專利名稱：制動凸輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于制動的機械傳動部件，具體涉及一種制動凸輪軸。
背景技術(shù)：
目前的制動凸輪軸是整體實心結(jié)構(gòu)，由同一種材料鍛造制成，各部位材料強度一樣。此種結(jié)構(gòu)的制動凸輪軸存在以下缺點1、毛坯鍛造需要較大的鍛壓設(shè)備；2、熱處理變形大；3、加工時容易致廢；4、零件消耗材料多，導(dǎo)致成本高；5、自重大，尤其是增加汽車整車油耗。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種由不同材料分別鍛造且內(nèi)部為空心的新型制動凸輪軸，解決現(xiàn)有制動凸輪軸毛坯加工設(shè)備龐大復(fù)雜、熱處理變形大、機加工時容易致廢、零件消耗材料多、成本高、自重大、汽車整車油耗增加的問題。本實用新型的技術(shù)解決方案是一種制動凸輪軸，其特殊之處在于其包括依次連接的凸輪軸頭部、中間桿部及凸輪軸尾部。上述中間桿部為空心管。上述空心管壁厚為3 30mm。上述凸輪軸頭部為實心材料，上述凸輪軸尾部為實心材料。上述凸輪軸頭部、中間桿部及凸輪軸尾部通過焊接方式連接。上述焊接方式為摩擦焊接。本實用新型提供的制動凸輪軸，可依據(jù)產(chǎn)品各部位的不同強度要求采用不同的材料，相同的成本會使強度更高；并且由于制動凸輪軸受力為扭轉(zhuǎn)，和實心制動凸輪軸采用同樣的材料，強度相同，傳遞扭矩相同；同時本實用新型可在制動凸輪軸組合前各部分開熱處理，再組合，熱變形小，加工時不易致廢；且零件消耗材料少，成本低；自重輕，可減輕自重， 降低汽車整車油耗。

圖1為制動凸輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1-凸輪軸頭部；2-中間桿部；3-凸輪軸尾部；4-焊接位置。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型提供的制動凸輪軸，是由分別加工的凸輪軸頭部1、中間桿部2和凸輪軸尾部3構(gòu)成，凸輪軸頭部1采用實心材料，中間桿部2為空心管，凸輪軸尾部 3采用實心材料，各部分開熱處理，再依次摩擦焊接成一體加工設(shè)備簡單，熱變形小，加工時不易致廢。整個制動凸輪軸長度為L，凸輪軸頭部1長度為S，凸輪軸尾部3長度為H，中間桿部2長度I； =L-S-H。根據(jù)不同的車型中間桿部2的空心管壁厚會有所不同，壁厚需大于3毫米，小于30毫米。
權(quán)利要求1.一種制動凸輪軸，其特征在于其包括依次連接的凸輪軸頭部、中間桿部及凸輪軸尾部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動凸輪軸，其特征在于所述中間桿部為空心管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動凸輪軸，其特征在于所述中間桿部的空心管壁厚δ為 3 30mmo
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一權(quán)利要求所述的制動凸輪軸，其特征在于所述凸輪軸頭部部位材料為實心材料，所述凸輪軸尾部材料為實心材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動凸輪軸，其特征在于所述凸輪軸頭部、中間桿部及凸輪軸尾部通過焊接方式連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動凸輪軸，其特征在于所述焊接方式為摩擦焊接。
專利摘要本實用新型涉及一種制動凸輪軸，主要解決現(xiàn)有制動凸輪軸毛坯加工設(shè)備龐大復(fù)雜、熱處理變形大、機加工時容易致廢、零件消耗材料多、成本高、自重大、汽車整車油耗增加的問題。該制動凸輪軸包括依次連接的凸輪軸頭部、中間桿部及凸輪軸尾部。該制動凸輪軸，可依據(jù)產(chǎn)品各部位的不同強度要求采用不同的材料，相同的成本會使強度更高；并且由于制動凸輪軸受力為扭轉(zhuǎn)，和實心制動凸輪軸采用同樣的材料，強度相同，傳遞扭矩相同；同時本實用新型可在制動凸輪軸組合前各部分開熱處理，再組合，熱變形小，加工時不易致廢；且零件消耗材料少，成本低；自重輕，可減輕自重，降低汽車整車油耗。
文檔編號F16H53/02GK202301829SQ20112037764
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者劉愛玲, 周立平 申請人:西安長德機械制造有限責(zé)任公司