，動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)300還包括偏心 框架330，其與地面固定連接。旋轉(zhuǎn)部分310呈中空的圓柱狀，且旋轉(zhuǎn)部分310周圍均勻設(shè) 置有用于分別容置若干配重塊320的若干容置腔311。配重塊320的近端通過(guò)連接桿321連接到偏心框架330上。連接桿321在一端通過(guò)導(dǎo)環(huán)322可滑動(dòng)地與偏心框架330連接。 配重塊220的側(cè)部通過(guò)滾輪323(替代性地可以為滑軌)與容置腔311活動(dòng)接觸。偏心框 架330的幾何中心偏離輸出軸C，使得配重塊320在旋轉(zhuǎn)部分310的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，配 重塊320還在旋轉(zhuǎn)部分310的徑向方向上做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種運(yùn)動(dòng)使得動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī) 構(gòu)300的重心始終偏離輸出軸C右側(cè)一定距離。需要說(shuō)明的是，此實(shí)施例中的導(dǎo)環(huán)322可 用掛鉤來(lái)替代。 參見(jiàn)圖6，其顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)400的平 面示意圖。在該實(shí)施例中，動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)400同樣包括旋轉(zhuǎn)部分和若干配重塊(圖中 示例性顯示了 4個(gè))。旋轉(zhuǎn)部分主要由中心齒輪411、齒輪托架412以及外齒輪413組成。 若干配重塊為行星齒輪420的形式。每一配重塊420均設(shè)置為重心偏置的結(jié)構(gòu)，即配重塊 420的一側(cè)421相對(duì)于另一側(cè)422較輕。這可通過(guò)采用密度不同的兩種材料來(lái)配置配重塊 420的兩側(cè)，或者將一側(cè)421加工出一定空間來(lái)實(shí)現(xiàn)重心偏置的結(jié)構(gòu)。若干配重塊420通過(guò) 齒輪托架412連接起來(lái)，并且分布于中心齒輪411和外齒輪413之間。中心齒輪411設(shè)于 輸出軸C上并同輸出軸C一起旋轉(zhuǎn)。通過(guò)適當(dāng)?shù)卦O(shè)定中心齒輪411、配重塊420以及外齒輪 413上齒輪的齒數(shù)，使得在旋轉(zhuǎn)部分旋轉(zhuǎn)的任一時(shí)刻，若干配重塊420的整體重心均偏離于 輸出軸C的同一方向。 請(qǐng)一并參考圖7至圖9，其分別顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的又一實(shí)施例的動(dòng)力輸出 增強(qiáng)機(jī)構(gòu)500的平面示意圖以及零部件結(jié)構(gòu)示意圖。在該實(shí)施例中，動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)500 與圖2中的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)100類似，其同樣包括旋轉(zhuǎn)部分510以及若干配重塊520。所 不同的是，動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)500還包括固定盤530，其與地面固定連接。固定盤530上開(kāi) 設(shè)有偏心軌道532。若干配重塊(圖中示例性顯示了 4個(gè))520呈球狀，偏心軌道532的深 度約為配重塊520直徑的三分之一。旋轉(zhuǎn)部分510呈盤狀，且旋轉(zhuǎn)部分510的一側(cè)均勻設(shè) 置有用于分別容置若干配重塊520的若干容置凹槽512，容置凹槽512的深度約為配重塊 520直徑的三分之一。在裝配時(shí)，固定盤530具有偏心軌道532的一側(cè)與旋轉(zhuǎn)部分510具有 容置凹槽512的一側(cè)相對(duì)，并且配重塊520設(shè)于偏心軌道532與容置凹槽512所形成的容 置空間內(nèi)。偏心軌道532的幾何中心偏離輸出軸C，使得配重塊520在旋轉(zhuǎn)部分510的帶動(dòng) 下沿偏心軌道532旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，配重塊520還在旋轉(zhuǎn)部分510的容置凹槽512內(nèi)沿徑向方 向上做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 需要指出的是，以上各實(shí)施例中顯示的配重塊的數(shù)量?jī)H是示意性的，實(shí)際應(yīng)用中 可以根據(jù)需要采用任意合適的數(shù)量。配重塊的質(zhì)量以及輸出軸的直徑等參數(shù)也可以根據(jù)需 要具體設(shè)計(jì)。圖2和圖5中顯示的配重塊側(cè)部的滾輪個(gè)數(shù)也不限于分別為2個(gè)，其可以為 適當(dāng)?shù)娜我舛鄠€(gè)，比如為4個(gè)。在圖2和圖5中也可以在配重塊的4個(gè)側(cè)部均配設(shè)滾輪以 更加穩(wěn)定地限定配重塊的運(yùn)動(dòng)軌跡。此外，也可以在配重塊的一側(cè)或多側(cè)設(shè)定導(dǎo)軌，同時(shí)在 配重塊容置腔的側(cè)部設(shè)定可與導(dǎo)軌相配合的導(dǎo)槽，以引導(dǎo)配重塊在配重腔內(nèi)的線性往復(fù)運(yùn) 動(dòng)。 本文中所用到的方位用詞"上"、"下"、"左"、"右"以及類似用詞等均是相對(duì)的，是 出于方便描述而采用的稱呼。如果在不同的應(yīng)用中變化了視圖觀察點(diǎn)，則上述方位用詞也 需要相應(yīng)地變化。 以上參照附圖說(shuō)明了本實(shí)用新型的各種優(yōu)選實(shí)施例，但是只要不背離本實(shí)用新型
8的實(shí)質(zhì)和范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)其進(jìn)行各種形式上的修改和變更，都屬于本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種動(dòng)力輸出裝置，包括基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)；主動(dòng)軸，與所述基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連接；輸出軸，與動(dòng)力接收物件相連，用于輸出動(dòng)力；以及離合器，與所述主動(dòng)軸和所述輸出軸相連，用于控制所述主動(dòng)軸與所述輸出軸之間的耦合及分離，其特征在于，所述動(dòng)力輸出裝置還包括設(shè)置于所述輸出軸上的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)部分和若干配重塊，所述若干配重塊分布設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)部分上，所述旋轉(zhuǎn)部分與所述輸出軸相連接以同所述輸出軸一起旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)部分旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述若干配重塊在所述旋轉(zhuǎn)部分的帶動(dòng)下繞所述輸出軸旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，所述若干配重塊還分別相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)部分做預(yù)定的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得所述動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的重心始終偏離所述輸出軸一定距離，以促進(jìn)并穩(wěn)定所述輸出軸的旋轉(zhuǎn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，所述基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)為電動(dòng)機(jī)，所 述動(dòng)力接收物件為用于驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)輪。
3. —種動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)，包括 旋轉(zhuǎn)部分；禾口若干配重塊，所述若干配重塊分布設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)部分上，所述旋轉(zhuǎn)部分繞用于輸出 動(dòng)力的輸出軸一起旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)部分旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述若干配重塊在所述旋轉(zhuǎn)部分的帶動(dòng) 下繞所述輸出軸旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，所述若干配重塊還分別相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)部分做預(yù)定的往復(fù)運(yùn) 動(dòng)，使得所述動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的重心始終偏離所述輸出軸一定距離，以促進(jìn)并穩(wěn)定所述 輸出軸的旋轉(zhuǎn)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括設(shè)于其一側(cè)的限位 塊，所述限位塊具有弧形的限位面，所述旋轉(zhuǎn)部分呈圓柱狀，且所述旋轉(zhuǎn)部分周圍均勻設(shè)置有用于分別容置所述若干配重 塊的若干容置腔，所述配重塊的近端通過(guò)彈簧連接到所述容置腔的底部，所述配重塊的側(cè) 部通過(guò)滾輪或者滑軌與所述容置腔活動(dòng)接觸，當(dāng)所述配重塊在所述旋轉(zhuǎn)部分的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)到所述限位塊附近并與所述限位面接觸 時(shí)，所述配重塊在所述限位面的推動(dòng)作用下向所述容置腔的內(nèi)部移動(dòng)，當(dāng)所述配重塊旋轉(zhuǎn)離開(kāi)所述限位面時(shí)，所述配重塊在所述彈簧的彈力作用下向所述容 置腔的外部移動(dòng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述配重塊的遠(yuǎn)端設(shè)有滾 輪，當(dāng)所述配重塊旋轉(zhuǎn)到所述限位塊附近時(shí)，所述滾輪與所述限位面接觸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述旋轉(zhuǎn)部分包括中心齒輪、齒輪托架以及外齒輪，所述若干配重塊為行星齒輪的形式，每一配重塊均設(shè)置為重心偏置的結(jié)構(gòu)，所述若干 配重塊通過(guò)所述齒輪托架連接起來(lái)，并且分布于所述中心齒輪和所述外齒輪之間， 所述中心齒輪設(shè)于所述輸出軸上并同所述輸出軸一起旋轉(zhuǎn)，通過(guò)適當(dāng)?shù)卦O(shè)定所述中心齒輪、所述若干配重塊以及所述外齒輪上齒輪的齒數(shù)，使得 在所述旋轉(zhuǎn)部分旋轉(zhuǎn)的任一時(shí)刻，所述若干配重塊的整體重心均偏離于所述輸出軸的同一方向。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)還 包括設(shè)于其一側(cè)的第一限位塊以及設(shè)于其另一側(cè)第二限位塊，所述第一限位塊具有弧形的 第一限位面，所述第二限位塊具有弧形的第二限位面，所述配重塊為近似三角形的形狀，所述配重塊通過(guò)其一個(gè)端點(diǎn)可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到所 述旋轉(zhuǎn)部分上，當(dāng)所述配重塊在所述旋轉(zhuǎn)部分的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)到所述第一限位塊附近并與所述第一限 位面接觸時(shí)，所述配重塊在所述第一限位面的推力作用下朝向所述輸出軸偏移，當(dāng)所述配重塊在所述旋轉(zhuǎn)部分的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)到所述第二限位塊附近并與所述第二限 位面接觸時(shí)，所述配重塊在所述第二限位面的推力作用下遠(yuǎn)離所述輸出軸偏移。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述配重塊的可與所述第 一限位面或第二限位面接觸的部分設(shè)有滾輪，當(dāng)所述配重塊旋轉(zhuǎn)到第一限位塊或第二限位 塊附近時(shí)，所述滾輪與所述第一限位面或第二限位面接觸。
9. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)還包括偏心框架，其與地面固定連接，所述旋轉(zhuǎn)部分呈中空的圓柱狀，且所述旋轉(zhuǎn)部分周圍均勻設(shè)置有用于分別容置所述若 干配重塊的若干容置腔，所述配重塊的近端通過(guò)連接桿連接到所述偏心框架上，所述連接 桿在一端通過(guò)導(dǎo)環(huán)可滑動(dòng)地與所述偏心框架連接，所述配重塊的側(cè)部通過(guò)滾輪或者滑軌與 所述容置腔活動(dòng)接觸，其中，所述偏心框架的幾何中心偏離所述輸出軸，使得所述配重塊在所述旋轉(zhuǎn)部分的 帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，所述配重塊還在所述旋轉(zhuǎn)部分的徑向方向上做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)還 包括固定盤，其與地面固定連接，所述固定盤上開(kāi)設(shè)有偏心軌道，所述若干配重塊呈球狀，所述偏心軌道的深度約為所述配重塊直徑的三分之一，所述旋轉(zhuǎn)部分呈盤狀，且所述旋轉(zhuǎn)部分的一側(cè)均勻設(shè)置有用于分別容置所述若干配重 塊的若干容置凹槽，所述容置凹槽的深度約為所述配重塊直徑的三分之一，其中，所述固定盤具有所述偏心軌道的一側(cè)面向所述旋轉(zhuǎn)部分具有所述容置凹槽的一 側(cè)，所述配重塊位于所述偏心軌道與所述容置凹槽所形成的容置空間內(nèi)，所述偏心軌道的幾何中心偏離所述輸出軸，使得所述配重塊在所述旋轉(zhuǎn)部分的帶動(dòng)下 沿所述偏心軌道旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，所述配重塊還在所述旋轉(zhuǎn)部分的容置凹槽內(nèi)沿徑向方向上做 直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)力輸出裝置，其包括基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)、主動(dòng)軸、輸出軸、離合器以及動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)。離合器與主動(dòng)軸和輸出軸相連。動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于輸出軸上，其包括旋轉(zhuǎn)部分和若干配重塊，若干配重塊分布設(shè)置于旋轉(zhuǎn)部分上，旋轉(zhuǎn)部分同輸出軸一起旋轉(zhuǎn)。若干配重塊在旋轉(zhuǎn)部分的帶動(dòng)下繞輸出軸旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，若干配重塊還分別相對(duì)于旋轉(zhuǎn)部分做預(yù)定的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的重心始終偏離輸出軸一定距離，以促進(jìn)并穩(wěn)定輸出軸的旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型還提供了一種動(dòng)力輸出增強(qiáng)機(jī)構(gòu)。根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力輸出裝置使得動(dòng)力的輸出更加穩(wěn)定、順暢，特別是在需要輸出大動(dòng)力的應(yīng)用場(chǎng)合尤其有用。
文檔編號(hào)F16H35/18GK201507627SQ20092012938
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月14日
發(fā)明者余俊均 申請(qǐng)人:余俊均