專利名稱：用于雙離合變速器的低容量控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于雙離合變速器的控制系統(tǒng)，更具體地涉及一種電液控制系統(tǒng)，其具有能夠致動雙離合變速器內(nèi)的多個致動器的多個螺線管和閥。
背景技術(shù)：
典型的多檔雙離合變速器使用兩個摩擦離合器和多個爪式離合器/同步器的組合，以通過在一個摩擦離合器與另一個摩擦離合器之間交替來獲得“動力持續(xù)”或動態(tài)的換檔，同步器在實際進行動態(tài)換檔之前被“預(yù)先選擇”而用于即將到來的比率?！皠恿Τ掷m(xù)”換檔是指在進行換檔之前不必中斷來自發(fā)動機的扭矩流。該概念通常使用具有不同的專用齒輪副或組的副軸檔位，以獲得每個前進檔速比。通常將電控液壓控制回路或系統(tǒng)用于控制螺線管和閥組件。螺線管和閥組件致動離合器和同步器，以獲得前進檔和倒檔傳動比。盡管早先的液壓控制系統(tǒng)可用于它們預(yù)期的目的，但對于變速器內(nèi)的新的改進型液壓控制系統(tǒng)構(gòu)造的需求是基本不變的，所述液壓控制系統(tǒng)構(gòu)造具有改進的性能-特別是從效率、響應(yīng)性和平順性方面來看。因此，需要一種在雙離合變速器中使用的改進的低成本液壓控制系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種用于雙離合變速器的液壓控制系統(tǒng)。在液壓控制系統(tǒng)的一個示例中，液壓控制系統(tǒng)包括加壓液壓流體源；第一致動器控制裝置，其在下游與加壓液壓流體源流體連通；第二致動器控制裝置，其在下游與加壓液壓流體源流體連通；第一離合器控制裝置，其在下游與加壓液壓流體源流體連通；以及第二離合器控制裝置，其在下游與加壓液壓流體源流體連通。第一離合器致動器設(shè)置為用于使雙離合器接合，其中第一離合器致動器在下游與第一離合器控制裝置流體連通。第二離合器致動器設(shè)置為用于使雙離合器接合，其中第二離合器致動器在下游與第二離合器控制裝置流體連通。第一閥在下游與第一和第二致動器控制裝置流體連通。第二閥在下游與第一閥、第一離合器控制裝置和第二離合器控制裝置流體連通，并且第二閥可通過第一和第二離合器控制裝置在兩個位置之間移動。還包括多個致動器，其中多個致動器中的至少第一致動器在下游與第一閥流體連通，而多個致動器中的至少第二和第三致動器在下游與第二閥流體連通。多個致動器能夠在接收到來自第一和第二致動器控制裝置中的至少一個致動器控制裝置的加壓液壓流體的液流時選擇性地致動多個同步器。在本發(fā)明的另一示例中，閥控制裝置能夠使第一閥在第一與第二位置之間移動， 其中當(dāng)?shù)谝婚y處于第二位置時，第一和第二致動器控制裝置與多個致動器中的第一致動器流體連通，并且其中當(dāng)?shù)谝婚y處于第一位置時，第一和第二致動器控制裝置與第二閥流體連通。在本發(fā)明的另一示例中，來自第一離合器控制裝置的液壓流體使第二閥移動至第一位置，而來自第二離合器控制裝置的液壓流體使第二閥移動至第二位置，并且其中當(dāng)?shù)诙y處于第一位置時，第一和第二致動器控制裝置與多個致動器中的第二致動器流體連通，而當(dāng)?shù)诙y處于第二位置時，第一和第二致動器控制裝置與多個致動器中的第三致動器流體連通。在本發(fā)明的另一示例中，第一和第二離合器控制裝置能夠控制通過第一和第二離合器控制裝置的液壓流體的流量。在本發(fā)明的另一示例中，第一和第二致動器控制裝置能夠控制通過第一和第二致動器控制裝置的液壓流體的壓力。在本發(fā)明的另一示例中，第一閥包括與第一致動器控制裝置流體連通的第一輸入口、與第二致動器控制裝置流體連通的第二輸入口、第一輸出口、第二輸出口、第三輸出口、 和第四輸出口。第二閥包括與第一閥的第二輸出口流體連通的第一輸入口、與第一閥的第四輸出口流體連通的第二輸入口、第一輸出口、第二輸出口、第三輸出口、和第四輸出口。多個致動器中的第一致動器與第一閥的第一和第三輸出口流體連通，多個致動器中的第二致動器與第二閥的第二和第四輸出口流體連通，而多個致動器中的第三致動器與第二閥的第一和第三輸出口流體連通。在本發(fā)明的另一示例中，第一閥能夠在第一閥處于第一位置時將液壓流體從第一輸入口連通至第二輸出口并將液壓流體從第二輸入口連通至第四輸出口，并且其中第一閥能夠在第一閥處于第二位置時將液壓流體從第一輸入口連通至第一輸出口并將液壓流體從第二輸入口連通至第三輸出口。在本發(fā)明的另一示例中，第二閥能夠在第二閥處于第一位置時將液壓流體從第一輸入口連通至第二輸出口并將液壓流體從第二輸入口連通至第四輸出口，并且其中第二閥能夠在第二閥處于第二位置時將液壓流體從第一輸入口連通至第一輸出口并將液壓流體從第二輸入口連通至第三輸出口。在本發(fā)明的另一示例中，多個致動器中的第一致動器包括與第一閥的第一輸出口流體連通的第一孔和與第一閥的第三輸出口流體連通的第二孔，其中多個致動器中的第二致動器包括與第二閥的第二輸出口流體連通的第一孔和與第二閥的第四輸出口流體連通的第二孔，并且其中多個致動器中的第三致動器包括與第二閥的第一輸出口流體連通的第一孔和與第二閥的第三輸出口流體連通的第二孔。在本發(fā)明的另一示例中，第一和第二閥每個都包括能夠?qū)⒌谝缓偷诙y偏壓至第一位置的偏壓構(gòu)件。方案1、一種用于控制變速器中的雙離合器和多個同步器的液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)包括加壓液壓流體源；第一致動器控制裝置，其在下游與所述加壓液壓流體源流體連通；第二致動器控制裝置，其在下游與所述加壓液壓流體源流體連通；第一離合器控制裝置，其在下游與所述加壓液壓流體源流體連通；用于使所述雙離合器接合的第一離合器致動器，其中所述第一離合器致動器在下游與所述第一離合器控制裝置流體連通；第二離合器控制裝置，其在下游與所述加壓液壓流體源流體連通；用于使所述雙離合器接合的第二離合器致動器，其中所述第二離合器致動器在下游與所述第二離合器控制裝置流體連通；第一閥，其在下游與所述第一和第二致動器控制裝置流體連通；第二閥，其在下游與所述第一閥、所述第一離合器控制裝置和所述第二離合器控制裝置流體連通，并且其中所述第二閥可通過所述第一和第二離合器控制裝置在至少兩個位置之間移動；以及多個致動器，其中所述多個致動器中的至少第一致動器在下游與所述第一閥流體連通，而所述多個致動器中的至少第二和第三致動器在下游與所述第二閥流體連通，并且其中所述多個致動器能夠在接收到來自所述第一和第二致動器控制裝置中的至少一個致動器控制裝置的加壓液壓流體的液流時選擇性地致動所述多個同步器。方案2、如方案1所述的液壓控制系統(tǒng)，還包括能夠使所述第一閥在第一與第二位置之間移動的閥控制裝置，其中當(dāng)所述第一閥處于第二位置時，所述第一和第二致動器控制裝置與所述多個致動器中的第一致動器流體連通，并且其中當(dāng)所述第一閥處于第一位置時，所述第一和第二致動器控制裝置與所述第二閥流體連通。方案3、如方案2所述的液壓控制系統(tǒng)，其中來自所述第一離合器控制裝置的液壓流體使所述第二閥移動至第一位置，而來自所述第二離合器控制裝置的液壓流體使所述第二閥移動至第二位置，并且其中當(dāng)所述第二閥處于第一位置時，所述第一和第二致動器控制裝置與所述多個致動器中的第二致動器流體連通，而當(dāng)所述第二閥處于第二位置時，所述第一和第二致動器控制裝置與所述多個致動器中的第三致動器流體連通。方案4、如方案1所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第一和第二離合器控制裝置能夠控制通過所述第一和第二離合器控制裝置的液壓流體的流量。方案5、如方案1所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第一和第二致動器控制裝置能夠控制通過所述第一和第二致動器控制裝置的液壓流體的壓力。方案6、如方案1所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第一閥包括與所述第一致動器控制裝置流體連通的第一輸入口、與所述第二致動器控制裝置流體連通的第二輸入口、第一輸出口、第二輸出口、第三輸出口、和第四輸出口，其中所述第二閥包括與所述第一閥的所述第二輸出口流體連通的第一輸入口、與所述第一閥的所述第四輸出口流體連通的第二輸入口、第一輸出口、第二輸出口、第三輸出口、和第四輸出口，并且其中所述多個致動器中的第一致動器與所述第一閥的所述第一和第三輸出口流體連通，所述多個致動器中的第二致動器與所述第二閥的所述第二和第四輸出口流體連通，而所述多個致動器中的第三致動器與所述第二閥的所述第一和第三輸出口流體連通。方案7、如方案6所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第一閥能夠在所述第一閥處于第一位置時將液壓流體從所述第一輸入口連通至所述第二輸出口和將液壓流體從所述第二輸入口連通至所述第四輸出口，并且其中所述第一閥能夠在所述第一閥處于第二位置時將液壓流體從所述第一輸入口連通至所述第一輸出口和將液壓流體從所述第二輸入口連通至所述第三輸出口。方案8、如方案7所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第二閥能夠在所述第二閥處于第一位置時將液壓流體從所述第一輸入口連通至所述第二輸出口和將液壓流體從所述第二輸入口連通至所述第四輸出口，并且其中所述第二閥能夠在所述第二閥處于第二位置時將液壓流體從所述第一輸入口連通至所述第一輸出口和將液壓流體從所述第二輸入口連通至所述第三輸出口。方案9、如方案8所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述多個致動器中的第一致動器包括與所述第一閥的所述第一輸出口流體連通的第一孔和與所述第一閥的所述第三輸出口流體連通的第二孔，其中所述多個致動器中的第二致動器包括與所述第二閥的所述第二輸出口流體連通的第一孔和與所述第二閥的所述第四輸出口流體連通的第二孔，并且其中所述多個致動器中的第三致動器包括與所述第二閥的所述第一輸出口流體連通的第一孔和與所述第二閥的所述第三輸出口流體連通的第二孔。方案10、如方案9所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第一和第二閥每個都包括能夠?qū)⑺龅谝缓偷诙y偏壓至第一位置的偏壓構(gòu)件。方案11、一種用于控制變速器中的雙離合器和多個同步器的液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)包括加壓液壓流體的液流的源；第一致動器控制裝置，其在下游與所述加壓液壓流體源直接流體連通；第二致動器控制裝置，其在下游與所述加壓液壓流體源直接流體連通；第一離合器控制裝置，其具有輸出口和與所述加壓液壓流體源直接流體連通的輸入口，所述第一離合器控制裝置至少具有液壓流體從所述輸入口連通至所述輸出口的打開狀態(tài)和液壓流體不能從所述輸入口連通至所述輸出口的關(guān)閉狀態(tài)；用于使所述雙離合器的第一離合器接合的第一離合器致動器，其中所述第一離合器致動器在下游與所述第一離合器控制裝置的所述輸出口流體連通，并且其中當(dāng)所述第一離合器控制裝置打開時，所述第一離合器致動器使所述雙離合器的所述第一離合器接合；第二離合器控制裝置，其具有與所述加壓液壓流體源直接流體連通的輸入口并具有輸出口，所述第二離合器控制裝置至少具有液壓流體從所述輸入口連通至所述輸出口的打開狀態(tài)和液壓流體不能從所述輸入口連通至所述輸出口的關(guān)閉狀態(tài)；用于使所述雙離合器的第二離合器接合的第二離合器致動器，其中所述第二離合器致動器在下游與所述第二離合器控制裝置的所述輸出口流體連通，并且其中當(dāng)所述第二離合器控制裝置打開時，所述第二離合器致動器使所述雙離合器的所述第二離合器接合；第一閥，其與所述第一和第二致動器控制裝置連通，所述第一閥至少可在第一位置與第二位置之間移動；第二閥，其在所述第一閥處于第二位置時與所述第一閥連通、并且與所述第一離合器控制裝置和所述第二離合器控制裝置連通，并且其中當(dāng)所述第一離合器控制裝置打開時，所述第二閥處于第一位置，并且其中當(dāng)所述第二離合器控制裝置打開時，所述第二閥處于第二位置；以及多個致動器，其中當(dāng)所述第一閥處于第二位置時，所述多個致動器中的至少第一致動器在下游與所述第一閥流體連通，當(dāng)所述第二閥處于第一位置時，所述多個致動器中的至少第二致動器在下游與所述第二閥流體連通，而當(dāng)所述第二閥處于第二位置時，所述多個致動器中的至少第三致動器在下游與所述第二閥流體連通，并且其中所述多個致動器能夠在接收到來自所述第一和第二致動器控制裝置中的至少一個致動器控制裝置的加壓液壓流體的液流時選擇性地致動所述多個同步器。方案12、如方案11所述的液壓控制系統(tǒng)，還包括能夠使所述第一閥在第一和第二位置之間移動的閥控制裝置。方案13、如方案12所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第一和第二離合器控制裝置是電控可變流量電磁閥，所述第一和第二致動器控制裝置是具有壓力反饋的電控可變力電磁閥，而所述閥控制裝置是開/關(guān)電磁閥。方案14、如方案11所述的液壓控制系統(tǒng)，其中來自所述第一離合器控制裝置的液壓流體作用于所述第二閥的端部，以使所述第二閥移動至第一位置，并且其中來自所述第二離合器控制裝置的液壓流體作用于所述第二閥的相對端，以使所述第二閥移動至第二位置。方案15、如方案11所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第一和第二離合器控制裝置能夠控制從所述第一和第二離合器控制裝置的所述輸入口到所述輸出口的液壓流體的流量。方案16、如方案11所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第一和第二致動器控制裝置能夠控制通過所述第一和第二致動器控制裝置的液壓流體的壓力。方案17、如方案11所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第一離合器致動器能夠使所述雙離合器的所述第一離合器接合，從而啟動偶數(shù)傳動比和倒檔傳動比，而所述第二離合器致動器能夠使所述雙離合器的所述第二離合器接合，從而啟動奇數(shù)傳動比和倒檔傳動比。方案18、如方案17所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述多個致動器中的第一致動器能夠接合第三傳動比和所述倒檔傳動比，所述多個致動器中的第二致動器能夠接合第一前進檔傳動比和第五前進檔傳動比，而所述多個致動器中的第三致動器能夠接合第二前進檔傳動比和第四前進檔傳動比。方案19、如方案11所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述加壓液壓流體源包括泵。方案20、如方案19所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述加壓液壓流體源還包括能夠使加壓液壓流體的輸出液流從所述泵的出口轉(zhuǎn)移至所述泵的入口的泵旁通閥，并且其中所述加壓液壓流體源還包括在下游與所述泵和所述泵旁通閥流體連通的蓄壓器。方案21、如方案20所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述泵旁通閥由旁通控制裝置控制，其中所述旁通控制裝置在下游與所述蓄壓器直接流體連通。方案22、如方案11所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第一和第二閥每個都包括能夠?qū)⑺龅谝缓偷诙y偏壓至第一位置的偏壓構(gòu)件，并且其中所述多個致動器中的第二致動器能夠接合第一傳動比。方案23、一種用于控制變速器中的雙離合器和多個同步器的液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)包括加壓液壓流體的液流的源；第一壓力控制裝置，其在下游與所述加壓液壓流體源直接流體連通；第二壓力控制裝置，其在下游與所述加壓液壓流體源直接流體連通；第一流量控制裝置，其具有與所述加壓液壓流體源直接流體連通的輸入口并具有輸出口，所述第一流量控制裝置至少具有液壓流體從所述輸入口連通至所述輸出口的打開狀態(tài)和液壓流體不能從所述輸入口連通至所述輸出口的關(guān)閉狀態(tài)；用于使所述雙離合器的第一離合器接合的第一離合器致動器，其中所述第一離合器致動器在下游與所述第一流量控制裝置的所述輸出口流體連通，并且其中當(dāng)所述第一流量控制裝置打開時，所述第一離合器致動器使所述雙離合器的所述第一離合器接合；
第二流量控制裝置，其具有與所述加壓液壓流體源直接流體連通的輸入口并具有輸出口，所述第二流量控制裝置至少具有液壓流體從所述輸入口連通至所述輸出口的打開狀態(tài)和液壓流體不能從所述輸入口連通至所述輸出口的關(guān)閉狀態(tài)；用于使所述雙離合器的第二離合器接合的第二離合器致動器，其中所述第二離合器致動器在下游與所述第二流量控制裝置的所述輸出口流體連通，并且其中當(dāng)所述第二流量控制裝置打開時，所述第二離合器致動器使所述雙離合器的所述第二離合器接合；閥控制裝置，其具有與所述加壓液壓流體源直接流體連通的輸入口并具有輸出口，所述閥控制裝置至少具有液壓流體從所述輸入口連通至所述輸出口的打開狀態(tài)和液壓流體不能從所述輸入口連通至所述輸出口的關(guān)閉狀態(tài)；第一閥，其與所述第一和第二壓力控制裝置以及所述閥控制裝置連通，其中當(dāng)所述閥控制裝置打開時，所述第一閥至少可在第一位置與第二位置之間移動；第二閥，其在所述第一閥處于第二位置時與所述第一閥連通、并且與所述第一流量控制裝置和所述第二流量控制裝置連通，并且其中當(dāng)所述第一流量控制裝置打開時，所述第二閥處于第一位置，并且其中當(dāng)所述第二流量控制裝置打開時，所述第二閥處于第二位置；以及多個致動器，其中當(dāng)所述第一閥處于第二位置時，所述多個致動器中的至少第一致動器在下游與所述第一閥流體連通，當(dāng)所述第二閥處于第一位置時，所述多個致動器中的至少第二致動器在下游與所述第二閥流體連通，并且當(dāng)所述第二閥處于第二位置時，所述多個致動器中的至少第三致動器在下游與所述第二閥流體連通，并且其中所述多個致動器能夠在接收到來自所述第一和第二壓力控制裝置中的至少一個壓力控制裝置的加壓液壓流體的液流時選擇性地致動所述多個同步器。方案M、如方案23所述的液壓控制系統(tǒng)，其中來自所述第一流量控制裝置的液壓流體作用于所述第二閥的端部，以使所述第二閥移動至第一位置，并且其中來自所述第二流量控制裝置的液壓流體作用于所述第二閥的相對端，以使所述第二閥移動至第二位置。方案25、如方案23所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第一離合器致動器能夠使所述雙離合器的所述第一離合器接合，從而啟動偶數(shù)傳動比，而所述第二離合器致動器能夠使所述雙離合器的所述第二離合器接合，從而啟動奇數(shù)傳動比和倒檔傳動比。方案沈、如方案25所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述多個致動器中的第一致動器能夠接合第三傳動比和所述倒檔傳動比，所述多個致動器中的第二致動器能夠接合第一前進檔傳動比和第五前進檔傳動比，而所述多個致動器中的第三致動器能夠接合第二前進檔傳動比和第四前進檔傳動比。方案27、如方案23所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述加壓液壓流體源還包括泵和能夠使加壓液壓流體的輸出液流從所述泵的出口轉(zhuǎn)移至所述泵的入口的泵旁通閥，并且其中所述加壓液壓流體源還包括在下游與所述泵和所述泵旁通閥流體連通的蓄壓器。方案28、如方案27所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述泵旁通閥由旁通控制裝置控制，其中所述旁通控制裝置在下游與所述蓄壓器直接流體連通。方案四、如方案23所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第一和第二閥每個都包括能夠?qū)⑺龅谝缓偷诙y偏壓至第一位置的偏壓構(gòu)件，并且其中所述多個致動器中的第二致動器能夠接合第一傳動比。
本發(fā)明進一步的目的、方面和優(yōu)點通過參照下面的說明和附圖將變得清楚，附圖中相同的附圖標記指代相同的部件、元件或特征。


在此描述的附圖僅用于圖示目的，而并非用于以任何方式限制本發(fā)明的范圍。圖1是結(jié)合有根據(jù)本發(fā)明的原理的液壓控制系統(tǒng)的示例性雙離合自動變速器的示意圖；以及圖2是根據(jù)本發(fā)明的原理用于雙離合變速器的液壓控制系統(tǒng)的實施方式的示意圖。
具體實施例方式參閱圖1，圖示并總體上用附圖標記10表示采用本發(fā)明的示例性雙離合自動變速器。雙離合變速器10包括通常鑄造而成的金屬殼體12，該金屬殼體12封閉和保護變速器 10的各種部件。殼體12包括定位和支撐這些部件的各種孔、通道、軸肩和凸緣。變速器10 包括輸入軸14、輸出軸16、雙離合器組件18、和齒輪設(shè)備20。輸入軸14與諸如汽油內(nèi)燃機或柴油內(nèi)燃機或混合動力裝置的原動機(未示出)連接。輸入軸14從原動機接收輸入扭矩或動力。輸出軸16優(yōu)選地與可包括例如推進軸、差速器組件、和驅(qū)動軸的主減速器單元 (未示出)連接。輸入軸14聯(lián)接至并驅(qū)動雙離合器組件18。該雙離合器組件18優(yōu)選地包括一對可選擇性地接合的扭矩傳遞裝置，該一對扭矩傳遞裝置包括第一扭矩傳遞裝置22 和第二扭矩傳遞裝置對。扭矩傳遞裝置22、對優(yōu)選地為干式離合器。扭矩傳遞裝置22、24 互斥地接合，以向齒輪設(shè)備20提供驅(qū)動扭矩。齒輪設(shè)備20包括總體上由附圖標記沈表示的多個齒輪組和總體上由附圖標記28 表示的多根軸。該多個齒輪組26包括連接至或可選擇性地連接至多根軸觀的單獨的互相嚙合的齒輪。該多根軸觀可包括中間軸、副軸、套軸和中心軸、反轉(zhuǎn)軸或空轉(zhuǎn)軸、或它們的組合。應(yīng)當(dāng)理解的是，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，可改變變速器10內(nèi)的齒輪組沈的具體布置和數(shù)量以及軸觀的具體布置和數(shù)量。齒輪設(shè)備20還包括第一同步器組件30A、第二同步器組件30B、和第三同步器組件 30C。同步器組件30A-C能夠選擇性地將多個齒輪組沈內(nèi)單獨的齒輪聯(lián)接至多根軸觀。各同步器組件30A-C在相鄰齒輪組沈內(nèi)鄰近特定的單個齒輪設(shè)置或設(shè)置在相鄰的齒輪副之間。各同步器組件30A-C在被激活時使齒輪的速度與軸和諸如爪式離合器或面離合器的剛性離合器的速度同步。離合器剛性地將齒輪連接至或聯(lián)接至軸。離合器是通過各同步器組件30A-C內(nèi)的撥叉導(dǎo)軌和叉組件(未示出)雙向平移的。該變速器還包括變速器控制模塊32。變速器控制模塊32優(yōu)選地為電子控制裝置， 該電子控制裝置具有預(yù)編程數(shù)字計算機或處理器、控制邏輯、用于存儲數(shù)據(jù)的存儲器、和至少一個輸入/輸出外部設(shè)備?？刂七壿嫲ㄓ糜诒O(jiān)控、處理和生成數(shù)據(jù)的多個邏輯程序。變速器控制模塊32通過根據(jù)本發(fā)明的原理的液壓控制系統(tǒng)100控制雙離合器組件18和同步器組件30A-C的致動。轉(zhuǎn)至圖2，如以下將更詳細地描述的，本發(fā)明的液壓控制系統(tǒng)100能夠通過選擇性地使液壓流體102從儲液箱104連通至多個撥叉致動裝置來選擇性地接合雙離合器組件18和同步器組件30A-C。儲液箱104是優(yōu)選地設(shè)置在變速器殼體12的底部處的容器或儲存器，液壓流體102從自動變速器10的各種部件和區(qū)域返回并聚集至該儲液箱104。液壓流體102經(jīng)由泵106從儲液箱104連通穿過液壓控制系統(tǒng)100。泵106優(yōu)選地由發(fā)動機(未示出)驅(qū)動，并且可以是例如齒輪泵、葉片泵、擺線泵、或任何其他正排量泵。泵106包括入口孔108和出口孔110。入口孔108經(jīng)由吸入管線112與儲液箱104連通。出口孔110將加壓液壓流體102連通至供應(yīng)管線114。供應(yīng)管線114與泵旁通閥組件120連通。旁通閥組件120能夠使液壓流體102從泵106的出口孔110轉(zhuǎn)移至泵106的入口孔108。旁通閥組件120包括入口孑L 120A、第一出口孔120B、第二出口孔120C、控制孔120D 和排出孔120E。入口孔120A與供應(yīng)管線114流體連通。第一出口孔120B與回流管線122 流體連通。回流管線122與吸入管線112流體連通。第二出口孔120C與中間管線124流體連通。控制孔120D與控制管線1 流體連通。旁通閥組件120還包括可滑動地設(shè)置在孔130內(nèi)的閥128。閥1 可通過偏壓構(gòu)件132和第一控制裝置134在至少兩個位置之間移動。偏壓構(gòu)件132優(yōu)選地為彈簧，并作用于閥128的端部，以將閥1 偏壓至第一位置或未行進位置。第一控制裝置134優(yōu)選地為常閉的開關(guān)電磁閥。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，可采用其他類型的電磁閥和其他控制裝置。例如，第一控制裝置134可以是直接作用的電磁閥。第一控制裝置134包括入口孔134A和與控制管線1 流體連通的出口孔134B。第一控制裝置 134由控制器32在關(guān)閉狀態(tài)與打開狀態(tài)之間電力致動。在關(guān)閉狀態(tài)下，防止入口孔134A與出口孔134B連通。在打開狀態(tài)下，允許入口孔134A與出口孔134B連通。因此，第一控制裝置134當(dāng)被激勵至打開狀態(tài)時，允許液壓流體102從入口孔134A連通至出口孔134B，并經(jīng)由控制管線1 從出口孔134B連通至控制孔120D。然后，液壓流體102作用于閥1 的端部，以克服偏壓構(gòu)件132的偏壓使閥1 移動至第二位置或行進位置。當(dāng)?shù)谝豢刂蒲b置 134被去激勵或處于關(guān)閉狀態(tài)時，通過排出孔134C排出對閥1 作用的液壓流體102的液流，并且偏壓構(gòu)件132將閥1 移動至未行進位置。當(dāng)閥1 處于未行進位置(如圖2所示)時，入口孔120A與第二出口孔120C流體連通，并將第一出口孔120B與入口孔120A隔離。因此，當(dāng)?shù)谝豢刂蒲b置134處于關(guān)閉狀態(tài)并且閥1 處于未行進位置時，來自泵106的加壓液壓流體102通過旁通閥120連通至中間管線124。當(dāng)閥1 處于行進位置時，入口孔120A與第一出口孔120B連通，并將第二出口孔120C與入口孔120A隔離。因此，當(dāng)?shù)谝豢刂蒲b置134處于打開狀態(tài)并且閥128處于行進位置時，來自泵106的加壓液壓流體102通過旁通閥120連通回吸入管線118。中間管線124與彈簧偏壓的排出安全閥140、壓力側(cè)過濾器142、和彈簧偏壓的止回閥或冷油旁通閥144連通。彈簧偏壓的排出安全閥140與儲液箱104連通。彈簧偏壓的排出安全閥140被設(shè)定在相對高的預(yù)定壓力下，并且如果中間管線124中的液壓流體102 的壓力超過該預(yù)定壓力，則安全閥140瞬間打開，以緩解和降低液壓流體102的壓力。壓力側(cè)過濾器142與彈簧偏壓的止回閥144平行設(shè)置。如果壓力側(cè)過濾器142例如由于緩慢移動的冷液壓流體102而變得阻塞或局部阻塞，則中間管線124內(nèi)的壓力升高并打開彈簧偏壓止回閥144，以便允許液壓流體102旁通過壓力側(cè)過濾器142。壓力側(cè)過濾器142和彈簧偏壓的止回閥144分別與出口管線146連通。出口管線 146與第二止回閥148連通。第二止回閥148與主供應(yīng)管線150連通，并構(gòu)造成維持該主供應(yīng)管線150內(nèi)的液壓。主供應(yīng)管線150向蓄壓器152、主壓力傳感器154、和多個控制裝置 160、162、164、166、167供應(yīng)加壓液壓流體，并通過泵旁通控制裝置134的入口孔134A供應(yīng)加壓液壓流體。蓄壓器152是儲能裝置，在該蓄壓器152中，由外部源保持不可壓縮的液壓流體102在壓力作用下。在所提供的示例中，蓄壓器152是具有彈簧或可壓縮氣體的彈簧型或充氣型蓄壓器，該彈簧或可壓縮氣體提供蓄壓器152內(nèi)的液壓流體102的壓縮力。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，蓄壓器152可以是其他類型。因此，蓄壓器152能夠?qū)⒓訅阂簤毫黧w102供應(yīng)回主供應(yīng)管線150。然而，在蓄壓器152卸壓時，第二止回閥148防止加壓液壓流體102返回至泵106和旁通閥120。當(dāng)被充壓時蓄壓器152 有效地替換作為加壓液壓流體102的源的泵106，從而無需連續(xù)運轉(zhuǎn)泵106。主壓力傳感器巧4實時讀取主供應(yīng)管線150內(nèi)的液壓流體102的壓力，并向變速器控制模塊32提供該數(shù)據(jù)。泵106主要用于填充蓄壓器152。經(jīng)由蓄壓器152的泄壓獲得扭矩傳遞裝置的致動。因此，液壓控制子系統(tǒng)100能夠在減小由于泵106被發(fā)動機驅(qū)動而連續(xù)操作所引起的損失量的同時利用泵106來保持蓄壓器152充壓。例如，主壓力傳感器巧4用于監(jiān)測蓄壓器152內(nèi)的液壓流體102的壓力。如果蓄壓器152未充分充壓或者降低到低于閾值的程度，則控制器32命令第一控制裝置134到關(guān)閉狀態(tài)。因此，旁通閥120內(nèi)的偏壓構(gòu)件132使閥1 移動至未行進位置。在壓力作用下經(jīng)由供應(yīng)管線114從泵106向旁通閥120的入口孔120A、從入口孔120A向第二出口孔120C、 經(jīng)由中間管線1 從第二出口孔120C向壓力側(cè)過濾器142、經(jīng)由出口管線146從壓力側(cè)過濾器142向單向閥148、并經(jīng)由主供應(yīng)管線150從單向閥148向蓄壓器152泵送液壓流體 102。來自泵106的液壓流體102具有足以充壓蓄壓器152的壓力。一旦主壓力傳感器巧4感測到主供應(yīng)管線150內(nèi)的液壓流體102表示蓄壓器152 完全充壓的壓力，則控制器32命令第一控制裝置134到打開狀態(tài)。因此，液壓流體102經(jīng)由控制管線1 通過第一控制裝置134連通至旁通閥120的控制孔120D。液壓流體102作用于閥1 并使閥1 移動至行進位置。在壓力作用下經(jīng)由供應(yīng)管線114從泵106向旁通閥120的入口孔120A、從入口孔120A向第一出口孔120B、并從第一出口孔120B向回流管線122和吸入管線112泵送液壓流體102。因此，來自泵106的液壓流體102的輸出壓力下降到接近零。這繼而降低發(fā)動機上的泵扭矩負載，從而改善機動車輛和變速器的效率。如上所述，主供應(yīng)管線150向多個控制裝置160、162、164、166和167供應(yīng)加壓液壓流體102?？刂蒲b置160和162分別為第一和第二離合器流量控制裝置?？刂蒲b置164 和166為別為第一和第二壓力控制裝置?？刂蒲b置167為閥致動裝置。如以下將更詳細地描述的，第一離合器流量控制裝置160優(yōu)選地為電控可變力電磁閥，其能夠控制來自蓄壓器152的液壓流體102的流動，從而致動第一扭矩傳遞裝置22。第一離合器流量控制裝置 160包括當(dāng)該第一離合器流量控制裝置160被激活或激勵時與出口孔160B連通的入口孔 160A,并包括當(dāng)該第一離合器流量控制裝置160未被激活或被去激勵時與出口孔160B連通的排出孔160C。當(dāng)液壓流體102從入口孔160A連通至出口孔160B和從出口孔160B連通至排出孔160C時，第一離合器流量控制裝置160的可變激活調(diào)節(jié)或控制液壓流體102的流動。入口孔160A與主供應(yīng)管線150連通。出口孔160B與第一離合器供應(yīng)管線170連通。 排出孔160C與排出管線171連通，該排出管線171與儲液箱104連通。
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第一離合器供應(yīng)管線170與第一離合器活塞組件174中的入口 /出口孔174A流體連通。第一離合器活塞組件174包括可滑動地設(shè)置在缸178中的單作用活塞176?；钊?176在液壓作用下平移，以接合圖1所示的第一扭矩傳遞裝置22。當(dāng)?shù)谝浑x合器流量控制裝置160被激活或激勵時，向第一離合器供應(yīng)管線170提供加壓液壓流體102的液流。加壓液壓流體102的液流從第一離合器供應(yīng)管線170連通至第一離合器活塞組件174，在此處加壓液壓流體102平移活塞176，從而接合第一扭矩傳遞裝置22。當(dāng)?shù)谝浑x合器流量控制電磁閥160被去激勵時，入口孔160A關(guān)閉，并且來自缸178的液壓流體從出口孔160B轉(zhuǎn)到排出孔160C并進入儲液箱104，從而使第一扭矩傳遞裝置22斷開。如以下將更詳細地描述的，第二離合器流量控制裝置162優(yōu)選地為電控可變力電磁閥，其能夠控制來自蓄壓器152的液壓流體102的流動，從而致動第二扭矩傳遞裝置M。 第二離合器流量控制裝置162包括當(dāng)該第二離合器流量控制裝置162被激活或激勵時與出口孔162B連通的入口孔162A，并包括當(dāng)該第二離合器流量控制裝置162未被激活或被去激勵時與出口孔162B連通的排出孔162C。當(dāng)液壓流體102從入口孔162A連通至出口孔 162B和從出口孔162B連通至排出孔162C時，第二離合器流量控制裝置162的可變激活調(diào)節(jié)或控制液壓流體102的流動。入口孔162A與主供應(yīng)管線150連通。出口孔162B與第二離合器供應(yīng)管線180連通。排出孔162C經(jīng)由排出管線171與儲液箱104連通。第二離合器供應(yīng)管線180與第二離合器活塞組件182中的入口 /出口孔182A流體連通。第二離合器活塞組件182包括可滑動地設(shè)置在缸186中的單作用活塞184?；钊?184在液壓作用下平移，以接合圖1所示的第二扭矩傳遞裝置M。當(dāng)?shù)诙x合器流量控制裝置162被激活或激勵時，向第二離合器供應(yīng)管線180提供加壓液壓流體102的液流。加壓液壓流體102的液流從第二離合器供應(yīng)管線180連通至第二離合器活塞組件182，在此處加壓液壓流體102平移活塞184，從而接合第二扭矩傳遞裝置M。當(dāng)?shù)诙x合器流量控制電磁閥162被去激勵時，入口孔162A關(guān)閉，并且來自缸186的液壓流體從出口孔162B轉(zhuǎn)到排出孔162C并經(jīng)由排出管線171進入儲液箱104，從而使第二扭矩傳遞裝置M斷開。如以下將更詳細地描述的，第一壓力控制裝置164能夠控制輸送至多個同步器活塞190A-C中的每一個同步器活塞的一側(cè)的液壓流體102的壓力。第一壓力控制裝置164 優(yōu)選地為具有內(nèi)部閉環(huán)壓力控制的電控可變力電磁閥。本發(fā)明可采用各種構(gòu)造、類型、和型號的電磁閥，只要第一壓力控制裝置164能夠控制液壓流體102的壓力即可。第一壓力控制裝置164包括當(dāng)該第一壓力控制裝置164被激活或激勵時與出口孔164B連通的入口孔 164A，并包括當(dāng)該第一壓力控制裝置164未被激活或被去激勵時與出口孔164B連通的排出孔164C。當(dāng)液壓流體102從入口孔164A連通至出口孔164B時，第一壓力控制裝置164的可變激活調(diào)節(jié)或控制液壓流體102的壓力。內(nèi)部閉環(huán)壓力控制在電磁閥內(nèi)提供壓力反饋， 以基于來自控制器32的特定電流命令調(diào)節(jié)到出口孔164B的壓力量，從而控制壓力。入口孔164A與主供應(yīng)管線150連通。出口孔164B與第一閥供給管線192連通。排出孔164C 經(jīng)由排出管線171與儲液箱104連通。如以下將更詳細地描述的，第二壓力控制裝置166能夠控制輸送至多個同步器活塞190A-C中的每一個同步器活塞的一側(cè)的液壓流體102的壓力。第二壓力控制裝置166 優(yōu)選地為具有內(nèi)部閉環(huán)壓力控制的電控可變力電磁閥。本發(fā)明可采用各種構(gòu)造、類型、和型號的電磁閥，只要第二壓力控制裝置166能夠控制液壓流體102的壓力即可。第二壓力控制裝置166包括當(dāng)該第二壓力控制裝置166被激活或激勵時與出口孔166B連通的入口孔 166A，并包括當(dāng)該第二壓力控制裝置166未被激活或被去激勵時與出口孔166B連通的排出孔166C。當(dāng)液壓流體102從入口孔166A連通至出口孔166B時，第二壓力控制裝置166的可變激活調(diào)節(jié)或控制液壓流體102的壓力。內(nèi)部閉環(huán)壓力控制在電磁閥內(nèi)提供壓力反饋， 以基于來自控制器32的特定電流命令調(diào)節(jié)到出口孔166B的壓力量，從而控制壓力。入口孔166A與主供應(yīng)管線150連通。出口孔166B與第二閥供給管線194連通。排出孔166C 經(jīng)由排出管線171與儲液箱104連通。第一和第二壓力控制裝置經(jīng)由閥供給管線192和194將加壓液壓流體連通至第一閥組件200。如以下將更詳細地描述的，第一閥組件200能夠選擇性地將加壓液壓流體102 的液流從第一和第二壓力控制裝置164和166引導(dǎo)至第一同步器致動器190A和引導(dǎo)至第二閥組件202。第一閥組件200包括第一入口孔200A、第二入口孔200B、第一出口孔200C、 第二出口孔200D、第三出口孔200E、第四出口孔200F、多個排出孔200G和控制孔200H。第一入口孔200A與第一閥供給管線192連通。第二入口孔200B與第二閥供給管線194連通。 第一出口孔200C與同步器供應(yīng)管線204連通。第二出口孔200D與中間管線206連通。第三出口孔200E與同步器供應(yīng)管線208連通。第四出口孔200F與中間管線210連通。排出孔200G與排出管線171連通?？刂瓶?00H與控制管線212連通，該控制管線212與控制裝置167連通。第一閥組件200還包括可滑動地設(shè)置在孔216內(nèi)的閥214。閥214可通過偏壓構(gòu)件218和控制裝置167在至少兩個位置之間移動。偏壓構(gòu)件218優(yōu)選地為彈簧，并作用于閥214的端部，以將閥214偏壓至第一位置或未行進位置。控制裝置167優(yōu)選地為常閉的開關(guān)電磁閥。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，可采用其他類型的電磁閥和其他控制裝置。例如，控制裝置167可以是直接作用的電磁閥。控制裝置167包括與主供應(yīng)管線150流體連通的入口孔167A和與控制管線212流體連通的出口孔167B?？刂蒲b置167由控制器32在關(guān)閉狀態(tài)與打開狀態(tài)之間電力致動。在關(guān)閉狀態(tài)下，防止入口孔167A與出口孔167B連通。在打開狀態(tài)下，允許入口孔167A與出口孔167B連通。因此， 第一控制裝置167當(dāng)被激勵至打開狀態(tài)時允許液壓流體102從入口孔167A連通至出口孔 167B,并經(jīng)由控制管線212從出口孔167B連通至控制孔200H。于是，液壓流體102作用于閥214的端部，以克服偏壓構(gòu)件218的偏壓，使閥214移動至第二位置或行進位置。當(dāng)控制裝置167被去激勵或處于關(guān)閉狀態(tài)時，切斷對閥214作用的液壓流體102的液流，并且偏壓構(gòu)件218使閥214移動至未行進位置。當(dāng)閥214處于未行進位置時，第一入口孔200A與第二出口孔200D連通，第二入口孔200B與第四出口孔200F連通，而第一和第三出口孔200C、200E與排出孔200G連通。當(dāng)閥214處于行進位置時，第一入口孔200A與第一出口孔200C連通，第二入口孔200B與第三出口孔200E連通，而第二和第四出口孔200D、200F與排出孔200G連通。因此，當(dāng)控制裝置167打開時，來自第一和第二壓力控制裝置164和166的加壓液壓流體102的液流連通至第一同步器致動器190A。當(dāng)控制裝置167關(guān)閉時，來自第一和第二壓力控制裝置164和 166的加壓液壓流體102的液流連通至第二閥組件202。如以下將更詳細地描述的，第二閥組件202能夠?qū)⒎謩e經(jīng)由流體管線206和210 從第一和第二壓力控制裝置164和166接收的加壓液壓流體102的液流引導(dǎo)至第二同步器致動器190B和引導(dǎo)至第三同步器致動器190C。第二閥組件202包括第一入口孔202A、第二入口孔202B、第一出口孔202C、第二出口孔202D、第三出口孔202E、第四出口孔202F、多個排出孔202G、第一控制孔202H和第二控制孔2021。第一入口孔202A與中間管線206連通。第二入口孔202B與中間管線210連通。第一出口孔202C與同步器供應(yīng)管線220連通。 第二出口孔202D與同步器供應(yīng)管線222連通。第三出口孔202E與同步器供應(yīng)管線2 連通。第四出口孔202F與同步器供應(yīng)管線2M連通。排出孔202G與排出管線171連通。第一控制孔202H與第一離合器供應(yīng)管線170連通。第二控制孔2021與第二離合器供應(yīng)管線 180連通。第二閥組件202還包括可滑動地設(shè)置在孔232內(nèi)的閥230。閥230可通過偏壓構(gòu)件234和通過分別經(jīng)由離合器供給管線170和180從第一和第二離合器流量控制裝置160 和162連通的流體液流在兩個位置之間移動。偏壓構(gòu)件234優(yōu)選地為彈簧，并作用于閥230 的端部，以將閥230偏壓至第一位置或未行進位置。如上所述，當(dāng)?shù)谝浑x合器流量控制裝置 160打開以便使第一離合器22接合時，液壓流體102的液流連通至活塞組件174。同時，第二離合器流量控制裝置162關(guān)閉。液壓流體102與偏壓構(gòu)件234 —起作用于閥230的端部， 以使閥230移動至未行進位置。當(dāng)?shù)诙x合器流量控制裝置162打開以便使第二離合器M 接合時，第一離合器流量控制裝置160關(guān)閉，并且液壓流體102的流動如上所述連通至活塞組件182、并且還經(jīng)由控制管線180連通至控制孔2021。于是，液壓流體102作用于閥230 的端部，并克服偏壓構(gòu)件218的偏壓，使閥230移動至行進位置。當(dāng)閥230處于未行進位置時，第一入口孔202A與第二出口孔202D連通，第二入口孔202B與第四出口孔202F連通，而第一和第三出口孔202C、202E與排出孔202G連通。當(dāng)閥230處于行進位置時，第一入口孔202A與第一出口孔202C連通，第二入口孔202B與第三出口孔202E連通，而第二和第四出口孔202D、202F與排出孔202G連通。因此，當(dāng)?shù)谝浑x合器22接合時，來自第一和第二壓力控制裝置164和166的加壓液壓流體102的液流連通至第二同步器致動器190B。因此，當(dāng)?shù)诙x合器M接合時，來自第一和第二壓力控制裝置 164和166的加壓液壓流體102的液流連通至第三同步器致動器190C。應(yīng)當(dāng)理解的是，通過繼而由同步器致動器190B致動的同步器組件30B接合的齒輪沈與第一離合器22的接合無關(guān)(即第一離合器22的接合不向通過同步器組件30B接合的齒輪沈中的任何一個齒輪傳遞扭矩)。類似地，通過繼而由同步器致動器190C致動的同步器組件30C接合的齒輪 26與第二離合器M的接合無關(guān)(即第二離合器M的接合不向通過同步器組件30C接合的齒輪沈中的任何一個齒輪傳遞扭矩)。同步器致動器190A-C優(yōu)選地為能夠分別接合或致動同步器組件中的撥叉導(dǎo)軌的三區(qū)活塞組件，但在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，其可以是兩區(qū)活塞組件。更具體地說， 第一同步器致動器190A能夠致動第一同步器組件30A，第二同步器致動器190B能夠致動第二同步器組件30B，而第三同步器致動器190C能夠致動第三同步器組件30C。第一同步器致動器190A包括第一活塞MOA和第二活塞242A?；钊鸐0A、242A可滑動地設(shè)置在活塞殼體或缸M4A內(nèi)?；钊鸐0A、242A具有用于加壓液壓流體起作用的三個單獨的區(qū)。第一活塞240A接合或接觸第一同步器組件30A的指狀手柄或其他撥叉導(dǎo)軌部件M5A。第一同步器致動器190A包括與第一活塞MOA的一端連通并與第二活塞M2A連通的流體孔M6A，并包括與第一活塞MOA的相對端連通的流體孔M8A。流體孔M6A與同步器供應(yīng)管線204連通，而流體孔M8A與同步器供應(yīng)管線208連通。因此，從第一閥組件200連通的加壓液壓流體102通過流體孔M6A、248A進入第一同步器致動器190A，并接觸活塞M0A、242A。從第一壓力控制裝置164輸送至流體孔M6A的液壓流體102與從第二壓力控制裝置166輸送至流體孔M8A的液壓流體102之間的壓力差使活塞M0A、242A在各種位置之間移動。各位置繼而對應(yīng)于第一同步器組件30A的撥叉導(dǎo)軌的位置(即左接合、右接合、和中立)。第一同步器組件30A由棘爪系統(tǒng)250A保持在適當(dāng)?shù)奈恢?，該棘爪系統(tǒng)250A防止撥叉導(dǎo)軌部件M5A在缸M4A內(nèi)于不加壓的狀態(tài)期間平移。第二同步器致動器190B包括第一活塞MOB和第二活塞M2B?；钊?40BJ42B可滑動地設(shè)置在活塞殼體或缸M4B內(nèi)。活塞240BJ42B具有用于加壓液壓流體起作用的三個單獨的區(qū)。第一活塞MOB接合或接觸第二同步器組件30B的指狀手柄或其他撥叉導(dǎo)軌部件M5B。第二同步器致動器190B包括與第一活塞MOB的一端連通并與第二活塞M2B 連通的流體孔246B，并包括與第一活塞MOB的相對端連通的流體孔M8B。流體孔M6B與同步器供應(yīng)管線222連通，而流體孔M8B與同步器供應(yīng)管線2 連通。因此，從第二閥組件202連通的加壓液壓流體102通過流體孔246BJ48B進入第二同步器致動器190B，并接觸活塞M0B、242B。從第一壓力控制裝置164輸送至流體孔M6B的液壓流體102與從第二壓力控制裝置166輸送至流體孔M8B的液壓流體102之間的壓力差使活塞M0B、242B 在各種位置之間移動。各位置繼而對應(yīng)于第二同步器組件30B的撥叉導(dǎo)軌的位置(即左接合、右接合、和中立)。第二同步器組件30B由棘爪系統(tǒng)250B保持在適當(dāng)?shù)奈恢茫摷ο到y(tǒng)250B防止撥叉導(dǎo)軌部件M5B在缸M4B內(nèi)于不加壓的壓力狀態(tài)期間平移。第三同步器致動器190C包括第一活塞MOC和第二活塞242C?；钊?40CJ42C可滑動地設(shè)置在活塞殼體或缸M4C內(nèi)?；钊鸐0C、242C具有用于加壓液壓流體起作用的三個單獨的區(qū)。第一活塞MOC接合或接觸第三同步器組件30C的指狀手柄或其他撥叉導(dǎo)軌部件M5C。第三同步器致動器190C包括與第一活塞MOC的一端連通并與第二活塞M2C 連通的流體孔246C，并包括與第一活塞MOC的相對端連通的流體孔M8C。流體孔M6C與同步器供應(yīng)管線220連通，而流體孔M8C與同步器供應(yīng)管線2 連通。因此，從第二閥組件202連通的加壓液壓流體102通過流體孔246CJ48C進入第三同步器致動器190C，并接觸活塞M0C、242C。從第一壓力控制裝置164輸送至流體孔M6C的液壓流體102與從第二壓力控制裝置166輸送至流體孔M8C的液壓流體102之間的壓力差使活塞240CJ42C 在各種位置之間移動。各位置繼而對應(yīng)于第三同步器組件30C的撥叉導(dǎo)軌的位置(即左接合、右接合、和中立)。第三同步器組件30C由棘爪系統(tǒng)250C保持在適當(dāng)?shù)奈恢茫摷ο到y(tǒng)250C防止撥叉導(dǎo)軌部件M5C在缸M4C內(nèi)于中性壓力狀態(tài)期間平移。在液壓控制系統(tǒng)100的正常操作期間，蓄壓器152提供穿過系統(tǒng)的加壓液壓流體 102，并且泵106被用于充壓蓄壓器152。特定的前進檔或倒檔傳動比的選擇通過如下方式實現(xiàn)首先選擇性地致動同步器組件30A-C中的一個同步器組件，然后選擇性地致動扭矩傳遞裝置22、24中的一個扭矩傳遞裝置，以將扭矩傳遞至被接合的同步器組件30A-C中的任何一個同步器組件。應(yīng)當(dāng)理解的是，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，哪個致動器組件 30A-C和哪個扭矩傳遞裝置22、24提供哪個前進檔或倒檔傳動比是可改變的。然而，當(dāng)最初使離合器22J4斷開、并且偏壓構(gòu)件218和232分別未使閥組件200和202行進時，液壓控制系統(tǒng)100預(yù)先選擇第一傳動比。為了預(yù)先選擇倒檔傳動比，電磁閥167打開，從而使第一閥組件200移動至行進位置。為了接合倒檔傳動比，壓力控制電磁閥164和166中的一個壓力控制電磁閥打開， 以使第一同步器致動器190A移動，從而接合倒檔傳動比。然后，通過打開第二離合器流量控制裝置162，使與倒檔傳動比的齒輪組沈相關(guān)的離合器接合-即在提供的示例中使第二離合器M接合。扭矩通過第一同步器組件30A傳遞，以接合倒檔傳動比。液壓控制系統(tǒng)通過關(guān)閉第二離合器控制裝置162使第二離合器M斷開來斷開倒檔傳動比。然后，通過激勵壓力控制裝置164和166使第一同步器組件30A中立。最后，關(guān)閉控制裝置167，使得第一閥組件200移回未行進位置，并且使第二離合器M斷開，從而使液壓控制系統(tǒng)返回至預(yù)先選擇的第一檔位。為了接合第一傳動比，壓力控制電磁閥164和166中的一個壓力電磁閥打開，以使第二同步器致動器190B移動，從而接合第一傳動比。然后，通過打開第二離合器流量控制裝置162，使與第一傳動比的齒輪組沈相關(guān)的離合器接合-即在提供的示例中使第二離合器對接合。扭矩通過第二同步器組件30B傳遞，以接合第一傳動比。同時，來自第二離合器流量控制裝置162的液壓流體102的液流使閥202移動至行進位置，從而為通過第三同步器致動器190C的接合而允許第二傳動比的預(yù)先選擇。為了接合第二傳動比，第一和第二壓力控制裝置164和166中的一個壓力控制裝置打開，以使第三同步器致動器190C移動，從而接合第二傳動比。然后，通過打開第一離合器流量控制裝置160，使與第二傳動比的齒輪組沈相關(guān)的離合器接合-即在提供的示例中使第一離合器22接合，并使第二離合器M斷開。扭矩通過第三同步器組件30C傳遞，以接合第二傳動比。同時，來自第一離合器流量控制裝置160的液壓流體102的液流使閥202移動至行進位置。為了預(yù)先選擇第三傳動比，必須通過利用致動器控制電磁閥164和166使所有其他的奇數(shù)檔位同步器中立，然后打開電磁閥167，并使第一閥組件200行進至允許第三檔位的預(yù)先選擇的位置。為了接合第三傳動比，第一和第二壓力控制裝置164和166中的一個壓力控制裝置打開，以使第一同步器致動器190A移動，從而接合第三傳動比。然后，通過打開第二離合器流量控制裝置162，使與第三傳動比的齒輪組沈相關(guān)的離合器接合-即在提供的示例中使第二離合器M接合，并使第一離合器22斷開。扭矩通過第一同步器組件30A傳遞，以接合第三傳動比。同時，來自第二離合器流量控制裝置162的液壓流體102的液流使閥202 移動至行進位置。這允許不選擇偶數(shù)檔位，并允許邏輯閥200和202處于正確的位置，以通過利用致動器控制電磁閥164和166來預(yù)先選擇第四傳動比。為了接合第四傳動比，第一和第二壓力控制裝置164和166中的一個壓力控制裝置打開，以使第三同步器致動器190C移動，從而接合第四傳動比。然后，通過打開第一離合器流量控制裝置160，使與第四傳動比的齒輪組沈相關(guān)的離合器接合-即在提供的示例中使第一離合器22接合，并使第二離合器M斷開。扭矩通過第三同步器組件30C傳遞，以接合第四傳動比。同時，來自第一離合器流量控制裝置160的液壓流體102的液流使閥202 移動至未行進位置，從而允許利用致動器壓力控制電磁閥164和166不選擇奇數(shù)檔位。一旦沒有奇數(shù)檔位被同步，則可預(yù)先選擇第五傳動比。為了接合第五傳動比，第一和第二壓力控制裝置164和166中的一個壓力控制裝置打開，以使第二同步器致動器190B移動，從而接合第五傳動比。然后，通過打開第二離合器流量控制裝置162，使與第五傳動比的齒輪組沈相關(guān)的離合器接合-即在提供的示例中使第二離合器M接合，并使第一離合器22斷開。扭矩通過第二同步器組件30B傳遞，以接合第五傳動比。同時，來自第二離合器流量控制裝置162的液壓流體102的液流使閥202 移動至行進位置。這允許所有偶數(shù)檔位的同步器中立，從而為降檔準備而允許預(yù)先選擇第四傳動比，并且如上所述，操作繼續(xù)。為了接合或致動第一扭矩傳遞裝置22，激勵第一離合器控制電磁閥142。為了接合或致動第二扭矩傳遞裝置對，激勵第二離合器控制電磁閥146。如上所述，經(jīng)由多個流體連通管線連接液壓控制子系統(tǒng)100的部件。應(yīng)當(dāng)理解的是，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，流體連通管線可結(jié)合到閥體中、或可由單獨的管道或?qū)Ч苄纬伞Ａ硗?，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，流體連通管線可具有任何截面形狀，并且可包括與所圖示的相比附加的或較少的彎曲、轉(zhuǎn)彎、和分支。上述閥組件圖示為具有多個孔的滑閥組件。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，可提供具有較多或較少的孔的其他特定類型的閥。最后，應(yīng)當(dāng)理解的是，加壓液壓流體源、即泵蓄壓器152、泵旁通閥120、和發(fā)動機驅(qū)動泵106可用諸如電動泵的備用液壓流體源代替。液壓控制系統(tǒng)100提供最低限度的控制，以有效地并且高效地控制具有至少五個前進檔傳動比和至少一個倒檔傳動比的變速器10。通過利用離合器控制裝置160和162控制第二閥的位置，將附加的控制裝置保持在最低限度。本發(fā)明的描述本質(zhì)上僅是示例性的，并且不偏離本發(fā)明的總體本質(zhì)的變型將落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。這些變型將不被認為是背了離本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于控制變速器中的雙離合器和多個同步器的液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)包括加壓液壓流體源；第一致動器控制裝置，其在下游與所述加壓液壓流體源流體連通； 第二致動器控制裝置，其在下游與所述加壓液壓流體源流體連通； 第一離合器控制裝置，其在下游與所述加壓液壓流體源流體連通； 用于使所述雙離合器接合的第一離合器致動器，其中所述第一離合器致動器在下游與所述第一離合器控制裝置流體連通；第二離合器控制裝置，其在下游與所述加壓液壓流體源流體連通； 用于使所述雙離合器接合的第二離合器致動器，其中所述第二離合器致動器在下游與所述第二離合器控制裝置流體連通；第一閥，其在下游與所述第一和第二致動器控制裝置流體連通； 第二閥，其在下游與所述第一閥、所述第一離合器控制裝置和所述第二離合器控制裝置流體連通，并且其中所述第二閥可通過所述第一和第二離合器控制裝置在至少兩個位置之間移動；以及多個致動器，其中所述多個致動器中的至少第一致動器在下游與所述第一閥流體連通，而所述多個致動器中的至少第二和第三致動器在下游與所述第二閥流體連通，并且其中所述多個致動器能夠在接收到來自所述第一和第二致動器控制裝置中的至少一個致動器控制裝置的加壓液壓流體的液流時選擇性地致動所述多個同步器。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，還包括能夠使所述第一閥在第一與第二位置之間移動的閥控制裝置，其中當(dāng)所述第一閥處于第二位置時，所述第一和第二致動器控制裝置與所述多個致動器中的第一致動器流體連通，并且其中當(dāng)所述第一閥處于第一位置時， 所述第一和第二致動器控制裝置與所述第二閥流體連通。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓控制系統(tǒng)，其中來自所述第一離合器控制裝置的液壓流體使所述第二閥移動至第一位置，而來自所述第二離合器控制裝置的液壓流體使所述第二閥移動至第二位置，并且其中當(dāng)所述第二閥處于第一位置時，所述第一和第二致動器控制裝置與所述多個致動器中的第二致動器流體連通，而當(dāng)所述第二閥處于第二位置時，所述第一和第二致動器控制裝置與所述多個致動器中的第三致動器流體連通。
4.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第一和第二離合器控制裝置能夠控制通過所述第一和第二離合器控制裝置的液壓流體的流量。
5.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第一和第二致動器控制裝置能夠控制通過所述第一和第二致動器控制裝置的液壓流體的壓力。
6.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第一閥包括與所述第一致動器控制裝置流體連通的第一輸入口、與所述第二致動器控制裝置流體連通的第二輸入口、第一輸出口、第二輸出口、第三輸出口、和第四輸出口，其中所述第二閥包括與所述第一閥的所述第二輸出口流體連通的第一輸入口、與所述第一閥的所述第四輸出口流體連通的第二輸入口、第一輸出口、第二輸出口、第三輸出口、和第四輸出口，并且其中所述多個致動器中的第一致動器與所述第一閥的所述第一和第三輸出口流體連通，所述多個致動器中的第二致動器與所述第二閥的所述第二和第四輸出口流體連通，而所述多個致動器中的第三致動器與所述第二閥的所述第一和第三輸出口流體連通。
7.如權(quán)利要求6所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第一閥能夠在所述第一閥處于第一位置時將液壓流體從所述第一輸入口連通至所述第二輸出口和將液壓流體從所述第二輸入口連通至所述第四輸出口，并且其中所述第一閥能夠在所述第一閥處于第二位置時將液壓流體從所述第一輸入口連通至所述第一輸出口和將液壓流體從所述第二輸入口連通至所述第三輸出口。
8.如權(quán)利要求7所述的液壓控制系統(tǒng)，其中所述第二閥能夠在所述第二閥處于第一位置時將液壓流體從所述第一輸入口連通至所述第二輸出口和將液壓流體從所述第二輸入口連通至所述第四輸出口，并且其中所述第二閥能夠在所述第二閥處于第二位置時將液壓流體從所述第一輸入口連通至所述第一輸出口和將液壓流體從所述第二輸入口連通至所述第三輸出口。
9.一種用于控制變速器中的雙離合器和多個同步器的液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)包括加壓液壓流體的液流的源；第一致動器控制裝置，其在下游與所述加壓液壓流體源直接流體連通；第二致動器控制裝置，其在下游與所述加壓液壓流體源直接流體連通；第一離合器控制裝置，其具有輸出口和與所述加壓液壓流體源直接流體連通的輸入口，所述第一離合器控制裝置至少具有液壓流體從所述輸入口連通至所述輸出口的打開狀態(tài)和液壓流體不能從所述輸入口連通至所述輸出口的關(guān)閉狀態(tài)；用于使所述雙離合器的第一離合器接合的第一離合器致動器，其中所述第一離合器致動器在下游與所述第一離合器控制裝置的所述輸出口流體連通，并且其中當(dāng)所述第一離合器控制裝置打開時，所述第一離合器致動器使所述雙離合器的所述第一離合器接合；第二離合器控制裝置，其具有與所述加壓液壓流體源直接流體連通的輸入口并具有輸出口，所述第二離合器控制裝置至少具有液壓流體從所述輸入口連通至所述輸出口的打開狀態(tài)和液壓流體不能從所述輸入口連通至所述輸出口的關(guān)閉狀態(tài)；用于使所述雙離合器的第二離合器接合的第二離合器致動器，其中所述第二離合器致動器在下游與所述第二離合器控制裝置的所述輸出口流體連通，并且其中當(dāng)所述第二離合器控制裝置打開時，所述第二離合器致動器使所述雙離合器的所述第二離合器接合；第一閥，其與所述第一和第二致動器控制裝置連通，所述第一閥至少可在第一位置與第二位置之間移動；第二閥，其在所述第一閥處于第二位置時與所述第一閥連通、并且與所述第一離合器控制裝置和所述第二離合器控制裝置連通，并且其中當(dāng)所述第一離合器控制裝置打開時， 所述第二閥處于第一位置，并且其中當(dāng)所述第二離合器控制裝置打開時，所述第二閥處于第二位置；以及多個致動器，其中當(dāng)所述第一閥處于第二位置時，所述多個致動器中的至少第一致動器在下游與所述第一閥流體連通，當(dāng)所述第二閥處于第一位置時，所述多個致動器中的至少第二致動器在下游與所述第二閥流體連通，而當(dāng)所述第二閥處于第二位置時，所述多個致動器中的至少第三致動器在下游與所述第二閥流體連通，并且其中所述多個致動器能夠在接收到來自所述第一和第二致動器控制裝置中的至少一個致動器控制裝置的加壓液壓流體的液流時選擇性地致動所述多個同步器。
10. 一種用于控制變速器中的雙離合器和多個同步器的液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)包括加壓液壓流體的液流的源；第一壓力控制裝置，其在下游與所述加壓液壓流體源直接流體連通； 第二壓力控制裝置，其在下游與所述加壓液壓流體源直接流體連通； 第一流量控制裝置，其具有與所述加壓液壓流體源直接流體連通的輸入口并具有輸出口，所述第一流量控制裝置至少具有液壓流體從所述輸入口連通至所述輸出口的打開狀態(tài)和液壓流體不能從所述輸入口連通至所述輸出口的關(guān)閉狀態(tài)；用于使所述雙離合器的第一離合器接合的第一離合器致動器，其中所述第一離合器致動器在下游與所述第一流量控制裝置的所述輸出口流體連通，并且其中當(dāng)所述第一流量控制裝置打開時，所述第一離合器致動器使所述雙離合器的所述第一離合器接合；第二流量控制裝置，其具有與所述加壓液壓流體源直接流體連通的輸入口并具有輸出口，所述第二流量控制裝置至少具有液壓流體從所述輸入口連通至所述輸出口的打開狀態(tài)和液壓流體不能從所述輸入口連通至所述輸出口的關(guān)閉狀態(tài)；用于使所述雙離合器的第二離合器接合的第二離合器致動器，其中所述第二離合器致動器在下游與所述第二流量控制裝置的所述輸出口流體連通，并且其中當(dāng)所述第二流量控制裝置打開時，所述第二離合器致動器使所述雙離合器的所述第二離合器接合；閥控制裝置，其具有與所述加壓液壓流體源直接流體連通的輸入口并具有輸出口，所述閥控制裝置至少具有液壓流體從所述輸入口連通至所述輸出口的打開狀態(tài)和液壓流體不能從所述輸入口連通至所述輸出口的關(guān)閉狀態(tài)；第一閥，其與所述第一和第二壓力控制裝置以及所述閥控制裝置連通，其中當(dāng)所述閥控制裝置打開時，所述第一閥至少可在第一位置與第二位置之間移動；第二閥，其在所述第一閥處于第二位置時與所述第一閥連通、并且與所述第一流量控制裝置和所述第二流量控制裝置連通，并且其中當(dāng)所述第一流量控制裝置打開時，所述第二閥處于第一位置，并且其中當(dāng)所述第二流量控制裝置打開時，所述第二閥處于第二位置； 以及多個致動器，其中當(dāng)所述第一閥處于第二位置時，所述多個致動器中的至少第一致動器在下游與所述第一閥流體連通，當(dāng)所述第二閥處于第一位置時，所述多個致動器中的至少第二致動器在下游與所述第二閥流體連通，并且當(dāng)所述第二閥處于第二位置時，所述多個致動器中的至少第三致動器在下游與所述第二閥流體連通，并且其中所述多個致動器能夠在接收到來自所述第一和第二壓力控制裝置中的至少一個壓力控制裝置的加壓液壓流體的液流時選擇性地致動所述多個同步器。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于雙離合變速器的低容量控制系統(tǒng)，具體提供一種用于雙離合變速器的液壓控制系統(tǒng)，該液壓控制系統(tǒng)包括加壓液壓流體源；在下游與加壓液壓流體源流體連通的第一和第二致動器控制裝置；以及在下游與加壓液壓流體源流體連通的第一和第二離合器控制裝置。第一閥在下游與第一和第二致動器控制裝置流體連通。第二閥在下游與第一閥、第一離合器控制裝置和第二離合器控制裝置流體連通，并且第二閥可通過第一和第二離合器控制裝置在兩個位置之間移動?？刂蒲b置的組合的選擇性啟動允許加壓流體使雙離合器和致動器接合，以便將變速器切換至預(yù)期的傳動比。
文檔編號F16H61/688GK102192319SQ20111004125
公開日2011年9月21日 申請日期2011年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月17日
發(fā)明者B·M·奧爾森, K·M·杜根, P·C·倫德貝里, R·L·摩西 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司