專(zhuān)利名稱(chēng)：內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及權(quán)利要求1中所述的內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
已知，為內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)冷卻水調(diào)節(jié)器，其具有兩個(gè)子部件，其中一個(gè)子部件包括例如一個(gè)溫度調(diào)節(jié)閥。同樣為人們所熟知的是，這樣的子部件的外殼為整體制造，這些子部件大部分是塑料制品。然而這種技術(shù)具有下述缺點(diǎn)如果單個(gè)零件損壞失效，整個(gè)子部件總體上都得更換。這一缺點(diǎn)浪費(fèi)了材料而且需要精工制作。又已知，上述子部件是單獨(dú)制造的。通常其中一個(gè)子部件，即溫度調(diào)節(jié)閥子部件， 被牢固地連結(jié)到內(nèi)燃機(jī)上。當(dāng)裝配這個(gè)子部件到另一個(gè)時(shí)，容易出現(xiàn)對(duì)齊不準(zhǔn)和縱向間隙。 由于直接在內(nèi)燃機(jī)上進(jìn)行(裝配)，所述裝配相對(duì)復(fù)雜。本發(fā)明旨在創(chuàng)造一個(gè)配備冷凍劑環(huán)路的內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)，其中要被固定在內(nèi)燃機(jī)上的子部件能夠以簡(jiǎn)單的方式安裝到別的子部件上，藉此，隨著裝配的進(jìn)行，這些子部件之間的連接能夠保持有效(直至裝配在內(nèi)燃機(jī)上的子部件被依次拆卸下來(lái)。)通過(guò)權(quán)利要求1中提及的特征，所述問(wèn)題能夠得到解決。

發(fā)明內(nèi)容
在本發(fā)明的冷卻系統(tǒng)中，兩個(gè)子部件的管段可插入彼此且可以替換，兩者之間配有密封設(shè)備。此外，沿第二個(gè)子部件的第二管段的軸線(xiàn)的平行方向配置有彈性鎖定柄托，該柄托的自由端配有指向管段的止動(dòng)元件，管段和鎖定柄托間的伸長(zhǎng)的導(dǎo)引部分配置在第二管段處且平行于鎖定元件。平行和相互間隔的臂設(shè)置在第一子部件上并且沿其軸線(xiàn)平行延伸超出其端部。軸向平行的連接板位于臂之間，在其朝向第二個(gè)子部件的端部處配備有止動(dòng)卡肩，當(dāng)管段插入彼此時(shí)，該止動(dòng)卡肩能夠被鎖定柄托從后面嚙合。在這種配置下，第一和第二子部件的末端停止面限制插入的位移，彈性鎖定柄托以緊密結(jié)合的方式容納于臂之間，伸長(zhǎng)的導(dǎo)引部分在連接板的另一側(cè)面經(jīng)由臂上的側(cè)導(dǎo)面導(dǎo)引。使用上述的止動(dòng)或止動(dòng)連接，子部件可以以簡(jiǎn)單方式相互連接。當(dāng)特意沿著嚙合的止動(dòng)連接元件提供一個(gè)指定的軸向間隙，待插入的子部件不再需要各自處于精確的相對(duì)位置進(jìn)行精確對(duì)準(zhǔn)。以特別有利的方式，鎖定柄托裝配在相關(guān)子部件的朝向引擎的一側(cè)，該相關(guān)子部件安裝在該引擎上。由于不再能夠取下，鎖定柄托不能再以附加的方式拆卸。不過(guò)安裝是可行的，因?yàn)榭商鎿Q的子部件可以很容易地插到螺固到引擎上的其他子部件上。本發(fā)明的設(shè)計(jì)還具有下述優(yōu)點(diǎn)與引擎部分直接相連的子部件能夠與其他任意子部件相連接，后者提供連接/止動(dòng)元件與固定安裝的子部件互補(bǔ)。例如淡水管，冷卻水調(diào)節(jié)器或類(lèi)似的裝置被密封式插入到連接于引擎上的子部件上。所以本發(fā)明的嵌入/止動(dòng)連接允許部件以如下方式構(gòu)造依靠冷凍劑環(huán)路的結(jié)構(gòu)，不同的子部件能夠緊密插入固定在引擎上的子部件。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)臂自由端的制動(dòng)器連接區(qū)域中配有末端區(qū)域，所述末端區(qū)域相對(duì)裝配。導(dǎo)引區(qū)的每個(gè)側(cè)導(dǎo)引面包括與第一止動(dòng)連接區(qū)域協(xié)同作用的第二止動(dòng)連接區(qū)域，用以確保管段插入彼此時(shí)的鎖定。突出的彈性臂部分使得子部件連接在導(dǎo)引部分插入所述臂之間的之前的插入階段變得便利。


本發(fā)明將通過(guò)陳述的實(shí)施例和相關(guān)的附圖在下文中作詳細(xì)說(shuō)明。圖1所示為本發(fā)明冷卻系統(tǒng)的兩個(gè)尚未彼此連接的子部件的透視圖，圖2所示為圖1中的兩個(gè)子部件已插入彼此，圖3是圖1中的子部件旋轉(zhuǎn)180°的側(cè)視圖，圖4是圖3的結(jié)構(gòu)中沿直線(xiàn)4-4的截面，不過(guò)子部件處于連接狀態(tài)，圖5是圖2中相連接的子部件旋轉(zhuǎn)180°后的側(cè)視圖，圖6是圖5中的結(jié)構(gòu)沿直線(xiàn)6-6的剖視圖，圖7是圖2中的結(jié)構(gòu)沿直線(xiàn)7-7的截面，和圖8是圖2中的結(jié)構(gòu)沿直線(xiàn)8-8的部分截面。
具體實(shí)施例方式圖1所示為內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷凍劑環(huán)路(未詳細(xì)顯示)中的第一子部件10和第二子部件12。如圖所示，子部件10是一個(gè)溫度調(diào)節(jié)閥。子部件10通過(guò)一個(gè)凸緣固定到略去的引擎部分上。子部件10通過(guò)凸緣14緊緊地固定到略去的引擎部分上。如圖所示， 子部件12是配備有殘端16的冷卻水調(diào)節(jié)器，所述殘端16允許與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)連接。兩個(gè)子部件10和12應(yīng)該彼此連接作為流路連接。當(dāng)子部件10固定于內(nèi)燃機(jī)時(shí)該(流路)連接應(yīng)能生效。子部件10包括管段18，子部件12的管段20能夠插入其中。子部件的設(shè)計(jì)將在下文中闡明。與子部件12 —體的彈性柄托22在管段20上面延伸，與管段20隔開(kāi)并且與管段20的軸平行。彈性柄托22的自由端裝配有一個(gè)勾狀的止動(dòng)元件M。導(dǎo)軌沈也與管段20 —體，且同樣沿與管段20的軸平行延伸，該導(dǎo)軌沈與管段20和彈性柄托22分別存有間距。導(dǎo)軌沈在觀處成一角度并在此連接于管段20。在管段20的另一端，子部件12 還裝配有作為冷卻環(huán)路的一部分的附加管段30，32，此外還有一個(gè)另外的向上延伸的殘端 ；34。但是，熟知的冷卻水調(diào)節(jié)器12這里不做深入討論。扁平的連接板40設(shè)置在兩個(gè)臂36，38之間，所述臂彼此平行且平行于管段18的軸，并且與子部件10成一整體。第一導(dǎo)面42和第二導(dǎo)面44設(shè)置成在臂36，38相對(duì)的側(cè)面上分別位于前述連接板之上和之下。具有卡肩48的凹槽46設(shè)置在連接板40的與自由端相對(duì)的后部區(qū)域。在上述臂的自由端裝配有突出的臂50，52，它們相對(duì)稍微更具彈性。這些臂在自由端處互相面對(duì)的側(cè)面，裝配有第一止動(dòng)連接元件M。當(dāng)管段18，20插入彼此時(shí)，彈性臂50，52將沿著導(dǎo)引部分沈的相應(yīng)的側(cè)邊滑動(dòng)。 經(jīng)過(guò)設(shè)定的位移，止動(dòng)器元件M在連接板40的上表面滑動(dòng)并且臂36，38的導(dǎo)面被導(dǎo)引在導(dǎo)引部分沈的側(cè)面，直至所述止動(dòng)元件M卡在卡肩48的后面。經(jīng)由上述嚙合，管段緊密塞入彼此。環(huán)形密封圈56確保了適當(dāng)?shù)拿芊?。該特征將在下文中闡述。圖2所示為圖1中的子部件完全連接時(shí)(的狀態(tài))。彈性柄托22直接固定到靠近引擎部分的凸緣14。該連接不會(huì)因?yàn)閺椥员?2的彎曲而脫離。圖3再次展示了子部件10和12的側(cè)視圖，不過(guò)翻轉(zhuǎn)了 180°。圖3也展示了用于臂38的彈性末端52的嚙合連接元件M。相應(yīng)的嚙合止動(dòng)元件55位于另一邊。當(dāng)子部件全部裝接在一起時(shí)，所述元件與止動(dòng)連接元件M協(xié)同作用。圖4所示為圖3中已插接的子部件。如圖所示，管段18包括末端元件18，所述末端元件具有較大的直徑容納密封圈50。管段18裝配有套環(huán)60，其能夠被緊密配合塞入較大直徑管段。如圖所示，以這種方式形成的環(huán)形腔室在軸向方向上大于密封圈50的直徑。 圖4也顯示了標(biāo)記62表示的間隙，該間隙存在于柄托22和連接板36之間的軸向和徑向方向。將子部件10，12連接到彼此受停止面的限制，子部件12包括一個(gè)停止面，即70，子部件10包括數(shù)個(gè)停止面，即72，位于臂36，38的端部。當(dāng)停止面70，72接觸彼此時(shí)，彈性柄托的止動(dòng)元件M嵌入卡肩48后面的位置。如圖4所示，在這種構(gòu)造中，管段18，20已然插入彼此足夠的深度。因此，子部件10，12只有在彈性柄托22向外彎曲時(shí)才能從彼此脫離。 盡管這樣的脫離理論上可行，但是當(dāng)子部件10連接到引擎部分時(shí)脫離將不再可能。上述連接只有在子部件10從引擎上拆除后才能解除。以這種方式，子部件10或12在無(wú)法使用時(shí)可以更換。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括冷卻環(huán)路，還包括第一子部件，所述第一子部件裝配在所述環(huán)路上且配備有第一管段；和第二子部件，所述第二子部件裝配在所述環(huán)路上且配備有至少一個(gè)第二管段；還包括管段之間的密封連接；第一或第二子部件都配備有將其牢固地連接至所述內(nèi)燃機(jī)的裝置，其特征在于，兩個(gè)子部件的管段(18，20)能夠插入彼此并且相對(duì)彼此是可替換的；密封圈，配備在其間；還有彈性鎖定柄托(22)，其沿著平行于第二子部件(1 的第一管段00)的軸延伸，所述彈性鎖定柄托與所述第二子部件連為一體并且在其自由端配備有朝向管段00)的止動(dòng)元件04)；延長(zhǎng)的導(dǎo)引部分( )，其在管段OO)和鎖定柄托02)之間平行于鎖定柄腳02)延伸并且與其隔開(kāi)，所述導(dǎo)引部分06)與第二子部件(12)連為一體；間隔分離的臂(36，38)，彼此平行并且平行于第一管段(18)的軸延伸超出該第一管段的末端，所述臂與第一子部件(10)連為一體；軸向平行的連接板GO)裝配在臂(36，38)之間并且在其朝向第二子部件的端部配備有一個(gè)止動(dòng)卡肩(48)，當(dāng)管段(18， 20)彼此插入時(shí)該止動(dòng)卡肩通過(guò)鎖定柄托0 的止動(dòng)元件04)從后面嚙合，而此時(shí)第一和第二子部件上的末端停止面(70，72)限制相互的位移并且彈性柄托0 以緊密結(jié)合的方式容納于兩臂(36，38)之間，并且在連接板00)另一側(cè)的延長(zhǎng)的導(dǎo)引部分06)由臂(36， 38)的側(cè)導(dǎo)面(44)導(dǎo)引。
2.如權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)管段(18，20)插入彼此時(shí)，作為導(dǎo)引部分06)的一部分并且朝向鎖定柄托0 的一個(gè)小的表面，該表面在連接板GO)的一側(cè)靠著導(dǎo)引部分，或者朝著它延伸，僅在它們之間留一個(gè)小的間隙。
3.如權(quán)利要求1或2中所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，臂(36，38)分別設(shè)置有彈性區(qū)域 (50，52)，在所述區(qū)域的自由端裝配第一止動(dòng)連接元件(M)，所述第一止動(dòng)連接元件(54) 彼此相對(duì)，并且包括第二止動(dòng)連接元件(5 的每個(gè)導(dǎo)引部分06)的側(cè)導(dǎo)面，當(dāng)管段(18， 20)插入彼此時(shí)，第二止動(dòng)連接元件以鎖定方式與第一止動(dòng)連接部分(54)協(xié)同作用。
4.如權(quán)利要求1到權(quán)利要求3中任一權(quán)利要求所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，隨著止動(dòng)柄托0 的嚙合，管段(18，20)，進(jìn)一步地，子部件形成軸向間隙。
5.如權(quán)利要求1到權(quán)利要求4中任一權(quán)利要求所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，較大內(nèi)徑的管段(18)包括較大直徑的末端區(qū)，和較小外徑的管段00)包括與自由端有一定距離的套環(huán)(60)，并且密封環(huán)(56)容納于較大內(nèi)徑的末端區(qū)域。
6.如權(quán)利要求1到權(quán)利要求5中任一權(quán)利要求所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，子部件 (10，20)分別包括用于冷卻環(huán)路的溫度調(diào)節(jié)閥和冷卻水調(diào)節(jié)器。
7.如權(quán)利要求1到權(quán)利要求6中任一權(quán)利要求所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，連接到內(nèi)燃機(jī)的子部件(10)，與第一個(gè)子部件(10)插入連接的第二子部件的鎖定柄托(22)，位于相互插入的子部件的朝向內(nèi)燃機(jī)的側(cè)面。
全文摘要
一種內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括冷卻環(huán)路，還包括第一子部件，所述第一子部件裝配在所述環(huán)路上且配備有第一管段；和第二子部件，所述第二子部件裝配在所述環(huán)路上且配備有至少一個(gè)第二管段；還包括管段之間的密封連接；第一或第二子部件都配備有將其牢固地連接至所述內(nèi)燃機(jī)的裝置，其特征在于，兩個(gè)子部件的管段能夠插入彼此并且相對(duì)彼此是可替換的；密封圈，配備在其間；還有彈性鎖定柄托，其沿著平行于第一子部件的第一管段的軸延伸，所述彈性鎖定柄托與所述第一子部件連為一體并且在其自由端配備有朝向管段的止動(dòng)元件；延長(zhǎng)的導(dǎo)引部分，其在管段和鎖定柄托之間平行于鎖定柄腳延伸并且與其隔開(kāi)，所述導(dǎo)引部分與第一子部件連為一體。
文檔編號(hào)F16L37/04GK102245957SQ200980150175
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2009年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者羅爾夫·哈伯曼 申請(qǐng)人:伊利諾斯工具制品有限公司