專利名稱：軌道車輛用橡膠人字彈簧的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種軌道車輛用減振器，尤其涉及一種軌道車輛用橡膠人字彈簧。
背景技術：
現(xiàn)有軌道車輛用減振器主要是空氣彈簧和橡膠堆減振器，無法單一使用；尤其是在車輛高速蛇行行駛或彎道時其振動較大，車體對軌道橫向沖擊力較大，加大了輪輞及軌道自身的損傷；為解決這一問題，在二系車輛上基本都采用了橡膠人字彈簧產品。青島方正機械集團有限公司在專利ZL201120296713. 9中公開了一種V形橡膠彈簧及其載重車輛，其中V形橡膠彈簧包括至少兩塊V形橡膠和兩塊V形連接板；相鄰兩塊所述V形橡膠之間固設有V形隔板，所述V形橡膠位于兩個所述V形連接板之間并與兩個所述V形連接板固定連接，在兩塊V形連接板上設有安裝孔，用于與車廂連接。通過在兩塊V形連接板之間設置多塊V形橡膠，相鄰兩塊V形橡膠通過V形隔板連接，由于V形橡膠具有較好的彈性，使V形橡膠彈簧具有更佳的減振效果，并且由于V形橡膠的重量較輕，可以有效的降低V形橡膠彈簧的重量，實現(xiàn)通過V形橡膠彈簧，減輕了載重車輛的總重并提高了載重車輛的減振性能。由于V形橡膠可以平緩的進行變形，并能夠在垂直、橫向和縱向三個方向更有效地實現(xiàn)減振的功效，從而使V形橡膠彈簧更加有效的起到減振作用，V形隔板的設置既可提高整個V形橡膠彈簧的剛度，又能及時地將V形橡膠變形過程中產生的熱量散發(fā)出去。這種V形橡膠彈簧雖然有上述特出的優(yōu)點，但在實際生產過程中，V形橡膠與V形連接板和V形隔板之間粘合強度難以保證，在實際使用過程中垂直減振性能能夠保證，但車輛在緊急剎車或高速轉彎時，V形橡膠與V形隔板或V形外連接板或V形內連接板之間會出現(xiàn)駁離或脫落，從而直接影響到產品的使用壽命，這是V形橡膠彈簧生產和使用中最難解決的技術問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種軌道車輛用橡膠人字彈簧，它能使V形橡膠、V形連接板和V形隔板之間粘接更可靠，既能滿足軌道車輛用橡膠人字彈簧在垂直方向的減振性能，又能提高車輛在緊急剎車或高速轉彎時的抗減振性能，消除在橫向或縱向受到巨大沖擊載荷時導致V形橡膠與形連接板或V形隔板之間產生剝離或脫落，提高產品的使用壽命。本發(fā)明采取的技術方案如下一種軌道車輛用橡膠人字彈簧，包括V形外連接板、V形橡膠層、V形隔板和V形內連接板，V形橡膠層和V形隔板的結合件設置在V形外連接板和V形內連接板之間，其特征是在V形外連接板、V形隔板和V形內連接板上均設有通連孔，通連孔的開設位置與V形橡膠層的粘合面相對應。在軌道車輛用橡膠人字彈簧中，還設有變形退讓孔，變形退讓孔開設在V形橡膠層上，且位于V形橡膠層的折邊處。在軌道車輛用橡膠人字彈簧中，開設在V形隔板上的通連孔為直通狀的通連孔，其形狀為直長腰孔或多邊形孔。在軌道車輛用橡膠人字彈簧中，開設在V形外連接板和V形內連接板上的通連孔為臺階狀的通連孔，且外側孔徑大，內側孔徑小。在軌道車輛用橡膠人字彈簧中，所述通連孔為非圓形孔。進一步，所述非圓形的通連孔為長腰孔、多邊形孔或齒輪狀孔。在軌道車輛用橡膠人字彈簧中，在V形外連接板、V形隔板和V形內連接板的粘合面上增設凹凸不平的咬合結構。在軌道車輛用橡膠人字彈簧中，設有三塊V形隔板和四塊V形橡膠層。在軌道車輛用橡膠人字彈簧中，V形內連接板的材質為鋁合金，而V形外連接板和V形隔板的材質為鋼板。由于在V形外連接板、V形隔板和V形內連接板上設有通連孔，在注膠硫化形成V形橡膠層時，位于V形外連接板、V形隔板和V形內連接板之間的所有V形橡膠層就能相互粘合連為一體，位于V形隔板兩側的V形橡膠層不僅能粘合在V形隔板的兩側，而且兩者間通過在通連孔中形成連接體，同樣，V形橡膠層與V形外連接板，V形橡膠層和V形內連接板之間都具有單面粘合和多點定位咬合結構，使得軌道車輛用橡膠人字彈簧中V形外連接板，V形橡膠層、V形隔板、V形橡膠層和V形內連接板之間的咬合更緊密更可靠，不僅能杜絕三者之間的駁離或脫落，而且能防止V形橡膠相對于V形連接板或V形隔板產生轉動變形，在滿足軌道車輛用橡膠人字彈簧在垂直、橫向和縱向三個方向的減振效果的前提下，提聞廣品的使用壽命。在V形外連接板和V形內連接板上開設臺階孔能提高V形橡膠層與V形外連接板和V形內連接板在厚度方向的咬合強度，在V形外連接板、V形隔板和V形內連接板的粘合面上增設凹凸不平的咬合結構則能進一步提高V形橡膠層與它們的咬合強度，既能杜絕剝離，又能提高軌道車輛用橡膠人字彈簧的使用性能和使用壽命。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖；圖2為圖1的右視示意圖；圖3為圖1中組的A向視圖；圖4為V形隔板的示意圖；圖5為V形外連接板上通連孔的臺階結構示意圖；圖6為V形內連接板上通連孔的臺階結構示意圖；其中1-V形外連接板；2-V形橡膠層；3-V形隔板；4_V形內連接板；5_通連孔；6-變形退讓孔。
具體實施例方式下面結合附圖詳細說明本發(fā)明的具體實施方案實施例1 :一種軌道車輛用橡膠人字彈簧，由一塊鋼質V形外連接板1、四塊V形橡膠層2、三塊鋼質V形隔板3和一塊鋁合金V形內連接板4組成，在鋼質V形外連接板I上和鋁合金V形內連接板4上都設有二排臺階狀的通連孔5，臺階狀通連孔5外側孔徑大，內側孔徑小，在鋼質V形隔板3上設有二排直通狀通連孔5，四塊V形橡膠層2間隔地設置在鋼質V形外連接板1、三塊鋼質V形隔板3和一塊鋁合金V形內連接板4之間，通連孔5開設在與V形橡膠層2的粘合面上，在每一塊V形橡膠層2上都設有變形退讓孔6，變形退讓孔6開設在V形橡膠層2的折邊處。在上述實施例中，所述通連孔5可以為圓形孔或非圓形孔，優(yōu)先選用非圓形孔，例如，長腰孔或四邊形孔或齒輪狀孔，這類通連孔不僅能使所有V形橡膠層2連為一體，提高V形橡膠層2與V形外連接板1、V形隔板3和V形內連接板4之間粘合強度，而且能夠消除V形橡膠層2相對于它們的轉動自由度，提高了軌道車輛用橡膠人字彈簧的抗扭轉能力，從而提高軌道車輛用橡膠人字彈簧的使用壽命。
權利要求
1.一種軌道車輛用橡膠人字彈簧，包括V形外連接板(1)、V形橡膠層(2)、V形隔板(3)和V形內連接板(4 )，V形橡膠層(2 )和V形隔板(3 )的結合件設置在V形外連接板(I)和V形內連接板(4)之間，其特征是在V形外連接板(I)、V形隔板(3)和V形內連接板(4)上均設有通連孔(5)，通連孔(5)的開設位置與V形橡膠層(2)的粘合面相對應。
2.根據權利要求1所述軌道車輛用橡膠人字彈簧，其特征是還設有變形退讓孔(6)，變形退讓孔(6 )開設在V形橡膠層(2 )上，且位于V形橡膠層(2 )的折邊處。
3.根據權利要求1所述軌道車輛用橡膠人字彈簧，其特征是開設在V形隔板(3)上的通連孔(5)為直通狀的通連孔，其形狀為直長腰孔或多邊形孔。
4.根據權利要求1所述軌道車輛用橡膠人字彈簧，其特征是開設在V形外連接板(I)和V形內連接板(4)上的通連孔(5)為臺階狀的通連孔，且外側孔徑大，內側孔徑小。
5.根據權利要求1、3或4所述軌道車輛用橡膠人字彈簧，其特征是所述通連孔(5)為非圓形孔。
6.根據權利要求5所述軌道車輛用橡膠人字彈簧，其特征是所述非圓形的通連孔(5)為長腰孔、多邊形孔或齒輪狀孔。
7.根據權利要求1所述軌道車輛用橡膠人字彈簧，其特征是在V形外連接板(1)、V形隔板(3)和V形內連接板(4)的粘合面上增設凹凸不平的咬合結構。
8.根據權利要求1所述軌道車輛用橡膠人字彈簧，其特征是設有三塊V形隔板(3)和四塊V形橡膠層(2)。
9.根據權利要求1所述軌道車輛用橡膠人字彈簧，其特征是V形內連接板(4)的材質為鋁合金，而V形外連接板(I)和V形隔板(3)的材質為鋼板。
全文摘要
一種軌道車輛用橡膠人字彈簧，包括V形外連接板、V形橡膠層、V形隔板和V形內連接板，V形橡膠層和V形隔板的結合件設置在V形外連接和V形內連接板之間，在V形外連接板、V形隔板和V形內連接板均設有通連孔，通連孔的開設位置與V形橡膠層的粘合面相對應。它能使V形橡膠、V形連接板和V形隔板之間粘接更可靠，既能滿足軌道車輛用橡膠人字彈簧在垂直方向的減震性能，又能提高車輛在緊急剎車或高速轉彎時的抗減震性能，消除在橫向或縱向受到巨大沖擊載荷時導致V形橡膠與形連接板或V形隔板之間產生駁離或脫落，提高產品的使用壽命。
文檔編號F16F3/12GK103016588SQ20121058354
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權日2012年12月28日
發(fā)明者周連祥, 易大軍, 劉雷波 申請人:金壇市德博密封技術有限公司