專利名稱：摩托車的無石棉鋼纖維鼓式制動器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鼓式制動器，特別涉及一種摩托車的無石棉鋼纖維鼓式制動器總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有摩托車的鼓式制動器通常是采用非金屬和半金屬摩擦片，這種摩擦片中含有 大量的石棉成分，由于石棉對人體健康的危害十分明顯，已公認(rèn)為致癌物質(zhì)，許多國家都已 禁止使用，我國已有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)(GB20073-2006 4. 1. 1. 3，QC/T655-2005 4. 1. 4)禁止使用石 棉制作制動器的摩擦片。鑒于此，目前市場上的鼓式制動器一般采用鋼纖維低石棉摩擦片， 這種采用鋼纖維低石棉摩擦片的鼓式制動器，能滿足基本的制動性能，且價格低廉，適合中 低端摩托車應(yīng)用。并且，由于現(xiàn)有的鼓式制動器的兩個蹄塊的定點端通常是分別與底板上 設(shè)置的兩個銷軸鉸接，就容易因加工誤差和裝配誤差導(dǎo)致累積誤差增大，造成制動力矩不 一致，另外，由于凸輪孔中心距圓心通孔中心的距離與定軸中心距圓心通孔中心的距離偏 差較大，使制動器工作時張開的距離不一致，影響制動效果。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種制動性能高，摩擦系數(shù) 穩(wěn)定，對摩擦對偶無傷害，并且制動蹄片可以互換的摩托車的無石棉鋼纖維鼓式制動器總 成。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的摩托車的無石棉鋼纖維鼓式制動器總成，包括 制動器蓋體、拉臂、蹄塊，所述制動器蓋體的一條直徑線上分別設(shè)有拉臂軸孔、圓心通孔和 定位軸，拉臂軸孔中心距圓心通孔中心的距離與定位軸中心距圓心通孔中心的距離相等， 拉臂安裝在制動器蓋體外端，拉臂軸插入拉臂軸孔中呈可轉(zhuǎn)動配合，拉臂軸位于制動器蓋 體內(nèi)的一端為凸輪，凸輪孔中心距圓心通孔中心的距離與定位軸中心距圓心通孔中心的距 離《0. 15mm，所述蹄塊為兩個對稱設(shè)置在制動器蓋體內(nèi)端，兩個蹄塊上均嵌設(shè)有無石棉鋼 纖維摩擦片，兩個蹄塊的定位端通過圓弧槽與定位軸滑動配合，兩個蹄塊的自由端通過平 面與凸輪接觸，兩個蹄塊的定位端和自由端分別通過拉簧連接拉緊。所述蹄塊的外圓弧設(shè)有凹槽，無石棉鋼纖維制動摩擦片嵌在凹槽中，并與蹄塊粘 接固定，該摩擦片的外圓弧表面高出蹄塊的外圓弧表面。所述無石棉鋼纖維制動摩擦片的厚度為3 5mm。所述凸輪孔中線過圓心通孔中心與定位軸中心線的連線的位移≤0. 1mm。所述凸輪為扁形凸輪，扁形凸輪截面的長邊是寬邊長度的3倍，該長邊為與蹄塊 的自由接觸面。由于采用了上述方案，將位于兩個對稱設(shè)置的蹄塊的自由端之間的凸輪和兩個蹄 塊的定點端之間的定軸分別設(shè)于底板的同一直徑線上，兩個蹄塊的定點端通過端面設(shè)有的 凹弧與定軸滑動配合，可以減小因加工和裝配造成的累積誤差，保證制動力矩的一致性和兩個蹄塊的摩擦片與對偶摩擦的一致性，提高制動效果。同時，兩個蹄塊的外圓弧上均粘接 固定無石棉鋼纖維制動摩擦片，利用無石棉鋼纖維制動摩擦片的制動性能穩(wěn)定，具有較高 的熱導(dǎo)率，摩擦過程散熱良好等優(yōu)點，另外，使凸輪孔中心距圓心通孔中心的距離與定位軸 中心距圓心通孔中心的距離<0. 15mm，所述凸輪孔中線過圓心通孔中心與定位軸中心線的 連線的位移彡0. Imm,凸輪孔中心距圓心通孔中心的距離與定位軸中心距圓心通孔中心的 距離偏差很小，使制動器工作時張開的距離一致，提高鼓式制動器的制動性能，并且延長制 動器的使用壽命。本實用新型由于凸輪孔中心距圓心通孔中心的距離與定位軸中心距圓心通孔 中心的距離彡0. 15mm，所述凸輪孔中線過圓心通孔中心與定位軸中心線的連線的位移 (0. 1mm，因此，還有同種型號制動器的制動蹄片可以互換的優(yōu)點，大大降低了使用成本。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1背面的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，1為拉臂，2為底板，3為摩擦片，4為蹄塊，5a、5b為拉簧，6為定軸，7為凸 輪，8為凸輪軸。
具體實施方式
參見圖1、圖2，本實用新型摩托車的鼓式制動器包括制動器底板2、拉臂1、凸輪軸 8、蹄塊4、摩擦片3等。所述凸輪軸8可轉(zhuǎn)動地配合在制動器底板2上設(shè)有的軸孔中，凸輪 軸8的一端設(shè)置花鍵與拉臂1花鍵配合，拉臂1用于連接制動控制拉索，凸輪軸8的另一端 設(shè)為凸輪7，該凸輪7位于對稱設(shè)置的兩個蹄塊4的自由端之間，所述凸輪7為扁形凸輪，扁 形凸輪截面的長邊是寬邊長度的3倍，其長邊與寬邊相交的角為倒棱角，該長邊為與蹄塊4 的自由接觸面，寬邊長度為兩個蹄塊4自由端之間的最小間距。兩個蹄塊4的定點端通過 端面設(shè)有的凹弧與固定在底板2上的定軸6滑動配合，定軸6與蹄塊4定點端凹弧的配合 處設(shè)有環(huán)形槽，蹄塊4的定點端卡在環(huán)形槽中。所述定軸6和凸輪軸8的軸心分別位于底 板2的同一直徑線上，兩個蹄塊4通過連接于靠近自由端之間的拉簧5a，和連接于靠近定點 端之間的拉簧5b，與凸輪7和定軸6緊緊相貼裝配在底板2上。兩個蹄塊4的外圓弧上均 粘接固定無石棉鋼纖維制動摩擦片3，所述無石棉鋼纖維制動摩擦片3為劣弧形狀，蹄塊4 的外圓弧設(shè)有凹槽，無石棉鋼纖維制動摩擦片3嵌在凹槽中，并與蹄塊4粘接固定，該摩擦 片3的外圓弧表面高出蹄塊4的外圓弧表面，無石棉鋼纖維制動摩擦片的厚度一般為3 5mm，本實施例設(shè)為4mm。凸輪孔中心距圓心通孔中心的距離Xl與定位軸中心距圓心通孔 中心的距離X2S 0. 15mm，所述凸輪孔中線過圓心通孔中心與定位軸中心線的連線的位移 ^0. Imm,凸輪孔中心距圓心通孔中心的距離Xl與定軸中心距圓心通孔中心的距離X2偏差 很小，使制動器工作時張開的距離一致，制動效果顯著提高，并且由于凸輪孔中心距圓心通 孔中心的距離Xl與定軸中心距圓心通孔中心的距離X2基本一致，使得同種型號制動器的 制動蹄片可以互換，當(dāng)制動器的易損件制動蹄片損害，換上其它的同型號的制動蹄片即可， 更加方便用戶的使用，大大降低了使用成本。
權(quán)利要求一種摩托車的無石棉鋼纖維鼓式制動器總成，包括制動器蓋體、拉臂、蹄塊，其特征在于所述制動器蓋體的一條直徑線上分別設(shè)有拉臂軸孔、圓心通孔和定位軸，拉臂軸孔中心距圓心通孔中心的距離與定位軸中心距圓心通孔中心的距離相等，拉臂安裝在制動器蓋體外端，拉臂軸插入拉臂軸孔中呈可轉(zhuǎn)動配合，拉臂軸位于制動器蓋體內(nèi)的一端為凸輪，凸輪孔中心距圓心通孔中心的距離與定位軸中心距圓心通孔中心的距離≤0.15mm，所述蹄塊為兩個對稱設(shè)置在制動器蓋體內(nèi)端，兩個蹄塊上均嵌設(shè)有無石棉鋼纖維摩擦片，兩個蹄塊的定位端通過圓弧槽與定位軸滑動配合，兩個蹄塊的自由端通過平面與凸輪接觸，兩個蹄塊的定位端和自由端分別通過拉簧連接拉緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的無石棉鋼纖維鼓式制動器總成，其特征在于所述 蹄塊的外圓弧設(shè)有凹槽，無石棉鋼纖維制動摩擦片嵌在凹槽中，并與蹄塊粘接固定，該摩擦 片的外圓弧表面高出蹄塊的外圓弧表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車的無石棉鋼纖維鼓式制動器總成，其特征在于 所述無石棉銅纖維制動摩擦片的厚度為3 5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的無石棉鋼纖維鼓式制動器總成，其特征在于所述 凸輪孔中線過圓心通孔中心與定位軸中心線的連線的位移< 0. 1mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的無石棉鋼纖維鼓式制動器總成，其特征在于所述 凸輪為扁形凸輪，扁形凸輪截面的長邊是寬邊長度的3倍，該長邊為與蹄塊的自由接觸面。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車的無石棉鋼纖維鼓式制動器總成，所述制動器蓋體的一條直徑線上分別設(shè)有拉臂軸孔、圓心通孔和定位軸，拉臂軸孔中心距圓心通孔中心的距離與定位軸中心距圓心通孔中心的距離相等，拉臂安裝在制動器蓋體外端，拉臂軸插入拉臂軸孔中呈可轉(zhuǎn)動配合，拉臂軸位于制動器蓋體內(nèi)的一端為凸輪，凸輪孔中心距圓心通孔中心的距離與定位軸中心距圓心通孔中心的距離≤0.15mm，蹄塊為兩個對稱設(shè)置在制動器蓋體內(nèi)端，兩個蹄塊上均嵌設(shè)有無石棉鋼纖維摩擦片，兩蹄塊的定位端通過圓弧槽與定位軸滑動配合，自由端通過平面與凸輪接觸，兩蹄塊的定位端和自由端分別通過拉簧連接拉緊。它制動性能高，制動蹄片可以互換，制動器的使用壽命長。
文檔編號F16D51/22GK201588893SQ20102030018
公開日2010年9月22日 申請日期2010年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月6日
發(fā)明者黃云亮 申請人:重慶振華制動器有限公司