專利名稱：套管可鎖定氣彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種套管可鎖定氣彈簧，屬于氣彈簧技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
氣彈簧主要由缸筒、缸筒內(nèi)的活塞、活塞桿以及閥桿等組成，缸筒內(nèi)貯有氣體和油 液。由于活塞占居了缸筒內(nèi)的容積，工作時(shí)活塞桿壓入缸筒內(nèi)，活塞在缸筒內(nèi)作軸向運(yùn)動(dòng)擠 壓油液，而油液又壓縮氣體使活塞達(dá)到工作位置；當(dāng)加載在活塞桿上的外力消失后，則氣體 復(fù)原而膨脹，膨脹的氣體推動(dòng)油液使活塞復(fù)位，將活塞桿移出，使氣彈簧實(shí)現(xiàn)壓縮運(yùn)動(dòng)和復(fù) 原阻尼運(yùn)動(dòng)。而目前公開的鎖定式氣彈簧，主要結(jié)構(gòu)是利用閥桿軸向移動(dòng)，快速打開或關(guān)閉 油道，對(duì)活塞工作位置進(jìn)行鎖定，但由于氣體具有可壓縮性，因此在氣彈簧鎖定后，因氣體 的不穩(wěn)定性，造成氣彈簧鎖定剛性差，使得與其連接的調(diào)節(jié)件工作位置不準(zhǔn)確。而另一種 結(jié)構(gòu)的可鎖定式氣彈簧是在缸筒內(nèi)增加一個(gè)浮動(dòng)隔離活塞，活塞將缸筒分隔成前后兩個(gè)油 腔，再通過浮動(dòng)隔離活塞將缸筒油腔和氣腔分離，由于氣腔設(shè)置在缸筒的一側(cè)，因此使缸筒 沿軸向依次設(shè)有一側(cè)的氣腔、中部油腔和另一側(cè)的油腔，使氣彈簧在壓縮時(shí)，利用在液體壓 縮時(shí)不會(huì)變形的特點(diǎn)，使氣彈簧具有較好的剛性鎖定能力，達(dá)到調(diào)節(jié)件在調(diào)節(jié)后不會(huì)發(fā)生 工作位置的變化，提高調(diào)節(jié)件調(diào)節(jié)精度。但這種結(jié)構(gòu)的氣彈簧因活塞和浮動(dòng)隔離活塞是沿 軸向依次設(shè)置在缸筒內(nèi)，造成氣彈簧的軸向尺寸較長，而無法縮小氣彈簧的體積，因此不適 用一些安裝空間較小的場合。再則，由于位于活塞兩側(cè)的油液是通過活塞上的阻尼油道進(jìn) 行流動(dòng)和緩沖，在氣彈簧在復(fù)位時(shí)速度太快，舒適性下降。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種體積小，鎖定剛性好，且能提高舒適性的套管可鎖
定氣彈簧。本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是一種套管可鎖定氣彈簧，包括缸筒、活 塞桿以及后堵頭，導(dǎo)向套和導(dǎo)向密封圈套裝在活塞桿上并安裝在缸筒內(nèi)，活塞桿的一端穿 出缸筒、另一端具有活塞，后堵頭密封固定在缸筒的后部，密封安裝在活塞桿上的閥桿其內(nèi) 凸肩位于活塞的內(nèi)端，其特征在于內(nèi)套管通過兩端部的前內(nèi)托座和后內(nèi)托座固定在缸筒 內(nèi)，活塞密封設(shè)置在內(nèi)套管內(nèi)并將內(nèi)套管分隔為前油腔和后油腔活塞上至少一個(gè)阻尼油道 分別與內(nèi)套管內(nèi)的前油腔和后油腔相通；所述的前內(nèi)托座上至少設(shè)有一個(gè)阻尼孔，浮動(dòng)隔 離活塞密封安裝在缸筒和內(nèi)套管之間并將缸筒和內(nèi)套管之間的空腔分隔為油腔和氣腔，且 前油腔通過前內(nèi)托座上的阻尼孔與內(nèi)套管和缸筒之間的油腔相通。本實(shí)用新型在缸筒內(nèi)設(shè)有內(nèi)套管，內(nèi)套管通過兩端部的前內(nèi)托座和后內(nèi)托座固定 在缸筒內(nèi)，由于活塞設(shè)置在內(nèi)套管內(nèi)，通過活塞將內(nèi)套管分隔成前油腔和后油腔，而浮動(dòng)隔 離活塞密封安裝在缸筒和內(nèi)套管之間，并將缸筒和內(nèi)套管之間的空腔分隔為油腔和氣腔， 將多個(gè)油腔和氣腔沿內(nèi)套管和缸筒之間合理設(shè)置，能有效縮小氣彈簧軸向尺寸，而減小氣 彈簧的體積。本實(shí)用新型后油腔內(nèi)的油液通過活塞上的阻尼油道而進(jìn)入前油腔內(nèi)，再經(jīng)前內(nèi)托座上的阻尼孔進(jìn)入缸筒與內(nèi)套管之間的油腔，通過油液使浮動(dòng)隔離活塞密封軸向移 動(dòng)，達(dá)到壓縮氣腔內(nèi)的氣體目的，并通過前油腔和油腔內(nèi)油液不可壓縮性，而使氣彈簧具有 較好的鎖定剛性，使調(diào)節(jié)后的調(diào)節(jié)件能保持精確的位置。本實(shí)用新型存儲(chǔ)在內(nèi)套管內(nèi)前、后 兩油腔以及內(nèi)套管和缸筒之間油腔內(nèi)的油液通過活塞上的阻尼油道以及前內(nèi)托座上的阻 尼孔而作用于浮動(dòng)隔離活塞，因此氣彈簧在壓縮過程中能達(dá)到快速移動(dòng)的效果，而在復(fù)位 過程中，油液需要通過兩級(jí)阻尼再進(jìn)入內(nèi)套管內(nèi)的后油腔內(nèi)，故能降低氣彈簧回復(fù)速度，提 高氣彈簧的舒適性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。其中1-閥桿，2-活塞桿，3-導(dǎo)向套，4-缸筒，5-導(dǎo)向密封圈，6_前油腔，7_前內(nèi) 托座，7-1-阻尼孔，8-油腔，9-密封圈，10-浮動(dòng)隔離活塞，11-活塞，11-1-阻尼油道，12-內(nèi) 套管，13-氣腔，14-后油腔，15-后內(nèi)托座，16-后堵頭，17-T形擋座。
具體實(shí)施方式
見
圖1所示，本實(shí)用新型的套管可鎖定氣彈簧，包括缸筒4、活塞桿2以及后堵頭 16，導(dǎo)向套3和導(dǎo)向密封圈5套裝在活塞桿2上并安裝在缸筒4內(nèi)，活塞桿2的一端穿出缸 筒4、另一端具有活塞11，本實(shí)用新型的活塞11可與活塞桿2制成一體結(jié)構(gòu)，或者活塞11安 裝在活塞桿2上，后堵頭16密封固定在缸筒4后部，密封安裝在活塞桿2上的閥桿1其內(nèi) 凸肩位于活塞11的內(nèi)端，使閥桿1與活塞桿2保持密封，閥桿1可在活塞桿2上作軸向移 動(dòng)，通過閥桿1控制活塞11兩側(cè)的油液相通或關(guān)閉。見
圖1所示，本實(shí)用新型內(nèi)套管12通 過兩端部的前內(nèi)托座7和后內(nèi)托座15固定在缸筒4內(nèi)，活塞11密封設(shè)置在內(nèi)套管12內(nèi)， 且活塞11將內(nèi)套管12分隔為前油腔6和后油腔14，活塞11上至少一個(gè)阻尼油道11-1分 別與內(nèi)套管12內(nèi)的前油腔6和后油腔14相通。見
圖1所示，本實(shí)用新型為減小閥桿1移 動(dòng)時(shí)其內(nèi)凸肩對(duì)活塞11端面的磨損，以及具有較好的加工性能，活塞11端部還固定有T形 擋座17，該T形擋座17材料硬度大于活塞11材料的硬度，而密封圈9安裝在T形擋座17 的密封槽內(nèi)并與閥桿1密封相接，閥桿1上的內(nèi)凸肩與T形擋座17相對(duì)應(yīng)，安裝在活塞11 外密封槽內(nèi)的密封圈9與內(nèi)套管12密封相接。見
圖1所示，本實(shí)用新型為便于將內(nèi)套管12安裝在缸筒4內(nèi)，前內(nèi)托座7呈T形 軸套，內(nèi)套管12的前端套裝在前內(nèi)托座7的軸套上，并頂在前內(nèi)托座7的T形端面，前內(nèi)托 座7與內(nèi)套管12可通過緊固件連接，或者前內(nèi)托座7與內(nèi)套管12焊接，本實(shí)用新型的后內(nèi) 托座15為T形軸塞，內(nèi)套管12的后端套裝后內(nèi)托座15的軸塞上，并頂在后內(nèi)托座15的T 形端面，該后內(nèi)托座15與內(nèi)套管12通盈配合，后內(nèi)托座15上的軸塞外圈設(shè)有密封槽，密 封圈9安裝在該密封槽內(nèi)，使內(nèi)套管12與后內(nèi)托座15之間為密封連接。見
圖1所示，本實(shí) 用新型前內(nèi)托座7上至少設(shè)有一個(gè)阻尼孔7-1，其前內(nèi)托座7上的阻尼孔7-1數(shù)量以及孔 徑可根據(jù)阻尼要求而設(shè)置，浮動(dòng)隔離活塞10密封安裝在缸筒4和內(nèi)套管12之間，浮動(dòng)隔離 活塞10內(nèi)、外圈上分別設(shè)置密封槽，安裝在密封槽內(nèi)的密封圈9分別與缸筒4和內(nèi)套管12 密封相接，通過浮動(dòng)隔離活塞10將缸筒4和內(nèi)套管12之間的空腔分隔為油腔8和氣腔13，前油腔6通過前內(nèi)托座7上的阻尼孔7-1與內(nèi)套管12和缸筒4之間的油腔8相通，通過活 塞11上的阻尼油道11-1以及前內(nèi)托座7上的阻尼孔7-1形成兩級(jí)阻尼，而具有較好的阻 尼效果。 見
圖1所示，本實(shí)用新型工作時(shí)，其內(nèi)套管12與缸筒4之間的氣腔13充有氣體、 油腔8充有油液，而內(nèi)套管12內(nèi)活塞11兩側(cè)的前油腔6和后油腔14內(nèi)也充有油液，操作 閥桿1打開，使閥桿1上的內(nèi)凸肩脫開活塞11端面，使活塞11兩側(cè)的前油腔6和后油腔14 相通，下壓活塞桿2軸向移動(dòng)，內(nèi)套管12的后油腔14內(nèi)的油液通過活塞11上的阻尼油道 11-1進(jìn)入內(nèi)套管12的前油腔6內(nèi)，前油腔6內(nèi)的油液再通過前內(nèi)托座7上的阻尼孔7-1進(jìn) 入油腔8內(nèi)而推動(dòng)浮動(dòng)隔離活塞10壓縮氣腔13內(nèi)的氣體，使氣腔13內(nèi)的體積減小，當(dāng)活 塞桿2移動(dòng)到位后，通過操作閥桿1使其內(nèi)凸肩與活塞11端面相接而關(guān)閉油道，由于活塞 11兩側(cè)油腔內(nèi)的油液不可壓縮，而達(dá)到剛性鎖定的效果。當(dāng)氣彈簧需要復(fù)位時(shí)，操作閥桿1 打開，且加載在活塞桿2上的外力消失后，則氣體復(fù)原而膨脹，膨脹的氣體推動(dòng)浮動(dòng)隔離活 塞10移動(dòng)，使油腔8內(nèi)的油液經(jīng)內(nèi)前托架上的阻尼孔7-1、內(nèi)套管12前油腔6以及活塞11 上的阻尼油道11-1而進(jìn)入后油腔14，使氣彈簧復(fù)位。
權(quán)利要求1.一種套管可鎖定氣彈簧，包括缸筒G)、活塞桿O)以及后堵頭(16)，導(dǎo)向套(3)和 導(dǎo)向密封圈( 套裝在活塞桿( 上并安裝在缸筒(4)內(nèi)，活塞桿( 的一端穿出缸筒(4)、 另一端具有活塞(11)，后堵頭(16)密封固定在缸筒的后部，密封安裝在活塞桿(2)上 的閥桿⑴其內(nèi)凸肩位于活塞(11)的內(nèi)端，其特征在于內(nèi)套管(12)通過兩端部的前內(nèi)托 座⑵和后內(nèi)托座(15)固定在缸筒⑷內(nèi)，活塞(11)密封設(shè)置在內(nèi)套管(12)內(nèi)并將內(nèi)套 管(12)分隔為前油腔(6)和后油腔(14)，活塞(11)上至少一個(gè)阻尼油道(11-1)分別與內(nèi) 套管(1 內(nèi)的前油腔(6)和后油腔(14)相通；所述的前內(nèi)托座(7)上至少設(shè)有一個(gè)阻尼 孔(7-1)，浮動(dòng)隔離活塞(10)密封安裝在缸筒(4)和內(nèi)套管(12)之間并將缸筒(4)和內(nèi)套 管(12)之間的空腔分隔為油腔⑶和氣腔(13)，且前油腔(6)通過前內(nèi)托座(7)上的阻尼 孔(7-1)與內(nèi)套管(12)和缸筒(4)之間的油腔⑶相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套管可鎖定氣彈簧，其特征在于所述的前內(nèi)托座(7)為T形 軸套，內(nèi)套管(1 的前部套裝在前內(nèi)托座(7)的軸套上，并頂在前內(nèi)托座(7)的T形端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套管可鎖定氣彈簧，其特征在于所述的后內(nèi)托座(1 為T 形軸塞，內(nèi)套管(1 的后端套裝在后內(nèi)托座(1 的軸塞上，并頂在后內(nèi)托座(1 的T形 端面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的的套管可鎖定氣彈簧，其特征在于所述的浮動(dòng)隔離活塞 (10)的內(nèi)、外圈上分別設(shè)置密封槽，安裝在密封槽內(nèi)的密封圈(9)分別與缸筒(4)和內(nèi)套管 (12)密封相接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套管可鎖定氣彈簧，其特征在于所述的活塞(11)端部還固 定有T形擋座(17)，密封圈(9)安裝在T形擋座(17)上的密封槽內(nèi)并與閥桿(1)密封相 接，閥桿(1)上的內(nèi)凸肩與T形擋座(17)相對(duì)應(yīng)，安裝在活塞(11)外密封槽內(nèi)的密封圈 (9)與內(nèi)套管(12)密封相接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種套管可鎖定氣彈簧，包括缸筒、活塞桿以及后堵頭，導(dǎo)向套和導(dǎo)向密封圈套裝在活塞桿上并安裝在缸筒內(nèi)，活塞桿的一端穿出缸筒、另一端具有活塞，內(nèi)套管通過兩端部的前內(nèi)托座和后內(nèi)托座固定在缸筒內(nèi)，活塞密封設(shè)置在內(nèi)套管內(nèi)并將內(nèi)套管分隔為前油腔和后油腔活塞上至少一個(gè)阻尼油道分別與內(nèi)套管內(nèi)的前油腔和后油腔相通；前內(nèi)托座上至少設(shè)有一個(gè)阻尼孔，浮動(dòng)隔離活塞密封安裝在缸筒和內(nèi)套管之間并將缸筒和內(nèi)套管之間空腔分隔為油腔和氣腔，且前油腔通過前內(nèi)托座上的阻尼孔與內(nèi)套管和缸筒之間的油腔相通，本實(shí)用新型具有體積小，鎖定剛性好，且能提高舒適性的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16F9/06GK201916410SQ20112000326
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月7日
發(fā)明者余衛(wèi)忠, 施與秋, 曹文亞, 錢潔 申請(qǐng)人:常州氣彈簧有限公司