專利名稱：一種混凝土攪拌運輸車的攪拌滾筒用減速驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于道路、廣場或建筑物鋪筑、修復(fù)用的工具或輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種混凝土攪拌運輸車的攪拌滾筒用減速驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
混凝土攪拌運輸車是一種現(xiàn)代化的、無道路污染的混凝土攪拌運輸?shù)睦硐牍ぞ撸?是機械化施工不可缺少的重要設(shè)備之一，目前從攪拌方量來說主要有8 14m3混凝土攪拌運輸車。目前攪拌車的動力傳動方式主要為液壓傳動，發(fā)動輸出動力直接驅(qū)動液壓泵，液壓泵驅(qū)動液壓馬達，液壓馬達再驅(qū)動減速機，減速機將動力直接傳遞給攪拌滾筒，驅(qū)動攪拌滾筒低速運轉(zhuǎn)。目前使用的減速機主要為二級或三級行星減速機，減速機外形尺寸大，占用了較大安裝空間，且必須配裝高速馬達。減速機輸入級轉(zhuǎn)速很高，傳動過程中產(chǎn)生大量熱能，造成能量損失，且需經(jīng)常更換潤滑油，既造成經(jīng)濟損失又造成環(huán)境污染。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種混凝土攪拌運輸車的攪拌滾筒用減速驅(qū)動裝置，以解決目前混凝土攪拌運輸車的攪拌滾筒用減速驅(qū)動裝置所存在能量損失大，運營成本大和污染環(huán)境的問題。故此，本實用新型所提供的混凝土攪拌運輸車的攪拌滾筒用減速驅(qū)動裝置，包括箱體、設(shè)置在該箱體內(nèi)的齒輪架、設(shè)置在該箱體兩端的輸入軸和輸出軸，其特征是，該齒輪架的兩端分別設(shè)置有與所述輸入軸嚙合的一級行星傳動齒輪、與所述輸出軸嚙合的連接齒輪。上述輸出軸通過主軸承固定在所述箱體上。上述主軸承的外圈與所述箱體是一體；或所述主軸承的外圈是圓弧形，其內(nèi)圈滾柱是背靠背式的。上述輸入軸的內(nèi)端通過所述連接齒輪固定支撐在齒輪架上，其外端通過軸承固定在所述箱體上。上述輸入軸可與擺動缸體結(jié)構(gòu)徑向柱塞馬達，固定缸體、連桿結(jié)構(gòu)徑向柱塞馬達， 固定缸體、五星輪結(jié)構(gòu)徑向柱塞馬達及內(nèi)曲線外凸輪結(jié)構(gòu)徑向柱塞馬達中的任一種的輸出軸裝配。本實用新型優(yōu)點采用低速馬達驅(qū)動，降低傳動過程中的發(fā)熱量，減小能量損失。 使用過程中始終不需更換潤滑油，降低維護成本，減少環(huán)境污染。
以下結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明


圖1是本實用新型所提供的混凝土攪拌運輸車的攪拌滾筒用減速驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是主軸承的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是主軸承的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-輸出軸，2-箱體，3-主軸承，4-齒輪架，5-輸入軸，6_連接齒輪，7_傳動齒輪。
具體實施方式
圖1所示為本實用新型所提供的混凝土攪拌運輸車的攪拌滾筒用減速驅(qū)動裝置， 包括箱體2、設(shè)置在該箱體2內(nèi)的齒輪架4、設(shè)置在該箱體2左右兩端的輸入軸5和輸出軸 1，該齒輪架4的兩端分別設(shè)置有與輸入軸5嚙合的一級行星傳動齒輪7、與輸出軸1嚙合的連接齒輪6。且輸出軸1與箱體2之間設(shè)置有主軸承3。輸入軸5的內(nèi)端通過連接齒輪6固定支撐在齒輪架4上，其外端通過軸承固定在箱體2上。圖2、圖3分別是
圖1所示主軸承的兩種不同的結(jié)構(gòu)形式，圖2采用了主軸承3的外圈與箱體2為一體結(jié)構(gòu)，消除了主軸承3的外圈在箱體中裝配的誤差，提高軸承使用壽命。圖3采用了主軸承3的外圈為圓弧形，內(nèi)圈滾柱采用背靠背形式，改變了主軸承3的受力方式，提高軸承使用壽命。本實用新型減速機裝置采用一級行星傳動，輸入軸5可與擺動缸體結(jié)構(gòu)徑向柱塞馬達，固定缸體、連桿結(jié)構(gòu)徑向柱塞馬達，固定缸體、五星輪結(jié)構(gòu)徑向柱塞馬達及內(nèi)曲線外凸輪結(jié)構(gòu)徑向柱塞馬達中的任一種的輸出軸裝配。由于采用低速馬達驅(qū)動，因此，降低傳動過程中的發(fā)熱量，減小能量損失，使用過程中始終不需更換潤滑油，降低維護成本，減少環(huán)境污染。
權(quán)利要求1.一種混凝土攪拌運輸車的攪拌滾筒用減速驅(qū)動裝置，包括箱體、設(shè)置在該箱體內(nèi)的齒輪架、設(shè)置在該箱體兩端的輸入軸和輸出軸，其特征在于所述齒輪架的兩端分別設(shè)置有與所述輸入軸嚙合的一級行星傳動齒輪、與所述輸出軸嚙合的連接齒輪。
2.如權(quán)利要求1所述的一種混凝土攪拌運輸車的攪拌滾筒用減速驅(qū)動裝置，其特征在于所述輸出軸通過主軸承固定在所述箱體上。
3.如權(quán)利要求2所述的一種混凝土攪拌運輸車的攪拌滾筒用減速驅(qū)動裝置，其特征在于所述主軸承的外圈與所述箱體是一體；或所述主軸承的外圈是圓弧形，其內(nèi)圈滾柱是背靠背式的。
4.如權(quán)利要求1所述的一種混凝土攪拌運輸車的攪拌滾筒用減速驅(qū)動裝置，其特征在于所述輸入軸的內(nèi)端通過所述連接齒輪固定支撐在齒輪架上，其外端通過軸承固定在所述箱體上。
5.如權(quán)利要求4所述的一種混凝土攪拌運輸車的攪拌滾筒用減速驅(qū)動裝置，其特征在于所述輸入軸可與擺動缸體結(jié)構(gòu)徑向柱塞馬達，固定缸體、連桿結(jié)構(gòu)徑向柱塞馬達，固定缸體、五星輪結(jié)構(gòu)徑向柱塞馬達及內(nèi)曲線外凸輪結(jié)構(gòu)徑向柱塞馬達中的任一種的輸出軸裝配。
專利摘要本實用新型屬于道路、廣場或建筑物鋪筑、修復(fù)用的工具或輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種混凝土攪拌運輸車的攪拌滾筒用減速驅(qū)動裝置，它包括箱體、設(shè)置在該箱體內(nèi)的齒輪架、設(shè)置在該箱體兩端的輸入軸和輸出軸，其特征是，該齒輪架的兩端分別設(shè)置有與所述輸入軸嚙合的一級行星傳動齒輪、與所述輸出軸嚙合的連接齒輪。該減速驅(qū)動裝置由于采用低速馬達驅(qū)動，降低傳動過程中的發(fā)熱量，減小能量損失。使用過程中始終不需更換潤滑油，降低維護成本，減少環(huán)境污染。
文檔編號F16H57/08GK202097839SQ20112015637
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月17日
發(fā)明者趙鐵栓 申請人:趙鐵栓