專利名稱：含有卡承的高速輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可以高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械輪，尤其涉及一種含有卡承的高速輪。
背景技術(shù)：
本申請(qǐng)人于2010年1月10日遞交過(guò)實(shí)用新型名稱為“疊動(dòng)輪”的專利申請(qǐng)，于 2010年10月13日授予專利權(quán)，該專利公開(kāi)了一種摩擦系數(shù)小、能耗低的疊動(dòng)輪，包括內(nèi)輪套和外輪套，內(nèi)輪套與外輪套之間滾動(dòng)連接有滾珠，內(nèi)輪套與外輪套之間設(shè)有中間輪套， 內(nèi)輪套與中間輪套之間滾動(dòng)連接有滾珠，中間輪套與外輪套之間滾動(dòng)連接有滾珠。內(nèi)輪套與外輪套之間設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上中間輪套，每對(duì)相鄰的兩個(gè)中間輪套之間滾動(dòng)連接有滾珠。這種疊動(dòng)輪隨著中間輪套數(shù)量的增多，其整體穩(wěn)定性變得越來(lái)越差，當(dāng)遇到從正面或側(cè)面的沖推之力時(shí)，靠近外輪套的滾珠及中間輪套就會(huì)偏離疊動(dòng)輪的重心，導(dǎo)至疊動(dòng)輪發(fā)生故障。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種抗沖擊能力強(qiáng)的含有卡承的高速輪。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種含有卡承的高速輪，包括有疊動(dòng)輪，疊動(dòng)輪包括有內(nèi)輪套和外輪套，內(nèi)輪套與外輪套之間設(shè)有多層中間輪套，內(nèi)輪套與中間輪套之間、相鄰的中間輪套之間、中間輪套與外輪套之間均安裝有滾珠，其特征是內(nèi)輪套兩側(cè)連接有連接套，連接套與內(nèi)輪套為一體結(jié)構(gòu)，連接套上固定連接有卡承，卡承包括有外卡盤，外卡盤與所述連接套固定相連，外卡盤內(nèi)側(cè)固定連接有內(nèi)卡盤，內(nèi)卡盤與外卡盤之間組合而成的槽溝內(nèi)滾動(dòng)連接有頂珠，頂珠頂在外輪套和中間輪套的側(cè)壁上。根據(jù)所述的含有卡承的高速輪，其特征是所述外輪套和中間輪套的側(cè)壁上帶有凹槽，所述頂珠頂在凹槽的側(cè)壁上。根據(jù)所述的含有卡承的高速輪，其特征是所述外卡盤中間開(kāi)有連接孔，連接孔周圍帶有連接絲，外卡盤通過(guò)連接絲與所述連接套螺紋相連。根據(jù)所述的含有卡承的高速輪，其特征是所述外卡盤內(nèi)側(cè)固定連接有多層內(nèi)卡盤，每一層內(nèi)卡盤與外卡盤組合成的槽溝內(nèi)都安裝有頂珠。本實(shí)用新型磨擦系數(shù)小、能耗低，可以高速旋轉(zhuǎn)，由于疊動(dòng)輪兩側(cè)有卡承保護(hù)，因此可以在強(qiáng)大的沖推力面前正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中疊動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中卡承的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中的疊動(dòng)輪豎直時(shí)的工作狀態(tài)示意圖；[0014]圖5是本實(shí)用新型中的疊動(dòng)輪傾斜時(shí)的工作狀態(tài)示意圖；圖6是本實(shí)用新型中的疊動(dòng)輪水平時(shí)的工作狀態(tài)示意圖；圖7是本實(shí)用新型中卡承的主視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中1、外輪套；2、頂珠；3、外卡盤；4、內(nèi)卡盤；5、滾珠；6、中間輪套；7、內(nèi)輪套；8、連接套；9、凹槽；10、連接孔；11、連接絲。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述一種含有卡承的高速輪，如圖1所示，包括有疊動(dòng)輪(參見(jiàn)圖幻，疊動(dòng)輪包括有內(nèi)輪套7和外輪套1，內(nèi)輪套7與外輪套1之間設(shè)有多層中間輪套6，內(nèi)輪套7與中間輪套6 之間、相鄰的中間輪套6之間、中間輪套6與外輪套1之間均安裝有滾珠5，內(nèi)輪套7兩側(cè)連接有連接套8，連接套8與內(nèi)輪套7為一體結(jié)構(gòu)，連接套8上固定連接有卡承(參見(jiàn)圖3、 圖7)，卡承包括有外卡盤3，外卡盤3與所述連接套8固定相連，外卡盤3內(nèi)側(cè)固定連接有內(nèi)卡盤4，內(nèi)卡盤4與外卡盤3之間組合而成的槽溝內(nèi)滾動(dòng)連接有頂珠2，頂珠2頂在外輪套1和中間輪套6的側(cè)壁上。所述外輪套1和中間輪套6的側(cè)壁上帶有凹槽9，所述頂珠2 頂在凹槽9的側(cè)壁上。所述外卡盤3中間開(kāi)有連接孔10，連接孔10周圍帶有連接絲11，外卡盤3通過(guò)連接絲11與所述連接套8螺紋相連。所述外卡盤3內(nèi)側(cè)固定連接有多層內(nèi)卡盤4，每一層內(nèi)卡盤4與外卡盤3組合成的槽溝內(nèi)都安裝有頂珠2。本實(shí)用新型由兩部分組成，一部分是疊動(dòng)輪，另一部分是卡承，這兩部分組合在一起便成為含有卡承的高速輪，本實(shí)用新型可以抵御來(lái)自側(cè)面的沖推之力，安全性能高。疊動(dòng)輪中設(shè)有多層滾珠，含有兩層滾珠的疊動(dòng)輪由兩個(gè)動(dòng)勢(shì)疊合而成，含有三層滾珠的疊動(dòng)輪由三個(gè)動(dòng)勢(shì)疊合而成，含有四層滾珠的疊動(dòng)輪由四個(gè)動(dòng)勢(shì)疊合而成，含有N 層滾珠的疊動(dòng)輪由N個(gè)動(dòng)勢(shì)疊合而成，每層動(dòng)勢(shì)旋轉(zhuǎn)起來(lái)相互促動(dòng)，磨擦系數(shù)極小，轉(zhuǎn)速特別快，能耗低。疊動(dòng)輪雖具有高速旋轉(zhuǎn)的優(yōu)點(diǎn)，但是，當(dāng)疊動(dòng)輪的重心線與地平線形成夾角時(shí)、當(dāng)疊動(dòng)輪的正面或側(cè)面遭受到?jīng)_推之力時(shí)，它含有滾珠的層數(shù)越多，給它帶來(lái)的危險(xiǎn)就越大， 很容易發(fā)生自行剎車的故障。要讓滾珠及輪套不論在什么情況下都不偏離重心，只有在疊動(dòng)輪的左右兩側(cè)安裝卡承。疊動(dòng)輪與卡承組合成一個(gè)整體后，便可以稱作“含有卡承的高速輪”?？ǔ邪ㄓ型饪ūP、內(nèi)卡盤和頂珠三部分，頂珠與內(nèi)卡盤安裝在外卡盤的同一個(gè)側(cè)面。隨著疊動(dòng)輪中滾珠與輪套層數(shù)的增多，卡承中頂珠的層數(shù)也必須增多。含有兩層滾珠、三層輪套的疊動(dòng)輪所對(duì)應(yīng)的卡承上設(shè)置一層頂珠，頂珠與第三層輪套外側(cè)面的凹槽相對(duì)應(yīng)。含有三層滾珠、四層輪套的疊動(dòng)輪所對(duì)應(yīng)的卡承上設(shè)置一層頂珠，頂珠與第四層輪套外側(cè)面的凹槽相對(duì)應(yīng)。含有四層滾珠、五層輪套的疊動(dòng)輪所對(duì)應(yīng)的卡承上設(shè)置兩層頂珠，頂珠分別與第三層和第五層輪套外側(cè)面的凹槽相對(duì)應(yīng)。[0030]含有五層滾珠、六層輪套的疊動(dòng)輪所對(duì)應(yīng)的卡承上設(shè)置兩層頂珠，頂珠分別與第四層和第六層輪套外側(cè)面的凹槽相對(duì)應(yīng)。含有六層滾珠、七層輪套的疊動(dòng)輪所對(duì)應(yīng)的卡承上設(shè)置兩層頂珠，頂珠分別與第四層和第七層輪套外側(cè)面的凹槽相對(duì)應(yīng)。含有七層滾珠、八層輪套的疊動(dòng)輪所對(duì)應(yīng)的卡承上設(shè)置三層頂珠，頂珠分別與第四層、第六層和第八層輪套外側(cè)面的凹槽相對(duì)應(yīng)。含有八層滾珠、九層輪套的疊動(dòng)輪所對(duì)應(yīng)的卡承上設(shè)置三層頂珠，頂珠分別與第四層、第七層和第九層輪套外側(cè)面的凹槽相對(duì)應(yīng)。含有九層滾珠、十層輪套的疊動(dòng)輪所對(duì)應(yīng)的卡承上設(shè)置三層頂珠，頂珠分別與第四層、第七層和第十層輪套外側(cè)面的凹槽相對(duì)應(yīng)。含有十層滾珠、十一層輪套的疊動(dòng)輪所對(duì)應(yīng)的卡承上設(shè)置四層頂珠，頂珠分別與第四層、第七層、第九層和第十一層輪套外側(cè)面的凹槽相對(duì)應(yīng)。含有十一層滾珠、十二層輪套的疊動(dòng)輪所對(duì)應(yīng)的卡承上設(shè)置四層頂珠，頂珠分別與第四層、第七層、第十層和第十二層輪套外側(cè)面的凹槽相對(duì)應(yīng)。左側(cè)和右側(cè)都安裝了卡承的高速輪，偏轉(zhuǎn)角度與好，正面或側(cè)面產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖推之力也好，輪中的滾珠及輪套都會(huì)保持在原來(lái)的位置，不偏離重心，不改變重心線的形態(tài)， 都可以正常運(yùn)行。高速輪由輪套和滾珠組合而成，有N層滾珠，就有N+1層輪套。含有兩層或三層滾珠的疊動(dòng)輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中一般顯現(xiàn)不出它本身特有的致命弱點(diǎn)，一旦滾珠層數(shù)增至五、六層，尤其是增至十層以上時(shí)，當(dāng)疊動(dòng)輪運(yùn)行的角度傾斜或疊動(dòng)輪的正面或側(cè)面產(chǎn)生強(qiáng)大的沖推力時(shí)，這種致命的弱點(diǎn)自然會(huì)顯露出來(lái)。圖4是把疊動(dòng)輪從中間平均分成兩半的剖面圖，圖中滾珠直徑的連線便是疊動(dòng)輪的重心線。當(dāng)疊動(dòng)輪的重心線與地平線垂直時(shí)，疊動(dòng)輪可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦疊動(dòng)輪正面或側(cè)面產(chǎn)生強(qiáng)大的沖推之力，疊動(dòng)輪最外層滾珠及輪套將會(huì)順力偏歪，使疊動(dòng)輪的重心線發(fā)生彎曲。當(dāng)疊動(dòng)輪的重心線與地平線平行時(shí)(參見(jiàn)圖6)，滾珠本身的重力線與疊動(dòng)輪的重心線垂直，重力使重心線產(chǎn)生彎曲的現(xiàn)象就會(huì)發(fā)生。當(dāng)疊動(dòng)輪的重心線與地平線構(gòu)成一定角度時(shí)(參見(jiàn)圖5)，滾珠及輪套的重力線全部偏離重心力，使?jié)L珠與輪套的銜接處的著力點(diǎn)改變了位置，最容易引起卡珠剎車。避免疊動(dòng)輪致命弱點(diǎn)出現(xiàn)的方法就是在疊動(dòng)輪兩側(cè)安裝卡承，安裝卡承可以防止疊動(dòng)輪在運(yùn)行過(guò)程中偏離重心線。卡承包括有外卡盤、內(nèi)卡盤和頂珠?？ǔ斜仨毎惭b在疊動(dòng)輪的左右兩側(cè)，二者銜接的部位是疊動(dòng)輪的內(nèi)輪套與卡承中間的圓孔。為使二者銜接牢固，疊動(dòng)輪的內(nèi)輪套必須向兩端延伸，延伸的長(zhǎng)度等于外卡盤的厚度，延伸出的部分外圍開(kāi)出絲口，外卡盤中間的圓孔內(nèi)壁也開(kāi)出相對(duì)應(yīng)的絲口，把卡承安裝在疊動(dòng)輪的兩側(cè)即可。卡承安裝在疊動(dòng)輪兩側(cè)后，二者形成一體，稱作為含有卡承的高速輪，但卡承與疊動(dòng)輪之間須留有間隙，最好為2毫米。如果需要內(nèi)輪套隨中心轉(zhuǎn)軸一起高速旋轉(zhuǎn)，就把卡承的外緣與疊動(dòng)輪的外輪套固定在一起。如果需要外輪套隨中心轉(zhuǎn)軸一起高速旋轉(zhuǎn)，就設(shè)置一個(gè)連接碗，使連接碗的碗口與外輪套固定連接，使連接碗的碗底中心點(diǎn)與中心轉(zhuǎn)軸固定連接。含有卡承的高速輪克服了疊動(dòng)輪本身存在的致命弱點(diǎn)，不論安裝在哪一種機(jī)械中，滾珠及輪套都不會(huì)偏離重心線。含有卡承的高速輪磨擦系數(shù)很小，轉(zhuǎn)速非常快，應(yīng)用范圍廣，可以用在水力發(fā)電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)中，提高發(fā)電量，也可以用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上，使飛機(jī)獲得更快的飛行速度，也可以用在交通工具中，能夠節(jié)約能量，還可以用在航天器中，使航天器的飛行速度超出音速許多倍。
權(quán)利要求1.一種含有卡承的高速輪，包括有疊動(dòng)輪，疊動(dòng)輪包括有內(nèi)輪套(7)和外輪套(1)，內(nèi)輪套⑵與外輪套⑴之間設(shè)有多層中間輪套(6)，內(nèi)輪套(7)與中間輪套(6)之間、相鄰的中間輪套(6)之間、中間輪套(6)與外輪套(1)之間均安裝有滾珠(5)，其特征是內(nèi)輪套(7)兩側(cè)連接有連接套(8)，連接套(8)與內(nèi)輪套(7)為一體結(jié)構(gòu)，連接套(8)上固定連接有卡承，卡承包括有外卡盤(3)，外卡盤(3)與所述連接套⑶固定相連，外卡盤(3)內(nèi)側(cè)固定連接有內(nèi)卡盤G)，內(nèi)卡盤(4)與外卡盤C3)之間組合而成的槽溝內(nèi)滾動(dòng)連接有頂珠 O)，頂珠( 頂在外輪套(1)和中間輪套(6)的側(cè)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的含有卡承的高速輪，其特征是所述外輪套(1)和中間輪套 (6)的側(cè)壁上帶有凹槽(9)，所述頂珠( 頂在凹槽(9)的側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的含有卡承的高速輪，其特征是所述外卡盤(3)中間開(kāi)有連接孔(10)，連接孔(10)周圍帶有連接絲(11)，外卡盤(3)通過(guò)連接絲(11)與所述連接套 (8)螺紋固定相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的含有卡承的高速輪，其特征是所述外卡盤(3)內(nèi)側(cè)固定連接有多層內(nèi)卡盤G)，每一層內(nèi)卡盤(4)與外卡盤C3)組合成的槽溝內(nèi)都安裝有頂珠O)。
專利摘要一種抗沖擊能力強(qiáng)的含有卡承的高速輪，包括有疊動(dòng)輪，疊動(dòng)輪包括有內(nèi)輪套和外輪套，內(nèi)輪套與外輪套之間設(shè)有多層中間輪套，內(nèi)輪套與中間輪套之間、相鄰的中間輪套之間、中間輪套與外輪套之間均安裝有滾珠，其特征是內(nèi)輪套兩側(cè)連接有連接套，連接套與內(nèi)輪套為一體結(jié)構(gòu)，連接套上固定連接有卡承，卡承包括有外卡盤，外卡盤與所述連接套固定相連，外卡盤內(nèi)側(cè)固定連接有內(nèi)卡盤，內(nèi)卡盤與外卡盤之間組合而成的槽溝內(nèi)滾動(dòng)連接有頂珠，頂珠頂在外輪套和中間輪套的側(cè)壁上。外輪套和中間輪套的側(cè)壁上帶有凹槽，頂珠頂在凹槽的側(cè)壁上。外卡盤中間開(kāi)有連接孔，連接孔周圍帶有連接絲，外卡盤通過(guò)連接絲與連接套螺紋相連。
文檔編號(hào)F16C33/58GK202152795SQ201120262758
公開(kāi)日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者王子鑫 申請(qǐng)人:王子鑫