專利名稱：一種盤式制動器的傳動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種盤式制動器，尤其涉及該盤式制動器的傳動機構。
背景技術：
盤式制動器包括液壓式、機械式、氣壓式等幾種，液壓式制動精確，產生的熱量小等優(yōu)點而在中高檔車中得到廣泛運用，但液壓式存在零件精度要求高，結構復雜，成本高等缺點，機械式和氣壓式雖然制動效果不如液壓式，但因其成本較低而在許多低檔汽車中仍得到廣泛應用。目前非液壓式制動器的傳動機構主要是利用杠桿直接推動摩擦片壓緊制動盤產生制動力來進行制動，但杠桿由于需要安裝在制動鉗體內部，并需要裝有半月軸承，增加了結構的復雜性，而且也增加了鉗體的外形大小及重量，這樣對整車布置及減小汽車的質量不利，而且也會增加其成本。
發(fā)明內容本實用新型為進一步簡化盤式制動器的結構，提供一種結構簡單的盤式制動器的傳動機構，以降低盤式制動器的成本及外形大小和質量，并使該盤式制動器仍具有很好的制動性。本實用新型的一種盤式制動器的傳動機構，一種盤式制動器的傳動機構，包括主傳動軸、推盤、托架、及托架導軌，所述主傳動軸一端連接減速機構的輸出軸，另一端與所述托架旋轉聯(lián)接，所述推盤與所述托架連接，所述托架可活動地安裝在所述托架導軌上，所述托架導軌固定在制動器的鉗體上。經過進一步改進，在所述托架上設有第一孔腔，所述主傳動軸插入所述第一孔腔并與所述第一孔腔通過滾珠絲杠聯(lián)接。經過進一步改進，在所述托架上設有第一孔腔，所述主傳動軸插入所述第一孔腔并與所述第一孔腔通過螺紋聯(lián)接。經過進一步改進，在所述托架與所述托架導軌相對的兩個側面分別設有一個凸起，所述兩個凸起分別插入在所述托架導軌上且能沿該托架導軌運動，所述托架導軌沿所述主傳動軸的軸向方向延伸。經過進一步改進，所述托架導軌由兩層平面滾針軸承組成，所述托架的凸起插入在所述兩層平面滾針軸承之間。經過進一步改進，所述傳動機構還包括被調撥叉、調節(jié)軸及單向軸承，所述主傳動軸上設有撥叉齒，所述被調撥叉上設有與所述撥叉齒相配合的被調撥叉齒，所述調節(jié)軸的一端與所述被調撥叉通過所述單向軸承聯(lián)接，所述調節(jié)軸的另一端與所述推盤通過花鍵聯(lián)接，所述推盤與所述托架旋轉聯(lián)接。經過進一步改進，在所述主動軸上設有兩個撥叉齒，所述被調撥叉上設有與所述撥叉齒相配合的一個被調撥叉齒，所述被調撥叉齒位于所述兩個撥叉齒夾角之間且所述被調撥叉齒遠離其中一個撥叉齒而靠近另一個撥叉齒。[0011]經過進一步改進，在所述主動軸上設有一個撥叉齒，所述被調撥叉上設有與所述撥叉齒相配合的兩個被調撥叉齒，所述撥叉齒位于所述兩個被調撥叉齒夾角之間且所述撥叉齒遠離其中一個被調撥叉齒而靠近另一個被調撥叉齒。經過進一步改進，所述托架上設有第二孔腔，所述推盤插入所述第二孔腔并與所述第二孔腔通過螺紋聯(lián)接。經過進一步改進，在所述推盤上設有帶有花鍵鍵槽的腔，所述調節(jié)軸與所述推盤通過花鍵聯(lián)接的那一端設有與所述花鍵鍵槽相配合的花鍵軸并插入所述推盤的腔中。經過進一步改進，所述單向軸承包括外圈和內圈，所述被調撥叉套在所述單向軸承的外圈上并與該外圈固定連接，所述單向軸承的內圈套在所述調節(jié)軸上并與該調節(jié)軸固定連接。本實用新型的盤式制動器的傳動機構，當正常制動時，由主傳動軸將旋轉力傳遞到所述托架上并轉化成制動力推動所述托架隨所述導軌向制動盤方向運動，所述推盤隨所述托架運動直到與制動盤貼合并產生對制動盤的制動，此時所述撥叉齒剛好靠近相應的被調撥叉齒；當出現所述推盤和/或制動盤磨損時，所述撥叉齒隨所述主傳動軸繼續(xù)轉動并帶動相應的被調撥叉齒轉動一定角度，進而帶動所述調節(jié)軸轉動相同角度，同時所述推盤隨所述調節(jié)軸轉動，從而所述推盤相對于所述托架向制動盤前進所述推盤和制動盤之間磨損的距離，由于所述調節(jié)軸與所述被調撥叉通過所述單向軸承聯(lián)接，停止制動時所述調節(jié)軸不會隨所述被調撥叉回轉，從而達到了自動補償間隙的作用。本實用新型的盤式制動器的傳動機構的組成零部件少，結構簡單，具有自動補償作用，保持了制動最佳效果，具有很高的實用價值。

圖1為本實用新型提供的一種盤式制動器的傳動機構的一種實施方式的半剖視圖。圖2為本實用新型提供的一種盤式制動器的傳動機構的一種實施方式的托架的橫向剖視圖。圖3a為本實用新型提供的一種盤式制動器的傳動機構的一種實施方式的初始狀態(tài)時的局部剖視圖。圖北為本實用新型提供的一種盤式制動器的傳動機構的一種實施方式的制動時的局部剖視圖。圖3c為本實用新型提供的一種盤式制動器的傳動機構的一種實施方式的間隙調節(jié)時的局部剖視圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1所示，本實用新型的一種盤式制動器的傳動機構的實施方式，包括主傳動軸1、推盤5、托架6及托架導軌71、72，所述主傳動軸1 一端連接減速機構的輸出軸，另一端與所述托架6旋轉聯(lián)接，所述推盤5與所述托架6連接，所述托架6可活動地安裝在所述托架導軌71、72上，所述托架導軌71、72固定在制動器的鉗體上。制動時，減速機構的輸出軸帶動所述主傳動軸1轉動，進而推動所述托架6沿托架導軌71、72向制動盤方向運動，所述推盤5隨所述托架6運動直到與制動盤貼合，從而產生對制動盤的制動力。本實施例中的所述托架6設有第一孔腔，所述主傳動軸1插入所述第一孔腔并與所述第一孔腔通過滾珠絲杠聯(lián)接或者通過螺紋聯(lián)接，本實施例采用滾珠絲杠聯(lián)接，因為滾珠絲杠具有很好的將旋轉運動轉化成直線，且運動精度高、效率高、需要的驅動力小等特點，從而能很好地傳遞制動力。請一并參閱圖2所示，本實施例中的所述托架6在與所述托架導軌71、72相對的兩個側面分別設有一個凸起61、62，所述兩個凸起61、62分別插入在所述托架導軌71、72上且能沿托架導軌71、72運動，所述托架導軌71、72沿所述主傳動軸1的軸向方向延伸，本實施例中的所述托架導軌71、72由兩層平面滾針軸承組成，所述托架6的凸起61、62插入在所述兩層平面滾針軸承之間，使所述托架6有利于轉化成沿所述托架導軌71、72的直線運動。本實施例的盤式制動器的傳動機構還包括被調撥叉2、調節(jié)軸3及單向軸承4，所述主傳動軸1上設有撥叉齒，所述被調撥叉2上設有與所述撥叉齒相配合的被調撥叉齒，所述調節(jié)軸3的一端與所述被調撥叉2通過所述單向軸承4聯(lián)接，所述調節(jié)軸3的另一端與所述推盤5通過花鍵聯(lián)接，所述推盤5與所述托架6旋轉聯(lián)接。所述推盤5和制動盤之間如果因磨損而產生間隙，所述主傳動軸1上的撥叉齒隨所述主傳動軸1轉動并帶動所述被調撥叉2上的被調撥叉齒轉動一定角度，所述被調撥叉2帶動所述調節(jié)軸3轉動相同的角度，與此同時所述調節(jié)軸3因與所述推盤5花鍵聯(lián)接而帶動所述推盤5轉動相同的角度，由于所述推盤5與所述托架6是旋轉聯(lián)接，所述推盤5相對于所述托架6旋轉前進所述推盤 5和制動盤之間磨損厚度的距離，從而補償了所述推盤5和制動盤之間的磨損厚度，使制動一直有效。請一并參閱圖3a、圖北、圖3c所示，本實施例中所述主傳動軸1上設有兩個撥叉齒，即撥叉齒11和撥叉齒12，所述被調撥叉2上設有與所述撥叉齒11、12相配合的一個被調撥叉齒21，所述被調撥叉齒21位于所述兩個撥叉齒11、12之間且所述被調撥叉齒21遠離其中一個撥叉齒11而靠近另一個撥叉齒12，設初始狀態(tài)時，撥叉齒11與被調撥叉齒21 的齒距為△，當沒有出現所述推盤5和制動盤之間磨損，啟動制動時，撥叉齒11運動到靠近被調撥叉齒21，撥叉齒12遠離被調撥叉齒21距離△時，盤式制動器的傳動機構剛好能滿足制動要求，停止制動時，減速機構的輸出軸帶動所述主傳動軸1反向轉動，直到撥叉齒 11、12回到初始狀態(tài)；當出現所述推盤5和制動盤之間磨損，啟動制動時，撥叉齒11運動到靠近被調撥叉齒21并帶動被調撥叉齒21轉動一定角度θ直至所述托盤5相對于所述托架6剛好前進所述推盤5和制動盤之間磨損的距離，使盤式制動器的傳動機構依然能滿足制動要求，停止制動時，減速系統(tǒng)的輸出軸帶動所述主傳動軸1反向轉動，直到撥叉齒12靠近被調撥叉齒21并帶動被調撥叉齒21返回角度θ，即撥叉齒11、12、被調撥叉齒21回到初始狀態(tài)，由于所述單向軸承4只能單向傳遞力矩，所以反轉時所述調節(jié)軸3并不會轉動， 從而使磨損間隙補償后不用再次調整間隙，除非出現新的磨損，從而到達自動補償間隙的效果。[0027]本實施例中的方式也可以將所述主傳動軸1上設一個撥叉齒，而所述被調撥叉2 上設有與所述撥叉齒相配合的兩個被調撥叉齒，所述撥叉齒位于所述兩個被調撥叉齒之間且所述撥叉齒遠離其中一個被調撥叉齒而靠近另一個被調撥叉齒。該方式的作用效果與本實施例中的作用效果相同。本實施例中所述托架6設有第二孔腔，所述推盤5插入所述第二孔腔并與所述第二孔腔通過螺紋聯(lián)接，由于采用螺紋聯(lián)接成本低，且所述推盤5與所述托架6之間不是將旋轉力轉化成制動力的主要來源，因而采用螺紋聯(lián)接具有成本低且不影響制動性能的優(yōu)點。所述推盤5設有帶有花鍵鍵槽的腔，所述調節(jié)軸3與所述推盤5通過花鍵聯(lián)接的那一端設有與所述花鍵鍵槽相配合的花鍵軸31并插入所述推盤5的腔中，所述調節(jié)軸3與所述推盤5采用花鍵聯(lián)接，使所述推盤5軸向方向運動時不影響所述調節(jié)軸3，所述調節(jié)軸 3不做軸向運動，當需要進行間隙調節(jié)時，所述調節(jié)軸3隨所述被調撥叉2轉動，并帶動所述推盤5轉動，而所述推盤5與所述托架6是旋轉聯(lián)接，故所述推盤5將相對于所述托架6向制動盤方向前進以補償所述推盤5與制動盤之間的磨損距離。所述單向軸承4包括外圈41和內圈42，被調撥叉2套在所述單向軸承4的外圈上 41并與該外圈41固定連接，以防止所述被調撥叉2不會從所述單向軸承4上脫落下來，所述單向軸承4的內圈42套在所述調節(jié)軸3上并與該調節(jié)軸3固定連接，以防止所述單向軸承4從所述調節(jié)軸3上脫落下來。本實用新型的盤式制動器的傳動機構，結構簡單，成本低，具有自動間隙補償等優(yōu)點，具有很高的實用價值。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種盤式制動器的傳動機構，包括主傳動軸、推盤、托架、及托架導軌，其特征在于 所述主傳動軸一端連接減速機構的輸出軸，另一端與所述托架旋轉聯(lián)接，所述推盤與所述托架連接，所述托架可活動地安裝在所述托架導軌上，所述托架導軌固定在制動器的鉗體上。
2.根據權利要求1所述的一種盤式制動器的傳動機構，其特征在于所述托架上設有第一孔腔，所述主傳動軸插入所述第一孔腔并與所述第一孔腔通過滾珠絲杠聯(lián)接。
3.根據權利要求1所述的一種盤式制動器的傳動機構，其特征在于所述托架上設有第一孔腔，所述主傳動軸插入所述第一孔腔并與所述第一孔腔通過螺紋聯(lián)接。
4.根據權利要求1所述的一種盤式制動器的傳動機構，其特征在于所述托架與所述托架導軌相對的兩個側面分別設有一個凸起，所述兩個凸起分別插入在所述托架導軌上且能沿該托架導軌運動，所述托架導軌沿所述主傳動軸的軸向方向延伸。
5.根據權利要求4所述的一種盤式制動器的傳動機構，其特征在于所述托架導軌由兩層平面滾針軸承組成，所述托架的凸起插入在所述兩層平面滾針軸承之間。
6.根據權利要求1所述的一種盤式制動器的傳動機構，其特征在于所述傳動機構還包括被調撥叉、單向軸承及調節(jié)軸，所述主傳動軸上設有撥叉齒，所述被調撥叉上設有與所述撥叉齒相配合的被調撥叉齒，所述調節(jié)軸的一端與所述被調撥叉通過所述單向軸承聯(lián)接，所述調節(jié)軸的另一端與所述推盤通過花鍵聯(lián)接，所述推盤與所述托架旋轉聯(lián)接。
7.根據權利要求6所述的一種盤式制動器的傳動機構，其特征在于所述主動軸上設有兩個撥叉齒，所述被調撥叉上設有與所述撥叉齒相配合的一個被調撥叉齒，所述被調撥叉齒位于所述兩個撥叉齒夾角之間且所述被調撥叉齒遠離其中一個撥叉齒而靠近另一個撥叉齒。
8.根據權利要求6所述的一種盤式制動器的傳動機構，其特征在于所述主動軸上設有一個撥叉齒，所述被調撥叉上設有與所述撥叉齒相配合的兩個被調撥叉齒，所述撥叉齒位于所述兩個被調撥叉齒夾角之間且所述撥叉齒遠離其中一個被調撥叉齒而靠近另一個被調撥叉齒。
9.根據權利要求6所述的一種盤式制動器的傳動機構，其特征在于所述托架上設有第二孔腔，所述推盤插入所述第二孔腔并與所述第二孔腔通過螺紋聯(lián)接。
10.根據權利要求6所述的一種盤式制動器的傳動機構，其特征在于所述推盤設有帶有花鍵鍵槽的腔，所述調節(jié)軸與所述推盤通過花鍵聯(lián)接的那一端設有與所述花鍵鍵槽相配合的花鍵軸并插入所述推盤的腔中。
11.根據權利要求6所述的一種盤式制動器的傳動機構，其特征在于所述單向軸承包括外圈和內圈，所述被調撥叉套在所述單向軸承的外圈上并與該外圈固定連接，所述單向軸承的內圈套在所述調節(jié)軸上并與該調節(jié)軸固定連接。
專利摘要一種盤式制動器的傳動機構，包括主傳動軸、推盤、托架、及托架導軌，所述主傳動軸一端連接減速機構的輸出軸，另一端與所述托架旋轉聯(lián)接，所述推盤與所述托架連接，所述托架可活動地安裝在所述托架導軌上，所述托架導軌固定在鉗體上，本實用新型結構簡單，成本低，且本實用新型的傳動機構還具有間隙自動補償作用，因而本實用新型具有很高的實用價值。
文檔編號F16D65/18GK201991979SQ201120031660
公開日2011年9月28日 申請日期2011年1月30日 優(yōu)先權日2011年1月30日
發(fā)明者劉蘇麗, 康金龍, 謝浩湘, 郭利桂 申請人:比亞迪股份有限公司