專利名稱：新型單桿變速操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種卡車遠(yuǎn)距離單桿變速操縱機(jī) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
采用遠(yuǎn)距離手動操縱變速器的平頭卡車(可前翻駕駛室)，變速操縱機(jī)構(gòu)一般有 以下幾種形式雙桿式操縱、單桿式操縱、軟軸操縱。其中，在單桿遠(yuǎn)距離操縱中，以 變速手柄總成固定位置又可分為兩類一類是固定在駕駛室地板上，第二類是固定在發(fā) 動機(jī)上。固定在駕駛室上，駕駛室翻轉(zhuǎn)時容易造成誤進(jìn)擋位，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高；固 定在發(fā)動機(jī)上，會造成配裝小功率發(fā)動機(jī)車輛正常行駛時變速操縱手柄隨發(fā)動機(jī)震動的 問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題提供一種新型單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，將變速操縱手 柄通過支架固定在車架上，既不影響全浮式駕駛室密封和翻轉(zhuǎn)，也解決了小功率發(fā)動機(jī) 車輛正常行駛時變速操縱手柄隨發(fā)動機(jī)震動而震動的問題，實現(xiàn)了較高的傳動效率和良 好的操縱手感。本實用新型采用的技術(shù)方案新型單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，變速操縱手柄的下部萬 向連接在支架的上端，支架的下端固定在車架上；變速操縱桿的前端與變速操縱手柄的 下端鉸接，后端與變速器的換擋臂連接，固定臂的一端與變速操縱桿后部鉸接，另一端 與固定臂支架鉸接，固定臂支架固定在變速器殼體上。所述支架由拐頭、側(cè)板及撐桿組成；側(cè)板及撐桿的下端固定在車架上，上端 固定在一起；變速操縱手柄的下部萬向連接在拐頭的上端，拐頭的下端固定在側(cè)板的上端。所述變速操縱手柄的下部通過關(guān)節(jié)軸承萬向連接在拐頭的上端。所述變速操縱手柄上套裝有防塵套。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比將變速操縱手柄通過支架固定在車架上，既不影響 全浮式駕駛室密封和翻轉(zhuǎn)，也解決了小功率發(fā)動機(jī)車輛正常行駛時變速操縱手柄隨發(fā)動 機(jī)震動而震動的問題，實現(xiàn)了較高的傳動效率和良好的操縱手感。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖，圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖1、2描述本實用新型的一種實施例。[0012]新型單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，其變速操縱手柄1的下部萬向連接在支架4的上端，支 架4的下端固定在車架5上；變速操縱桿6的前端與變速操縱手柄1的下端鉸接，后端與 變速器8的換擋臂7連接，固定臂10的一端與變速操縱桿6后部鉸接，另一端與固定臂 支架9鉸接，固定臂支架9固定在變速器殼體上，為選擋時提供支撐。所述支架4由拐 頭a、側(cè)板b及撐桿c組成；側(cè)板b及撐桿c的下端固定在車架5上，上端固定在一起， 形成一個穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)；變速操縱手柄1的下部萬向連接在拐頭a的上端，拐頭a的 下端固定在側(cè)板b的上端。所述變速操縱手柄1的下部通過關(guān)節(jié)軸承3作為活動關(guān)節(jié)萬向連接在拐頭a的上 端，使用壽命長。所述變速操縱手柄1上套裝有防塵套2，不僅起到了防塵、美觀等作 用，還可在駕駛室翻轉(zhuǎn)的時候進(jìn)行有效密封。本實用新型由于變速操縱手柄1與駕駛室之間沒有連接，當(dāng)駕駛室前翻時，變 速操縱手柄1可以與駕駛室脫離，實現(xiàn)駕駛室翻轉(zhuǎn)功能。其次由于變速操縱手柄下支架 4固定在車架5上，車輛正常運行時，解決了變速操縱手柄1隨發(fā)動機(jī)震動的問題。
權(quán)利要求1.新型單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于變速操縱手柄(1)的下部萬向連接在支架 (4)的上端，支架(4)的下端固定在車架(5)上；變速操縱桿(6)的前端與變速操縱手柄 (1)的下端鉸接，后端與變速器(8)的換擋臂(7)連接，固定臂(10)的一端與變速操縱桿 (6)后部鉸接，另一端與固定臂支架(9)鉸接，固定臂支架(9)固定在變速器殼體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述支架(4)由拐頭 (a)、側(cè)板(b)及撐桿(C)組成；側(cè)板(b)及撐桿(C)的下端固定在車架(5)上，上端固 定在一起；變速操縱手柄(1)的下部萬向連接在拐頭(a)的上端，拐頭(a)的下端固定在 側(cè)板(b)的上端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述變速操縱手柄 (1)的下部通過關(guān)節(jié)軸承(3)萬向連接在拐頭(a)的上端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的新型單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述變速操 縱手柄(1)上套裝有防塵套(2)。
專利摘要提供一種新型單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，變速操縱手柄的下部萬向連接在支架的上端，支架的下端固定在車架上；變速操縱桿的前端與變速操縱手柄的下端鉸接，后端與變速器的換擋臂連接，固定臂的一端與變速操縱桿后部鉸接，另一端與固定臂支架鉸接，固定臂支架固定在變速器殼體上。本實用新型將變速操縱手柄通過支架固定在車架上，既不影響全浮式駕駛室密封和翻轉(zhuǎn)，也解決了小功率發(fā)動機(jī)車輛正常行駛時變速操縱手柄隨發(fā)動機(jī)震動而震動的問題，實現(xiàn)了較高的傳動效率和良好的操縱手感。
文檔編號F16H59/02GK201802850SQ201020520250
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月7日
發(fā)明者劉衛(wèi)芬, 劉憲軍, 張建平, 張育勃, 蘇軍琪, 顧明強(qiáng) 申請人:寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司