專利名稱：一種變速器擋位定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速器擋位定位裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，對汽車變速器產(chǎn)品的功能要求不斷提高，變速器的擋位也隨之增多，這就給汽車在整車裝配過程中調(diào)節(jié)拉鎖帶來了困難。手動(dòng)變速器擋位定位裝置的工作原理就是手動(dòng)換擋總成選到某個(gè)擋位時(shí)壓下鎖銷桿鎖住這個(gè)擋位，然后調(diào)節(jié)拉鎖，當(dāng)拉鎖調(diào)節(jié)完成了拉起鎖銷桿，一個(gè)復(fù)雜的調(diào)節(jié)拉鎖過程就完成了。有了手動(dòng)變速器擋位定位裝置使調(diào)節(jié)拉鎖簡單、省時(shí)省力?，F(xiàn)有技術(shù)的手動(dòng)變速器擋位定位裝置，采用彎桿旋轉(zhuǎn)的方式實(shí)現(xiàn)擋位定位。當(dāng)需要鎖定擋位時(shí)，旋轉(zhuǎn)彎桿，使旋轉(zhuǎn)盤沿鎖桿套旋轉(zhuǎn)槽從初始位置運(yùn)動(dòng)至終止位置，然后調(diào)節(jié) 拉鎖。當(dāng)拉鎖調(diào)整完畢后，反方向旋轉(zhuǎn)彎桿，使旋轉(zhuǎn)盤從終止位置運(yùn)動(dòng)至初始位置。該裝置結(jié)構(gòu)成型困難，總成組裝過程復(fù)雜，可控性差，而且成本較高。該裝置還需要一定的彎桿旋轉(zhuǎn)空間，不利于換擋總成周邊零部件的布置，也不利于過程裝配，且回位過程也容易卡滯。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決減小換擋總成所占用的空間的技術(shù)問題，提供了一種變速器擋位定位裝置。本實(shí)用新型提供的一種變速器擋位定位裝置，其特征在于，包括鎖銷桿，設(shè)有鎖銷桿下行限位部和鎖銷桿上行限位部；鎖銷套，滑動(dòng)套在鎖銷桿上并與鎖銷桿下行限位部配合；鎖銷套上行定位件，固定在鎖銷套上并與鎖銷桿上行限位部配合。進(jìn)一步的，在鎖銷桿上端部設(shè)有用于提拉和下按鎖銷桿的第一段，在所述第一段上固定設(shè)有手柄。進(jìn)一步的，鎖銷桿上設(shè)有與第一段連接的第二段，鎖銷桿下行限位部設(shè)置在第一段與第二段的連接處。進(jìn)一步的，鎖銷套的上端面與鎖銷桿下行限位部配合限位。進(jìn)一步的，鎖銷桿上設(shè)有用于相對鎖銷套滑動(dòng)的第三段，鎖銷桿上行限位部設(shè)置在第三段的底端。進(jìn)一步的，所述第三段為倒圓臺。進(jìn)一步的，所述第三段后連接有第四段，銷桿上行限位部設(shè)置在第三段和第四段的連接處。進(jìn)一步的,鎖銷套上設(shè)有容置鎖銷套上行定位件的定位件容置處。進(jìn)一步的，鎖銷套上行定位件為卡簧。進(jìn)一步的，變速器擋位定位裝置包括密封圈，所述密封圈設(shè)置于鎖銷桿上，所述密封圈密封連接所述鎖銷套。進(jìn)一步的，鎖銷桿上設(shè)有容置密封圈的密封圈容置處。[0016]本實(shí)用新型的變速器擋位定位裝置只需要鎖銷桿相對于鎖銷套做一個(gè)方向的直線運(yùn)動(dòng)，無需設(shè)計(jì)周向旋轉(zhuǎn)空間，因此減小了換擋總成所占用的空間；結(jié)構(gòu)簡單、加工難度低，節(jié)約了成本。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例變速器擋位定位裝置示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例變速器擋位定位裝置剖面示意圖。圖3為圖2中沿A-A向剖視示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例變速器擋位定位裝置爆炸示意圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例鎖銷套剖面示意圖。 圖6為圖5中沿B-B向剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。如圖I至6所示，一種變速器擋位定位裝置，包括鎖銷桿100，設(shè)有鎖銷桿下行限位部111和鎖銷桿上行限位部131 ；鎖銷套200，滑動(dòng)套在鎖銷桿100上并與鎖銷桿下行限位部111配合限位；鎖銷套上行定位件300，固定在鎖銷套200上并與鎖銷桿上行限位部131配合限位。具體的，鎖銷桿100大致為圓柱體，依次包括第一段110、第二段120、第三段130和第四段140。在鎖銷桿100上端部設(shè)有用于提拉和下按鎖銷桿100的第一段110。第一段110上固定設(shè)有手柄400，手柄400緊固連接第一段110的方式可以為過盈裝配、焊接、螺紋裝配等方式，或者干脆為整體件。第一段110也可以不設(shè)有手柄400，而采用第一段110中間設(shè)有凹陷部、機(jī)械性打麻花或者麻點(diǎn)等方式增加摩擦系數(shù)，以方便后期手動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)操作。第二段120為圓柱，具體的，在鎖銷桿100上設(shè)有與第一段110連接的第二段120，鎖銷桿下行限位部(111)設(shè)置在第一段(110)與第二段(120)的連接處。。優(yōu)選的，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，由于第二段120直徑小于第一段110直徑，因此形成了臺階部，該臺階部即為本實(shí)用新型實(shí)施例的鎖銷桿下行限位部111。還可以采取在鎖銷桿100上設(shè)置其他形狀的擋止部件(如凸臺等)，以阻擋鎖銷桿100下行時(shí)不從銷套200中脫落。鎖銷桿下行限位部111的作用是當(dāng)鎖銷桿100相對于鎖銷套200往下做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于鎖銷套200的上端面201擋止在鎖銷桿下行限位部111上，保證鎖銷桿100不從鎖銷套200中脫落。第三段130用于鎖銷桿100相對鎖銷套200滑動(dòng)，鎖銷桿上行限位部(131)設(shè)置在第三段(130)的底端。還可以采取在鎖銷桿100上設(shè)置其他形狀的擋止部件(如凸臺等)，以阻擋鎖銷桿100上行時(shí)不從銷套200中脫落。第三段130的平均直徑小于第二段120的直徑，第三段130可以為圓柱體或者圓臺，本實(shí)用新型實(shí)施例優(yōu)選為倒圓臺，這樣可以保證鎖銷桿100相對于鎖銷套200滑動(dòng)時(shí)，整個(gè)過程的滑順性。第四段140為圓柱或其他形狀，優(yōu)選的，只需保證在第三段130和第四段140連接處的直徑大于與其直接連接的第三段130處的直徑，因此在本實(shí)用新型實(shí)施例中，銷桿上行限位部(131)設(shè)置在第三段(130)和第四段(140)的連接處。鎖銷套200大致為中空的圓柱體，所述鎖銷套200滑動(dòng)套在鎖銷桿的第二段120、第三段130和第四段140上。鎖銷套200上設(shè)有容置鎖銷桿上行定位件300的定位件容置處210，所述定位件容置處210保證鎖銷桿上行定位件300不至于從鎖銷套200上脫落。鎖銷桿上行定位件300，其作用是保證當(dāng)鎖銷桿100相對于鎖銷套200往上運(yùn)動(dòng)時(shí)，鎖銷桿100不從鎖銷套200中脫落。鎖銷桿上行定位件300的形狀配合定位件容置處210，鎖銷桿上行定位件300不從鎖銷套200上脫落。本實(shí)用新型實(shí)施例的鎖銷桿上行定位件300優(yōu)選為卡簧，定位件容置處210為部分鏤空，鎖銷桿100的第三段130可以從該鏤空處與鎖銷桿上行定位件300滑動(dòng)接觸。變速器擋位定位裝置還包括密封圈500，所述密封圈(500)設(shè)置于鎖銷桿(100)上，所述密封圈(500)密封連接所述鎖銷套(200)。具體的，在鎖銷桿100的第二段120上還設(shè)有容置密封圈500的密封圈容置處122。在鎖銷套200內(nèi)涂有潤滑脂，保證鎖銷桿100運(yùn)動(dòng)順滑，無卡滯現(xiàn)象，同時(shí)減小密封圈500的磨損。密封圈500的作用是防止變速器齒輪油由鎖銷套200中溢出。本實(shí)用新型實(shí)施例變速器擋位定位裝置主要應(yīng)用于操縱機(jī)構(gòu)拉鎖調(diào)節(jié)過程。工作原理如下1、將擋位撥至選擋位，此時(shí)，換擋總成沿?fù)Q擋軸軸向方向移位,換擋總成銷孔處恰與擋位定位裝置鎖銷桿下端對齊；2、壓下變速器擋位定位裝置鎖銷桿100 ；3、調(diào)節(jié)拉鎖；4、拉鎖調(diào)節(jié)完畢后，拔出鎖銷桿100，換擋總成自動(dòng)回位。一個(gè)調(diào)節(jié)拉鎖過程就此完成。本實(shí)用新型實(shí)施例變速器擋位定位裝置的具體運(yùn)動(dòng)過程如下當(dāng)按壓鎖銷桿100時(shí)，其相對于鎖銷套200向下做直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)鎖銷桿100下行到極限位置時(shí)，由于鎖銷套200的上端面201擋止在鎖銷桿下行限位部111上，保證鎖銷桿100不從鎖銷套200中脫落。當(dāng)提拉鎖銷桿100時(shí)，其相對于鎖銷套200向上做直線運(yùn)動(dòng)，鎖銷桿上行定位件300容置在鎖銷套200的定位件容置處210上，由于與鎖銷桿100為滑動(dòng)接觸，當(dāng)鎖銷桿100上行到極限位置時(shí)，鎖銷桿上行的限位部131將鎖銷桿上行定位件300擋止，即擋止住鎖銷桿100繼續(xù)往上運(yùn)動(dòng)，保證了鎖銷桿100不從鎖銷套200中脫落。本實(shí)用新型的變速器擋位定位裝置只需要鎖銷桿相對于鎖銷套做一個(gè)方向的直線運(yùn)動(dòng)，無需設(shè)計(jì)周向旋轉(zhuǎn)空間，因此減小了換擋總成所占用的空間。在集成化程度越來越高的變速器設(shè)計(jì)上，爭取到更多空間，利于周邊零部件布置。其結(jié)構(gòu)簡單、加工難度低，節(jié)約了成本，產(chǎn)品本身可靠性高，在保證整車操縱機(jī)構(gòu)調(diào)試準(zhǔn)確性的同時(shí)提升了定位裝置的可靠性。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種變速器擋位定位裝置，其特征在于，包括 鎖銷桿(100)，設(shè)有鎖銷桿下行限位部(111)和鎖銷桿上行限位部(131)； 鎖銷套(200)，滑動(dòng)套在鎖銷桿(100)上并與鎖銷桿下行限位部(111)配合； 鎖銷套上行定位件(300)，固定在鎖銷套(200)上并與鎖銷桿上行限位部(131)配合。
2.如權(quán)利要求I所述的一種變速器擋位定位裝置，其特征在于，在鎖銷桿(100)上端部設(shè)有用于提拉和下按鎖銷桿(100)的第一段(110)，在所述第一段(110)上固定設(shè)有手柄(400)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種變速器擋位定位裝置，其特征在于，鎖銷桿(100)上設(shè)有與第一段(110)連接的第二段(120)，鎖銷桿下行限位部(111)設(shè)置在第一段(110)與第二段(120)的連接處。
4.如權(quán)利要求3所述的一種變速器擋位定位裝置，其特征在于，鎖銷套(200)的上端面與鎖銷桿下行限位部(111)配合限位。
5.如權(quán)利要求I所述的一種變速器擋位定位裝置，其特征在于，鎖銷桿(100)上設(shè)有用于相對鎖銷套(200)滑動(dòng)的第三段(130)，鎖銷桿上行限位部(131)設(shè)置在第三段(130)的底端。
6.如權(quán)利要求5所述的一種變速器擋位定位裝置，其特征在于，所述第三段(130)為倒圓臺。
7.如權(quán)利要求5所述的一種變速器擋位定位裝置，其特征在于，所述第三段(130)后連接有第四段(140)，銷桿上行限位部(131)設(shè)置在第三段(130)和第四段(140)的連接處。
8.如權(quán)利要求I所述的一種變速器擋位定位裝置，其特征在于，鎖銷套(200)上設(shè)有容置鎖銷套上行定位件(300)的定位件容置處(210)。
9.如權(quán)利要求I所述的一種變速器擋位定位裝置，其特征在于，鎖銷套上行定位件(300)為卡簧。
10.如權(quán)利要求I所述的一種變速器擋位定位裝置，其特征在于，變速器擋位定位裝置包括密封圈(500)，所述密封圈(500)設(shè)置于鎖銷桿(100)上，所述密封圈(500)密封連接所述鎖銷套(200)。
11.如權(quán)利要求10所述的一種變速器擋位定位裝置，其特征在于，鎖銷桿(100)上設(shè)有容置密封圈(500)的密封圈容置處(122)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種變速器擋位定位裝置，包括鎖銷桿，設(shè)有鎖銷桿下行限位部和鎖銷桿上行限位部；鎖銷套，滑動(dòng)套在鎖銷桿上并與鎖銷桿下行限位部配合；鎖銷套上行定位件，固定在鎖銷套上并與鎖銷桿上行限位部配合。本實(shí)用新型的變速器擋位定位裝置只需要鎖銷桿相對于鎖銷套做一個(gè)方向的直線運(yùn)動(dòng)，無需設(shè)計(jì)周向旋轉(zhuǎn)空間，因此減小了換擋總成所占用的空間；結(jié)構(gòu)簡單、加工難度低，節(jié)約了成本。
文檔編號F16H63/42GK202545792SQ20122012411
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者劉靜, 王君智 申請人:比亞迪股份有限公司