一種選換擋定位執(zhí)行油缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明為汽車電子控制的自動變速系統(tǒng)的一種選換擋定位執(zhí)行油缸，適用于多檔位機(jī)械變速箱的自動控制，是變速箱液動電子自動控制系統(tǒng)的驅(qū)動執(zhí)行裝置。不采用在空心臺階活塞套內(nèi)裝入活塞芯，裝入多臺階油缸內(nèi)，在相反受力方向裝上通孔油缸及小活塞。工作時大端的空心臺階孔與小活塞受力時產(chǎn)生壓力差，利用多臺階油缸的臺階實現(xiàn)掛中定位的結(jié)構(gòu)。為了能在選換擋時實現(xiàn)準(zhǔn)確及時掛中，在換擋進(jìn)擋時柔順平穩(wěn)。本發(fā)明由一對相同油缸鏡像對稱布置，通過連接軸連接。油缸本體采用通孔設(shè)計，活塞內(nèi)裝上復(fù)合活塞。復(fù)合活塞內(nèi)為臺階孔，形成定行程油缸，裝上定位活塞，復(fù)合活塞外壁沿軸向開有通氣孔，與復(fù)合活塞內(nèi)排氣端相通，定位活塞中心開有流道孔。在與鏡像對稱布置的相對相同油缸相對同時加壓時，兩邊的定位活塞同時伸出通過緩沖彈簧完成定位。
【專利說明】ー種選換擋定位執(zhí)行油缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明為汽車電子控制的自動變速系統(tǒng)的ー種選換擋定位執(zhí)行油缸，適用于多檔位機(jī)械變速箱的自動控制，是變速箱液動電子自動控制系統(tǒng)的驅(qū)動執(zhí)行裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的同類變速箱選換擋驅(qū)動執(zhí)行油缸，在選換擋的控制驅(qū)動時，中間掛中位置的定位已有的選換擋油缸是采用多臺階油缸本體，在空心臺階活塞套內(nèi)裝入活塞芯，裝入多臺階油缸內(nèi)，在相反受カ方向裝上通孔油缸及小活塞。工作時大端的空心臺階孔與小活塞受カ時產(chǎn)生壓力差，利用多臺階油缸的臺階實現(xiàn)掛中定位。由于利用壓カ差推動活塞到臺階處定位，就必須有0.1秒定位時間差。延長了寶貴的換擋時間。在換擋時兩個方向推力相差大，對同步器的沖擊カ不一致影響其使用壽命。該原有裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造精度高，多臺階油缸エ藝復(fù)雜。為了進(jìn)一步適應(yīng)城市公交這樣在高強(qiáng)度使用環(huán)境中系統(tǒng)的可靠性和技術(shù)穩(wěn)定性，提高技術(shù)性能，縮短其換擋時間。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，取消多臺階油缸孔，采用裝上緩沖彈簧的定位活塞定位，采用兩個相同油缸鏡像對稱布置，換擋兩個方向推力一致，即可同時加壓，節(jié)約了掛中時間差，同時定位活塞和緩沖彈簧很好起到了緩沖作用，使變速箱同步器壽命大幅延長。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了能在選換擋時實現(xiàn)準(zhǔn)確及時掛中，在換擋進(jìn)擋時柔順平穩(wěn)。本發(fā)明由ー對相同油缸鏡像對稱布置，通過連接軸連接。油缸本體采用通孔設(shè)計，活塞內(nèi)裝上復(fù)合活塞。復(fù)合活塞內(nèi)為臺階孔，形成定行程油缸，裝上定位活塞，復(fù)合活塞外壁沿軸向開有通氣孔，與復(fù)合活塞內(nèi)排氣端相通，定位活塞中心開有流道孔，保證進(jìn)入油缸內(nèi)的壓カ油通過中心孔進(jìn)入復(fù)合活塞內(nèi)壓カ腔，推動定位活塞走完規(guī)定行程，伸出復(fù)合活塞。定位活塞活塞桿前端套上緩沖彈簧擋圈，再套上緩沖彈簧，彈簧外面套上緩沖彈簧套，用螺釘與定位活塞桿端聯(lián)結(jié)，緩沖彈簧套在運(yùn)動中始終保持在復(fù)合活塞導(dǎo)向孔內(nèi)，在與鏡像對稱布置的相對相同油缸相對同時加壓時，兩邊的定位活塞同時伸出通過緩沖彈簧完成定位。當(dāng)任何ー邊油缸不加壓，另ー邊加壓，將使本發(fā)明推動復(fù)合活塞朝不加壓方向運(yùn)動，不加壓方的定位活塞和緩沖彈簧通過其定位活塞中心孔起到阻尼緩沖作用。緩沖彈簧套前端經(jīng)向均布導(dǎo)流孔，軸向相應(yīng)倒流孔開有導(dǎo)流槽，以保證壓カ油進(jìn)出復(fù)合活塞內(nèi)油缸的復(fù)合活塞內(nèi)壓カ腔。復(fù)合活塞內(nèi)壓カ腔由聯(lián)接桿通過螺紋封堵。端蓋臺階中心開有能讓螺釘頭進(jìn)入的沉孔，由連接桿推動選換擋機(jī)構(gòu)完成精確可靠的選換擋動作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0004]圖1是本發(fā)明的主視圖
[0005]圖2是本發(fā)明的局部放大圖
[0006]圖3是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)圖[0007]圖1，圖 2 中:
[0008]1，油缸本體:2、緩沖彈簧套；3、定位活塞；4、撥叉桿；5、連接桿；6、緩沖彈簧擋圈；
7、緩沖彈黃；8、螺釘；9、連接軸；10、復(fù)合活塞內(nèi)壓力腔；11.復(fù)合活塞；12，纟而蓋。
[0009]圖 3 中:
[0010]1.通孔油缸；2，多臺階油缸；3，活塞心；4，全心臺階活塞套；5，小活塞。
【具體實施方式】
[0011]目前的同類變速箱選換擋驅(qū)動執(zhí)行油缸，在選換擋的控制驅(qū)動時，中間掛中位置的定位已有的選換擋油缸是采用多臺階油缸2在空心臺階活塞套4內(nèi)裝入活塞芯3，裝入多臺階油缸2內(nèi)，在相反受力方向裝上通孔油缸I及小活塞5。工作時大端的空心臺階活塞套4的孔與小活塞5受力時產(chǎn)生壓力差，利用多臺階油缸2的臺階實現(xiàn)掛中定位。由于利用壓力差推動空心臺階活塞套到臺階處定位。由于利用壓力差推動活塞到臺階處定位，就必須有0.1秒定位時間差。延長了寶貴的換擋時間。在換擋時兩個方向推力相差大，對同步器的沖擊力不一致影響其使用壽命。該原有裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造精度高，多臺階油缸工藝復(fù)雜。
[0012]在圖1圖2中，為了能在選換擋時實現(xiàn)準(zhǔn)確及時掛中，在換擋進(jìn)擋時柔順平穩(wěn)。本發(fā)明由一對相同油缸鏡像對稱布置，通過連接軸9連接。油缸本體I采用通孔設(shè)計，油缸本體I內(nèi)裝上復(fù)合活塞11。復(fù)合活塞11內(nèi)為臺階孔，形成定行程油缸，裝上定位活塞3，復(fù)合活塞11外壁沿軸向開有通氣孔，與復(fù)合活塞11內(nèi)排氣端相通，定位活塞3中心開有流道孔，保證進(jìn)入油缸內(nèi)的壓力油通過中心孔進(jìn)入復(fù)合活塞內(nèi)壓力腔10，推動定位活塞3走完規(guī)定行程，伸出復(fù)合活塞11。定位活塞3活塞桿前端套上緩沖彈簧擋圈6，再套上緩沖彈簧7，彈簧外面套上緩沖彈簧套2，用螺釘8與定位活塞3活塞桿端聯(lián)結(jié)，緩沖彈簧套2在運(yùn)動中始終保持在復(fù)合活塞11導(dǎo)向孔內(nèi)，在與鏡像對稱布置的相對相同油缸相對同時加壓時，兩邊的定位活塞3同時伸出通過緩沖彈簧7完成定位。當(dāng)任何一邊油缸不加壓，另一邊加壓，將使本發(fā)明推動復(fù)合活塞11朝不加壓方向運(yùn)動，不加壓方的定位活塞3和緩沖彈簧7通過其定位活塞3中心孔起到阻尼緩沖作用。緩沖彈簧套2前端經(jīng)向均布導(dǎo)流孔，軸向相應(yīng)倒流孔開有導(dǎo)流槽，以保證壓力油進(jìn)出復(fù)合活塞11內(nèi)油缸的復(fù)合活塞內(nèi)壓力腔10。復(fù)合活塞壓力腔10由聯(lián)接桿5通過螺紋封堵。端蓋12臺階中心開有能讓螺釘8頭進(jìn)入的沉孔，由連接桿5推動選換擋機(jī)構(gòu)完成精確可靠的選換擋動作。
【權(quán)利要求】
1.一種選換擋定位執(zhí)行油缸，不采用多臺階油缸本體及在空心臺階活塞套內(nèi)裝入活塞芯裝入多臺階孔內(nèi)，在相反方向裝上通孔油缸及小活塞組成的結(jié)構(gòu)。由一對相同油缸鏡像對稱布置構(gòu)成。其特征在于:油缸本體采用通孔設(shè)計，活塞內(nèi)裝上復(fù)合活塞。復(fù)合活塞內(nèi)為臺階孔，形成定行程油缸，裝上定位活塞，定位活塞活塞桿前端套上緩沖彈簧擋圈，再套上緩沖彈簧，彈簧外面套上緩沖彈簧套，用螺釘與定位活塞桿端聯(lián)結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種選換擋定位執(zhí)行油缸，其特征在于:復(fù)合活塞外壁沿軸向開有通氣孔，與復(fù)合活塞內(nèi)排氣端相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種選換擋定位執(zhí)行油缸，其特征在于:定位活塞中心開有流道孔，保證進(jìn)入油缸內(nèi)的壓力油通過中心孔進(jìn)入復(fù)合活塞內(nèi)壓力腔，推動定位活塞走完規(guī)定行程伸出復(fù)合活塞。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種選換擋定位執(zhí)行油缸，其特征在于:不加壓方的定位活塞和緩沖彈簧通過其定位活塞中心孔起到阻尼緩沖作用。緩沖彈簧套前端經(jīng)向均布導(dǎo)流孔，軸向相應(yīng)倒流孔開有導(dǎo)流槽，以保證壓力油進(jìn)出復(fù)合活塞內(nèi)油缸的復(fù)合活塞內(nèi)壓力腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種選換擋定位執(zhí)行油缸，其特征在于:端蓋臺階中心開有能讓螺釘頭進(jìn)入的沉孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種選換擋定位執(zhí)行油缸，其特征在于:緩沖彈簧套在運(yùn)動中始終保持在復(fù)合活塞導(dǎo)向孔內(nèi)。
【文檔編號】F16H59/02GK103511607SQ201210137579
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月17日
【發(fā)明者】歐陽抗美 申請人:杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司, 歐陽抗美