專利名稱：汽車懸掛球頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車部件領(lǐng)域，具體為一種用于汽車轉(zhuǎn)向方向器與轉(zhuǎn)向輪之間的 汽車懸掛球頭。
背景技術(shù)：
懸掛球頭用于連接汽車轉(zhuǎn)向方向器和轉(zhuǎn)向輪，是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵配件之一， 懸掛球頭的質(zhì)量和性能直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和安全性?，F(xiàn)有的汽車懸掛球頭中， 球頭銷的球頭安裝在球殼的通孔中，球頭銷的球頭上套有包裹住整個(gè)球頭的橡膠套作為球 座。這種球頭銷與球座的配合方式，雖然能使球座和球頭銷之間緊密配合，但由于球座與球 頭銷的球頭、球殼接觸面積較大，容易造成球座的磨損。同時(shí)如果汽車行駛時(shí)車身顫動(dòng)，對(duì) 該種配合方式的懸掛球頭會(huì)造成危害。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車懸掛球頭，通過以耐磨橡膠圈作為球座，耐磨 橡膠圈的內(nèi)圈面帶有錐形圈面，以解決傳統(tǒng)技術(shù)中的汽車懸掛球頭易磨損、壽命短的問題。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為汽車懸掛球頭，包括有球殼和球頭銷，球頭銷由球頭及臂組成，所述球殼內(nèi)開有容 置球頭銷的球頭的通孔，其特征在于有球座安裝在球殼的通孔底部，所述球座為耐磨橡膠 圈，耐磨橡膠圈的內(nèi)圈面為錐形圈面，所述球頭銷的球頭容置在球座通孔中，球頭銷的球頭 前端與所述球座的錐形圈面貼合。所述的汽車懸掛球頭，其特征在于還包括有防塵罩，所述防塵罩套在球頭銷上并 罩住球殼上，防塵罩一端通過箍簧緊固在球頭銷上部，另一端通過卡簧卡緊在球殼頂端。所述的汽車懸掛球頭，其特征在于還包括有底蓋，所述底蓋安裝在球殼的通孔底 部將球座壓緊在球殼內(nèi)。所述的汽車懸掛球頭，其特征在于所述球頭銷的頸部還套有護(hù)頸套。本實(shí)用新型中，球座為內(nèi)圈面帶有錐形圈面的耐磨橡膠圈，球座安裝在球殼的通 孔底部，球殼的通孔與球頭銷匹配。球頭銷置于球殼通孔中，并安裝在球座上，球頭銷的球 頭前端和球座的內(nèi)錐形圈面貼合。球頭銷的球頭、球殼通孔的內(nèi)壁均經(jīng)過高頻熱處理，使兩 者耐磨性增強(qiáng)。通過該配合方式取代傳統(tǒng)技術(shù)中球座整個(gè)包裹住球頭的方式，能夠節(jié)約球 座的生產(chǎn)成本和簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，同時(shí)減少了球頭和球座的接觸面積，使球座更加耐磨損，提 高了整個(gè)懸掛球頭的使用壽命。并且由于耐磨橡膠圈具有一定的厚度，在汽車的行駛過程 中還可以起到緩沖作用。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2為本實(shí)用新型球座示意圖，其中[0012]圖2a為球座側(cè)剖視圖，圖2b為球座俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示。汽車懸掛球頭，包括有球殼1和球頭銷2，球頭銷2的頸部還套 有護(hù)頸套8，球殼1內(nèi)開有容置球頭銷的球頭的通孔，有球座3安裝在球殼1的通孔底部， 球座3為耐磨橡膠圈，球座3的內(nèi)圈面帶有錐形圈面9，球頭銷2的球頭容置在球座3的通 孔中，球頭銷2的球頭前端與球座3的錐形圈面貼合。還包括有防塵罩5，防塵罩5套在球 頭銷2上并罩住球殼1上，防塵罩5 —端通過箍簧7緊固在球頭銷2上部，另一端通過卡簧 6卡緊在球殼1頂端。還包括有底蓋4，底蓋4安裝在球殼1的通孔底部將球座3壓緊在球 殼1內(nèi)。
權(quán)利要求汽車懸掛球頭，包括有球殼和球頭銷，球頭銷由球頭及臂組成，所述球殼內(nèi)開有容置球頭銷的球頭的通孔，其特征在于有球座安裝在球殼的通孔底部，所述球座為耐磨橡膠圈，耐磨橡膠圈的內(nèi)圈面為錐形圈面，所述球頭銷的球頭容置在球座通孔中，球頭銷的球頭前端與所述球座的錐形圈面貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸掛球頭，其特征在于還包括有防塵罩，所述防塵罩套 在球頭銷上并罩住球殼上，防塵罩一端通過箍簧緊固在球頭銷上部，另一端通過卡簧卡緊 在球殼頂端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸掛球頭，其特征在于還包括有底蓋，所述底蓋安裝在 球殼的通孔底部將球座壓緊在球殼內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸掛球頭，其特征在于所述球頭銷的頸部還套有護(hù)頸套。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車懸掛球頭，包括有球殼和球頭銷，球殼內(nèi)開有與通孔，有球座安裝在球殼的通孔底部，球座為耐磨橡膠圈，球座的內(nèi)圈面帶有錐形圈面，球頭銷的球頭前端與球座的錐形圈面貼合。本實(shí)用新型能夠節(jié)約球座的生產(chǎn)成本和簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，同時(shí)減少了球頭和球座的接觸面積，使球座更加耐磨損，提高了整個(gè)懸掛球頭的使用壽命。并且由于耐磨橡膠圈具有一定的厚度，在汽車的行駛過程中還可以起到緩沖作用。
文檔編號(hào)F16C11/06GK201712429SQ201020171888
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者潘晨曦 申請(qǐng)人:蕪湖誠(chéng)潤(rùn)汽車工業(yè)有限公司