專(zhuān)利名稱(chēng)：6at變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛調(diào)速裝置，具體地說(shuō)是一種具有六前進(jìn)擋一倒擋的6AT 變速器。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)期以來(lái)具有自動(dòng)變速器的轎車(chē)，一直被視為高級(jí)和豪華的標(biāo)志，一般排量在2. OL以上的發(fā)動(dòng)機(jī)才考慮配備AT變速器。國(guó)內(nèi)的AT起步較晚，并且在最初階段開(kāi)發(fā)的多是小扭矩4速AT，用于排量為1. 6-1. 8L自然吸氣和1. 4-1. 6渦輪增壓車(chē)型。在國(guó)內(nèi)自主品牌中，大扭矩多擋位的6AT還有待開(kāi)發(fā)?，F(xiàn)有拉維娜4AT機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)比較緊湊、外部尺寸小、重量輕、易于整車(chē)搭載匹配等優(yōu)點(diǎn)，但不能實(shí)現(xiàn)更寬的傳動(dòng)比范圍和更加流暢的換檔加速性能要求，在與發(fā)動(dòng)機(jī)整車(chē)匹配后，還不能夠充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，整車(chē)動(dòng)力性及舒適度還存在明顯不足。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種具有六前進(jìn)擋一倒擋的6AT變速器， 它是在拉維娜機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加一個(gè)單排行星機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)更多的擋位和更加寬的傳動(dòng)比范圍，來(lái)充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，以更加緊湊流暢的傳動(dòng)比銜接比例來(lái)實(shí)現(xiàn)整車(chē)動(dòng)力性及換擋舒適性的提高。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種6AT變速器，它包括一套拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)和一套單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，其中單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架與液力變矩器渦輪相連，作為變速器總成的輸入；單排行星機(jī)構(gòu)的齒圈作為拉維娜行星機(jī)構(gòu)的輸入；拉維娜行星機(jī)構(gòu)的齒圈驅(qū)動(dòng)中間軸齒輪作為變速器總成的輸出。作為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的具體化，所述6AT變速器包括動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪直接驅(qū)動(dòng)的液力變矩器、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)、拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)、輸出差速器，其中液力變矩器的渦輪通過(guò)花鍵與輸入軸相連，輸入軸直接驅(qū)動(dòng)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，且行星架通過(guò)C4離合器與單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪相連，太陽(yáng)輪又通過(guò)B3制動(dòng)器與變速器殼體相連；單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈與拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸入軸相連，拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸入軸通過(guò)Cl離合器與拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架相連、通過(guò)C2 離合器與拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)的小太陽(yáng)輪相連、通過(guò)C3離合器與拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)的大太陽(yáng)輪相連；與此同時(shí)，行星架通過(guò)單向離合器和Bl制動(dòng)器并排與殼體連接、大太陽(yáng)輪通B2制動(dòng)器與殼體連接；拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈通過(guò)輸出齒輪與中間軸上的齒輪嚙合；中間軸通過(guò)齒輪嚙合與差速器相連。本實(shí)用新型的各擋動(dòng)力傳遞過(guò)程如下[一檔][0011]C2離合器、B3制動(dòng)器接合，同時(shí)單向離合器起作用。動(dòng)力經(jīng)由液力變矩器傳遞到輸入軸上，通過(guò)B3制動(dòng)器的接合，動(dòng)力經(jīng)由單排行星系齒圈輸入到拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)，通過(guò)接合的C2離合器把動(dòng)力傳給小太陽(yáng)輪，由于單向離合器的鎖止作用，動(dòng)力依次通過(guò)拉維娜行星系的短行星輪、長(zhǎng)行星輪、齒圈，輸出齒輪與中間軸上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器總成。[二檔]C2、C4離合器接合，同時(shí)單向離合器起作用。動(dòng)力由液力變矩器傳遞到輸入軸上，通過(guò)B3制動(dòng)器的接合，動(dòng)力經(jīng)由單排行星系齒圈輸入到拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)，通過(guò)接合的C2離合器把動(dòng)力傳給小太陽(yáng)輪，由于單向離合器的鎖止作用，動(dòng)力依次通過(guò)拉維娜行星系的短行星輪、長(zhǎng)行星輪、齒圈，輸出齒輪與中間軸上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器總成。[三檔]C2離合器、B2制動(dòng)器、B3制動(dòng)器接合。動(dòng)力由液力變矩器傳遞到輸入軸上，通過(guò)B3制動(dòng)器的接合，動(dòng)力經(jīng)由單排行星系齒圈輸入到拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)，通過(guò)接合的C2離合器把動(dòng)力傳給小太陽(yáng)輪，由于B2制動(dòng)器的制動(dòng)作用，大太陽(yáng)輪鎖止，動(dòng)力依次通過(guò)拉維娜行星系的公共行星架、長(zhǎng)短行星輪、齒圈，輸出齒輪與中間軸上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器總成。[四檔]離合器C1、C2、制動(dòng)器B3接合。動(dòng)力由液力變矩器傳遞到輸入軸上，通過(guò)B3制動(dòng)器的接合，動(dòng)力經(jīng)由單排行星系齒圈輸入到拉維娜行星機(jī)構(gòu)，通過(guò)接合的Cl、C2離合器，輸入軸動(dòng)力直接通過(guò)整體鎖止的拉維娜行星系直接輸出到輸出齒輪，輸出齒輪與中間軸上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器總成。[五檔]Cl離合器、B2與B3制動(dòng)器接合。動(dòng)力由液力變矩器傳遞到輸入軸上，通過(guò)B3制動(dòng)器的接合，動(dòng)力經(jīng)由單排行星系齒圈輸入到拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)，通過(guò)接合的Cl離合器把動(dòng)力傳給公共行星架，由于B2制動(dòng)器的制動(dòng)作用，大太陽(yáng)輪鎖止，動(dòng)力依次通過(guò)拉維娜行星系的公共行星架、長(zhǎng)行星輪、齒圈，輸出齒輪與中間軸上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器總成。[六檔]Cl、C4離合器接合，同時(shí)B2制動(dòng)器接合。動(dòng)力傳遞經(jīng)由液力變矩器到輸入軸，通過(guò)接合的Cl離合器把動(dòng)力傳給公共行星架，由于B2制動(dòng)器的制動(dòng)作用，大太陽(yáng)輪鎖止，動(dòng)力依次通過(guò)拉維娜行星系的公共行星架、 長(zhǎng)行星輪、齒圈，輸出齒輪與單排行星系的齒圈外齒輪嚙合，通過(guò)C4離合器的接合，動(dòng)力經(jīng)由單排行星系后輸出到差速器總成。[倒檔]Cl與C4離合器、B2制動(dòng)器接合。動(dòng)力經(jīng)由液力變矩器傳遞到輸入軸上，通過(guò)C4離合器的接合，動(dòng)力經(jīng)由單排行星系齒圈輸入到拉維娜行星機(jī)構(gòu)，通過(guò)接合的離合器Cl把動(dòng)力傳給公共行星架，由于B2制動(dòng)
4器的制動(dòng)作用，大太陽(yáng)輪鎖止，動(dòng)力依次通過(guò)拉維娜行星系的公共行星架、長(zhǎng)行星輪、齒圈， 輸出齒輪與中間軸上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器總成。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得技術(shù)進(jìn)步在于 在拉維娜機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加一個(gè)單排行星機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)有擁有六前進(jìn)擋與一倒擋的目的，使所提供的自動(dòng)變速器具有更多的擋位和更加寬的傳動(dòng)比范圍，來(lái)充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，以更加緊湊流暢的傳動(dòng)比銜接比例來(lái)實(shí)現(xiàn)整車(chē)動(dòng)力性及換擋舒適性的提高。本實(shí)用新型適合裝配于發(fā)動(dòng)機(jī)前橫置前驅(qū)的車(chē)輛上，用于多擋位調(diào)速。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2圖1所示實(shí)施例中輸入軸、中間軸、差速器間的徑向位置關(guān)系的示意圖。圖中2—輸入軸，3—中間軸，4一渦輪，7 10—C1 C4離合器，11 13—Bl B3制動(dòng)器，14一單向離合器，15—小太陽(yáng)輪，16—大太陽(yáng)輪，17—短行星輪，18—長(zhǎng)行星輪， 19一齒圈，20—輸出齒輪，21—單行星排，22—差速器。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例圖1所示為一種6AT變速器，它包括一套拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)和一套單行星排21， 其中單行星排21機(jī)構(gòu)的行星架與液力變矩器渦輪4相連，作為變速器總成的輸入；單行星排21機(jī)構(gòu)的齒圈作為拉維娜行星機(jī)構(gòu)的輸入；拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈驅(qū)動(dòng)中間軸齒輪作為變速器總成的輸出。具體地本自動(dòng)變速器包括發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪直接驅(qū)動(dòng)的液力變矩器、單行星排21、拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)、輸出差速器22等。液力變矩器的渦輪5通過(guò)花鍵與輸入軸2相連，輸入軸2直接驅(qū)動(dòng)單行星排21的行星架，且行星架通過(guò)C4離合器10與單行星排21的太陽(yáng)輪相連，太陽(yáng)輪又通過(guò)B3制動(dòng)器 13與變速器殼體相連；單行星排21的齒圈與拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸入軸2相連，拉維娜行星機(jī)構(gòu)的輸入軸2通過(guò)Cl離合器7與拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架相連、通過(guò)C2離合器8與拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)的小太陽(yáng)輪15相連、通過(guò)C3離合器9與拉維娜機(jī)構(gòu)的大太陽(yáng)輪16相連；與此同時(shí)，行星架通過(guò)單向離合器14和Bl制動(dòng)器11并排與殼體連接、大太陽(yáng)輪16通過(guò)B2制動(dòng)器12與殼體連接；拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈19通過(guò)輸出齒輪20與中間軸3上的齒輪嚙合；中間軸3通過(guò)齒輪嚙合與差速器22相連。本實(shí)用新型的各擋動(dòng)力傳遞過(guò)程如下[一檔]C2離合器8、B3制動(dòng)器13接合，同時(shí)單向離合器14起作用。動(dòng)力經(jīng)由液力變矩器傳遞到輸入軸2上，通過(guò)B3制動(dòng)器13的接合，動(dòng)力經(jīng)由單行星排21的齒圈輸入到拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)，通過(guò)接合的C2離合器8把動(dòng)力傳給小太陽(yáng)輪 15，由于單向離合器14的鎖止作用，動(dòng)力依次通過(guò)拉維娜行星系的短行星輪17、長(zhǎng)行星輪18、齒圈19，輸出齒輪20與中間軸3上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器22。[ 二檔]C2離合器8、C4離合器10接合，同時(shí)單向離合器14起作用。動(dòng)力由液力變矩器傳遞到輸入軸2上，通過(guò)B3制動(dòng)器13的接合，動(dòng)力經(jīng)由單行星排21的齒圈輸入到拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)，通過(guò)接合的C2離合器8把動(dòng)力傳給小太陽(yáng)輪15， 由于單向離合器14的鎖止作用，動(dòng)力依次通過(guò)拉維娜行星系的短行星輪17、長(zhǎng)行星輪18、 齒圈19，輸出齒輪20與中間軸3上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器22。[三檔]C2離合器8、B2制動(dòng)器12與B3離合器13接合。動(dòng)力由液力變矩器傳遞到輸入軸2上，通過(guò)制動(dòng)器13的接合，動(dòng)力經(jīng)由單行星排 21的齒圈輸入到拉維娜行星機(jī)構(gòu)，通過(guò)接合的C2離合器8把動(dòng)力傳給小太陽(yáng)輪15，由于B2 制動(dòng)器12的制動(dòng)作用，大太陽(yáng)輪16鎖止，動(dòng)力依次通過(guò)拉維娜行星系的公共行星架、長(zhǎng)短行星輪17與18、齒圈19，輸出齒輪20與中間軸3上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器22。[四檔]Cl離合器7與C2離合器8、B3制動(dòng)器13接合。動(dòng)力由液力變矩器傳遞到輸入軸2上，通過(guò)B3制動(dòng)器13的接合，動(dòng)力經(jīng)由單行星排21的齒圈輸入到拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)，通過(guò)接合的Cl離合器7與C2離合器8，輸入軸2 的動(dòng)力直接通過(guò)整體鎖止的拉維娜行星系直接輸出到輸出齒輪20，輸出齒輪20與中間軸3 上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器22。[五檔]Cl離合器7、B2制動(dòng)器12與B3制動(dòng)器13接合。動(dòng)力由液力變矩器傳遞到輸入軸2上，通過(guò)B3制動(dòng)器13的接合，動(dòng)力經(jīng)由單行星排21的齒圈輸入到拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)，通過(guò)接合的Cl離合器7把動(dòng)力傳給公共行星架， 由于B2制動(dòng)器12的制動(dòng)作用，大太陽(yáng)輪16鎖止，動(dòng)力依次通過(guò)拉維娜行星系的公共行星架、長(zhǎng)行星輪18、齒圈19，輸出齒輪20與中間軸3上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器22。[六檔]Cl離合器7與C4離合器10、B2制動(dòng)器12接合。動(dòng)力傳遞經(jīng)由液力變矩器到輸入軸2，通過(guò)接合的離Cl合器7把動(dòng)力傳給公共行星架，由于B2制動(dòng)器12的制動(dòng)作用，大太陽(yáng)輪16鎖止，動(dòng)力依次通過(guò)拉維娜行星系的公共行星架、長(zhǎng)行星輪18、齒圈19，輸出齒輪20與單行星排21的齒圈外齒輪嚙合，通過(guò)C4離合器10的接合，動(dòng)力經(jīng)由單行星排21后輸出到差速器22。[倒檔]Cl離合器7與C4離合器10、B2制動(dòng)器12接合。動(dòng)力經(jīng)由液力變矩器傳遞到輸入軸2上，通過(guò)C4離合器10的接合，動(dòng)力經(jīng)由單行星排21的齒圈輸入到拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)，通過(guò)接合的Cl離合器7把動(dòng)力傳給公共行星架，由于B2制動(dòng)器12的制動(dòng)作用，大太陽(yáng)輪16鎖止，動(dòng)力依次通過(guò)拉維娜行星系的公共行星架、長(zhǎng)行星輪18、齒圈19，輸出齒輪20與中間軸3上的齒輪嚙合，最后輸出到差速器22。
權(quán)利要求1.一種6AT變速器，其特征在于它包括一套拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)和一套單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，其中單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架與液力變矩器渦輪相連，作為變速器總成的輸入； 單排行星機(jī)構(gòu)的齒圈作為拉維娜行星機(jī)構(gòu)的輸入；拉維娜行星機(jī)構(gòu)的齒圈驅(qū)動(dòng)中間軸齒輪作為變速器總成的輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的6AT變速器，其特征在于所述具有六前進(jìn)擋一倒擋的自動(dòng)變速器包括發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪直接驅(qū)動(dòng)的液力變矩器、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)、拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)、輸出差速器，其中液力變矩器的渦輪通過(guò)花鍵與輸入軸相連，輸入軸直接驅(qū)動(dòng)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，且行星架通過(guò)C4離合器與單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪相連，太陽(yáng)輪又通過(guò)B3制動(dòng)器與變速器殼體相連；單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈與拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸入軸相連，拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸入軸通過(guò)Cl離合器與拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架相連、通過(guò)C2離合器與拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)的小太陽(yáng)輪相連、通過(guò)C3離合器與拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)的大太陽(yáng)輪相連；與此同時(shí)，行星架通過(guò)單向離合器和Bl制動(dòng)器并排與殼體連接、大太陽(yáng)輪通B2 制動(dòng)器與殼體連接；拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈通過(guò)輸出齒輪與中間軸上的齒輪嚙合；中間軸通過(guò)齒輪嚙合與差速器相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種6AT變速器，它包括一套拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)和一套單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，其中拉維娜行星機(jī)構(gòu)的齒圈輸出端與單排行星齒輪機(jī)構(gòu)齒圈的輸入端相接，單排行星機(jī)構(gòu)的行星架為所述具有六前進(jìn)擋一倒擋的自動(dòng)變速器的輸出裝置。本實(shí)用新型是在拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加一個(gè)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)更多的擋位和更加寬的傳動(dòng)比范圍，來(lái)充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，以更加緊湊流暢的傳動(dòng)比銜接比例來(lái)實(shí)現(xiàn)整車(chē)動(dòng)力性及換擋舒適性的提高。本實(shí)用新型適合裝配于發(fā)動(dòng)機(jī)前橫置前驅(qū)車(chē)輛上，用于多擋位調(diào)速。
文檔編號(hào)F16H47/08GK202188084SQ20112022815
公開(kāi)日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者鄭立朋 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司