專利名稱：一種汽車驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與制動器的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車底盤領(lǐng)域，具體涉及一種汽車驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與制動器的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車驅(qū)動軸萬向節(jié)與制動器以及變速箱的連接方式，如圖4至圖6所示，汽車驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)4與制動器2 —般通過外花鍵10連接，外螺紋11通過螺母固定；移動端萬向節(jié)7與變速箱一般通過移動端萬向節(jié)外花鍵12連接，用卡簧13限位；這種連接結(jié)構(gòu)，在驅(qū)動軸拆卸時，需要先將驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)4從制動器2中拆下，然后用撬棒或者其他拆卸工具將移動端萬向節(jié)7從變速箱上拆下。而在拆除驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)4的過程中，由于驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)4帶有比較長的外螺紋11、外花鍵10，如將連接部分從制動器2中拉出，制動器2必須有足夠的擺動空間；這就需要先將限制制動器擺動的轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷9和下擺臂球頭銷5拆下；而在拆除轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷9和下擺臂球頭銷5過程中， 為將球頭銷連接軸從轉(zhuǎn)向節(jié)3固定孔中拆下，一般需要用重錘敲擊轉(zhuǎn)向節(jié)3，使得球頭銷松脫；而下擺臂球頭銷5松脫后，還需用力下拉下擺臂6，才能將球頭銷從固定孔中拉出；拆除球頭銷整個過程比較困難，難度強度大，并且在敲擊轉(zhuǎn)向節(jié)3過程中，容易導致球頭銷皮碗破裂漏油；而在此之前，還需將輪胎I拆下，然后將固定制動器2與驅(qū)動軸萬向節(jié)4的螺母拆除。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠極大的簡化驅(qū)動軸萬向節(jié)的拆卸工藝，降低拆卸難度，同時避免因拆卸而導致轉(zhuǎn)向球頭銷和擺臂球頭銷皮碗破裂受損的汽車驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與制動器的連接結(jié)構(gòu)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為所述汽車驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與制動器的連接結(jié)構(gòu)，包括與制動器輪轂中心孔相配合的花鍵軸，所述花鍵軸一端穿出所述制動器，穿過所述制動器的花鍵軸一端為花鍵軸連接法蘭；在所述花鍵軸的另一端上設(shè)有壓緊螺栓；所述驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與所述花鍵軸的花鍵軸連接法蘭相連接，所述驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與花鍵軸連接法蘭連接的一端為萬向節(jié)連接法蘭。所述萬向節(jié)連接法蘭與所述花鍵軸連接法蘭通過螺栓連接；在所述萬向節(jié)連接法蘭與花鍵軸連接法蘭上分別設(shè)有用于螺栓連接的連接孔。在設(shè)有壓緊螺母栓的花鍵軸一端設(shè)有與所述壓緊螺母栓配合的螺紋孔。所述花鍵軸連接法蘭與花鍵軸為一體結(jié)構(gòu)。本實用新型的優(yōu)點在于所述汽車驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與制動器的連接結(jié)構(gòu)，將固定端驅(qū)動軸萬向節(jié)與制動器之間的花鍵連接方式改為法蘭連接；在拆卸驅(qū)動軸萬向節(jié)時，只需將連接萬向節(jié)連接法蘭與花鍵軸連接法蘭的螺栓拆下，就能斷開驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與制動器的連接，無需再拆除制動器周邊部件如轉(zhuǎn)向和擺臂球頭銷，也無需拆下輪胎；大大簡化了驅(qū)動軸的拆卸工藝，降低了勞動強度，也避免因拆卸而導致的其他部件的損傷；所述汽車驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與制動器的連接結(jié)構(gòu)，無需對制動器進行變動，結(jié)構(gòu)簡單、可靠、維護簡單。

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明圖I為本實用新型汽車固定端驅(qū)動軸萬向節(jié)與制動器的連接結(jié)構(gòu)的爆炸圖；圖2為圖I汽車固定端驅(qū)動軸萬向節(jié)與制動器的連接結(jié)構(gòu)中花鍵軸與制動器的連接示意圖；圖3為汽車驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與制動器的連接結(jié)構(gòu)中花鍵軸與驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)的連接示意圖； 圖4為現(xiàn)有技術(shù)中汽車驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與制動器的連接結(jié)構(gòu)的示意圖；圖5為圖4中汽車驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖4中汽車驅(qū)動軸移動端萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標記均為I、輪胎，2、制動器，3、轉(zhuǎn)向節(jié)，4、驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)，5、下擺臂球頭，6、下擺臂，7、驅(qū)動軸移動端萬向節(jié)，8、轉(zhuǎn)向橫拉桿，9、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷；10、外花鍵；11、外螺紋；12、移動端萬向節(jié)外花鍵；13、卡簧，14、花鍵軸，15、花鍵軸連接法蘭，16、壓緊螺栓，17、萬向節(jié)連接法蘭，18、螺栓。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對最優(yōu)實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明。如圖I至圖3所示，所述汽車驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與制動器的連接結(jié)構(gòu)，包括與制動器2輪轂中心孔相配合的花鍵軸14，花鍵軸14 一端穿出制動器2，穿過制動器2的花鍵軸14 一端為花鍵軸連接法蘭15 ;在花鍵軸14的另一端上設(shè)有壓緊螺栓16 ;在壓緊螺栓16及花鍵軸連接法蘭15的作用下，花鍵軸14與制動器2固定為一體結(jié)構(gòu)；驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)4與花鍵軸14的花鍵軸連接法蘭15相連接，驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)4與花鍵軸連接法蘭15連接的一端為萬向節(jié)連接法蘭17。驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)4的萬向節(jié)連接法蘭17與花鍵軸14的花鍵軸連接法蘭15通過螺栓18連接；在萬向節(jié)連接法蘭17與花鍵軸連接法蘭15上分別設(shè)有用于螺栓18連接的連接孔；連接孔的數(shù)目可視具體情況調(diào)整，如圖I所示，設(shè)于萬向節(jié)連接法蘭17及花鍵軸連接法蘭15上的連接孔均為6個，對應(yīng)的用于連接萬向節(jié)連接法蘭17及花鍵軸連接法蘭15的螺栓為6個；在設(shè)有壓緊螺栓16的花鍵軸14 一端設(shè)有與壓緊螺栓16配合的螺紋孔；花鍵軸連接法蘭15與花鍵軸14為一體結(jié)構(gòu)，花鍵軸連接法蘭15與花鍵軸14 一體成型，結(jié)構(gòu)簡單。所述汽車驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與制動器的連接結(jié)構(gòu)，將驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)4與制動器2之間的花鍵連接方式改為法蘭連接；通過帶連接法蘭的花鍵軸14與制動器2連接，驅(qū)動軸萬向節(jié)4取消常規(guī)的螺紋、花鍵軸，萬向節(jié)球籠外側(cè)加工連接法蘭；然后將萬向節(jié)連接法蘭17與花鍵軸連接法蘭15用螺栓18固定；這樣我們在拆卸驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)4時，只需將連接萬向節(jié)連接法蘭17與花鍵軸連接法蘭15的螺栓18拆下，就能斷開驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)4與制動器2的連接，無需再拆除制動器2周邊部件如轉(zhuǎn)向和擺臂球頭銷，也無需拆下輪胎I ;這樣就大大簡化了驅(qū)動軸的拆卸工藝，降低了勞動強度，也避免因拆卸而導致的其他部件的損傷，如拆卸驅(qū)動軸而導致轉(zhuǎn)向球頭銷和擺臂球頭銷皮碗破裂受損等；所述汽車驅(qū)動軸萬向節(jié)與制動器的連接結(jié)構(gòu)，無需對制動器2進行變動，制動器2和花鍵軸14連接成一體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、可靠、維護簡單。上面對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范 圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與制動器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于包括與制動器(2)輪轂中心孔相配合的花鍵軸(14)，所述花鍵軸(14) 一端穿出所述制動器(2)，穿過所述制動器(2)的花鍵軸(14) 一端為花鍵軸連接法蘭(15);在所述花鍵軸(14)的另一端上設(shè)有壓緊螺栓(16);所述驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)(4)與所述花鍵軸(14)的花鍵軸連接法蘭(15)相連接，所述驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)(4)與花鍵軸連接法蘭(15)連接的一端為萬向節(jié)連接法蘭(17)。
2.按照權(quán)利要求I所述的汽車驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與制動器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述萬向節(jié)連接法蘭(17)與所述花鍵軸連接法蘭(15)通過螺栓(18)連接；在所述萬向節(jié)連接法蘭(17)與花鍵軸連接法蘭(15)上分別設(shè)有用于螺栓(18)連接的連接孔。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的汽車驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與制動器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于在設(shè)有壓緊螺栓(16)的花鍵軸(14) 一端設(shè)有與所述壓緊螺栓(16)配合的螺紋孔。
4.按照權(quán)利要求I所述的汽車驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與制動器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述花鍵軸連接法蘭(15)與花鍵軸(14)為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與制動器的連接結(jié)構(gòu)，包括與制動器輪轂中心孔相配合的花鍵軸，所述花鍵軸一端穿出所述制動器，穿過所述制動器的花鍵軸一端為花鍵軸連接法蘭；在所述花鍵軸的另一端上設(shè)有壓緊螺栓；所述驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與所述花鍵軸的花鍵軸連接法蘭相連接，所述驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與花鍵軸連接法蘭連接的一端為萬向節(jié)連接法蘭；所述汽車驅(qū)動軸固定端萬向節(jié)與制動器的連接結(jié)構(gòu)，大大簡化了驅(qū)動軸的拆卸工藝，降低了勞動強度，也避免因拆卸而導致的其他部件的損傷；無需對制動器進行變動，結(jié)構(gòu)簡單、可靠、維護簡單。
文檔編號F16D1/076GK202646431SQ20122023295
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者程然超 申請人:奇瑞汽車股份有限公司