專利名稱：一種閥開閉控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥開閉控制裝置。
背景技術(shù)：
洗衣機(jī)等的排水系統(tǒng)主要是依靠排水閥控制的，而排水閥的開閉則由排水電機(jī)與相應(yīng)的閥開閉裝置配合來(lái)完成。但是現(xiàn)有技術(shù)存在以下的缺陷1、排水閥控制裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)行不穩(wěn)定、成本高；2、控制排水閥開閉動(dòng)作的可靠性較低；3、排水閥控制裝置的裝配復(fù)雜，裝配空間大。中國(guó)專利文獻(xiàn)CN201120050846. 1提供了《一種閥開閉控制電機(jī)》，包括電機(jī)、凸輪、減速齒輪組、離合控制桿、第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸；所述減速齒輪組包括均與第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接并能分離、接合的二輪片和二輪軸齒，以及固定在輸出軸上的輸出齒輪；所述輸出齒輪的上端面設(shè)有軌跡槽；所述凸輪固定在輸出齒輪的輸出軸上，并與之扁絲配合；所述離合控制桿的中部與第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且其一端與軌跡槽滑動(dòng)連接，另一端控制二輪片與二輪軸齒的分離和接合。該閥開閉控制電機(jī)雖然使得排水電機(jī)不再需要設(shè)置相配合的閥開閉裝置就能單獨(dú)對(duì)排水閥的開閉進(jìn)行控制，但是凸輪在執(zhí)行快回動(dòng)作時(shí)，由于速度較快，會(huì)使得該閥開閉控制電機(jī)發(fā)出較大的噪音。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于控制閥開閉的閥開閉控制裝置，噪音小，運(yùn)行穩(wěn)定，控制排水閥開閉動(dòng)作的可靠性高。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是一種閥開閉控制裝置，包括電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、凸輪、機(jī)架和襯蓋；所述電機(jī)固定在機(jī)架底部，減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架內(nèi)，襯蓋固定在機(jī)架上部，凸輪設(shè)置在凸輪上部；所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述減速機(jī)構(gòu)包括減速齒輪組、離合控制桿、第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸；所述減速齒輪組包括均與第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接并能分離、接合的二輪片和二輪軸齒，以及固定在輸出軸上的輸出齒輪；所述輸出齒輪的上端面設(shè)有軌跡槽；所述凸輪固定在輸出齒輪的輸出軸上，并與之扁絲配合；所述離合控制桿的中部與第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且其一端與軌跡槽滑動(dòng)連接，另一端控制二輪片與二輪軸齒的分離和接合；所述減速機(jī)構(gòu)還包括阻尼機(jī)構(gòu)；所述阻尼機(jī)構(gòu)為減速齒輪組的其中一個(gè)減速齒輪提供旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力。所述阻尼機(jī)構(gòu)包括彈簧，以及設(shè)置在減速齒輪組的其中一個(gè)減速齒輪上并包裹于該減速齒輪的齒輪軸上的多瓣柱狀物；所述彈簧抱緊所述多瓣柱狀物。所述二輪片的外齒與電機(jī)的轉(zhuǎn)子組件齒接。所述二輪片的底部設(shè)有止逆爪。所述減速機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在二輪片和二輪軸齒之間的壓簧；所述二輪片的上端面和二輪軸齒的下端面均設(shè)有棘爪；所述離合控制桿的一端的下端面設(shè)有凸起部，凸起部與輸出軸齒輪的軌跡槽滑動(dòng)連接，另一端設(shè)有長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔與第一轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)連接并壓住二輪軸齒；所述離合控制桿設(shè)有長(zhǎng)孔的一端的下端面設(shè)有斜坡臺(tái)階。所述輸出齒輪的軌跡槽為凸輪形狀，軌跡槽的內(nèi)壁設(shè)有圓弧面和斜面。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有積極的效果(1)本實(shí)用新型的阻尼機(jī)構(gòu)為減速齒輪組的其中一個(gè)減速齒輪提供旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，當(dāng)排水閥快回時(shí)，阻尼機(jī)構(gòu)提供的阻力使排水閥的快回變得平緩，從而減少噪音的產(chǎn)生。(2)本實(shí)用新型的離合控制桿的一端與軌跡槽滑動(dòng)連接，另一端控制二輪片與二輪軸齒的分離和接合，這種結(jié)構(gòu)能使得排水電機(jī)不再需要設(shè)置相配合的閥開閉裝置就能單獨(dú)對(duì)排水閥的開閉進(jìn)行控制，機(jī)器運(yùn)行穩(wěn)定，控制排水閥開閉動(dòng)作的可靠性高，同時(shí)簡(jiǎn)化了洗衣機(jī)排水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，縮小了裝配空間。(3)本實(shí)用新型的二輪片的底部設(shè)有止逆爪，這種結(jié)構(gòu)使得本實(shí)用新型在運(yùn)行的過(guò)程中只向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，避免發(fā)生逆轉(zhuǎn)。(4)本實(shí)用新型的輪片的上端面和二輪軸齒的下端面均設(shè)有棘爪，兩個(gè)零件上的棘爪像配合，能起到離合器的作用。(5)本實(shí)用新型的離合控制桿設(shè)有長(zhǎng)孔的一端的下端面設(shè)有兩層，兩層之間通過(guò)斜坡面連接，這種斜坡面結(jié)構(gòu)能夠定義二輪軸齒與二輪片的分離與接合的行程。(6)本實(shí)用新型的離合控制桿的凸起部與輸出齒輪的軌跡槽滑動(dòng)連接，這種結(jié)構(gòu)使得使離合控制桿按軌跡槽設(shè)定的線路動(dòng)作。(7)本實(shí)用新型的輸出齒輪的軌跡槽的內(nèi)壁設(shè)有圓弧面和斜面，軌跡槽的圓弧面能對(duì)離合控制桿的動(dòng)作范圍進(jìn)行管制，保證整機(jī)工作過(guò)程中離合控制桿始終處于軌跡槽內(nèi)，同時(shí)離合控制桿通過(guò)輸出齒輪的軌跡槽的圓弧面實(shí)現(xiàn)對(duì)二輪軸齒和二輪片棘爪的分離及快回過(guò)程中分離保持的作用；斜面起到機(jī)構(gòu)快回至終點(diǎn)時(shí)，將離合控制桿快速?gòu)?fù)位的作用。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型去掉凸輪和襯蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的A處放大示意圖。圖4為本實(shí)用新型的離合控制桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型的凸輪處于初始狀態(tài)時(shí)離合控制桿的位置示意圖。圖6為本實(shí)用新型的凸輪由0°旋轉(zhuǎn)至170°位置時(shí)離合控制桿的位置示意圖。圖7為本實(shí)用新型的凸輪旋轉(zhuǎn)至180°位置時(shí)離合控制桿的位置示意圖。圖8為本實(shí)用新型的凸輪由旋轉(zhuǎn)至185°位置時(shí)離合控制桿的位置示意圖。圖9為本實(shí)用新型的凸輪由185°旋轉(zhuǎn)至360°位置時(shí)離合控制桿的位置示意圖。附圖中的標(biāo)號(hào)為凸輪1、減速齒輪組2、二輪片21、二輪軸齒22、輸出齒輪23、軌跡槽231、圓弧面2311、斜面2312、離合控制桿3、凸起部31、長(zhǎng)孔32、第一轉(zhuǎn)軸4、第二轉(zhuǎn)軸5、阻尼機(jī)構(gòu)6、彈簧61、多瓣柱狀物62、機(jī)架7、襯蓋8。
具體實(shí)施方式
(實(shí)施例1)見圖1至圖4，本實(shí)施例包括電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、凸輪1、機(jī)架7和襯蓋8。電機(jī)固定在機(jī)架7底部，減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架7內(nèi)，襯蓋8固定在機(jī)架7上部，凸輪1設(shè)置在凸輪1上部；電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)凸輪1轉(zhuǎn)動(dòng)。減速機(jī)構(gòu)包括減速齒輪組2、離合控制桿3、第一轉(zhuǎn)軸4、第二轉(zhuǎn)軸5、阻尼機(jī)構(gòu)6和壓簧。減速齒輪組2包括均與第一轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)連接并能分離、接合的二輪片21和二輪軸齒22，以及固定在輸出軸上的輸出齒輪23。輸出齒輪23的上端面設(shè)有軌跡槽231。軌跡槽231為凸輪形狀，軌跡槽231的內(nèi)壁設(shè)有圓弧面2311和斜面2312。凸輪1固定在輸出齒輪23的輸出軸上，并與之扁絲配合；離合控制桿3的中部與第二轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且其一端與軌跡槽231滑動(dòng)連接，另一端控制二輪片21與二輪軸齒22的分離和接合。二輪片21的外齒與電機(jī)的轉(zhuǎn)子組件齒接。二輪片21的底部設(shè)有止逆爪。壓簧設(shè)置在二輪片21和二輪軸齒22之間。二輪片21的上端面和二輪軸齒21的下端面均設(shè)有棘爪。離合控制桿3的一端的下端面設(shè)有凸起部31，凸起部31與輸出軸齒輪23的軌跡槽231滑動(dòng)連接，另一端設(shè)有長(zhǎng)孔32，長(zhǎng)孔32與第一轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)連接并壓住二輪軸齒22。離合控制桿3設(shè)有長(zhǎng)孔32的一端的下端面設(shè)有斜坡臺(tái)階。阻尼機(jī)構(gòu)6為減速齒輪組2的其中一個(gè)減速齒輪M提供旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力。阻尼機(jī)構(gòu)6包括彈簧61，以及設(shè)置在減速齒輪組2的其中一個(gè)減速齒輪M上并包裹于該減速齒輪M的齒輪軸上的多瓣柱狀物62 ；彈簧61抱緊多瓣柱狀物62。電機(jī)通過(guò)減速機(jī)構(gòu)輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)排水閥時(shí)，減速齒輪M旋轉(zhuǎn)，因彈簧的抱緊力，減速齒輪M的齒輪軸與減速齒輪M產(chǎn)生了摩擦力。排水閥快回時(shí)，二輪片21與二輪軸齒22相互脫開，減速齒輪M被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，因?yàn)橐驈椈傻谋Ьo力而使減速齒輪M的齒輪軸與減速齒輪M之間產(chǎn)生的摩擦力的作用，會(huì)使減速機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，排水閥的快回變得平緩，減少噪音的產(chǎn)生。閥開閉控制的具體過(guò)程為見圖5，此時(shí)凸輪1處于初始狀態(tài)，離合控制桿3將壓制住二輪軸齒22，使二輪軸齒22與二輪片21棘爪接合，處于可傳遞動(dòng)力狀態(tài)。見圖6，此時(shí)凸輪1由0°旋轉(zhuǎn)至170°位置，逐步打開閥門，電機(jī)斷電兩秒使外部機(jī)構(gòu)進(jìn)行排水工作。離合控制桿3隨輸出齒輪23到圖示的位置點(diǎn)，二輪軸齒22與二輪片21仍處于壓接合狀態(tài)，依靠齒輪系反傳動(dòng)比及二輪片21底部的止逆爪避免產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)。見圖7，電機(jī)斷電兩秒排水后再次通電旋轉(zhuǎn)，使凸輪1旋轉(zhuǎn)至180°位置的產(chǎn)生快回臨界位置。見圖8，當(dāng)電機(jī)再次通電凸輪1旋轉(zhuǎn)角度達(dá)到185°時(shí)，在離合控制桿3和壓簧的作用下，二輪軸齒22與二輪片21棘爪分離，齒輪傳動(dòng)鏈斷開，凸輪1與閥門拉簧力的外部作用力之下實(shí)現(xiàn)快回動(dòng)作?？旎剡^(guò)程中，離合控制桿3受輸出齒輪23的軌跡槽231的圓弧面2311控制，始終保持二輪軸齒22與二輪片21的離合。見圖9，當(dāng)凸輪1快回至0°的臨界位置時(shí)，依靠輸出齒輪23的軌跡槽231的斜面2312將離合控制桿3拉回，再次使二輪軸齒22下壓與二輪片21接合，為實(shí)現(xiàn)下一次牽引動(dòng)作做準(zhǔn)備。 以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種閥開閉控制裝置，包括電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、凸輪⑴、機(jī)架(7)和襯蓋(8)；所述電機(jī)固定在機(jī)架(7)底部，減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架(7)內(nèi)，襯蓋(8)固定在機(jī)架(7)上部，凸輪 (1)設(shè)置在凸輪(1)上部；所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)凸輪(1)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述減速機(jī)構(gòu)包括減速齒輪組O)、離合控制桿(3)、第一轉(zhuǎn)軸(4)和第二轉(zhuǎn)軸(5)；所述減速齒輪組(2)包括均與第一轉(zhuǎn)軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接并能分離、接合的二輪片和二輪軸齒(22)，以及固定在輸出軸上的輸出齒輪；所述輸出齒輪的上端面設(shè)有軌跡槽031)；所述凸輪(1) 固定在輸出齒輪的輸出軸上，并與之扁絲配合；所述離合控制桿(3)的中部與第二轉(zhuǎn)軸( 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且其一端與軌跡槽031)滑動(dòng)連接，另一端控制二輪片與二輪軸齒 (22)的分離和接合；其特征在于所述減速機(jī)構(gòu)還包括阻尼機(jī)構(gòu)(6)；所述阻尼機(jī)構(gòu)(6)為減速齒輪組的其中一個(gè)減速齒輪04)提供旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種閥開閉控制裝置，其特征在于所述阻尼機(jī)構(gòu)(6)包括彈簧(61)，以及設(shè)置在減速齒輪組的其中一個(gè)減速齒輪04)上并包裹于該減速齒輪 (24)的齒輪軸上的多瓣柱狀物(6 ；所述彈簧(61)抱緊所述多瓣柱狀物(62)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種閥開閉控制裝置，其特征在于所述二輪片的外齒與電機(jī)的轉(zhuǎn)子組件齒接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種閥開閉控制裝置，其特征在于所述二輪片的底部設(shè)有止逆爪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種閥開閉控制裝置，其特征在于所述減速機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在二輪片和二輪軸齒0 之間的壓簧；所述二輪片的上端面和二輪軸齒 (21)的下端面均設(shè)有棘爪；所述離合控制桿(3)的一端的下端面設(shè)有凸起部(31)，凸起部 (31)與輸出軸齒輪的軌跡槽(231)滑動(dòng)連接，另一端設(shè)有長(zhǎng)孔(32)，長(zhǎng)孔(3 與第一轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)連接并壓住二輪軸齒0 ；所述離合控制桿C3)設(shè)有長(zhǎng)孔(3 的一端的下端面設(shè)有斜坡臺(tái)階。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種閥開閉控制裝置，其特征在于所述輸出齒輪03) 的軌跡槽(231)為凸輪形狀，軌跡槽(231)的內(nèi)壁設(shè)有圓弧面0311)和斜面0312)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種閥開閉控制裝置，包括電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、凸輪、機(jī)架和襯蓋；減速機(jī)構(gòu)包括減速齒輪組、離合控制桿、第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸；減速齒輪組包括均與第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接并能分離、接合的二輪片和二輪軸齒，以及固定在輸出軸上的輸出齒輪；輸出齒輪的上端面設(shè)有軌跡槽；離合控制桿的中部與第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且其一端與軌跡槽滑動(dòng)連接，另一端控制二輪片與二輪軸齒的分離和接合；減速機(jī)構(gòu)還包括阻尼機(jī)構(gòu)；阻尼機(jī)構(gòu)為減速齒輪組的其中一個(gè)減速齒輪提供旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力。本實(shí)用新型的阻尼機(jī)構(gòu)為減速齒輪組的其中一個(gè)減速齒輪提供旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，當(dāng)排水閥快回時(shí)，阻尼機(jī)構(gòu)提供的阻力使排水閥的快回變得平緩，從而減少噪音的產(chǎn)生。
文檔編號(hào)F16K31/524GK202327305SQ201120454660
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者朱衛(wèi)東, 王小強(qiáng) 申請(qǐng)人:常州樂士雷利電機(jī)有限公司